InMoWh75

J'espère que vous ne serez pas déçu ... *cherche la trappe à kérosène et les points d'attaches pour réservoir auxiliaire moi *

Si la batterie est bien de seulement 1800wh ... je trouve cela ridicule ... Déjà que la V12HT manque cruellement de batterie avec ma faible expérience ... Cette roue qui présente un profil d'avion de chasse va faire 500m avec l'afterburner. Moi rien comprendre en ce moment

GotWay power ?

Cela laisse rêveur, non ? Perso, j'aimerais bien avoir le retour d'un furieux de 80 kilos sur une V12HT concernant l'autonomie réelle à 40km/h en offroad pas très sympa 😁

Après, vous auriez pas tord en me signalant : mais elle n'a que 1750WH cette roue ! Oui mais la V10F en a seulement 960WH. Une sherman (?) sans la batterie quoi ... Non ?

Je suppose que beaucoup auront compris mes deux points négatifs, cela dit, je suppose que cela repose sur l'expérience : pour le premier point sur l'autonomie : je fais une "petite sortie offroad légère" depuis le 75012 et je me retrouve à 40%. Je pense que beaucoup comprendront ce que je veux dire 😭. Imaginons que je veuille faire une sortie plus conséquente un Dimanche complet, à savoir : 75012 --> forêt sénart --> forêt domaniale de Notre Dame --> retour par La Marne --> bois de Vincennes --> 75012 ... je fais comment moi ? (et suis convaincu que certains rigolent ici avec une sortie "si ridicule" en mode "noob") le mode "commuting", j'y ai pensé en constatant avec effroi le % restants de batterie. Tout bêtement, il a déjà été écrit ici à tord ou à raison que le mode offroad sensibilité 100% est énergivore (le mode par défaut pour moi). Je me suis donc dis, tentons ce mode commuting : ptetre ben que oui, ptetre ben que non ... Bon ce mode ne me convenant pas du tout : c'est exclu de base ... et ça n'arrange pas le premier point du coup en quelque sorte.

Hop, nouvelle sortie avec la V12HT. Je suis allé pour la première fois à la forêt de Sénart, forêt qui a déjà été recommandée sur ce forum. Après 20 bons km pour rejoindre la forêt, je découvre plusieurs types de sols, en pente ou pas, plus souvent à plat, le tout dans une forêt fort sympathique. Typiquement le bon endroit pour s'amuser avec sa V12HT et pour sa première chute : je suis arrivé à 15/20km/h à un croisement en montée sans m'apercevoir que la pente était sablonneuse : V12HT au sol et moi qui procède à l’atterrissage en courant quelques mètres 😁 Le sol est donc traitre par moment dans cette forêt (j'ai aussi une curieuse impression qu'il y a de plus en plus de zones sableuses dans le bois de Vincennes). Sur la fin, après un échauffement de 50km, en revenant chez moi par le bois de Vincennes, je me suis surpris à être fort à l'aise dans mes sentiers habituels avec une vitesse de passage supérieurs à l'habituel et un plaisir de glisse bien présent. Sinon, me concernant, j'ai deux points négatifs à signaler : l'autonomie me parait décevante : je suis rentré chez moi avec 40% restants alors que je suis loin de ce qu'un WrongWay peut réaliser. Je me demande bien de quelle autonomie WW dispose sur une V12HT quand il envoie la sauce ? 40km ? Moi je suis ennuyé sur ce point, la V12HT : elle devait être ma "V10F offroad IP55" et j'ai une sale impression concernant l'autonomie là ... autre point, j'ai essayé pendant 20mètres le mode commuting depuis le terminal au dos de la V12 : impensable pour moi de rouler dans ce mode amorphe ! et je comprends très bien, du coup, pour quelle raison elle m'a été livrée en offroad sensibilité 100% ...

Ce n'est pas faux mais avec tout ce que je lis ces dernier temps : il ne faut pas acheter une roue en lisant ses caractéristiques techniques, c'est comme le vin : on ne peut pas savoir avant d'y avoir goutté, l'alchimie se réalisant alors (ou pas)

Me suis encore fait eu avec la création d'un doublon par erreur

Sans preuve scientifique, je confirme aussi que j'ai une meilleure sensation de passage sur un dos d'âne/trou avec ma petite V10F qu'en V11/V12. Bon, après, je ne passe pas les dos d'âne à 40km/h comme Pat75 avec sa V11 paddée : moi c'est plutôt du ridicule 25km/h ...

Ben on peut se donner rendez-vous mais pas dans Paris, car, lorsque je dois aller dans Paris, c'est soit pour mon taf le long de la Seine, soit Bastille/Rivoli pour rejoindre un magasin prêt de la Bourse Je pense plutôt au bois de Vincennes où je pourrais vous faire essayer ma fantastique V10F 😁 et essayer (peut être) une V11 avec des pads 😁

Cela me fait penser à une autre amélioration simple et fantastique (?) pour nos gyro : en plus de donner un visuel sur les éléments vitaux de nos gyro pour un checkup rapide avant décollage, il pourraient proposer de choisir la couleur : en l'occurence ça serait du blanc pour protéger la roue du soleil ?

Je n'avais pas compris la question dans ce sens là moi : au premier abord j'ai pensé à la législation en Italie Apparemment on peut rouler la bas : Quand il fait chaud, je trouve aussi que flâner en gyro, un casque sur la tête, peu vêtu, est une chouette solution.

M'en fiche moi de la vitesse, si vous n'avez pas encore compris. Je pense qu'il faut se sentir bien et Paris est une zone très hostile pour moi (et Marseille sans doute 10x pire) Consterné et fier sont ils synonymes ? car je suis bien souvent consterné moi, je dirais même consterné en permanence dans Paris 😁 Sinon en ce qui concerne les wheeleurs, j'en ai déjà croisé 2 avec une V11 dans le 12 😉

Le rêve 😃

Sais pas si suis le seul a être consterné mais me demande si tu n'es pas le dernier de ton espèce, Pat75 ? 😁 Dans Paris, je n'ai quasiment jamais vu de gars en V11, Sherman ou autres rouler à plus de 30km/h ... Les très rares fois où j'ai du voir un 40km/h, c’était sur de la ligne droite dégagée ... Envie de sortir un proverbe là

Une V10F ne peut pas gagner à la course face à une KS18 aussi ... un match perdu d'avance sauf si il y avait un obèse sur la KS18 et un mannequin sur la V10F (ce qui est peu probable 😁)

Jamais eu de sécu avec ma V10F : ni en sentier Vosgiens où j'ai grimpé 600m (bon j'étais prudent car le pneu de 2.5 pour mes 80kilos me parait limite en surface très hostile), ni en sentier du bois de Vincennes où j'aime bien accélérer/freiner/slalomer. Et jamais eu de panne en dehors de la CM oxydée (pas IP55 au niveau de la CM). Et sinon faut grimper dessus avant de parler de cette roue 😉 Je suis TRES d'accord avec ça 😉 mais il faut relativiser car je fais 80kilos/1m85 et la V10F s'accorde bien avec cela (la V8, j'ai abimé l'axe en 600km )

Il y a deux points où je ne suis pas d'accord et possédant une V12HT et V10F je pense pouvoir en parler : elle n'est pas plus tranquille qu'une V12 en mode offroad sensibilité 100% inclinée vers l'avant, d'ailleurs, je sais pas si il s'agit d'une déformation mais je tape dans les 1.5KW à l'accélération quelque soit la roue (sans pad toujours pour moi ). Après, techniquement parlant, la V12HT peut envoyer 2x fois plus qu'une V10F sur le papier. Pour ma part, je ne me sens pas de tirer 3KW avec la V12HT pour le moment : risque de suicide dans Paris, et souci de motricité/stabilité dans le bois. c'est réellement un poids plume comparé à une V12 !!!!!! rien qu'en tenant la roue par le trolley, la différence induite par le poids et le centre de gravité interroge : on a la sensation d'avoir un jouet avec la V10F et un tank avec la V12 ... Ensuite en grimpant sur la V10F, il faut simplement en avoir une pour comprendre ce que je ressens à chaque fois : phénoménal la sensation de glisse 😍 Sinon pour la KS18, sans en posséder une, je pense effectivement qu'il s'agit d'une "évolution" de la V10F (comme je l'ai dit, j'aurais probablement une KS18 si je n'avais pas de V10F).

Du coup, ça ne parle même plus Inmotion ici 😁 J'espère que vous ne serez pas déçu par votre achat 😉

Je ne suis pas du tout de cet avis moi : il n'y a tout simplement pas de remplaçante à la V10F chez Inmotion. Et j'attends la super V10S ou super V9 (?) 😉 (si je n'avais pas de V10F, j'aurais sans doute une KS18)

Moi je n'ai eu que des Inmotion neuves auprès de New Walking et je suis peu satisfait pour le moment 😁 Je les avais averti que je voulais un "vrai produit" avec la V12HT et 🤞

Comme première roue (?) et unique roue (?), de mon côté, je vous déconseille tout les monstres 😁 il vous faut une roue mixte bien costaude (V10F dans mon harem ) En fait, il faudrait pouvoir essayer pour faire votre choix (V10F, KS18, tesla, nikola, ... et V11, S18, ... et Sherman, ...) @Jeph jamais monté sur une V12HS mais le pneu n'est pas le même et j'ai bien l'impression que c'est un pneu "mixte" contrairement à la V12HT qui doit grimper aux falaises

En ce qui me concerne, la V10F, à 25/30 km/h : c'est juste fabuleux. Avis pas souvent partagé ici mais à chaque fois que j'abandonne la V11 ou la V12 pour revenir à la V10F, c'est invariablement la même impression de légèreté, d'agilité, et justement : la sensation de faire du ski 😉 Pour ce qui est du compromis, le pneu de la V10F est remarquable aussi. C'est une excellente roue, en fait, je pense que c'est probablement la meilleure roue actuellement sur le marché 😁 En fait, pour l'histoire, solowheel, à l'époque, il y a bien bien longtemps dans une lointaine galaxie a travaillé sur une roue qui a abouti à la V8 (je me trompe ou pas ?). La version ultime étant (selon moi) la V10F avec ses 1.5KW à l'accélération (2.5KW en pic) et sa batterie 1KW qui parvient très bien à satisfaire l'appétit du moteur.

La V10F est une roue fine et je trouve ça génial pour ma part. En vous lisant, je pense que vous devez vous renseigner sur une éventuelle V12HS ou KS18 😉 la V12HT c'est pour un habitant en montagne qui rejoint l'humanité via un sentier rocailleux avec des racines, du sable et le tout en pente (cela n'engage que moi bien sûr)