Classement

Et pis log... en d'jeunes, pour les autres EPILOGUE J'ai récupéré ma roue ! le 24 avril, expédiée depuis Barcelone. Pour résumer, panne significative le 25 décembre, encore sous garantie. Traitement avec Inmotion.com, sans succès via l'application, puis avec New Walking (Inmotion.fr). Validation d'un retour SAV le 4 Février ! Diagnostic : Batterie gauche H.S (peut s'agit il d'une cellule ou deux HS, ou d'un autre composant encore sous garantie... mais je ne suis pas expert). Comme le SAV New Walking est délocalisé en Espagne, elle a été expédié et je l'ai réceptionné le 24 avril. En résumé, 3 mois pour diagnostiquer une panne et réparer. Alors, le doute m'habite ! Les produits Inmotion seraient si peu fiable, que le SAV serait débordé ? J'ai "bénéficié d'une remise de 50% sur le PAC batterie, remise accordé sur leur site pour tout achat de PAC batterie, et le correspondant Inmotion.com m'a invité, par mail, à contacter un avocat concernant la validité de la garantie. Je considère que la blague a suffisamment durée, les frais d'avocat pour un préjudice de 658 €... par contre pour une autonomie de 171 KM full charge en argument de vente, alors qu'il est recommandé de ne pas utilisé la roue si la charge est inférieure à 30 %, là, ça peut piquer... Mercis pour vos messages de soutien, à très bientôt sur le bitume et bien sûr, le forum BIZOUX

Tu peux peut-être contacter Fastride ? @Hervé75 s'en était plutôt bien sorti...à l'époque.

Dommage que tu ne proposes pas l'envoi, preum’s si jamais tu changes d'avis... 😅👌

Courage à toi @LeKeiser ! Tu m'as rappelé que je voulais vous partager la petite aventure de ma première crevaison, moi c'était la semaine dernière ! Peut être que ça te donnera envie (ou pas) de tenter la réparation. Déjà il faut dire que dans mon cas c'est clairement pas la faute de la roue mais du pilote, je découvre à quel point on a un outil incroyable qui passe partout et j'ai beaucoup tenté le diable en hors piste dernièrement 😅 Donc pour ma part, j'ai crevé sur de la ronce et l'épine est restée plantée dans le pneu. J'ai fait la réparation dans la foulée alors je peux faire un petit REX :) Déjà on sent très vite la crevaison, la roue devient instable et désagréable, à pencher d'un côté puis de l'autre à mesure qu'on perd la pression. Pour la réparation, toute la difficulté est dans l'extraction de la roue, après c'est facile. J'ai eu un peu de mal avec les vis qui tiennent la coque au bâti en alu ; elles sont serrées fort et sans frein filet, et elles sont cruciforme donc le couple passe mal. ça serait bien plus simple avec des vis CHC, je me demande si quelqu'un a fait la modification ici, moi probablement au prochain démontage ! Une fois ces vis retirées le démontage est relativement facile, il faut juste faire attention à ne pas blesser le câble moteur quand on enlève la roue. La suite de la réparation est facile, le pneu d'origine est assez souple et se démonte volontiers. J'ai utilisé une rustine de vélo basique qui a parfaitement tenu sur la chambre. Pour le remontage, j'ai entouré de scotch électrique le câble moteur pour le protéger pour la prochaine fois. Le connecteur moteur est un MT60 officiel (Amass) donc plutôt digne de confiance mais je l'ai scotché quand même au cas où, de même pour le connecteur des capteurs hall. Remontage de la coque au frein filet bleu et roule ! Je mets quelques photos pour ceux que ça intéresse, j'étais curieux de découvrir l'intérieur de la bête le dissipateur côté roue m'a surpris, c'est malin j'espère juste que rien ne viendra s'y glisser et appuyer dessus

Bonjour je vends ma (trop mignonne) T4 Begode V2, 3500km Linkage carbone avec DNM + amortisseur progressif (la suspension est très bien pour une T4) Pneu Michelin en 90, super sympa pour la ville (ca passe juste mais il est parfaitement centré et j'ai deja du faire 800km avec sans probleme) Roulements SKF (ceux d'origine on tenu 50km) J'ai changé les 4 bagues des tubes par des plus gros, aucun jeu, coulissement parfait Sinon, plein de petites améliorations en impressions 3D, le bumper avant, la poignée arrière, les glissières du trolley (qui a prit un coup mais qui fonctionne bien), les écarteurs de batterie. Je donne un pneu TT neuf La roue est tombée, je me suis emballé et j'ai fait un cutt off... j'ai réparé le phare elle à vécue, mais elle est en très bon état de marche La batterie charge à 100%, chargeur de 5A d'origine J'ai les "pads" d'origine ainsi que toutes les pièces d'origine J'en demande 1100 euros non négociable, à venir essayer sur place je m'en sers pour rouler sur paris, je me gare à la première porte et je la sort du coffre ! (33kg) Je la vend car j'ai une femme et plusieurs roues

@Spee Roue @matou77 c'est bien celle-ci, achetée sur Amazon pour moi. J'ai pris 3 sangles courtes avec clip acier pour la fixer sur la poignée avant. Pour la poignée arrière, la sacoche possède deux sangles scratch qui tombent pile poil. La sacoche arrière a un volume variable 5 l à 9 l et je l'attache à la première pour pas qu'elle ne descende trop bas en utilisant les sangles existantes.

Bonjour, Puisque l'on parle de pneu celui de mon Extreme a atteint les 5100 km, et même s'il peut sans doute tenir jusqu'à 6000 j'ai déjà commandé son successeur qui devrait arriver dans quelques jours. Sans surprise j'ai décidé de mettre le même pneu que sur mon Inmotion V11, à savoir l'IRC SN26 ( https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/irc/sn-26-urban-snow-evo/90-90-12-54j-1505755 ). La raison est pragmatique : je roule désormais plus souvent sur sols durs mouillés / couverts de feuilles mortes que sur des sols meubles type sable/herbe/terre. A partir de là le pneu d'origine de l'Extreme, qui n'a jamais démérité, a un double désavantage : son adhérence sur goudron est correcte mais limitée et surtout je trouve que la gomme s'use trop vite sur sol dur. Elle est adaptée aux sols meubles, ce qui est cohérent avec l'objectif initial de l'Extreme. A l'heure du choix je reviens donc sur le meilleur pneu que j'ai jamais eu entre les cuisses, celui qui m'a toujours assuré une adhérence supérieure dans les conditions difficiles : l'IRC SN26. Je ne sais pas si je vais avoir le temps de le changer avant cet été, mais dès que je l'ai je vous fait un retour. Je m'attends à quelques longues semaines de réapprentissage, je me souviens que la transition sur ma V11 avait été abominable, me faisant douter de ma décision tant le comportement de la roue s'en trouvait modifié. Mais après 7000 km sur la V11 pour rien au monde je n'aurais changé de pneu.

Kingsong KS14 peu importe laquelle, comme expliquait Misc, il y en a plusieurs modeles. Géniale petite roue, c'est parfait, roue super legere, a conserver, ultra pratique, ca se colle sous un siege de voiture, de train, ca s'emmene partout, c'est Top pour approfondir la mania. Protegee comme la tienne est, avec les mousses, tu peux la faire tomber sans trop de Bobos. Tres bien ca ! Amuses toi bien 😉 Wizzzzzzzzzzzzz

Pas trop d'accord, d’abord la fiche précise "tire size 3.0-12 off road" et je comprend pas en quoi un pneu street, que tout un chacun peu installer, justifie l’appellation "Pro", après et bien si c'est tout à fait légitime que l'on se pose la question bien que l'on puisse effectivement interroger directement Begode et certain l'on même peut-être déjà fait et pourrait apporter des réponses ici...bon je me plaint pas de plus de choix mais encore faut-il pouvoir choisir en connaissance de cause . Perso je suis sidéré du nombre de commandes passées sur des roues ou les acquéreurs s'interrogent par la suite de savoir dans quelle configuration seront livrés les produits, tellement l'offre est brouillon chez Begode.