sbouju

Pas une seule, mais une bonne douzaine, plutôt... Voilà ci-dessous ma "méthode": 1° faire le plein en chargeant la batterie à fond. 2° noter le kilométrage initial K1 de la roue, faire une sortie, et noter le kilométrage final K2. Calculer la distance parcourue K (K = K2-K1). 3° faire le plein en chargeant la batterie à fond sous contrôle de ChargeDoctor (ou équivalent), qui aura été remis à zéro au préalable. A la fin du plein, noter la quantité de Wh ré-injectés dans les batteries, soit W, qui représente sa consommation pour la sortie précédente. 4° calculer sa conso kilométrique C sur la sortie (C= W/K). Répéter les étapes 2°, 3° et 4° un nombre de fois suffisant... 5° faire la moyenne de tous les C, qui donne sa consommation personnelle moyenne au kilomètre. 6° de temps en temps, décharger la roue à fond, puis la recharger à fond également sous ChargeDoctor. Noter alors cette quantité maximale de Wh ré-injectés dans les batteries, Wmax. Son autonomie est egale à Wmax / C...

Non, il ne faut pas l'accabler, elle n'y est pour rien

Cela serait bien d'avoir des chiffres très précis, et se rapportant à des choses bien identifiables, et reproductibles. Mais sinon oui, une roue qui consommerait effectivement 41,48 Wh (à peu près ) pour pouvoir parcourir 1 kilomètre, ça ne serait vraiment pas bien !

Compte tenu de ton poids, de celui de la roue, de la puissance de son moteur, de la saison actuelle, tu ne dois pas être loin des 20 Wh au km, je pense. Et en estimant ton nombre de Wh effectivement disponibles à 1200 Wh, cela ferait donc une autonomie de 60 km, si j'ai bien compté...

Oui, 14 Wh au km c'est une bonne approche, à condition que ce soit des Wh effectivement disponibles (= qu'on a ré-injectés et mesurés soi-même).

Il a p'têt même un odomètre qui cumule toutes les sessions, ce qui n'est pas du luxe avec certaines roues...!

Bah, comme d'hab...: https://www.google.fr/#q=crampons+chaussures+verglas

Après, il y a aussi la qualité du grip lui même, et celle de son collage en particulier... PS: pas essayé, mais peut être que ce genre d'accessoire détourné de sa fonction première et installé à demeure sur les pédales avec les pointes en haut pourrait remplacer du grip...?

Le plus simple, et si tu as bien mémorisé ton trajet: le retracer à la maison sur un site de cartographie en ligne (*), qui te permettra alors de connaitre sa longueur avec une très bonne précision. (*) exemple: http://www.gpsies.com/createTrack.do;jsessionid=74FF8F99CE0977C369D783BD11790E06.fe3

Es-tu certain de ton côté de pouvoir faire en sorte qu'il soit toujours correctement alimenté et qu'il reçoive toujours correctement les signaux satellites? Si oui, je crois que n'importe lequel fera l'affaire, s'il ne s'agit que de mesurer la distance parcourue...

Que le grip se décolle un peu des pédales peut être considéré comme normal, amha, c'est du consommable... Un passage du séchoir à cheveux ou du décapeur thermique léger juste après son positionnement peut aider pour une application plus forte, car cela ramollit un peu le tout temporairement.

Pour ça, un certain consensus s'était déjà un peu fait ici et là sur l'essence F...

Dans le genre wheel à plus petite roue que la "normale", il existe un modèle (la Rockwheel GR12) dont je n'ai pas vu passer beaucoup de retours...

Il aurait sans doute raison, car dans cette "vieille" forme et pour un prix similaire, il y a largement mieux avec la Gotway MCM3, je pense !

Sinon...? A quelle marque fais-tu allusion, plus exactement...? C'est un peu court, comme avis, sans un poil plus de précision!

Une même roue que l'on pourrait avoir avec deux dimensions de pneu, c'est sympa, en tout cas. Mais sont-ce vraiment les mêmes, à part le look effecivement identique? Leur diffusion a été plutôt confidentielle, je crois, bien qu'on en ait vu au moins 2 lors de la dernière rando E-Roue... Du coup, elles ont peut-être été plus ou moins abandonnées par leurs distributeurs, avec l'arrivée de la Luffy dans le même créneau ? Edit: au feeling, j'ai quand même l'impression que la marque de ces roues est "Fastwheel", l'autre appellation ressemblant plutôt à un simple ré-étiquetage.

Au cas où elle ne ferait pas déjà l'objet d'un post dédié, peux-tu en dire un peu plus sur votre asso du 33...? Edit: Ooops... Voir ici: http://www.wheelers33.com/

Bravo, et je vous souhaite plein de petites Luffy !

Bon bricolage, et fais-nous un petit retour...

Merci Denis pour ce petit test de prise en main par procuration... Je connais sa valeur, et je n'ai pas eu froid !

Oui, ce sont des simples morceaux de tube alu de section rectangulaire d'une quinzaine de cm (récupération sur un vieil escabeau cassé...), et fixés par leur milieu chacun à un morceau de tube cylindique de diamètre 22mm, ceux-ci rentrant dans les 4 montants en tube de 25 mm. C'est au niveau de cette fixation qu'une certaine souplesse peut être appréciée. Leur longueur permet un sanglage de la boite devant et derrière, et elle répartit également la charge.

Si c'est bien pour y installer une assise combinée (ou pas) à un coffre, les leviers de serrage (des tubes internes) peuvent avoir leur intérêt quand même; réglage de la hauteur de cette assise, voire même de son inclinaison si montage pas trop rigide, et aussi possibilité de soulever un peu l'ensemble de cette super-structure pour la recharge, par exemple. Et le démontage facile que tu as noté, bien sûr également. Pour la solidité de l'ensemble et le le diamètre des tubes, ceux des manches à balai téléscopiques (25 mm le gros et 22 mm le petit, de mémoire) sont bien suffisants, pour un usage "normal". Pour les colliers Stauff, inutile de rajouter quoi que ce soit ou bien de serrer à mort, si leur dimension est bien choisie... Il y a beaucoup de choix, pour leurs dimensions, mais il faut vraiment prendre la bonne...

Oui, annoncé par le fabricant. Mais pas facile à vérifier par mesure, quand on le voudrait pour telle ou telle raison...

Je préfèrerais avec 20 kg de patates dans le sac à dos, m'enfin, je ne voudrais pas abuser non plus !