Classement

J'ai rentré la marche arrière, Yesssssssss ! Je savais que ça allait rentrer ! Ce soir > Parking, et j'attaque les virages, et 8 si ça veut 😅 Vous noterez la petite 14D sur le gros cailloux blanc avec son 2.50, même pas mal ! 😎

J'ai déjà roulé un jour de canicule (33° à l'ombre) et en m'arrêtant pour recharger j'ai vu que la température de la roue était stabilisée à 41 ou 42°. La ventilation de la CM par le passage de roue est suffisamment efficace. Et c'est là que j'ai failli faire une connerie : J'ai mis la roue à charger en plein soleil. Coque en plastique noir, plus aucune ventilation et deux chargeurs branchés à 1,5A en prime. En quelques minutes la température de la CM est montée à plus de 60°. J'ai stoppé la charge et mis la roue bien à l'ombre ! Je crois que 70° est la limite ultime de cette roue mais je ne suis jamais allé jusque là... PS : Ah oui! En rentrant chez moi les soirs d'été, il arrive que la roue ait son ventilateur de CM allumé : La roue est alors entre 40 et 45°. Si je la coupe alors son ventilo s'éteint, mais si je branche le chargeur immédiatement ce bruyant ventilo se rallume aussitôt. Il me faut attendre une dizaine de minutes que la température de la CM descende à 39° ou moins pour pouvoir brancher le chargeur sans que le ventilo de la roue ne se rallume et fasse un raffut d'enfer dans mon séjour. Bon! Ce n'est qu'après l'achat de la lynx avec son chargeur à "pulsoréacteur" que j'ai relativisé les nuisances sonores de mes 18L et XL.

Yo les copains, je n'ai pas passé d'été avec la belle, je me suis fait une belle balade aujourd'hui, revêtement assez lisse, et j'avais pas mal de kms, j'ai gardé un rythme soutenu, et ma température montait assez régulièrement, j'ai atteint 40°, je me demandais quelles étaient les limites de la XL et à partir de quelle température il faut surveiller ? Merci les Potioks Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

En effet, mais te sers tu vraiment de l'indication, à mon sens la boucle (Je force -> je vérifie le PWM -> je continue de forcer OU BIEN je force moins ) va beaucoup trop vite et te fais perdre de l'attention. J'imagine que la règle : Je ne fais plus de connerie avec une petite roue en dessous de 50-60% de batterie est plus pragmatique.

En cas d'utilisation d'une roue peu puissante en lui demandant beaucoup de couple avec une batterie faible. J'ai eu le cas il y a deux jours avec ma 14D qui était à 35% de batterie et je bossais les inversions Avant/Arrière sur une pente (rampe d'accès), et comme elle est connectée à WheelDash de notre ami @Blkfri , j'ai vu le PWM s'envoler plusieurs fois , et je me suis dit "tu vas en prendre une" 😄 J'imagine bien suite à cette observation sans appel, en montée, pour ceux qui habitent dans le relief, en fin de batterie ça peut être super intéressant pour ne pas faire la connerie de trop. Le taux s'envole vraiment de manière exponentielle en fin de batterie, ça ne m'est pas arrivé mais ça doit pouvoir couper sévère si on insiste trop. Idem bien sur pour ceux qui roulent comme des cochons, en fin de batterie, le PWM doit s'envoler grave !

Le plus problématique au fil des km à mon avis, c'est les roulements d'origine sur la T4 qui peuvent se faire la malle au bout d'un moment, après si tu es bricoleur, rien d'impossible. Sinon la T4 est une roue sympa, "légère", réactive filtrant très bien les petites aspérités de la route et des chemins roulants (aussi bien que ma Lynx). Après, sur des voies plus chaotiques, elle a tendance à ne plus suivre coté suspension. L'autonomie n'est pas ridicule si on a les pieds légers ! edit : la roue semble être dans un bon état et bien équipée.

Un peu chère à mon avis, j'ai vendu la mienne une V3 avec kit grizzla complet, joint skf et pneu mixte 1300 € il y a bientôt 2 ans. A toi de voir.

2022 c'est vraisemblablement une des toutes premières, avec pédales "standard" et compartiments batteries en plastique. La même que la mienne, quoi... Il faut regarder quel est le type de moteur, c'est marqué sur la jante. Si c'est un QS, pas de soucis. Si c'est un ZX, il faut s'assurer qu'il a été correctement "pigé". Voir les pages 20 à 30 du présent sujet pour les explications détaillées. Malheureusement il n'y a aucun moyen de le contrôler visuellement il faut faire confiance au vendeur. Begode a également fourni aux premier acheteurs un kit d'upgrade de la carte de recharge des batteries que personnellement je n'ai pas installé vu que ça marche très bien comme ça.

Structure intelligente et pratique, ce positionnement tête en bas est génial... Pneu confiné et garde-boue minimaliste = nettoyage fréquent à prévoir, hop, quelques vis et le passage de roue est dégagé. ❤️

Revue de la Falcon Pro 100v par Hsiang :

Avant que le site ne disparaisse sous les BRH (brise roche hydraulique) je vous invite à aller explorer la gare frigorifique de Paris-Bercy encore partiellement accessible depuis la rue Baron Le Roy dans le 12e : Il n'y a plus beaucoup de pinard mais des scènes du film "Papy fait de la résistance" y furent tournées.

encore et toujours La villa Bella Kiss, le Manoir Pavlovich

Tout a fait! Il ne restait qu'un squelette, et encore.. une peau. En ancien temps:

Visite du château de la Loge des Prés, à 20km de Melun, magnifique manoir art nouveau abandonné depuis les années 80.. Il passe aussi sous le nom de "manoir colimaçon" (superbe escalier de service) et "manoir Joachim Kroll" (Parce que les gens aiment les rumeurs, Kroll était sans le sous et n'a jamais possédé de manoir). Il a malheureusement été pas mal endommagé par des casseurs, le toit a brûlé il y a deux ans, accélérant sa dégradation.. Quel gâchis. Il est tout de même superbe, les sols sont encore raisonnablement solides, et même les pièces refaites en carrelage 70s ne sont pas mal. Le fameux escalier en colimaçon est très beau, avec ses marches en porte a faux et ses petits carreaux. edit: Je viens de le visiter, et il tiendra surement encore des années. Le voisin chasse les visiteurs. il faudra donc faire profil bas. La raison de l'abandon serai une embrouille de droit de passage, et en effet le manoir semble être dans le champ a mouton du voisin. Si ce voisin a moutons avais permis le droit de passage pour le propriétaire il n'aurais pas ce problème de visiteurs, et il ne serai pas en train de détruire une perle du patrimoine, alors ma sympathie pour lui n'est pas très grande. L'accès se fait par le coin nord est vers un champ. Le premier étage est muré mais la porte ouest a été "re-ouverte". En ancien temps: Villa moderne!

Je confirme... Voici la procédure pour récupérer d'une MàJ foirée (suite à problème réseau notament, suffit que le serveur en Chine soit défaillant, et bim): Roue éteinte, appuyer et maintenir le bouton lift Appuyer et maintenir power Relacher lift et le cliquer à 2 (comme ça) ou 5 fois par seconde (comme ça). Au bout de 2 secondes ou plus, la roue devrait émettre des bips longs signifiant qu'elle est en mode upgrade firmware. Maintenir power et faire la mise à jour. En cas d'échec, débrancher la batterie puis la rebrancher et recommencer. Les deux méthodes ou alternativement marché, beaucoup de problème de connexions au serveur et de tentatives... J'ai le firmware "T4 V1" du coup, j'en suis sûr maintenant.