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Problème Trotinette électrique
Problème Trotinette électrique

Par Roman, le 13 mai 20224 a
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Roman

le 13 mai 20224 a
[BUG] Xiaomi essential ne change plus de mode
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Par fefehq, le 14 janvier 20233 a
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fefehq

le 14 janvier 20233 a
Probleme tableau de bord
Probleme tableau de bord

Par NawfelNourti, le 23 avril 20233 a
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NawfelNourti

le 23 avril 20233 a
Xiaomi problème incompréhensible
Xiaomi problème incompréhensible

Par the RoyalJacques, le 16 novembre 20232 a
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the RoyalJacques

le 16 novembre 20232 a
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite

Par Vittelfraise, le 13 septembre 20232 a
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Doug808

le 13 septembre 20232 a
xiamoi Himo l2
xiamoi Himo l2

Par Benjamin273647, le 27 novembre 20223 a
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Benjamin273647

le 27 novembre 20223 a
Spare Part for Mi Electric Scooter 1S
Spare Part for Mi Electric Scooter 1S

Par SebP, le 10 septembre 20214 a
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SebP

le 10 septembre 20214 a
Perte vitesse m365
Perte vitesse m365

Par hitman32600, le 1 avril 20224 a
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hitman32600

le 1 avril 20224 a
Lumière frein qui clignote lors de l’accélération
Lumière frein qui clignote lors de l’accélération

Par mattiasclerc, le 8 juin 20224 a
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mattiasclerc

le 8 juin 20224 a
Contrôleur endommagé par le kers
Contrôleur endommagé par le kers

Par Ludo77300, le 3 juin 20224 a
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Ludo77300

le 3 juin 20224 a
Recharge impossible après réparation soudure
Recharge impossible après réparation soudure

Par novus, le 28 septembre 20232 a
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novus

le 28 septembre 20232 a
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse

Par Cyril206, le 29 novembre 20232 a
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Cyril206

le 29 novembre 20232 a
Coupure M365 pro puis la trotinette Bonjour s allume plus
Coupure M365 pro puis la trotinette Bonjour s allume plus

Par Manu365, le 2 avril 20224 a
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Manu365

le 2 avril 20224 a
Panne de batterie sur m365
Panne de batterie sur m365

Par TheALIGATOR67, le 10 novembre 20232 a
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TheALIGATOR67

le 10 novembre 20232 a

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KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Tu voudrais que je t'envoie mon ancienne CM ? Si oui, pas de soucis

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 7 minutes7 min
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Pour le coup, je me porte candidat pour l'analyse si ça t'intéresse.

Par OzMek, · Posté(e) il y a 8 minutes8 min
Compatibilité Chargeur Sherman L et Nosfet Aeon

Hello tout le monde,
Qq sait t-il si le brochage de ces chargeurs est identique?
Merci

Par Hommedesbois, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Être wheeler en 2026, c'est comme avoir une 103 SP dans les années 90 ?

Bonjour à tous,
Une question un peu large, née d'un constat personnel.
Un an que je roule quotidiennement, sur une V5F puis une KS-18XL. Sur les deux, j'ai eu des soucis de fiabilité : CM grillée sur les 2, trolley bloqué sur l'une,.. (La V5F est depuis 9 mois au SAV Darty).Et pourtant, je n'ai pas l'impression d'avoir un usage extrême — trajets quotidiens, montées et descentes de trottoir au pire, léger off-road, un peu de vitesse de temps en temps.
D'où mon parallèle, que les plus anciens comprendront : est-ce qu'avoir une roue aujourd'hui, c'est un peu comme avoir une 103 SP dans les années 90 ? On roule beaucoup, on adore l'engin, mais on sait qu'il faudra ouvrir le carter régulièrement, commander des pièces, et se débrouiller seul parce que personne d'autre ne le fera à notre place.
Ce qui alimente la comparaison, c'est que les pièces détachées sont plutôt disponibles et pas si chères. Les SAV se jouent des garanties légales. Un peu comme si l'écosystème était pensé pour que l'utilisateur répare lui-même — ce qui est appréciable en soi, mais qui pose la question de savoir si c'est un choix ou une conséquence.
Donc mes questions :
Est-ce que la plupart d'entre vous ouvrent leur roue régulièrement ? Est-ce que c'est vécu comme normal, ou comme un défaut qu'on finit par accepter ?
Y a-t-il des modèles ou des marques nettement plus fiables, ou est-ce le lot commun de la catégorie ?
Ceux qui ne bricolent pas du tout : comment faites-vous ? Existe-t-il des réparateurs indépendants sérieux, et à quel tarif ?
Et pour les anciens : est-ce que ça s'améliore avec les générations, ou est-ce qu'on en est toujours au même point ?

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Rectification! Les CM disponibles dans le commerce en ligne semblent avoir leur plaque en métal déjà montée dessous. Il ne devrait donc pas y avoir besoin de pâte thermique :

Les câbles de phases semblent aussi déjà soudés en place.

Pense aussi à te procurer des colliers de serrage okazou tu sois obligé de les couper sur l'ancienne.

PS : Les tutos de démontage ont été collectés ici :
https://www.espritroue.fr/topic/12241-les-tutos-pour-les-roues-kingsong/page/3/#comment-436517

Par King Size, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Merci pour les conseils @King Size . J'ai commandé les vis inox.
Il faut de la pate thermique ??

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

N'hésite-pas à te procurer des vis en inox pour remplacer les saloperies KS :

Par King Size, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Ils en ont eu marre de moi. Le SAV Kingsong-store me propose de m'envoyer une nouvelle CM gratuitement et de la monter moi-même.
C'est, je pense, la meilleure issue possible. J'ai donc accepté.

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Votre avis pour une roue urbaine ?

Coucou, y a éventuellement La C8, glisse Begode, prix totalement insane sur leur site , roue 16p suspendue, une bonne citadine avec ses 1800wh.

Par Nuckleboomer, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
LeaperKim Lynx-S

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint.
L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes.
Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances.
La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste.
À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis .
Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕
Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Par Exo, · Posté(e) il y a 6 heures6 h

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