InMoWh75

Aucune des deux n'a de suspension et je ne les connais que par ce forum. Celle-ci en mixte : https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/gyroroue-monoroue/kingsong-18l-2000w-1036-wh Celle-ci pour le offroad le Dimanche (la 3200w je dirais) : https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/gyroroue-monoroue/veteran-sherman-2500w-3200wh Après, il faut aller essayer tout ça si vous pouvez (moi j'ai acheté 4 Inmotion neuves chez New Walking et il ne faut pas reproduire cela je suppose )

Ma remarque sur l'autonomie parait extravagante mais elle ne l'est pas : un simple A/R depuis Paris pour "sortir" de Paris, c'est tout de suite -50% sur la batterie 😅

offroad ou pas du coup ? quel mode et sensibilité ?

KS18 (principale) et Sherman (sortie du Dimanche) : le choix logique pour un Parisien ?

1m85 pour 80 kilos, et je trouve qu'au delà d'une V10F et ses +20kilos, on entre clairement dans une autre catégorie. La V12HT qui semble similaire en poids à la T4 : c'est juste une enclume en fait 😅 De plus, à moins que vous ne vous rendiez sur le spot en voiture (comme il semble et c'est heureux), ces roues (V12HT, S22, T4, ...) me semblent manquer considérablement d'autonomie malgré leur poids "déjà démesuré".

Dans le manuel, on peut lire : "Distance acquise avec une charge complète, une personne de 70 kg sur route nivelée et une température de 25°C.". Il ne précise pas, mais je suppose : à 25km/h sur une piste d'aéroport déserte en mode commuting sensibilité 0% 😁 Bon, après, ce n'est pas mon premier EPDM et l'autonomie est quasiment toujours surgonflée par le marketing ... Cependant, je suis quand même sur les dents là : j'avais prévu un parcours qui n'est sans doute pas réalisable (j'ai en horreur de m'inquiéter sur l'autonomie pour le retour) Bon sinon, la roue a des points positifs comme je disais : son pneu et sa puissance 😉

Cette nuit, j'ai rêvé que je rejoignais le spot offroad sur ma V11 avec la V12HT dans le sac à dos 😅

J'espère que vous ne serez pas déçu ... *cherche la trappe à kérosène et les points d'attaches pour réservoir auxiliaire moi *

Si la batterie est bien de seulement 1800wh ... je trouve cela ridicule ... Déjà que la V12HT manque cruellement de batterie avec ma faible expérience ... Cette roue qui présente un profil d'avion de chasse va faire 500m avec l'afterburner. Moi rien comprendre en ce moment

GotWay power ?

Cela laisse rêveur, non ? Perso, j'aimerais bien avoir le retour d'un furieux de 80 kilos sur une V12HT concernant l'autonomie réelle à 40km/h en offroad pas très sympa 😁

Après, vous auriez pas tord en me signalant : mais elle n'a que 1750WH cette roue ! Oui mais la V10F en a seulement 960WH. Une sherman (?) sans la batterie quoi ... Non ?

Je suppose que beaucoup auront compris mes deux points négatifs, cela dit, je suppose que cela repose sur l'expérience : pour le premier point sur l'autonomie : je fais une "petite sortie offroad légère" depuis le 75012 et je me retrouve à 40%. Je pense que beaucoup comprendront ce que je veux dire 😭. Imaginons que je veuille faire une sortie plus conséquente un Dimanche complet, à savoir : 75012 --> forêt sénart --> forêt domaniale de Notre Dame --> retour par La Marne --> bois de Vincennes --> 75012 ... je fais comment moi ? (et suis convaincu que certains rigolent ici avec une sortie "si ridicule" en mode "noob") le mode "commuting", j'y ai pensé en constatant avec effroi le % restants de batterie. Tout bêtement, il a déjà été écrit ici à tord ou à raison que le mode offroad sensibilité 100% est énergivore (le mode par défaut pour moi). Je me suis donc dis, tentons ce mode commuting : ptetre ben que oui, ptetre ben que non ... Bon ce mode ne me convenant pas du tout : c'est exclu de base ... et ça n'arrange pas le premier point du coup en quelque sorte.

Hop, nouvelle sortie avec la V12HT. Je suis allé pour la première fois à la forêt de Sénart, forêt qui a déjà été recommandée sur ce forum. Après 20 bons km pour rejoindre la forêt, je découvre plusieurs types de sols, en pente ou pas, plus souvent à plat, le tout dans une forêt fort sympathique. Typiquement le bon endroit pour s'amuser avec sa V12HT et pour sa première chute : je suis arrivé à 15/20km/h à un croisement en montée sans m'apercevoir que la pente était sablonneuse : V12HT au sol et moi qui procède à l’atterrissage en courant quelques mètres 😁 Le sol est donc traitre par moment dans cette forêt (j'ai aussi une curieuse impression qu'il y a de plus en plus de zones sableuses dans le bois de Vincennes). Sur la fin, après un échauffement de 50km, en revenant chez moi par le bois de Vincennes, je me suis surpris à être fort à l'aise dans mes sentiers habituels avec une vitesse de passage supérieurs à l'habituel et un plaisir de glisse bien présent. Sinon, me concernant, j'ai deux points négatifs à signaler : l'autonomie me parait décevante : je suis rentré chez moi avec 40% restants alors que je suis loin de ce qu'un WrongWay peut réaliser. Je me demande bien de quelle autonomie WW dispose sur une V12HT quand il envoie la sauce ? 40km ? Moi je suis ennuyé sur ce point, la V12HT : elle devait être ma "V10F offroad IP55" et j'ai une sale impression concernant l'autonomie là ... autre point, j'ai essayé pendant 20mètres le mode commuting depuis le terminal au dos de la V12 : impensable pour moi de rouler dans ce mode amorphe ! et je comprends très bien, du coup, pour quelle raison elle m'a été livrée en offroad sensibilité 100% ...

Ce n'est pas faux mais avec tout ce que je lis ces dernier temps : il ne faut pas acheter une roue en lisant ses caractéristiques techniques, c'est comme le vin : on ne peut pas savoir avant d'y avoir goutté, l'alchimie se réalisant alors (ou pas)

Me suis encore fait eu avec la création d'un doublon par erreur

Sans preuve scientifique, je confirme aussi que j'ai une meilleure sensation de passage sur un dos d'âne/trou avec ma petite V10F qu'en V11/V12. Bon, après, je ne passe pas les dos d'âne à 40km/h comme Pat75 avec sa V11 paddée : moi c'est plutôt du ridicule 25km/h ...

Ben on peut se donner rendez-vous mais pas dans Paris, car, lorsque je dois aller dans Paris, c'est soit pour mon taf le long de la Seine, soit Bastille/Rivoli pour rejoindre un magasin prêt de la Bourse Je pense plutôt au bois de Vincennes où je pourrais vous faire essayer ma fantastique V10F 😁 et essayer (peut être) une V11 avec des pads 😁

Cela me fait penser à une autre amélioration simple et fantastique (?) pour nos gyro : en plus de donner un visuel sur les éléments vitaux de nos gyro pour un checkup rapide avant décollage, il pourraient proposer de choisir la couleur : en l'occurence ça serait du blanc pour protéger la roue du soleil ?

Je n'avais pas compris la question dans ce sens là moi : au premier abord j'ai pensé à la législation en Italie Apparemment on peut rouler la bas : Quand il fait chaud, je trouve aussi que flâner en gyro, un casque sur la tête, peu vêtu, est une chouette solution.

M'en fiche moi de la vitesse, si vous n'avez pas encore compris. Je pense qu'il faut se sentir bien et Paris est une zone très hostile pour moi (et Marseille sans doute 10x pire) Consterné et fier sont ils synonymes ? car je suis bien souvent consterné moi, je dirais même consterné en permanence dans Paris 😁 Sinon en ce qui concerne les wheeleurs, j'en ai déjà croisé 2 avec une V11 dans le 12 😉

Le rêve 😃

Sais pas si suis le seul a être consterné mais me demande si tu n'es pas le dernier de ton espèce, Pat75 ? 😁 Dans Paris, je n'ai quasiment jamais vu de gars en V11, Sherman ou autres rouler à plus de 30km/h ... Les très rares fois où j'ai du voir un 40km/h, c’était sur de la ligne droite dégagée ... Envie de sortir un proverbe là

Une V10F ne peut pas gagner à la course face à une KS18 aussi ... un match perdu d'avance sauf si il y avait un obèse sur la KS18 et un mannequin sur la V10F (ce qui est peu probable 😁)

Jamais eu de sécu avec ma V10F : ni en sentier Vosgiens où j'ai grimpé 600m (bon j'étais prudent car le pneu de 2.5 pour mes 80kilos me parait limite en surface très hostile), ni en sentier du bois de Vincennes où j'aime bien accélérer/freiner/slalomer. Et jamais eu de panne en dehors de la CM oxydée (pas IP55 au niveau de la CM). Et sinon faut grimper dessus avant de parler de cette roue 😉 Je suis TRES d'accord avec ça 😉 mais il faut relativiser car je fais 80kilos/1m85 et la V10F s'accorde bien avec cela (la V8, j'ai abimé l'axe en 600km )