olivier

Bonjour à tous,

Je roule une S18 depuis une grosse année et depuis quelques mois elle "grince" dès que je change mes appuis latéraux... J'appuie sur le pied droit : elle grince... J'appuie sur le pied gauche : elle grince... je me débrouille pour mettre la même pression à droite et à gauche : elle ne grince pas...

J'ai tenté de voir s'il y avait des vis extérieure à resserrer... mais je n'ai rien vu d'évident...

D'autres que moi on déjà eu ce problème ? faut vivre avec ? ou il y a quelque chose à faire ? 

Bonjour à tous, je crois que ça déjà été évoqué mais je ne retrouve  pas les infos dans les 50 pages du fil...

Ma suspension se comporte très bien : fluide et agréable pour mes 8O kg en contexte urbain... par contre, quand je descends un trottoir ou que je prend une aspérité plus méchante que les autres j'entend un claquement laissant penser que "ça touche" à l'intérieur...

C'est quoi les points d'usures ou de contacts qu'il faut vérifier pour s'assurer que tout va bien et qu'il n'y a pas de mauvais réglage ?

il y a une heure, Maître Folace a dit :

Opération très délicate en effet, surtout avec le modèle que j'ai choisi :

tu confirmes que ça supporte le poids de la S18 ?

Bonjour,

Vous avez trouvé quoi comme support de roue prêt à l'emploi adapté à la S18 ?

Le 29/10/2020 à 18:22, Erwanrcx a dit :

Bah, le pneu se change facile et au moins tu peux choisir celui qui te convient le mieux 😀

Le changer soi-même permet après:

 la maîtrise de la pose d’une rustine sur le bord de la route ou carrément le remplacement  de la chambre à air 

hum... certes... mais à ce prix là ça ne me semble pas déconnant d'espérer un pneu fiable "toute saison"... pas une tuerie de compétition pour rouler 1 saison par an... juste un truc qui tienne la route les 4 saisons ou presque (je veux bien laisser tomber la neige).... Sur Paris il pleut quasiment tous les jours d'octobre à juin, un pneu qui ne tient pas l'eau c'est un no go.

il y a une heure, Erwanrcx a dit :

@olivier, Si tu roules sur du mouillé, le pneu peu glisser au moindre dévers sur lequel tu roules, et en fonction du revêtement sur lequel ton pneu repose. 
j’ai eu 3 pertes d’adhérence et chutes tout simplement à cause de ce phénomène ... parfois on ne choisit pas assez sa trajectoire ou son chemin et on tombe comme si on nous faisait une balayette et on finit par terre alors que c’est juste à cause d’un petit dévers ...

Après, on perd confiance et on fait sa prière dans chaque virages 🤪, impossible d’être détendu ce qui est contre productif...

ça craint !! ... moi qui hésite à la prendre ça me pousse à attendre qu'ils changent de pneu  

quand vous parlez de terrain mouillé vous parlez de quoi exactement ? ça dérape en milieu urbain sous la pluie ?

Le 20/09/2020 à 17:52, fr4bd a dit :

Après 700 bornes avec la S18, j'ai aussi tendance à penser que la position de pilotage prescrite par les pads intégrés et la forme de la coque est le meilleur moyen  (sinon le seul) de connaître le potentiel de cette roue. La «révolution» ne vient peut-être pas seulement de la suspension finalement 😉

Les pads supérieurs à angle saillants m'ont fait très mal les premières heures, au point que je voulais les cisailler ou les limer. J'ai été surpris de m'y être habitué au point de ne plus les sentir.

Non cette position n'est pas impossible, elle est juste contre-intuitive et exige de l'entraînement. Oui, c'est fatigant, voire sportif.  Les pads intégrés et la forme haute et particulière de la coque mettent à contribution les chevilles et les talons pour amorcer et assurer les sauts, mais aussi et surtout les genoux, lesquels sont particulièrement impliqués dans les virages et les accélérations (dans les deux sens). Je n'ai jamais, pour ma part, eu autant besoin de piloter une roue «avec mes genoux».

Pour entretenir un pilotage «conventionnel», mieux vaut peut-être se tourner vers la InMotion V11.

C'est un point qui me titille les neurones depuis longtemps... je suis un grand fragile et j'ai développé très vite des douleurs dans le dos et les articulations des jambes avec la pratique de la roue... pour compenser j'ai développé une technique de glisse très fléchie (comme au ski) pour amortir tous les chocs avec les muscles des jambes... pour moi la pratique de la gyroroue c'est obligatoirement une posture "à la S18" (je suis admiratif de tous ces mecs qui roulent droit comme des i sans souffrir)... mais du coup j'en viens à me demander si tous les testeurs affirmant que la suspension de la S18 est la meilleur ne sont pas "bluffés" par l'obligation de faire jouer leur propre "suspension d'origine"... Autrement dit, les jambes doivent bien faire 50% du taf voir plus... 

il y a 33 minutes, touthmosis a dit :

Un cabri tout de même dangereux, sa vidéo témoigne juste d'un comportement dangereux qui dessert l'innovation de IM en terme de sécurité. Mais comme d'hab, ce n'est que mon avis et je le revendique 

autour des 3,30 il frôle des piétons bien vite... il finira par blesser quelqu'un  

Superbe affaire. Produit rare.

Je vends un Kit Mellow Drive complet  (Moteur, Télécommande, Batterie, Truck avant , Set de roues 80) + Set de roues 90 additionnelles (en rupture actuellement en neuf). Sous garanti. Acheté le 29 novembre 2019. N'a roulé que 65 km (légèrement évolutif). Valeur neuve : 1240€ Pas d'envoie. Paiement cash et remise en main propre sur Paris 12 ou Vincennes. Planche non incluse.

Pour ceux qui be connaissent pas le kit mellow permet de transformer n'importe quelle planche en skate électrique. Fabrication allemande. Super qualité. Leader du marché.

https://www.mellowboards.com/en/Mellow-Drive-Set.html 

@michmuch assez d'accords avec toi au sujet du TGS... très peu d'aération...surtout à petite vitesse... ça chauffe...

par contre tu devrais regarder le ruroc. La mentonnière est incroyablement résistante et bien fixée... c'est très aéré... le champ de vision me semble pas si mal... quand au prix : tous les 2 mois ils bradent à 50% sur divers sites...

Ceci dit j'avoue que je vais regarder de plus près c'est Bell et fox...

Il y a 3 heures, michmuch a dit :

 

 

L'idéal serait un intégral "rond", sans mentonnière proéminente (un peu comme les casques intégraux de moto) mais ultra léger et aéré (comme un casque de vtt ou de vélo ville)... Dans les nouveaux modèle "rétro/vintage" de casque moto il en existe quelques uns qui pourraient se rapprocher un peu de cet idéal (Par exemple le Dexter Marty), mais il leur faudrait beaucoup plus d'aérations pour rester utilisables en été... Et bien sûr le tout à prix abordable !

 

Le Ruroc ressemble pas mal a ta description... a l'origine c'est pour le snowboard mais les skates électriques l'utilisent... même en été... par contre c'est cher

Il y a 22 heures, Joe Bix a dit :

@olivier tu vends toujours ta roue ?

@Joe Bix Oui oui

Baisse de prix à 200€

vendu ! ... pour ceux qui sont tenté il y a un kiwanis à la vente

vendu ?

j'y ai pensé mais non

moquez vous vils trolls... c'est une super machine et un super prix... ça me crève le coeur de m'en débarrasser... mais ma femme me met la pression pour que je fasse de la place à la maison ?

baisse de prix à 250

Parfait état 
parfaitement entretenue

A mi chemin entre la gyro roue et la trottinette.
Un moyen de déplacement fun et innovant.

20km d'autonomie
20km/h

Valeur neuve 990€

Remise en main propre sur Vincennes - Pas d'envoie

baisse de prix à 275

il y a une heure, magicienHfr a dit :

Il faut un temps d'adaptation et régler petit à petit les options que propose l'appli en mode confort. J'ai mis une bonne semaine en touchant les réglages à chaque trajet. Depuis, je ne touche plus à rien, c'est parfait pour mon utilisation

tu entends quoi par "réglages" ?

pour ma part je suis revenu en normal et je retouche l'assiettes... l'update firmware s'accompagne d'une inclinaison "orteils aux ciels" que je n'aime pas trop... j'ai remis "à plat" en espérant que les inclinaisons lors des virages n'en seront pas trop accentuées

bon bin... pas convaincue par l'update firmware

La mode confort est carrément trop lax pour être sécure  en ville.

Et le mode normal ne l'est pas tant que ça. Il génère des grosses inclinaisons vers l'avant lors des virages serrés à faible vitesse... pas certain que ce soit une bonne évolution