InMoWh75

C'est bien vrai et pour l'expérience que j'en ai, je crois bien que ce n'est jamais chouette une roue de 30 kilos, débutant ou expérimenté ... Sinon, petite prière pour son ange gardien 🤞

Cela dit, elle a un souci de santé (faiblesse au bras gauche), donc ce n'est pas vraiment HS ...

Bon, pas pour défendre @Pat75 ; mais Paris est une ville hostile et la routine à laquelle on doit aboutir avec un trajet quotidien répétitif sur roue suspendue (et probablement en manque de temps) --> immanquablement on se prend tôt ou tard des gamelles sur un impondérable (revêtement glissant, chien, gamin, vélo, panne de la roue, obstacle infranchissable, ...) Et encore je n'imagine même pas un wheeleur dans la jungle Marseillaise 😁

Cela me fait froid dans le dos cette vidéo 🤕

Concernant la vitesse, pas certain que tout les acheteurs de Sherman aient ce seul critère en tête lors de l'achat. Pour ma part, si j'en avais acheté une (je ne le ferai pas comme j'ai une V12HT maintenant), voici quels auraient été mes critères d'achat avec cette roue : bonne autonomie pour aller flâner dans la région Parisienne en offroad (2x plus qu'une V12HT ?), bon pneu offroad, apparente solidité, la stabilité à haute vitesse doit être top aussi mais m'en fiche de la vitesse sur Paris Sachant que, pour moi, les critères principaux sont : poids, dimensions et monte de pneu (mes roues actuelles vont suffisamment vites pour ce que j'en fais)

Ben je ne connais pas @Kokorun mais je pense que débuter en neuf/occasion dépend plutôt du budget en réalité. Avant d'acheter ma V8 neuve, j'ai regardé quelques vidéos pour me faire une impression et j'en étais arrivé à la conclusion qu'il me fallait une première roue neuve "jetable" pour ma première expérience. Pour moi, les gyro, j'ai toujours considéré cela comme de la quincaillerie jetable potentiellement dangereuse (cela s'est confirmé par la suite d'ailleurs 😁). Aussi, je me dis que la première rencontre avec ces engins de plaisirs doit se faire avec une vierge de tout soucis 😁 L'occasion, pour moi, c'est à réserver aux avertis avec de l'expérience

Oui du coup, je comprends mieux pour la moto. Bon cela dit, j'ai les yeux et oreilles ouvertes et il se trouve que @Pat75 s'était justement cassé le bras. En général, lors d'une chute, si l'on ne termine pas sur ses pieds ou son fessier, le premier contact se fait avec les genoux et les mains. Les genoux étant plus sollicités dans la vie quotidienne, ce sont eux qui pénalisent le plus, cependant les poignets, coudes, bras peuvent vraiment morfler lors d'un atterrissage violent. Bon sinon, je n'ai jamais acheté de gyroroue en occasion et certainement pas pour débuter (cela n'engage que moi bien sûr )

En général, on est rarement en accord avec ce que j'écris ici bas mais en te relisant : je ne peux pas te conseiller de te lancer dans la monoroue. Apparemment, tu cherches un mode de locomotion en ville et tu as visiblement un souci de santé : il faut savoir que des wheeleurs comme @Pat75 qui roulent en roue suspendue en ville entre 25-40km/h ont eu des super gamelles avec fractures. Dans leur cas, un usage quotidien sur trajet répétitif impose la suspension pour éviter les douleurs au pied/dos/... et se révèle très dangeureux/chiant (?) à l'usage. De sorte, que je casse l'ambiance mais je conserverais la moto et ajouterai une gyroroue pour m'amuser en offroad. L'utilisation que je fais de mes gyro correspondant principalement à du loisir en forêt ... (c'est de la quincaillerie les gyro )

Salut, bienvenue, A ta place, je n'échangerais pas cette moto contre une quelconque roue 😉

Pareil que toi : mur du son minimum 😁

A mon avis, il n'y a pas que les débutants qui sont heureux en retournant sur une "petite roue" comme la V10F, KS18, tesla, nikola, ... D'ailleurs, je ne compte pas m'en débarrasser de ma V10F 🥰

Cela dit, une V11 de 27 kilos me parait bien moins apte qu'une V12HT de 29 kilos au franchissement sans pad. Je pense que la position des pédales (très basse sur la V10F par exemple) aide à faire levier à l'aide des coussinets (chouettes aussi sur la V10F par exemple). Aussi j'ai remarqué un truc sur la V12HT, elle a tendance à conserver la vitesse en remontée d'un fossé (on sent vraiment la puissance de la roue à ce moment là d'ailleurs).

Y a moi déjà : toutes mes roues sans pad. Bon cela dit, la V8 (ex) et V10F se débrouillent à merveille sans. Aussi, j'ai croisé la police municipale de prêt aujourd'hui. Elle ne m'a pas contrôlé, peut être à cause de l'aspect noob de ma V12 ou de mon survêtement avec protection décathlon. Il faut savoir que sur l'écran de la V12, on voit tout et notamment la vitesse maximale atteinte lors du parcours alors je vais pas chercher les ennuis moi. D'autant que si ils avaient consulté l'écran et le paramétrage : Il y a autre chose aussi : les dimensions de la V12 sans pad sont déjà démesurées de mon point de vue (la V10F et sa taille de guêpe : 😍)

Aujourd'hui en roulant aux alentours de 25km/h avec des accélérations de trottinettes de location, j'ai fait 64km et il reste 46% de batteries. Pour moi, je suppose que l'autonomie sera entre 80 et 100km suivant l'utilisation.

Cela dit, sur la mienne, me demande si ils ont pas fait de la récup dans une machine à laver 😁

@Pat75 tu crois que le droit de rétraction ne fonctionne pas ? Sinon, depuis quand la V11 a un nouveau pneu ? (je viens seulement de voir ça sur la photo)

Nouvelle sortie : 75012 --> Forêt Sénart -> Bois de Vincennes --> 75012 (reste de nouveau 40%) L'aller sous la pluie ; pluie vs IP55 : victoire de la V12HT (cela dit la V10F m'avait aussi paru convaincante sous la pluie, la V11 beaucoup moins avec ses roulements 😁) défaite de ma chemise courte mais je dois avouer qu'une douche après pareil chaleur, on en arrive presque à remercier ZEUS ... le pantacourt par terrible non plus et le mobile était bien humide à vrai dire (il fonctionne toujours aussi celui là) Le truc de bien : pas un chat dans le bois de Sénart à mon arrivée et un bon grip à ce qui m'a semblé sur ce sol humidifié. Sol qui par évaporation dégageait cette odeur si caractéristique : j'ai relevé la visière de mon casque pour humer cet air qui sentait si bon la nature ... Reste la V12HT, j'ai roulé en mode offroad sensibilité 50% sur le chemin A/R pour rejoindre la forêt : avec une sensibilité à 50%, la roue est plus douce, semble moins fatiguer la pointe des pieds et rouler vite plus facilement aussi. Dans le bois, retour de la sensibilité 100% et faut bien avouer que cette roue, elle est quand même bien en offroad : le pneu passe partout ou presque 😍 Concernant l'autonomie, ben il reste 40% là ... (pour ce que ça vaudra un fichier wheelog sur les derniers km dans le bois de Vincennes) V12HT_2022_08_14_18_36_30.csv

Encore une fois, je met ça sur le manque d'expérience mais en lisant le message initial, il me parait évident qu'il y a sans doute une roue qui correspond mieux à ses attentes : En lisant cela --> V10F Après j'ai tout expliqué dans les deux premiers messages et il va peut être conserver sa V12 HT et essayer avec mes conseils ?

Et pour ceux qui doutent de la V10F, voici ce qu'elle a dans le ventre (et sans pad !!!) :

@BipoWeeltenez nous au courant car possédant une V10F, le sujet m'intéresse

Cela ne franchit toujours pas le mur du son leur truc 😁

Après je dirais que ces garantie dépendent de l'usage que l'on va faire du produit. Et aussi de la réputation du produit, même si il me semble que Darty dispose de deux qualités pour chacun de ses produits : lot pourri quand le client ne prend pas l'extension de garantie et super lot si le client prend la garantie