0rsa

Hello, Est-ce que tu sélectionnes bien le nickname dans la liste déroulante et qu'il se transforme en tag bleu comme ci-dessous :

Tu peux en dire plus ? Il s'est passé quoi ?

Tu dois passer par un transporteur spécialisé car la poste n'acceptera pas ton colis qui sera trop gros. Et les frais d'envoi vers l'international pour un colis de ce genre s'envolent avec un transporteur spécialisé Il y aura aussi les frais de douane France > Chine que le revendeur n'acceptera probablement pas de payer avec un retour à l'envoyeur Comme le dit jeje, oublié l'idée de la renvoyer je pense

J'imagine pas surtout ce qui se serait passé @sonkenn si tu roulais à 25 / 30 et que tu avais activé le deuxième moteur qui aurait pousse dans l'autre sens, le drame à mon avis

Au bas mot 500eur je dirait

+1, c'est un phénomène que j'ai rencontré sur toutes mes trottinettes moteur brushless départ arrêté. Dans le cas de @Dreadnought, il est peut-être plus prononcé pour qu'il le relève. Je dirai que c'est du "cogging" : http://www.skate-electrique-forum.com/t229-capteur-hall-sur-le-moteur-brushless-utile-ou-pas Voir l'explication sur le moteur brushless sensorless

@jejegarcia c'est une Minimotors la DoubleTen hein...

Tu peux toujours demander à Kylin mais j'ai peur que l'usine l'envoie chier, tiens nous au courant

Paie tes problèmes de dos http://kineoweb.fr/kineoblog/porter-charge-lourde/

Je te taquine. De toute façon, vu le poids, je trouve pas ça problématique en l'état, c'est vraiment trop lourd. A part se casser le dos une fois de temps en temps comme tu dis pour la mettre dans le coffre, je ne conseille à personne de porter ce genre de trottinettes. C'est un peu plus problématique pour les Compact/Raptor, à voir à la sortie s'ils n'ont pas prévu quelque chose quand même.

Mieux vaut une Aqiho/cool quoi (c'est de bonne guerre )

@sonkenn tu as obtenu une vidéo au fait ?

Ca reste quand même quelque chose d'inimaginable en France. Quand tu fais une vidéo pour un revendeur à destination de ses clients, tu fais un effort - ne serait-ce que balayer le sol -, car ça n'inspire absolument pas confiance pour commander dans leur usine. Au moins, ils sont honnêtes et montrent la réalité de leurs conditions d'assemblage mais on est pas habitués ici Elle est presque contre productive cette vidéo en l'état.

Ben le pire c'est que je pense qu'il a tout donné pour la vidéo et qu'il est fier à la fin alors que nous, sommes effarés

Les mecs, vous galérez comme jamais pour changer un pneu, lui il torche ça en 2 minutes @sonkenn et tu pèses tes mots

@shivas si elle a deux moteurs, elle mettra une fessée à la DoubleTen, à n'en pas douter, c'est le jour et la nuit niveau poussée single/dual

@KAL J'ai peur que que tu trouves les performances d'une SXT 1000 XL très frustrantes.

@sonkenn il veut rouler en mode 1 d'après son dernier message, à voir avec 26Ah en mode 1.

Kylin m'a fait parvenir cette vidéo pour le changement de pneu d'une Cool/Aqiho :

Si, certaines trottinettes le sont comme la SXT 1000XL: http://www.sxt-scooters.fr/Trottinette/Electrique/Trottinettes/Homologuees/SXT/1000/XL/EEC/Homologuee/route/Trottinette/electrique/adulte.html Même avec cette homologation, ça reste compliqué d'obtenir l'immatriculation, il faut souvent un papier officiel de l'UTAC en plus du certificat d'homologation pour y parvenir. Pour une trottinette importée de Chine, je pense qu'il est utopique d'espérer mener soi-même les démarches d'homologation pour parvenir à l'immatriculer et à l'assurer. Un autre détail, lorsque la trottinette est homologuée et immatriculée, vous n'êtes autorisés qu'à rouler sur la chaussée. Finie la tolérance des pistes cyclables, trottoirs à très faible allure et autres voies vertes.

L'autonomie sur la fiche est l'autonomie maximale dans des conditions optimales (poids du trotteur faible, route lisse et plate, température idéal, aucun vent, vitesse faible) Dans la réalité, tu n'atteindras jamais cette valeur et tu seras même bien en dessous en fonction des facteurs cités juste ci-dessus.

Ca n'est pas une question de valeur optimale, l'article l'explique : il vaut mieux charger la batterie entre chaque utilisation, plutôt que d'attendre que la batterie soit entièrement vidée avant de recharger. Le tableau se lit de cette façon : Si tu recharges une batterie déchargée à 100%, tu feras environ 300/500 cycles de charge. Si tu recharges ta batterie déchargée à 50%, tu feras environ 1200/1500 cycles, et ainsi de suite.

Le guidon qui ne bloque pas, c'est un sacré fail pour le transport effectivement, étonnant que Minimotors ne se soit pas penché sur le problème pour des modèles en dessous de 20 Kg.

Je pense que ça reste à éviter si on veut optimiser la durée de vie de la batterie. Vraisemblablement, selon le manuel, P1 ne coupe pas le moteur mais devrait signaler le fait de passer en dessous du voltage spécifié. Un article que tout propriétaire d'engin électrique devrait lire : http://cyclurba.fr/velo/831/batterie-battery-charge.html Je recharge toujours avant la coupure totale personnellement pour éviter de dégrader la batterie, ne pas hésiter à mettre P1 au dessus de la tension de coupure pour limiter les dégâts, et utiliser le mode du LCD qui affiche la tension courante de la batterie pour anticiper la fin de trajet.

@flashmp3