sbouju

460Wh, plutôt, pour la V8, non? Et encore, car c'est son chiffre théorique maximal, sur les docs, et j'imagine qu'il y en a bien 10% au moins pas vraiment exploitable, dans la pratique...?

Si ce sont les bips continus (et lents) auxquels je pense (= comme sur ma MS2), ils sont accompagnés d'un clignotement de tous les diodes témoin de charge, et cela peut encore s'interrompre s'il y a une légère descente... Tu avais un tilt-back de batterie basse, là, ou pas encore?

Joli...

Un design pour porte-bagage arrière de vélo, au départ, mais pouvant être intéressant, si montage sur le dessus de la roue...? https://goo.gl/Xb0onf Et 600 Wh de plus, pour cet exemple (et si j'ai bien retenu ma leçon ), soit une bonne trentaine de km d'autonomie supplémentaire...

Elle peut sans doute s'y rajouter sans grande complication, tout de même, mais en batterie externe...

Merci !

A propose de nos batteries, on voit des capacités exprimées tantôt en Wh tantôt en mAh, le plus souvent... Quelle sont les formules de passage de l'une à l'autre de ces expressions, si elles existent ?

Sans compter que c'est tout de même ultra-rapide de changer ce mode à la volée avec l'appli...

J'aurais pu être le doyen de celle-ci, une fois de plus, mais avec un bras en écharpe ça ne le fait pas trop... A la suivante, donc, et bonne balade !

Une autre 16s2p en suivant ce lien raccourci: https://goo.gl/0tmWBA Sa forme est plus ramassée que le format du classique 16s2p, plus plat, lui, et ça peut avoir son intérêt, selon l'endroit où on prévoit de la caser... Mais les sources sont nombreuses, en fait ! Pour le "risque chinois", je le crois cependant mesuré, compte tenu du fait qu'il s'applique à une simple batterie, et non pas à un engin complet ! Et sinon, il y a aussi la "qualité allemande", comme je l'avais évoqué: http://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/80603321/Categories/Category2 http://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/80603321/Products/32S

La même règle de trois fonctionne sans doute également pour la quantité de kilomètres pouvant être parcourus en fin d'autonomie et dans les conditions dégradées imposées par la roue pour la sécurité de son pilote.

Je viens juste d'aller voir et d'y faire un panier test. Il y a sûrement un petit bug (là aussi), la plus intéressante entre ces deux-là étant la moins chère!

Une vitesse max limitée à 25 km/h, c'est encore une très bonne vitesse, et du coup pas vraiment limitée, je trouve... Ce qu'il faudrait nous dire, si l'occasion se présente, c'est combien tu peux faire encore de kilomètres en conditions réellement dégradées du fait de la limitation usine en cas de batterie basse. Et avec prudence, bien sûr! Perso, avec ma GW MSuper2 et à titre d'exemple, il me reste encore une douzaine de kilomètres d'autonomie quand retentissent les premiers bips d'alarme indiquant une batterie basse (bips lents), accompagnés d'une sensation nette que la roue ne peut pas aller aussi vite qu'avant.

Un post à suivre, sans doute, en suivant le lien ci-dessous... http://forum.electricunicycle.org/topic/6826-deep-experience-with-gt16/#comment-85452

Il me semble tout de même avoir lu que cette "prévenance" de la V8 arrivait tout de même extrèmement tard, justement, et en comparaison avec d'autres roues qui préviennent plus tôt et dégradent artificiellement les performance de la roue sur une distance pouvant être beaucoup plus grande, permettant alors souvent de finir un trajet ou de rejoindre une gare RER, par exemple.

On serait donc sur un première révision, là, et non plus toujours sur le modèle qu'on a déjà pu tester il y a quelques semaines...?

Et de façon beaucoup plus certaine, tuer le pilote lui-même, dans certaines conditions (forte sollicitation de la roue, comme elle sait par ailleurs y répondre sans problème quand elle bien chargée). Car pour la batterie, justement, la fameuse coupure la protège en intervenant bien avant les dangers évoqués, je crois...

Même en sollicitant fortement ta roue alors qu'elle est déjà très déchargée...? Alors c'est bien, il faut continuer à t'en abstenir !

Si l'info officielle est à trouver sur face de bouc et nulle part ailleurs, maintenant, on est mal !!!

Toutes ces recharges+ étant apparemment fortement déconseillées par Kingsong sur ses roues, si j'en crois ton document vu sur WeChat, @Hansolo ...? Bon, c'était le 1er avril, aussi

C'est "Krymo"...

Les ancrages se gardent. Peut-être se résorbent-ils, aussi, mais je demanderai à mon chir que je revois dans 3 semaines...

@grogadin merci, et ça se présente bien Pas de wheel pour quelques temps, tout de même, pour ne pas risquer de faire riper les quelques ancrages rajoutés...

Non, coque de la MCM2S, pour tout ce petit monde, et c'est d'ailleurs à cause d'elle que le "confort" est spartiate. Pa sûr non plus que le moteur des deux v1 (originale GW ou ré-étiquetée U360) soit celui de la MCM4 HS...

@Koxx : Non, pas tout à fait. Le mieux, en fait, ce serait peut-être d'éviter toute référence à Gotway, avec ta "Urban", car il existe bien évidemment aussi des MCM3 v2 ! Si tu achètes une Dacia, tu ne la revends pas comme un Renault, c'est un peu pareil...