Dreadnought

Oui Papi!

Oui vaut mieux être méfiant. C'est vrai que les motards ont un état d'esprit plus positif. Ils sont plus curieux et amusés. Alors que les scootéristes (pas tous bien sûr) ils te regardent comme si tu t'invitais sur leur circuit privé. C'est Mad Max dans leur tête...

Ça fait plaisir de lire ces bonnes nouvelles! Super content pour toi Carbonite!

Tu as raison Orsa. On va dire que c'était les phases de test. Fallait que je vois ce qu'elle a dans le ventre.

Bonjour à tous! Voilà maintenant 4 jours que j'ai reçu ma DT Limited avec nouveaux contrôleurs d'origine. Donc mon petit compte rendu Le temps de l'apprivoiser un peu malgré ma main gauche encore faible. Pour éviter les problèmes d'accoup, il faut éviter d’effleurer la gâchette de gaz et y aller plus franchement. Question d’habitude. La Booster ne donne pas d'accoup en départ lent... Cette DT est plus sauvage Elle est moins nerveuse qu'une DT1 power et le temps de réponse de l'accélération est plus lent. Par exemple pour partir en wheeling c'est plus compliqué. Donc, un départ arrêté, en mode 3, turbo + dual activé, par exemple un temps de réponse de quelques dixièmes de seconde, ça part fort, la roue avant cherche son adhérence, puis ça bombarde quand même pas mal jusqu'à... j'ai pas osé dépassé 60 km/h (en P0 à 9). J'ai humilié quelques scooters hier soir je l'avoue (jusqu'à ce que je lâche la gâchette) D'abord on te regarde genre "qu'est ce que tu fous là toi?!" Après on te regarde "c'est quoi ce truc?!" J'ai eu un vicieux en 125 qui a pillé devant moi car je pense qu'il était agacé que le suive, l'enc..., ben merci le freinage électrique (en mode intermédiaire, P09 à 1). Je pense que les freins à disque n'aurai pas suffit. Le revêtement était mauvais, la roue arrière a bloqué, mais ça a freiné sec et stable. Je précise j'étais sur la selle. Sacrée trott... Donc super machine pour ma part! Ps: y a moyen de se tuer quand même, longue vie à tous.

Merci Pierre.

Ah oui la misère!

Merci à tous pour votre soutient et vos expériences. Cette communauté est géniale. J'ai eu la réponse de Kylin : c'est le fonctionnement normal des DT. J'ai privilégié les départ doux hier à cause de ma main cassée en début de mois, ce qui amplifiait le phénomène. Après, étant un peu perfectionniste, et n'ayant jamais entendu parlé de ce comportement au départ, j'ai cru que ma trott avait un problème. Donc fausse alerte. Me voilà rassuré. Quand ma main ira mieux je pourrai accélérer plus fort au départ et donc limiter cet effet.

Oui c'est vrai que toi tu avais carrément un moteur qui tournait à l'envers... Je pense que j'aurai eu un arrêt cardiaque

Super intéressant. Merci Orsa Tout s'explique finalement.

Non la batterie n’était pas full. J'ai un peu allumé avec hier, mais le bitume était un peu humide, et avec ma double fracture à la main en début de mois je suis resté prudent. J'ai hâte d'avoir ton retour d'expérience. J'espère que tes nouveaux contrôleurs vont bien fonctionner cette fois. Merci de ton soutient Carbonite

Ouais. Va falloir que je trouve une solution par ce que franchement ça craint... En plus j'avais insisté avec Kylin sur l'importance d'avoir un démarrage canon. J'suis vert. Je me retrouve avec une trott qui a parkinson...

Merci shivas.

Bonjour à tous! J'ai reçu aujoud'hui même ma Dualtron 2 Limited avec normalement les nouveau contrôleurs d'origine dessus. Je la déballe, règle les freins, vérifie les paramètres LCD. Parfait. Je la sors pour la tester... et voilà ce que je constate : elle me donne des accoups quand je démarre!!! Quand elle est lancée, meme à très basse vitesse, aucun problème, aucun accoup, elle envoie du bois. Si je résiste avec mes jambes et que j'accélère tout doux, le phénomène est amplifié, des accoups répétés jusqu'à ce que "je la laisse partir". Je la remonte à la maison et la teste avec le deck sur un carton et les roues libres : les deux roues font une petite rotation en marche arrière avant de tourner dans le bon sens!!! Pas beaucoup, un deux ou trois centimètre. Mais bon ça donne de sacré accoups quand même.Puis, dès qu'elles tournent dans le sens normal, plus de problème. Je précise, j'ai tenté de modifier tout les réglages, de P0 à P9, les trois modes de puissance, en dual, en turbo etc, toutes les combinaisons possibles... Rien J'ai envoyé un message à Kylin tout à l'heure. J'attend sa réponse. Quelqu'un a-t-il déjà remarqué ce genre de problème sur sa trott? Merci d'avance, je suis un peu désappointé là.

Le prix pique un peu quand même

Merci Greg Oui si tu la vend à ce prix c'est bonnard!

Bonjour Gregthx Alors tes essais avec la batterie pleine? Moins nerveux qu'une DT1 power? J'ai vu que tu la vend... J'espère que ce n'est pas par ce que tu en es déçu... Où bien tu compte financer la Ultra Merci d'avance. Ps: je reçois ma Limited dans peu de temps c'est pour ça que je suis curieux. Je sais qu'en matière de Dualtron tu sais de quoi tu parle.

Ouais je pense que je vais être content quand même. On verra. Le freinage pour les khweel a l'air un peu baclé... C'est une trott de bricoleur. Avec du temps et des bonnes idées tu vas en faire un beau bébé j'en suis sûr.

Salut KAL! ça va pas trop mal merci. Ma main cassé se remet tranquillement. Et toi mon pote? La Limited arrive en Hollande dans 4 jours normalement. Puis 5 jours de plus pour atteindre Paris. J'espère ne pas être déçu par cette histoire de contrôleur... Je te tiendrai au courant

Ceci dit si elle a plus de pêche qu'une DT1 hs c'est plutôt bon signe car ça signifie que les deux moteurs de 60v font mieux que 2 de 52v qui sont réglés pour une vitesse de pointe similaire. C'est déjà rassurant. (je me rassure comme je peut)

Bon ben si c'est vrai y a plus qu'à attendre la 3ème génération de contrôleur...

Est -ce que l'éventualité que les dominos soit la cause du non fonctionnement des contrôleurs se pose où pas du tout? Vu que apparemment les deux contrôleurs de Carbonite sont hs... Après moi je suis un noob...

Tu blague pas toi.

Non mais en fait j'ai mal compris. Je pensais que les contrôleurs étaient souder au chassis... En fait c'est les fiches...