0rsa

Je les avais sur la Chuanglu Perso je ne recommande pas niveau fiabilité

@themroizo c'est celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B006L23EMW/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Par contre, je ne peux pas encore te faire de feedback niveau confort, il faut que je la teste Il semble également que la selle parfaite dépende du postérieur de chacun, et qu'il n'y ait pas un modèle universel adapté pour tous Compliqué tout ça quoi

L'intensité délivrée par le contrôleur joue effectivement mais il y a aussi la batterie à considérer, il faut que son BMS puisse sortir l'intensité réclamée par le contrôleur. Quelques explications complémentaires au sujet de l'influence du voltage sur la vitesse de rotation d'un moteur (et donc la vitesse maximale atteignable) http://velion.fr/index.php?page=impact-du-voltage C'est aussi pour cela que je parlais de puissance marketing car il n'est pas possible de savoir quelle est la puissance réellement consommée par le moteur à sa vitesse maximale sans mesurer avec précision l'intensité en sortie de contrôleur, et personne sur ce forum n'a encore installé un tel dispositif

Prenez soin de vos fesses

Ne pas confondre Capacité (Ah - Amper/heure) et Intensité (A - Ampers) Puissance (W) = Voltage (V) * intensité (A) A même puissance pour un voltage différent, l'intensité sera également différente du coup Exemple pour 1000W à 52V, 1000 / 52 = 19.23A, à 60V, 1000 / 60 = 16.66A La puissance me semble très marketing, il faudrait mesurer l'intensité en sortie de contrôleur pour constater la puissance réelle. A puissance égale, une batterie 21Ah 60V devrait tenir plus longtemps qu'une batterie 21Ah 52V car l'intensité demandée par la première est moindre Dans les faits, la puissance en 60V est supérieure (plus de couple, plus de vitesse), ce qui fait que l'autonomie n'est pas forcément supérieure à capacité égale

Je vais en parler à Kylin, je vous tiens au jus

Encore une question à laquelle on a déjà répondu maintes et maintes fois dans le forum. Ton profil passe en restriction de publication pendant 48h, ça te laissera le temps de consulter les sujets et les réponses déjà apportées.

Je pense qu'on a compris que vous étiez déçus et que vous n'achèterez plus de trottinette en Chine. Il y a une fonction pour ignorer les utilisateurs si vous ne souhaitez plus avoir leurs messages. Merci de passer à autre chose.

C'était normalement pour charger un téléphone mais il est déconseille de l'utiliser car il crée des problèmes donc il ne sert à rien au final

Ok donc tu estime que la réglementation concernant les batteries Lithium n'est pas utile ? Sur quelle base ?

Si tu as une panne, tu contactes le revendeur. Il va te demander des compléments d'information à l'aide de photos / vidéos. A partir de ces éléments, il va émettre un diagnostic, 3 cas : - Il estime que la panne n'est pas de ta responsabilité, il t'envoie la pièce gratuitement, tu dois régler les frais de port - Il n'arrive pas à trancher sur la responsabilité, il te propose une solution négociée, par exemple du 50/50 sur la pièce - Il estime que la panne est de ta responsabilité, tout est à tes frais. C'est pour cela qu'il est important de pouvoir communiquer avec le revendeur en Anglais / des phrases courtes et correctes en français.

Tu es fatiguant des fois @Guersouf. As-tu la moindre idée du coût des frais de transport d'une batterie Lithium (à la réglementation très stricte) à l'autre bout du monde ?

Tu parles des contrôleurs ? Il y a eu une remise importante pour les acheteurs de la première heure. Les trottinettes sont améliorées en permanence, tu ne peux pas prétendre à obtenir toutes ces améliorations gratuitement dans le cadre de la garantie, les constructeurs ne s'en remettraient pas. Les pièces qui tombent en panne (LCD, moteur) sont la plupart du temps prises en charge par Kylin. Un autre point : quand tu achètes du matériel en France et que tu as un problème, tu le ramènes au SAV sans y toucher. Si tu commences à entreprendre des démarches sur le matériel sans avoir pris le soin de demander / d'avoir eu l'aval du revendeur, la garantie ne s'applique plus et tout est à tes frais. Kylin se montre très conciliant et prouve ici qu'il est prêt à consentir à des efforts même si l'acheteur a effectué des démarches qu'il n'aurait pas dû.

@Zenko Merci Je prends toutes les bonnes idées, n'hésitez pas

Ou chez Amazon https://www.amazon.fr/Ruko-245048RO-Coffret-tarauds-HSS/dp/B008HO9XQ8

D'un côté, heureusement que l'Ultra peut encaisser plus car vu la différence de puissance en crête... Ils ont sans doute trop poussé le vice, à voir ce que ça donne à moyen terme, le contrôleur encaisse normalement 170° avant de limiter la puissance, ce qui paraît déjà beaucoup pour des composants électroniques quand je compare à un PC

Les pertes de puissances sont une protection des contrôleurs pour éviter qu'ils ne s'abiment. Utiliser le mode dual continuellement peut faire monter les températures rapidement. En cas de côte, il est recommandé d'utiliser le mode dual pour soulager le contrôleur arrière. L'Ultra peut normalement encaisser plus que la DT2. Ceux qui ont expérimenté des baisses de puissance, n'hésitez pas à envoyer dans qu'elles conditions (température extérieure, mode dual ou non, % de côte monté) à Kylin

Hello les wheelers, Une refonte du comparateur / mes engins est en cours. Quelles sont les fontionnalités que vous aimeriez avoir en plus pour une roue dans le comparateur ? (Exemple : présence d'une poignée coupe circuit) Merci d'avance

Vu avec Kylin, tu commandes le compteur LCD de la Speedway 3 et tu mets en commentaire de commande que tu souhaites un LCD pour Speedway 4

Je vous invite à tester le sens des roues dans le vide dès la réception. Si la roue arrière tourne dans le mauvais sens, vous vous en apercevriez tout de suite en voulant démarrer, mais s'il s'agit de la roue avant, un drame peut se produire. Imaginez si vous roulez à 20 / 30 km/h et que vous activez le mode dual avec une roue avant qui va à contre sens, les dégâts peuvent être sévères.

@Latitude je n'arrive pas non plus à voir la vidéo, tu peux essayer Youtube en choisissant vidéo non répertoriée si tu ne souhaites pas la rendre publique ? Merci

A tous les coups les machines partent directement de l'usine sans transiter par Kylin

Concernant le filet de vis de la colonne de la Dualtron, ils utilisent de la colle forte pour qu'elle ne bouge pas. Si vous la dévissez en forçant, vous allez abîmer le filet de vis. Il faut chauffer la colle pour pouvoir la dévisser. Il y a aussi de la colle forte pour la base de la fixation de la selle. A savoir avant toute opération de démontage.