sbouju

Faisant un petit peu de off-road avec ma roue, je comprends tout à fait l'apport que cela pourrait être en tout terrain (ou en freestyle, d'ailleurs), en particulier avec des roues plutôt lourdes comme les nôtres. Qui arrive à serrer sa MSuper2 entre ses mollets pour franchir un trottoir en sautant, par exemple, alors que c'est un geste relativement plus facile avec une 14", plus petite et surtout moins lourde... Bon courage dans tes recherches dans ce sens là, mais pas sûr que tu aies fait le meilleur choix de roue pour cet usage!

Où fabriquez-vous vos monocycles électriques, par exemple?

C'est ce qu'on appelle la RC (responsabilité civile), et ce devrait être le minimum, pour une assurance spéciale wheel, et si elle faitl'objet d'une exclusion de la RC Habitation et de ses extensions.

Une réponse du vendeur, et en français, après lui avoir posé la question...

Bah, on peut aussi de temps en temps se reconnecter au principal, et juste rouler...

C'est de la "redondance", non ?

Merci @Techos78 de te pencher sur ce (petit) problème... J'ai bien essayé aussi de (tenter de) comparer) la lumière du phare selon qu'il était branché au "+" de la batterie par son fil rouge ou son fil jaune, mais n'y ai vu aucune différence. Ceci allant dans le sens de ce que tu dis, d'ailleurs, le voltage étant le même dans les 2 cas.

J'avais commandé (et reçu!) ce phare il y a plusieurs mois: https://www.amazon.fr/gp/product/B01B61F5PG/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Deux différences entre celui reçu et celui au bout du lien: le mien est noir, et surtout son fil est à 3 conducteurs, au lieu des deux de celui ci-dessous. Les fils sont noir, rouge et jaune, et le phare s'allume exactement pareil en mettant le rouge ou bien le jaune au "+" de la batterie accessoires, le noir étant raccordé au "-" comme jai supposé qu'il se devait... A votre avis, le fil jaune apporte quelle fonction particulière éventuelle, et le cas échéant, comment se met-il en oeuvre...? J'ajoute qu'il n'y avait aucune doc. de montage dans la boite !

Pourquoi pas une connexion magnétique de la sorte, mais la perte d'alimentation subite sur une monocycle électrique peut être un épisode très dangereux! Je verrais plutôt une connexion bien sécurisée, au contraire, et un câble électrique assez long et surtout extensible (spiralé?), doublé par un leach de sécurité purement mécanique et plus court...

Les 150 kg de poids pilote maxi autorisé en faisait partie...?

Oui, intéressant, mais je n'ai vu que des propositions de pack 16S, il me semble, dont les capacités varient entre 132Wh et 204Wh, sans doute du fait du seul choix des modèles des batteries qui les composent.

Perso (mais peut-être est-ce ainsi dans ton schéma...!) j'aurais vu le rotacteur de puissance intercalé entre le fil de puissance de la BI et la carte mère, et puis aussi le circuit de charge des batteries complètement à part, et se faisant par la prise de recharge normale de la roue.

150 kg indiqué pour le poids maxi du pilote, ils ont dû renforcer, alors...

Oui, c'est vrai, en particulier entre la gauche et la droite...!

Il me semble l'avoir déjà évoqué dans un autre sujet du forum, je crois, je vais essayer de retrouver... Cela consisterait à connecter la batterie externe au cablage interne de la roue au moyen de 2 paires de fils séparées (une grosse pour sa décharge et une plus fine pour sa décharge) , et non plus via la prise de charge comme c'est proposé actuellement par les vendeurs de ces batteries. Et accessoirement, d'y adjoindre un rotacteur de puissance, pour pouvoir fonctionner non pas seulement avec BI+BE, mais aussi avec BI seul , ou bien BE seul, et permettre ainsi (avec des précautions!) de pouvoir utiliser des batteries de voltages différents, puisque alternativement...

Oui, c'est vrai, c'est probablement parce que je suis un peu dans le trip "batterie externe" aussi, en ce moment, et que sa puissance passe par là également, dan les montages les plus simples proposés par leurs vendeurs...

Si un tel fusible fond (ce serait sa mission, après tout!) afin de préserver l'intégrité de ma roue, et que la conséquence immédiate est un face-plant grave possible, je ne suis pas chaud pour un tel fusible...

La plupart de mes chutes ont été des croche-pattes sur les larges et horizontales et confortables pédales de ma MSuper2, également, donc c'est aussi un élément à prendre en compte à l'achat de sa roue, le mieux étant peut-être aussi l'ennemi du bien...

Il faut aussi les publier, pour qu'on puisse les voir...

Tu l'héberges sur YouTube, par exemple, et tu en donnes le lien ici...

A ma connaissance, il n'y a pas d'inconvénient à la recharger quand on veut, quel que soit ce qu'il lui reste comme capacité. Toujours à ma connaissance, les seules choses à éviter de faire de façon répétée, ce sont les décharges et recharges vraiment complètes, en sachant que même celles-ci ne sont pas totales, grâce au BMS dont c'est le rôle d'éviter les risques associés.

Oui, et en premier, essayer de repérer où s'en va la paire de fils soudée à la prise de recharge... Je pensais qu'elle allait à la carte mère d'abord, et non pas directement à chacune des batteries, mais je n'y connais rien !

Tu aurais peut-être pu en profiter pour changer aussi les fils en aval pour des plus gros, en prévision d'une éventuelle (ré-)utilisation de cette prise également pour la décharge d'une future batterie externe...? Car s'il parait admis qu'elle est bien échantillonnée pour passer jusqu'à 4 (ou 5?) ampères pour la recharge, elle l'est probablement beaucoup moins pour passer le courant parfois 2 à 3 fois plus fort encore d'une BE lorsqu'elle est sollicitée au maxi...

Je n'en ai toujours qu'une, mais c'est vrai, une seconde pourrait venir épauler la préférée, et dans certaines occasions bien particulières... - une Monster pour les longues balades sur pistes roulantes et monotones; - une MCM3 en secours, et aussi pour prêter à ceux qu'on initie, plutôt que de risquer de se faire brutaliser sa "précieuse"; - une KS14B pour emmener avec soi dans son avion (et si c'est toujours possible...); - etc.?

D'ailleurs, Gotway ne met pas des bouchons comme ça, sur ses roues, et livre aussi ses chargeurs à prise femelle tout en plastique, et sans virolle...eut-être pour limiter le risque de fausse manip. qui provoquerait un court-circuit...?