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Tout à fait pour les deux, c’est aussi pour ça que je recommande régulièrement Begode. D’ailleurs si KS et IM devraient en théorie me parler plus que BG, je préfère cette dernière qui ne semble pas se laisser distraire par leur branche trottinettes. Aussi: ils font des roues puissantes à un très bon prix qui peuvent m’inspirer, alors que les deux autres c’est au mieux une réponse tardive et (sauf P6) timide à LK (au pire aucun intérêt pour moi).

C’est exactement ce que je m’étais dit. Ce serait chouette !

Comme Porsche avec la 911, partir d'une base saine et améliorer en continu sans repartir de 0, j'aime bien le concept. Perso, c'est le rapport perfo/qualité/prix/sensation/personnalisation imbattable pour un modèle éprouvé qui me fait largement pencher vers Begode.

Si Nosfet publiais la 3D de leurs flancs (pas impossible vu qu’ils ont partagé des fichiers 3D par le passé) on pourrait faire des pièce qui fassent interface juste a la forme et a l’emplacement du pad. @Jack- NOSFET ? If we had the 3Ds of the side panels we could make fairing pieces that fit the shape and placement of the pad, leaving the overall design more visible than hidden under a fairing plate. Even STLs could do if you don’t want to share CAD files (not like anyone will copy the EUC based on that anyway, much too complicated as you know..)

Combien de modèles Begode a sorti en 4 ans ? 🤔 Réponse: 26 😱 Soit un modèle tout les 1,86 mois... 🤭🤭🤭 Bonne journée... 🖖😘

Merci à tous pour vos réponses. Plus le temps passe, plus la XENO me fait de l'oeil. C'est vrai qu'elle coche presque toutes les cases et sera bien suffisamment puissante pour moi. Et effectivement, plastique ne veut pas forcément dire qui casse plus facilement... Maintenant j'attends surtout des pads qui s'adapteront pas trop mal du coup ^^

Actuellement, LK a une gamme de 4 modèles qu'elle renouvelle tous les deux ans environ. Ils sont tous basés sur une conception commune et l'évolution se fait par itérations. Certains apprécient cette approche, d'autres non. Il me semble qu'on a tous à y gagner en ayant une variété de fabricants avec des façons de faire différentes. Non seulement parce qu'il en faut pour tous les goûts, mais aussi parce que cela permet d'élargir le développement de la roue. Je vois régulièrement des personnes qui reprochent à LK de ne pas apporter suffisamment de « nouveautés » à ses itérations. Pour ma part, ces « nouveautés » sont surtout des gadgets et de la complexité en plus dont je ne veux pas. Il y a au moins trois fabricants pour répondre à cette demande ; laissez donc vivre le seul fabricant qui répond à mes préférences. D'autant plus que ce n'est pas comme si LK n'avait rien apporté : ils ont introduit l'affichage, les poignées doubles, les suspensions fourche, les phares séparés, la structure packs latéraux moulés en un bloc, voire la catégorie lourde avec la Sherman OG, ainsi que diverses bricoles. Beaucoup de ces éléments ont été repris par d'autres fabricants et ont enrichi les roues de manière générale. La Sherman a participé à définir la roue moderne, pour le bien de tous. D'autres fabricants ont apporté d'autres pierres à l'édifice.

Tout à fait! Ils sortent la Falcon, puis la Falcon Pro, puis la Falcon Plus... Et ça c'est pour un seul modèle, imagine sur une gamme complète ! Ah merde. Ce n'était pas Leaperkim...

Sur ma Blitz, il me semble que Lyan a changé un roulement à moins de 500 bornes ou un truc du genre, il a remplacé par des modèles Inox. Je ne comprend pas pourquoi ces roulements flanchent aussi facilement, les vitesses de rotation sont ridicules, les puissances et la charge également ... Comprend pas ... Sur ma moto avec une roue arrière en porte à faux, plus de 100Kw à passer, et une très grosse charge avec bagagerie et en duo, j'approche 90.000 bornes sur la dernière et je suis à la veille d'avoir le moindre souci de roulement. Y'a vraiment un truc à rectifier chez nos amis fabricants de roues, un roulement, depuis des lustres, quand c'est bien monté.... ça tient !

Excuse-moi, le terme n'est pas exact, vu le degré de finition c'est pas à la pelle, c'est au godet. Tous les 6 mois, ils en sortent une. ;)

Ils ont déjà tenu plus de 24 700 km sans couiner... Ceux de ma V11 m'avaient lâché en seulement 1000 km et ceux d'une 18L tiennent généralement dans les 20 000 km. Et en plus des roulements avec une marque connue (même chinoise) seront toujours préférables à des "génériques".

Hm, après il faudrais voir ce que vaut des C2 Aosen par rapport à des SKF standard. Enfin bon sauf mauvaise prod ils sont sensés pouvoir durer longtemps.

Yes, je pense aussi, ça avance dans cette boutique, quoi qu'on puisse entendre, ils font de sacrés merveilles ! Amuse toi bien 😉 Ceci dit, la mienne ayant reçu les bons soins par qui vous savez, elle vient de passer 4500 bornes, je nettoie je surveille, je fais attention au moindre bruit suspect, pas trouvé de raison de démonter pour l'instant, ça fonctionne à merveille ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Gouverner, c'est prévoir. Avec bientôt 25 000 km sur ma machine je dois envisager de remplacer un jour ou l'autre les roulements de l'axe du moteur aussi je me suis renseigné auprès des vidéos d'Ecodrift pour savoir quel modèle convenait : Les roulements sont donc en 80/40/18 mm, ça c'est très facile à trouver... Le souci est dans le jeu C2 qui correspond à un jeu réduit de haute précision. Et là c'est une autre paire de manches : J'ai dû me tourner vers les vendeurs de pièces d'origine pour la Lynx sur Ali. Mais bon! L'essentiel est que ces pièces seront dispo chez moi quand j'en aurai l'usage (...dans dix ans. )

Il y a environ 10 jours il avait partagé sur les réseaux qu'ils avaient atteint les 100 commandes... 🤔 Le prix de 1900$ signifie qu'ils ont eu entre 200 & 300 commandes... 😉

C'est dommage, sans ces trois petits mots tu paraissais crédible... 🤭🤭🤭 Donne la liste s'il y en a tant que ça... 🤷🏼‍♀️🤷🏿🤷‍♂️ On t'écoute...

J'i fait 300km, elle ne fait aucun bruit suspect, on voit du frein filet sur les grosses vis du bas, il y aurait la pate thermique à changer, mais pas vu de température particulièrement haute. Pour moi qui aime bien tout démonter, je ne l'ai pas encore fait... bon je suis pas mal oqp en ce moment, mais je n'en ressens pas la necessité, mon oreille et mon oeil de mécano aiment ce qu'ils voient et entendent. D'ailleurs je voulais faire un petite review... un peu plus tard. Je pense que les travaux proposés à faire à la réception semblaient plus pour les 1er batch, bon je finirai par la déssosser bientôt.

et sinon on va rouler quand les riders du 13 ?

Oui, sur le site Begode il y a une pré-commande pour le nouveau Falcon plus, mais pour l instant, rupture de stock pour le partie européenne...dommage !

Je n ai pas trouvé le fil du forum sur Nosfet aero, non plus le fil dédié à Aliexpress...

C'étonant. A 15 kmh . Les visses étais déja bien desserés

Il faut les contacter en message privé et leur demander leur prix en paiment direct. Le moins cher c’est virement banquaire, les gros vendeurs se montrent de confiance jusque là. Il y a une section du forum dédiée ou l’on parle de ça. Édit: sinon il y a un vendeur Alibaba avec bons prix affichés et qui livre, il faut regarder vers la fin du fil de la Nosfet Aero.

Merci pour ta réponse. Sur Aliexpress, tu dis qu il faut sortir du mode recherche officielle ?

Autour de 1500€ tu peut avoir certaines Begode neuves sur begode.com , sinon d’autres constructeurs (en neuf également) sur Alibaba (prix affiché, vérifier vendeur) ou aliexpress en passant outre la plate-forme (nego en MP). Édit: Sinon la T4 commence à être un peut ancienne et n’est plus au catalogue, tu pourrais regarder la Falcon plus qui viens d’être annoncée et qui dépasse à peine ton budget en neuve.

Salut Au cas où, je te donne mes conseils et te propose l'une de mes roues.... Moi j'ai une Begode Master V2 pneu cross avec environ 3000km (sans doute moins en fait, je dois vérifier), en parfait état et dont je ne me sers quasiment pas, j'ai plein d'autres roues et elle végète à Areches-Beaufort .... donc pas si loin de chez toi. J'ai fait beaucoup de offroad moyenne montagne avec et sans soucis. Il y a évidemment mieux (moi je me sers d'une Lynx en montagne à Grenoble), cela dépend du budget oui mais aussi du poids max sous les pieds, de l'autonomie etc. A mon avis 2000-3000Wh sont le bon range, 40kg max, et sous les 2K€ => je ne vois qu'une Extreme ou une Master ou une S22pro ou éventuellement une Blitz pour ton cas d'usage. Je la vends 1000 Euros en gros, et si je ne la vends pas, je m'en sers en roue back up, pas grave. ça n'est pas loin d'une T4pro; j'ai les biellettes myEwheel qui rendent la suspension plus efficace que celle d'origine, elle a aussi des upgrades de protection/poignées/fairing pour pads. Ceci dit: 1/ rien à voir avec une roue moderne 2/au niveau réputation, la V2 est plus "sûre" que la V1 mais moins que les V3-V4 au niveau électronique. Je n'ai jamais eu aucun problème mais je ne souhaite pas cacher ce point. MP si besoin.