Classement

Ca serait peut etre un peu casse gueule mais ca pourrait etre pratique ! (image générée par IA)

En plus tous les arbres sur mon terrain d'entrainement sont en Kryptonite.

C'est comme les cercueils biplace. C'est intellectuellement tentant.

Les moutons sont à gauche c'est ça ? 🤣

Bonjour Nata, Je suis aussi débutant, je m'entraine encore sur mon terrain avec une KingSong S22 Pro. Voici comment je ressens le truc à raison de 10mn maxi d'entrainement par jour, çà ne parait pas long mais pour moi je sentais que c'était le maxi avant de me faire mal, c'est mes chevilles et l'intérieur de mes mollets qui disaient stop à force de faire des bisous aux repose-pieds. Et aussi une grosse erreur, commencer en short sans avoir placé les pads (parce que je savais pas trop ou les placer au départ), la peau contre le velcro, pas terrible: 1/ J'ai commencé comme toi en me tenant a un arbre et en allant en ligne droite jusqu'à un autre arbre, distance une vingtaine de m entre les deux. Cà faisait un point de départ et un point d'arrivée, c'est rassurant et çà m'a permis d'intégrer l'équilibre sur la roue, accélérer un peu, freiner en faisant mine de m'assoir. Au début il faut juste oser se pencher un peu en avant pour prendre le minimum de vitesse et obtenir l'effet gyroscopique qui donne l'équilibre. Comme le vélo, tout pareil, sans vitesse on tombe. 2/ Ceci acquis, j'ai commencé à me passer des deux arbres et démarrer sur le plat en me tenant à la poignée de la roue. 3/ J'ai ensuite appris a me passer de la poignée en la laissant rentrée, re-bisous aux repose-pieds. Pour moi c'est ce stade qui a été le plus difficile à assimiler. La KS22 Pro est une roue pour le off-road avec les repose-pieds placés plus haut que sur les roues citadines, çà n'aide pas trop pour l'apprentissage. 4/ Ensuite appris les virages en tournant large autour des arbres, puis en tournant plus serré. Par la même occasion j'ai aussi appris à rencontrer un arbre. Là c'est mon passé de motard qui m'a servi, je me suis aperçu que pour tourner il me suffisait de pencher la roue en appuyant dessus avec le mollet, tout en regardant ou je voulais aller, de la même façon qu'on pilote une moto en appuyant contre le réservoir avec le genou (c'est ainsi qu'on pilote normalement une moto et non pas assis en crapaud, les jambes écartées comme on en voit trop). Appuyer sur la roue avec la jambe d'un coté ou de l'autre suivant dans quel sens on veut tourner et surtout garder son centre de gravité bien au dessus de la roue. Ce n'est peut-être pas la bonne méthode d'après ce que je peux lire mais en tout cas elle fonctionne bien pour moi, au bout de deux semaines je suis capable de slalomer entre mes arbres. J'en suis là pour l'instant, je ne vais pas tarder à oser sortir dans des chemins très faciles.

Il y a un terrain de foot non utilisé près de chez moi donc c'est le terrain propice pour manger de l'herbe 😂 j'ai été acheté mon casque aujourd'hui mais il pleut 😓 vive la Normandie. Je vais devoir m'habituer au casque moto mais l'avantage on ne va pas me reconnaître car dans mon village j'ai l'impression d'être un ovni sur ma roue 😂😂 les gens ne sont vraiment pas habitué et les voitures encore moins 😅 félicitation pour ta nouvelle roue 👍 et après la boue attention aux racines qui se cachent dans la boue 😂

C'est bien ca, donc les cochons a droite 😉

Pour tracter, il faut que l'attache soit la plus basse possible, au niveau des pédales serait mieux. Edit : non, voir plus bas. Quelques photos de 10 ans d'age, IA-less from EWheelMotion, Berlin :

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳 Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe. Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement. Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée. Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs. Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre ! Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Salut tout le monde, Je pratique le VTT avec mon petit Berger Australien nain d'un an et demi (un Berger Américain en fait mais je n'aime pas l'appeler comme çà). Il adore courir à coté et jamais de problèmes avec les autres chiens de rencontre. Quand on en croise ils font connaissance, peut-être que çà aide, jamais eu de soucis avec des chiens de rencontre. Et quand je m'entraîne à la roue sur le terrain (je suis un jeune débutant) il me poursuit en attendant les vraies sorties off-road.

Salut tout le monde, Je suis loin de toutes ces belles machines, çà a sacrément évolué depuis quelques temps. De mon coté j'ai construit la mienne, juste pour le plaisir, je suis un bidouilleur "invertébré", c'est pour cela que j'ai choisi de monter une Delta, pour le plaisir de la voir danser. Elle me sert à faire mes petites pièces robotiques, mais pour la roue si je casse quelque chose je referai la pièce de préférence en alu plutôt qu'en imp3D. Ma première était en bois https://www.qsl.net/f6fco/S1M0N3.htm Mais elle n'a pas supporté le déménagement, je suis passé ensuite à plus sérieux https://www.qsl.net/f6fco/J34N1N3.htm

Ben on fait avec ce qu'on a sous la main 🙂, je suppose qu'en ville on s'entraîne sur un parking mais quand on vit au milieu des champs il reste la pelouse, avec 6000m² arborés j'ai de quoi faire des parcours, et personne autour pour se moquer à part les vaches dans le champ à coté 😅. Par contre c'est très plat et ne représente pas les futurs chemins. Et puis je pense que les premières chutes sont moins douloureuses. J'ai finalement pigé le truc pour les virages serrés, tout est histoire de centre de gravité, le garder au dessus de la roue, depuis çà va mieux. Mode Superman tenté aussi au début, mais c'était plus moulin à vent.

Une excellente vidéo sur les matériaux.

Pour la première fois de mon existence j'ai contrôlé le voltage d'un appareil à l'aide de l'un ces testeurs fabriqués en Papouasie Inférieure, et ça sans m'électrocuter... Une grande première pour moi !!! Le voltage indiqué pour mon vieux chargeur, une fois qu'il s'est stabilisé, est de 152,2V. Donc à 1V près on peut supposer qu'il n'a pas glissé vers le bas. Comme il continue de charger parfaitement jusqu'à la phase hachée de "l'équilibrage supposé", je vais le garder pour un usage ponctuel en randonnée en attendant le Pidzoom que j'ai aussi commandé et qui tarde à arriver (Un comble pour un chargeur rapide! ). Edit : J'ai été médisant pour le Pidzoom... Il vient d'arriver aujourd'hui.

Tous les conseils sont bons. Il faut juste ne pas être pressé. J'ai mis 1 semaine à 30min par jour pour tenir dessus en ligne droite, 2 semaines pour tourner à droite et à gauche et 1 mois avant de me sentir presque prêt à m'aventurer sur des chemins avec d'autres usagers. Si j'ai un conseil pour debuter c'est : apprend à tenir dessus sur une jambe, ça aide à préparer le lancement trottinette et les arrêts démarrages qui sont les plus difficiles à faire naturellement. Et... toujours la même jambe, pour simplifier