V. D.

Je distingue bien sur le crash de la chute glissé.

Si les roues glissent jusqu’à l’arrêt, il y a peu de chance que ça casse.

Moi, à 25 km/h, la seule raison qui fait que ma V8F s’est retrouvé avec une coque fendu, c’est parce qu’elle a rebondi sur le trottoir dont la séparation était en angle droit avec la route… Sinon, il est fort à parier qu’elle n’aurait été que éraflé.

il y a une heure, B3stiol3 a dit :

En fait le mec m’a regardé tellement de travers qu’il m’a presque fait peur quoi…. Vraiment le regard méchant, et pourtant je suis pas sensible (je suis aide soignante en Ehpad!)

Il faut parfois se méfier de l’interprétation qu’on donne au regard des gens.

Moi, par exemple, je sais que si je regarde quelqu’un, ça tend à le stresser… 😑
Ce qui fait que j’ai tendance à éviter de regarder les gens directement, mais ça les stresses aussi (moins tout de même). 😒

Après, une mauvaise journée, ça arrive aussi. 🤭

Je tiens à rappeler l’évidence : peut importe le véhicule, un crash à plus de 25 km/h, a de bonne chance de casser qqch…

Si la roue continue de fonctionner après une chute dans les escaliers, c’est déjà plutôt pas mal en fait. 🤷🏼‍♂️

Mais bon, sur ce point, on voit tout de même des pièces voler. Et rien de plus normal en plus. 😐

Il y a 7 heures, Kokorun a dit :

à voir quand et où.

Citadelle entre 17h30 et 18h.

Il y a 3 heures, Jicipi a dit :

Exact il faudrait un système d'assistance au freinage réglable […]

Mauvaise idée : la roue ne peut freiner au maximum qu’à l’accélération avec laquelle on tombe en arrière… Si elle freinait plus, on partirait devant sans la roue…

La seule solution pour un freinage efficace, c’est un couple moteur puissant capable de compenser un gars qui se laisserait tomber en arrière avec des angles démentiels.

Mais forcément, on sera limité par nous même et notre capacité à nous jeter en arrière sans frémir. 😱

il y a 57 minutes, bebel2212 a dit :

les casques moto sont trop lourds et pas assez aérés à nos vitesses

J’ai pu tester le Nolan N40.5 GT, et en fait, ça va tant qu’on roule. Ça devient par contre assez vite étouffant par 30°C dès qu’on s’arrête. Mais l’ouverture de la visière règles le problème.

Quant au poids, c’est sur qu’il est plus lourd que mon casque de VTT.

Et là, je viens de vérifier, mais il fait plus de 1.6 kg alors que les informations le mettaient à 1.4 kg.
Je sens qu’ils ont joué sur l’absence des visières, de la mentonnière et de la casquette pour réduire le poids sur la fiche. 😑

Il y a 3 heures, Tigrine a dit :

Il me semble qu'il est homologué intégral avec sa mentonnière amovible :

Je n’arrive pas à trouver d’information quant à une homologation P/J.
P pour Protective (avec la mentonnière) et J pour Jet (sans la mentonnière)

Du coup, j’ai comme un doute quant la double homologation, d’autant qu’on le retrouve dans les casques Jet.

Pour ma part, j’ai porté mon dévolu sur le Nolan N40.5 GT qui dispose de la double homologation.
Double du prix, par contre.
https://www.nolan.it/fr/casques-crossover/n40-5-gt

il y a 1 minute, Motard34 a dit :

Pour les VAE la vitesse d'assistance est également limitée par construction à 25km/h... Après 25km/h pour les VAE et pour les vélos non électriques, c'est la puissance du cycliste qui détermine la vitesse max 😉 

Ce que je reproche, c’est cette approche à autoriser certain à avoir tout la vitesse et la puissance qu’ils veulent. On prend visiblement ceux-ci pour des adultes responsable.

Puis pour d’autres, on limite leur puissance ou vitesse, ce qui fait très infantilisant …

Le 20/08/2022 à 19:01, Pat75 a dit :

On ne devrait pas commercialiser, des véhicules qui peuvent rouler au delà de 130 km-h ?

J’y ai pensé ce matin : on nous impose d’avoir une limite de vitesse par construction, mais on n’en demande pas autant des voitures, des motos, ou des vélos …

Il faudrait que les règles soient cohérente à un moment donnée …

C’est pas pour rien que j’ai rappeler que les accidents, ça arrive.
Même quand il n’y a rien autour pour gêner et rien sur la route (cf l’expérience de mon petit frère à faible vitesse).

Demandez vous ce que vous voudriez mettre sur vos enfants pour leur apprentissage afin de les protéger. Puis mettez en autant sur vous même. 🤷🏼‍♂️

Ainsi, vous serez plus en phase avec ce que vous pensez réellement des dangers que vous courrez, sans la minimisation que notre égo sur dimensionné tend à appliquer.

il y a 42 minutes, Tigrine a dit :

je voulais prendre un casque léger, non intégrale, complété par une mentonnière (une costaude du style en image).

Heu… La mentonnière d’un casque intégrale est justement prévu pour éviter un choque sur l’ensemble de la mâchoire. Ce qui ne semble pas du tout être l’objectif de l’objet que tu nous présentes. 🤨

La protection de la mâchoire qui est recommandé, c’est parce qu’on roule plus vite qu’au pas, et donc augmentons nos chance d’avoir un gros choque sur la face. J’avoue donc être très dubitatif de la protection qu’offrirai cet objet. 🤔

Personnellement, je préfère mettre toutes les chances de mon côté sachant que je tomberais un jour. Ce n’est qu’une question de temps. 🤷🏼‍♂️

Maintenant, à faible vitesse (moins de 10 km/h, voir au pas), un casque de vélo peut être suffisant pour la majorité des cas. Néanmoins, mon petit frère s’est ramassé vers l’avant à cette même vitesse, et bien qu’il n’ai rien eu, la tête c’est vachement approché du sol. À toi de voir.

Il y a 7 heures, Ticão a dit :

j'ai lu à pas mal d'endroits que l'on risquait un coup du lapin avec une chute face contre terre si on avait une mentonnière de type casque VTT qui est généralement trop avancée

Je suis assez dubitatif sachant qu’ils sont obligatoires pour les compétitions de VTT Down Hill. 🤔
Si le jeu n’en valait pas la chandelle, ils demanderaient un bête casque de course cycliste. 🤷🏼‍♂️

Après, le risque 0 n’existe pas, bien sûr.
On peut aussi tomber sur la bordure du trottoir et manger méchamment …

il y a une heure, Ticão a dit :

Casque intégral moto, en roue, avec ma vitesse de débutant, j'avoue que je me vois mal dessus ...

Tu sais que les casques intégrale pour VTT (pour la descente) c’est fait pour des vitesses pas forcément très élevé non plus ? C’est surtout là pour protéger la mâchoire lors d’une chute à l’avant, et pour des vitesses dépassant rarement les 25 km/h. Et en gyroroue, le risque de chute vers l’avant est assez important.

Autre moyen le locomotion, autres risques. Et en gyroroue, que ce soit à faible ou grand vitesse, le 1er risque c’est la chute vers l’avant pouvant toucher la face, les paume et les genoux. Puis le 2nd risque c’est la chute vers l’arrière touchant le coccyx, le dos, les coudes, les poignets et l’arrière du crâne. Les chutes sur le côté toucheront principalement les paumes, les coudes, les hanches, les épaules et le côté du crâne. Enfin, il existe un risque de se prendre notre propre roue (ou autre) sur le torse, les flancs ou les parties intimes.

Quoiqu’il en soit, plus la vitesse est élevé, et plus la niveau de protection doit être réhaussé afin d’être en mesure d’amortir le choc. 

La question n’est donc pas « À partir de quel vitesse il faut mettre des protections, et lesquelles ? », mais plutôt « Quelles protections privilégier en priorité et le niveau de celles-ci ? ». Car après tout, on n’a pas tous les même moyens, donc il faut parfois faire des compromis sur la sécurité.

Maintenant, tant que tu ne dépasses pas les 25 km/h (légale), des protections pour sport type VTT suffiront (pas trop cher). Au delà, il faut aller sur des protections scooter/moto (bien plus cher).

Pour l’équipement de base, je recommande surtout :

• Le casque avec mentonnière pour VTT (J’ai un casque O’NEAL)
• Protection des poignets (J’ai des gants GyroRideRz)
• Genouillères et coudières pour VTT (J’ai du Kenny Racing)

Et n’oublions pas le principe : la question n’est jamais de savoir si on chutera un jour, mais QUAND on chutera ? Et on espère tous qu’on aura les protections nécessaire pour quand ça arrivera immanquablement. 😅

Mon expérience personnelle

Zéro chute, et j’ai pourtant été renversé par une voiture sortant subitement de son parking. J’ai réussi à esquiver l’attaque surprise par un transfert inertiel (ma roue a meurflé et heureusement que personne n’était en face de celle-ci), un saut latéral et la pose de ma main (avec un gant de protection) sur le capot. Pour information, je roule à 25 km/h grand max.

Mon petit frère a tenté d’apprendre à faire de la gyroroue et au bout de 30 minutes, alors qu’il commençait à réussir à faire des longueurs, il a fait une chute sur les genoux et les paumes. Heureusement, il a l’habitude de faire des chutes avec l’expérience des arts martiaux, et il portait mes genouillères. Donc pas de bobo. J’avais pourtant limité la vitesse max à 10 ou 15 km/h maximum.

Moralité : quelque soit la vitesse, ça peut toujours mal tourner. Dixit le gars qui s’est fait une entorse avec déchirure en marchant après avoir glissé sur de petits cailloux tapissant un léger renfoncement sur une terrasse … Et c’est parce que j’avais aussi glissé lorsque j’ai tenté de me rattraper de ma première glissade (saleté de gravier) … 😒

Ma recommandation

Portez des protections.

Et en fonction de la vitesse, c’est le niveau de la protection qui doit être revu.

• Niveau 1 jusque 25 km/h.
• Niveau 2 au delà de 25 km/h.

Par ordre d’importance 👉🏼 Casque avec mentonnière homologué, genouillères + gants de protection des poignets, coudières, épaulières + dorsale, hanches.

Considérer une veste de protection et un surpantalon de protection, c’est peut-être la solution.

Le seul moment où je ne porte pas de protection, c’est quand je roule au pas en suivant un piéton avec lequel je discute.
Et normalement, je devrais me contenter de simplement marcher à côté de celui-ci … Mais ça me permet de m’entraîner aux faibles vitesses … 😑

Concernant le casque

Malheureusement, je trouve que le TSG ou autre casque du même genre, sont bien trop cher vis-à-vis de ce qu’ils proposent. À ces prix là, prendre un casque de moto  intégrale proposera plus de tailles et d’options pour une meilleur protection … 😕

Le 13/08/2022 à 14:38, Ticão a dit :

Y-a-t'il un formalisme pour ce salut du wheeler?

Je ne pense pas.
Mais la dernière fois, j’ai croisé un wheeler sur Lille qui m’a fait 🤘🏼.
Moi, je me suis contenté d’un hochement de tête. 🤷🏼‍♂️

Le 15/08/2022 à 19:51, Pat75 a dit :

Il me semble qu'un bon 60 km/h avec une autonomie de 170 kms serait déjà top.

Personnellement, 45 km/h pour ce genre de véhicule (comme les mobylettes et les scooters par exemple), ça me semble être le maximum qui devrait être autorisé. 🤔
Mais bon, les moto peuvent rouler bien plus vite, et niveau sécurité, je ne suis pas sûr qu’ils soient bien mieux lotis … 🤷🏼‍♂️

Quant à l’autonomie, est-ce vraiment nécessaire de monter si haut ?
Mais je suppose que ça dépend des usages de chacun.
J’avoue que je ne dépasse probablement pas les 25 km par jour grand max. 😅

Le 06/04/2022 à 21:56, Kokorun a dit :

En effet,  les panneaux M12 (velo sous feux) ils sont strictement réservés aux velos et non pas pour nous EPDM, Alors que franchement, pourquoi cette différence?

Une différence qui existe aussi avec l’interdiction des EDPM de circuler sur route nationale dès qu’elle n’est plus limité à 50 km/h, contrairement aux vélos …
Ou encore le fait que nous soyons obligé de circuler sur les pistes cyclables lorsqu’elles sont disponible, contrairement aux vélos … 🤦🏼‍♂️
Je ne pense pas que ma roue soit plus dangereuse qu’un vélo pour les autres usagers. 🤷🏼‍♂️
Surtout quand je vois les vélos circuler plus vite que moi et en ne respectant rien (feux rouges, stops, passages piétons ou sens de circulation). 😑

Il y a 9 heures, elric a dit :

Tu ne comprends pas ? Avec la V13, fini les transports en commun et la voiture  car tu iras plus vite 😄

Même en l’absence total de bouchon, c’est plus rapide pour moi de prendre le train (et j’inclus le temps de trajet pour y aller et monter dedans) que d’y aller en voiture à 110 km/h max. 😅

Le 21/07/2022 à 06:24, elric a dit :

Une chose est certaine , la V13 aura un poids supérieur à 40 kgs.

Beaucoup trop lourd à mon goût… 

Je vise des roues autour de 15 kg maximum, notamment parce que je dois l’embarquer avec moi dans les transports en commun et ma voiture.

Et si on pouvait trouver encore plus léger, je pense que ça satisferait bien plus de monde.

Il y a 23 heures, Centurion63 a dit :

Je pense sincèrement qu'en France la législation concernant les trottinettes en particulier est trop laxiste !

Je pense que ça concerne l’ensemble des véhicules autorisé sur piste cyclable…

Et si tu considèrent que la législation est trop laxiste sur les trottinette électrique, alors évite de regarder du côté des vélo : ce sont les même règles, les limitations en moins. 🤷🏼‍♂️

Mais ce qu’il manque vraiment, c’est la simple application de cette législation… 😑

il y a 41 minutes, elric a dit :

Attention: plus que quelques jours pour s'inscrire pour devenir Beta testeurs officiel de la V13 Challenger.

J’avoue … que je n’ai clairement pas envie d’y participer pour être l’un des premiers testeurs d’une roue qui peut aller jusque 140 km/h…

Et puis, ils demandent de réussir à faire 1000 km en 1 mois. 😅

Il y a 5 heures, Pat75 a dit :

Nous devrions créer la meilleure des meilleures : la roue d'esprit roue.

Commençons alors par le commencement : le logiciel libre pour gérer la roue.
Avec la possibilité de l’installer sur les roues des autres marques.
Je propose d’ailleurs comme nom : « Freewheel »  

Le 13/07/2022 à 05:49, King Size a dit :

https://www.20minutes.fr/societe/3322743-20220708-nice-amenagements-prom-apres-accident-trottinette-coute-vie-enfant-5-ans

Sympa l’article…

Citation

Christian Estrosi a également réclamé que l’Etat « impose partout l’immatriculation des trottinettes et des vélos motorisés pouvant aller jusqu’à 25 km/h » et « laisse la possibilité aux maires de réserver les pistes cyclables à l’usage exclusif des vélos ».

Moi, je me fais doubler tout les jours pas des vélos sans moteurs électrique et qui font absolument n’importe quoi… 
J’ai déjà failli avoir un accident avec un vélo qui roulait à contre sens sur la route et brûlait un feu rouge…

Comme d’habitude, le coupable idéale c’est les autres.
Genre, le problème ce n’est pas les infrastructures où les pistes cyclables ne sont pas séparé ni des piétons ni des voitures, mais les EDPM parce qu’ils roulent à 25 km/h… 🙄

Citation

La ville prévoit de poser des « bandes rugueuses ralentissant mécaniquement la vitesse des deux-roues à l’approche »

… Et maintenant ils vont ajouter un risque de chute sur les pistes cyclable ? 🤦🏼‍♂️

Le 11/07/2022 à 08:36, hal69 a dit :

Je n'arrive plus à les rechanger.

Personnellement, j’ai installer une playlist différente, avant de réinstaller celle par défaut, et m’a permis de réinitialiser les sons défaillant.

Ne pas oublier de vérifier l’IP rating pour la protection contre les infiltrations de poussières ou d’eau.