Akira92

Il y a 2 heures, Stanor a dit :

encore une fois, rien ne montre sa faculté à carburer dans une côte. on voit juste le mec foncer à pleine balle, en pliant les jambes à chaque bosse pour soulager la roue à chaque passage comme n’importe qui avec les dos d’ânes. le fait qu’il ait déjà une bonne allure, la roue n’a pas besoin de beaucoup d’énergie pour maintenir la cadence. comme je l’ai dit précédemment, le moteur de 350W du vélo de ma femme est capable de propulser le vélo à 45km/h.

ce qu’il faudrait, c’est du monitoring sur les départs arrêté, voir sa gestion de l’énergie sur les aspéritées, et voir comment la carte controleur gère la chaleur lorsque tu réclames du couple lors d’une bonne ascension.

j’ai hâte de voir un youtubeur se taper un bon dénivelé sur plusieurs centaines de mètres histoire de voir ce qu’elle est capable d’encaisser.

mais c’est mal barré vu les cas de surchauffes constatés et qu’il n’y a pas de systeme de refroidissement ( ni passif ni de actif ) . je me demande comment ils vont corriger cela.

déjà, ils ont abandonné les soudures au profit de la visserie concernant les cables de puissances. pas de risque que les soudures lâches à cause de la chaleur.

 

allez, un petit effort les youtubeurs, faites de la vrai forêt, voir comment elle se comporte face à une racine qui sort d’un chemin forestier, voir comment elle se comporte dans la caillaisse.

ou prêtez en un modèle à @Iero83 il aime bien torturer sa GT16 en tout terrain, il se ferait un plaisir de test les perfs de cette Z10, on peut lui faire confiance  

 

Sincèrement côte ou pas cote les vidéos montrent une accélération assez foudroyante sur le plat et elle semble encaisser très bien les bosses.

avec ma v8 de 800w je suis très loin de pouvoir faire ce qu’en je vois sur les vidéos de la one Z

pour l instant je vois peu de défauts hormis le prix d achat annoncé

y à pas un YouTuber français qui pourrait faire un essai ? Mr flex tu négocie pour l essayer en ce moment ?

Perso j ai que deux questions,

quand est ce qu elle sera en bêta test en France ?

quand est ce qu elle sera commercialisée ?

il y a 16 minutes, trust_93 a dit :

le mec "Tishawn Fahie" n'est pas un novice, il à quand même quelques heures de vidéo à faire des test avec pas mal de matos https://www.youtube.com/channel/UCfF_-FNlLHME_NLR2tKYEfw/videos

et avec  360.000 d'abonnés donc je pense que les importateurs lui réserves du matos en priorité, de plus il ne faudrait pas oublier qu'un partie des possible "acheteurs" recherches le coté "Fun"  dans les vidéos et non le coté déplacement "métro boulot dodo"

 

C est justement parce qu il a un large public qu il devrait faire de la prévention en portant casque et gants et en respectant au moins les feux rouges

la monoroue c est pas la liberté de faire n importe quoi sinon des lois viendront nous brider

Il y a 3 heures, Altrius a dit :

La Ninebot Z à New York?  pourquoi pas, allez ça va réveiller un peu ce post ?

 

Ça bombarde bien comme il faut

mais pas de casque pas, de gants, feux grillés doublage par la droite etc... une vrai pub pour la sécurité routière en fait.."

il y a 54 minutes, TheDom a dit :

Par rapport à la KS18L, le trolley intégré et les 2kgs en moins sont un argument. Mais j’aime vraiment le plaisir et le feeling que j’ai eu à conduire la v10. L’appli INMOTION est bonne et la nouvelle version a venir sera sans doute encore meilleure. Apparement lappli KS est un peu pourri, d’autant que je suis sur iOS.

le coupe circuit automatique de la KS semble intéressant. Idem pour la gestion du phare en fonction du sens de la “marche”. La KS18L sera probablement dispo avant la V10. Mais le prix delà V10F est plus doux. 

Donc choix complique.

j’abandonne l’idée de la Tesla qui me semble moins maniable, plus lourde dans la conduite et avec des repose pieds trop bas et avec moins d’innovations.

il y a 47 minutes, TheDom a dit :

Je n’ai jamais essayé la KS16S dont je ne peux pas te dire, désolé.

il y a 55 minutes, TheDom a dit :

Par rapport à la KS18L, le trolley intégré et les 2kgs en moins sont un argument. Mais j’aime vraiment le plaisir et le feeling que j’ai eu à conduire la v10. L’appli INMOTION est bonne et la nouvelle version a venir sera sans doute encore meilleure. Apparement lappli KS est un peu pourri, d’autant que je suis sur iOS.

le coupe circuit automatique de la KS semble intéressant. Idem pour la gestion du phare en fonction du sens de la “marche”. La KS18L sera probablement dispo avant la V10. Mais le prix delà V10F est plus doux. 

Donc choix complique.

j’abandonne l’idée de la Tesla qui me semble moins maniable, plus lourde dans la conduite et avec des repose pieds trop bas et avec moins d’innovations.

Quelle frustration de ne pas pouvoir essayer la v10, merci les cheminots !!!

en tout cas faute de trains aujourd’hui c était v8 sur 15 bornes et la cote de fausse repose au retour de Boulogne.

81 kg + 1 gros sac à dos et elle grimpe a 15 kmH quand même...

j adore cet engin mais marre des pistes cyclables intermittentes et vivement des amortisseurs car defois ça tape fort.

Faudrait un tableau récapitulatif des roues qui vont sortir avec les dates réelles’ de commercialisation en France et les spec.

la x19 ça fait vraiment la roue faite à la va vite pour dire que gw sort quelque chose.

les seules sorties sérieuses semblent ks et inmotion

rockwheel devait pas sortir une évolution de leurs gt16 aussi ?

Il y a 2 heures, Penne a dit :

Belle roue mais clairement les dimensions et poids  d'une 18  . Même plus haute et longue que la 18l de kingsong si l'on compare les données constructeurs. Deux roues qui vont rentrer en concurrence Dommage que le trolley ne soit pas integré ,pour ce prix la . il casse tout de suite le design mais cela reste mon opinion.

Je suis d accord avec toi la poignée cassé vraiment la ligne qui est le gros atout chez inmotion.

pour la larges du pneu je m attendais à plus mais bon ks ne semble pas faire mieux

apres c vrai que cela reste une 16 pouces avec le poid de la ks18l, un comparatif des deux va être très sympas

Il y a 1 heure, Hirsute a dit :

@Akira92 A ta place j'aurai simplement changé les grips depuis longtemps pour plus de sécurité...

Concernant les essais tout est bien expliqué dans un sujet à part:

 C'est ouvert à tous. C'est juste mieux de réserver pour être sûr de pouvoir faire l'essai, car il n'y a que 2 roues disponibles et tout le monde vient un peu au même heures...

Hirsute est ce que vous avez prévu une session de rattrapage pour ceux qui subissent la grève des cheminots ? 

les 13/14 ça tombe vraiment mal pour les banlieusards comme moi...

pas de bol ?

il y a 41 minutes, MrFlex a dit :

Pour moi elle vient s’installer en tête parmis les plus puissante du marché (msuper3, tesla, ks16s, gt16, acm16), après on pourra toujours trouver plus d’autonomie  chez la concurrence mais 75km(annoncé) c’est plus que suffisant (pour moi). Apres c’est du subjectif: conduite et design, perso pour l’instant c’est celle que je préfère  

Salut salut mr flex

tu vas prendre pour ton tour de France ?

par contre le trolley extérieur bien que pratique alourdi sa ligne, c est moche pour être plus direct ?

je comprend bien Que cela libère de l espace pour les batteries aussi

niveau poids par rapport à une v8 ça surprend vraiment ? Peut on facilement la porter dans les escaliers du métro ou rer ?

Il y a 1 heure, em1barns a dit :

Grip de skateboard à Décathlon pour 10 euros. Tu décolles les grips INMOTION, tu les colles sur l’envers du grip de skateboard et tu découpes. 5mn de boulot.

Tu as assez de grip pour changer 5 fois.

En fait j ai déjà du grip de rechange mais j ai Un poil dans la main

en plus le premier s est détérioré presque des le début... 

Il y a 7 heures, Hirsute a dit :

Il n'y a pas de grip sur la V10. Le revêtement est un caoutchouc qui amorti un peu les vibrations. J'ai essayé de mettre les pieds dans l'eau pour voir si ca glissait, mais ca adhérait quand même sans problème. Reste à voir sous la pluie en condition réelle d'humidité.

Aussi il n'y a plus le petit logo caoutchouc qui en gênait certain sur les pédales de V5 et V8, puisque le caoutchouc des pédales amorti déjà le contact de la pédale et de la coque.

Et les pédales sont immenses, ce qui fait que c'est la première fois en 3 ans que je n'avais pas de douleurs au pied apres 2 grosses journées de roues.

Bonsoir hirsute

Un grip de V8 après 1600 bornes en chaussures de ville, j espère que le changement sur la v10 sera opportun car c un vrai élément de sécurité.

les essais sont vendredi ou samedi ? Ils sont ouverts aux seuls personnes ayant fait une précommande ?

si c est pas le cas comment fait on pour avoir le détail du rdv ?

merci d avance 

il y a 23 minutes, Hirsute a dit :

@raff01 Rien n'indique un pneu tubeless, si?
Perso je n'ai pas d'info sur un pneu tubeless. La seule "certitude" c'est qu'il devrait être en 2.5

D'ailleurs pour le diamètre, comme le disait techos, on passe à une sorte de 17 pouces compte tenu de la taille du pneu...

La v8 en multimodal c est quand même une machine de guerre j espère que la v10 gardera le même esprit.

je suis d accord avec toi la monoroue est’ deja en soit une révolution les gens sont toujours étonnés de son usage et je ne compte plus les questions dans le rer.

la monoroue est loin de s être democratisée je pense que ńous restons des précurseurs dans une nouvelle mobilité urbaine bien plus écologique que l automobile ou les velib électriques.

par contre on va vieillir il faudra forcément penser à des suspensions pour nos vieilles articulations :-) surtout vu l état des pistes ciclables et le manque d infrastructures...

une vrais photo de la v10 avant le 10 avril ça serait quand même top top.

il y a 12 minutes, Hirsute a dit :

@Corex c'est pas entièrement faux (bien que personne ne l'ai encore pas vu en vrai). Mais vu comme ça il n'y a plus beaucoup de choses révolutionnaires.

Pour toi par exemple qui a l'air fidèle de KS: La KS16S est une "bonne mise à jour" de la KS16B. La KS14S est une "bonne mise à jour" de la 14D, elle même bonne miniature de la 16B. Et pour caricaturer la 18L est une grande 16S avec certains ajouts pour "rattraper le niveau de la concurrence" (coupe circuit...).

Pourtant ca a l'air de te turlupiner dans le cas d'inmotion...

Personnellement je trouve ça très bien que les différentes marques comprennent là où elles sont dans le juste, chacune dans son style, et creusent vers une diversification de leurs gammes accompagnée de petites évolutions bien pratiques au quotidien.

Bonsoir hirsute 

perso le trolley intégré me semble bien meilleur que l appendice prévu sur là v10 encore ce soir en multimodal je me le disait 

après 1500 bornes en v8 et quelques petites chutes le trolley n a pas bougé 

par contre a quand une vrai video en  preview de la v10 car le suspens devient intenable ?

il y a une heure, raff01 a dit :

bien que 18 pouces, je pense que la KS18L va venir directement concurencer la V10 et la Z10. bien que de diametre différent de la V10, en terme de poids et d'utilisation elles seront similaires : des roues "tout terrain grand confort" puissantes avec autonomie intermédiaire, et autour des 18Kg donc au final pas trop massives.

Tout à fait d accord

un essai comparatif entre la v10F et la ks18L va être très intéressant 

quelle deception quand même pour la Z10 quand on voir ninebot qui nous a abreuvé de vidéos promo en 2017 pour ne rien sortir au printemps’ 2018.

gotway eux n ont pas l air de se renouveler plus avec une fiabilité qui interroge.

les seuls qui peuvent troubler ks et inmotion sont rockwheel s’ils règlent leur problème d étanchéité et le sifflement type réacteur d avion 

Il y a 3 heures, TheDom a dit :

On pourra dire que INMOTION a parfaitement réussi son coup avec son teasing à étapes en ayant fait couler bcp d’encre des uns et des  autres et bcp d’echange et de suputattion.

Et ce n’est pas fini, il en reste certainement d’ici le 10 avril.

En tout cas, perso, je ne trouve pas ça désagréable.

Sans vouloir défendre inmotion ils sont les derniers à avoir annoncé la sortie d une nouvelle roue et les premiers à la commercialiser réellement en France, à méditer.

Pour ce qui est de la z10 il semble que l on ne soit pas prêt de la voir rouler en France ou alors quand il y aura 1 mètre de neige dans nos rues pour Noël prochain...

la ks18L me fait envie mais quand va t elle sortir et quelles nouveautés de rupture ?

pour utiliser la v8 au quotidien je pense que le concept multimodal est abouti, la v10 va sans doute combler ses défauts en matière d endurance, de son, de lumières av/ar et de taille de pneu.

si nous pouvions gagner en amorti la synthèse serait faite et elle risque de coiffer tout le monde sur la ligne d arrivée 

Ca sent le pâté dites donc, d ici là quelle soit jamais commercialisée...

Le 06/03/2018 à 14:57, Gotway France a dit :

Bonjour à tous,

La GOTWAY MCM5 sera commercialisée fin avril 2018 dans sa version 650WH au sein du réseau des revendeurs GW France. En amont, voici un petit aperçu en vidéo pour ceux qui s'intéressent à cette nouvelle 14 pouces :

 

VOIR LA VIDEO DE PRESENTATION NEW GOTWAY MCM5 1500W 650wh

 

https://www.youtube.com/watch?v=RZ8xhIltdJA 

 

 

Avant sa sortie officielle en avril le seul exemplaire européen de la MCM5 pourra être testé par les curieux à plusieurs occasions :

• lors de la rando Eroue du 11 mars (infos sur la rando Eroue disponibles dans la catégorie espritroue "SORTIES et RANDOS")
• dans les différentes boutiques parisiennes :

chez Eroue du samedi 10 au 14 mars

chez gyroroue du 15 au 19 mars

chez Mobility Urban Paris du 20 au 24 mars

 

chez Urban 360 du 27 au 31 mars

Vous retrouverez toutes les informations sur la MCM5 sur notre site : http://gotway-france.com/home/96-mcm5-gotway.html

 

Performances de la Gotway MCM5

Autonomie	Annoncée 55 km (650wh)
Vitesse Maximale	25 km/h, débridable 40Km/h après 200km
Batterie	Lithium ion Sony - Panassonic
Temps de Charge	5H (650wh)
Charges Maximale	100 KG
Puissance Moteur	1500W (puissance nominale)
Dimensions	519 mm (H) x 411 mm (L) x 266 mm (épaisseur)
Poids	16 KG
Pente max	25 °
Garantie	2 ANS
Pneus	14 pouces
Les plus de la MCM5 Gotway motorisation de 1500W sur une roue de 14 pouces maniabilité de la roue 14 pouces roue compacte et transportable ventilateurs intégrés pour le refroidissement de la carte phare avant puissant silencieuse coupe moteur anti-emballement trolley très bien intégré Design conception et solidité grace à la coque multi-couches pédales hautes à 12cm de hauteur Prix de la MCM5 Gotway 650wh : 1449 €

Ouaip...

pas donnée quand même, c’est quoi l innovation ici car je vois pas ?

il y a une heure, minch a dit :

C'est ce que je pense aussi, le débat est ailleurs, et ce sujet est un combat d'arrière-garde

(sauf gros coup de théâtre, mais on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise, mais c'est très peu probable )

Il ne peut pas y avoir d un côté les monoroues limites à 25km/h et de l autre les vélos trottinettes etc qui pourraient rouler à la vitesse de leur choix sans limitation.

pourquoi devrions nous nous faire dépasser par des vélos sur piste cyclables ? La dangerosité d un velo n est pas plus faible qu une monoroue.

encore une fois si les monoroues sont bridées le sport national sera de les débrider, sans compter que l on n a jamais vue avec les voitures et motos un bridage moteur a 130...

la méconnaissance de la monoroue et son public limité par rapport au velo risque de nous amener vers une privation de liberté de Wheeler ou du moins sa limitation.

Il y a 4 heures, Mobilityurban a dit :

Eh oui je suis bien d'accord, mais ça c'est un point qui ne sera pas négociable... le 25 "par construction" il est dans la norme des Vlep, là aussi il y a beaucoup à faire, parceque la vitesse, n'est pas forcément le point le plus handicapant pour les wheels dont le double freinage... mais là c'est un autre combat. il y a d'un coté la législation d'usage et de l'autre le normatif produit.

Concernant le port de protection, ils n'ont pas réussi à le faire passer pour les cyclistes, parceque les asso d'usagers sont hyper puissantes, malheureusement ce n'et ps (encore) le cas pour les Vleus.

Par contre je note toute suggestion pour rendre le formulaire plus clair est la bienvenue.

Pourquoi serions nous limites à 25km/h alors que les vélos électriques les dépassent très facilement ?

techniquement en monoroue avec la force du vent on ne roulera jamais a 100km/h de tout façon.

mais sur piste cyclable propre et dégagée un 35 km/h s est faisable en toute sécurité.

au déla de le limiter la vitesse qui va frustrer tout le monde il faut surtout former l intelligence situationelle c la clef de la sécurité.

au passage les voitures ne peuvent pas dépasser légalement les 130km/h et les constructeurs s en foutent bien, mieux encore pouvoir aller au delà est une sécurité (dépassements etc). pour la monoroue c pareil.

Il y a 5 heures, olivier a dit :

Hello,

Il me semble avoir vu un post sur le sujet mais je ne l'ai pas retrouvé... je relance, donc

Je viens d'avoir une V8 pour remplacer ma 9bot E. 

Après mes premiers 20km je suis un gêné par le fait que les pédale de V8 ne sont pas à plat pendant le ride. Après vérification je vois dans l'app qu'en effet le scv correction horizontal est à 1degré (a priori en sorti d'usine vu que je n'y ai pas touché).

Du coup, je me demande s'il faut garder ce réglage et attendre que mon corps s'y fasse... ou s'il faut que je le règle à 0.

Qu'en pense les habitués de la V8 ?

Le type de chaussures utilisées influera aussi sûre ton ressenti par exemple je roule souvent en sôuliers de ville avec talons du coup naturellement mes pieds penchent en avant.

ce qui est sur c est que plus je roule et moins je suis sensible au réglage de l inclinaison je m adapté mieux 

il y a une heure, benji a dit :

Salut Akira, merci pour ton retour et tes conseils précis.

En effet la ks 18L a l'air d'être un bien meilleur compromis poids autonomie performance.

J'ai vu que ton modèle inmotion V8 est à 14kg, même si on imagine qu'il y a peu de voyageurs, ca se passe comment, est ce que tu galères à manipuler et porter quand c'est nécessaire ?

Je n'ai pas trop compris le passage sur le coupe moteur ? c'est un bouton pour que la roue ne tourne pas quand on soulève ? C'est pas le bouton ON OFF ?

à bientot,

benji

Bonsoir benji

je confirme les propos de psychoplack à La Défense en heure de pointe une 18 pouces ça doit être compliqué.

le coupe moteur de la v8 est situé sous la poignée et permet de bloquer la roue dans les escaliers  c très efficace pour permuter rapidement en mode portage même si parfois cela merdouille.

sur du mono escalier ça pose pas de problème une v8 mais parfois je dois monter trois ou quatre escaliers d un coup et là ça commence à être raide, mais je suis pas un grand sportif.

une chose non negligable hormis le poids c l épaisseur de la roue car je la cale souvent derrière mes jambe quand je suis assis ou sur le côté du couloir du train voir sous mon siège en tgv, à voir avec une 18 pouces...

il y a 10 minutes, benji a dit :

Bonjour tout le monde,

J'envisage l'achat d'une roue et voici mon questionnement :

travaillant sur paris je devrais des fois prendre le train pour rentrer vers ma campagne, donc porter la roue pour franchir la marche du train. (une montée et une descente par trajet). Beaucoup plus rarement des escaliers pour passer en dessous des voies et changer de quai si besoin de faire une correspondance à cause des pannes de la SNCF !!!!!

Puis en descendant du train j'ai 10 bons km a faire pour rentrer. 

Donc d'un point de vue autonomie et poids, je sais q'une roue de type kingsong ks14-s  suffirait  largement et mes problèmes serait réglés.

Mais le truc c'est que je ne veut pas me traîner à faible vitesse, ni me planter dans des nids de poule. De plus je suis sportif et aime les me faire plaisir avec de belles sensations, je vais surement aller m'amuser avec les WE...

C'est pourquoi je rêve de la ks18-s depuis longtemps, mais j'ai peur de galérer pour mes 2% de contraintes quotidiennes.

Quelqu'un a t'il l’expérience du train, de passage d'escaliers en montée ou en descente avec la ks18-s ? Faut t'il porter absolument ou tirer ? Je parle bien sur de passages ou il est impossible de passer en roulant

 

Merci d'avance pour vos réponses.

PS :  j'ai trouvé la roue à 950€ en chine, 1200€ en russie,   2400€ en france . La chine ca me fait un peu flipper, surtout les frais de douane. La Russie je ne connais pas.  dans les deux cas je vais tenter d'entrer en contact avec leur services client pour me renseigner... La France j'ai malheureusement abandonné. Je vais déjà me saigner à blanc pour trouver 1000 à 1500€ (pour un français moyen c'est un très gros effort), je compte jusqu'à 1500€ car après la roue il reste encore les équipements de sécurité, alors acheter une roue à 2400€ en france + des équipements derrière c'est impossible  Le patriotisme à ses limites. (A noter que je ne permettrai pas de mettre les pieds dans un magasin pour demander des conseils et si j'ai besoin d'essayer je ferais une location 1/2 journée c'est environ 40€, faut rester réglo).

Bonsoir 

j ai pas l expérience de la ks18 mais celle du rer et tgv en inmotion v8.

de mon point de vue la contrainte est double :

la première est de porter la roue dans les escaliers et d avoir un coupe moteur rapide surtout dans le flux voyageur comme à La Défense sous peine de se faire mârcher dessus.

la deuxième c’est d avoir une roue mince avc béquille une fois installer dans le train, ou alors il faut accepter de rester debout dans la fosse comme ceux qui ont des vélos, pour cela la v8 est parfaitement adaptée.

j imagine pas trop une ks18 au quotidien dans le rer A mais en même temps elle N a pas cette ambition.

a chaque roue une utilisation par contre là ks18L peut faire l’an synthèse ultime si tu peux patienter quelques mois.

en oubliant pas la ninebot Z qui arrive et un est future nouveauté chez inmotion avant cet été si on en crois une com récente de la marque

il y a 1 minute, Sloth97x a dit :

C'est vrai que sans pluie la vitesse sur la GT16 est l'argument qui surpasse tous les autres, ninebot z et ks18 c'est hors catégorie. c'est plus du 18" pour le coup non ? 

C vrai que c du 18 pouces mais’ la ninebot a l air très compact et semble faire un saut techno par rapport à une gt16 ou une v8.

le gros atout de la z sera sûrement l amortissement des chocs avec ce son pneu tubeless.

Il y a 1 heure, Sloth97x a dit :

quoi que après relecture je te recommande la v8 elle est plus adaptée à l'utilisation que tu en auras l'absence de coupe circuit et le poids exessivement lourd de la gt 16 la désavantagent 

Quoi que si il prend pas des escaliers où le train et que il ne roule pas sous la pluie (comme cela tombe en’ ce moment sur paris) la gt16 est peut être un bon choix...

apres tout le monde ou presque attend la ninebot Z et la ks18 L