V. D.

Sinon, est-ce que cela pourrais être le « tilt back » qui se déclenche plusieurs fois ? (dépassement de vitesse ou de puissance)

Croisé un wheeler hier à LIlle entre 17h40 et 18h10.
J’ai été pris par surprise car je regardais de l’autre côté, mais j’ai pu retourner le salut. 😅

Il y a 16 heures, Bouneusse a dit :

A propos de casque de cross ; pourquoi y a t'il une "visière-casquette" sur le dessus ?

Elle sert complétement à rien pour nous autre.

Je la soupçonne de n’avoir une utilité que pour les VTT qui font de la descente justement : la casquette est alors à la bonne position pour masquer le soleil.

Les motard et les cycliste étant penché en avant, ça doit aussi jouer dans leur cas. 🤔

J’envisage d’artificiellement allonger la mienne pour lui donner une utilité. 😅

Le 11/10/2022 à 11:52, LeKeiser a dit :

En vélo, tu tombes avec le vélo. Tu ne le regardes pas fuir devant toi.

*tousse*
Ce n’est pas ce que j’ai fait la dernière fois où j’ai dû faire un freinage d’urgence en vélo à cause d’une voiture sorti subitement de son emplacement de parking au moment où j’étais à son niveau.

Le vélo à continué sans moi à bord en faisant plusieurs tonneaux. 😅

Le 11/10/2022 à 12:20, LeKeiser a dit :

Je dois être le plus nul de tous les membres ici. Ca ne m'étonnerait pas

Bof. Chacun avance à son rythme.
Moi, je suis assez froussard, du coup j’avais tendance à descendre immédiatement dès que ça ne me plaisait pas niveau équilibre.
J’ai fait d’extrêmement courtes sessions de 5 à 10 minutes maximum dans le couloir de mon appartement (en semaine) pour être en mesure de m’équilibrer aux murs, et ce sur 3 mètres maximum.
J’ai fait 2 sessions de 30 minutes en extérieur (le week-end) rien qu’à tenté de monter sur la roue plus longtemps qu’une seconde.
J’ai subitement eu un déclique lors d’une me mes micro-session dans mon couloir, et lors de la 3 ème session de 30 minutes, j’ai réussi à faire plusieurs mètres sans poser le pied au sol et sans m’accrocher nul part, et commencer à tourner.

Au final, j’aurais mis deux heures pour réussir à monter sur ma roue et rouler avec. Je n’ai pas eu une seule chute jusqu’à présent.

De son côté, mon petit frère, qui est bien plus fonceur, a commencé à faire plusieurs mètres en seulement 30 minutes. Mais il s’est également pris sa première gamelle en tombant en avant.

L’important, c’est de se sentir en confiance et il ne faut donc pas forcément se forcer.

Quant à la peur de faire des dégâts, pour ma part j’ai appris à faire ça loin des véhicules sur un parking vide ou une route vide. Et j’évitais d’avancer en direction des rares véhicules.

Dans le même style que vous proposiez, j’avais lorgné un temps sur le LS2 Drifter OF606. (certification ECE 22.06)
À priori, il aurait une double homologation P/J d’après le site https://www.motostorm.it (à vérifier cependant).

Malheureusement, il n’était pas encore disponible en Europe, et je me suis donc rabattu sur celui de Nolan.
Et visiblement, il est quelques peu victime de son succès. 🤔

Le 03/10/2022 à 07:28, elric a dit :

Pour l'impression de OFF ROAD , la roue joue énormément. Je vois que tu as une V8F : une 16 pouces , pneu étroit.

Tu sentirais beaucoup moins  les imperfections avec une 16 pouces, pneu large (V12, KS16X, Nikola).

Un confort plus grand avec une 18 pouces (exemple: Begode RS, Sherman ....)

Et encore plus confortable, le Saint Graal : les 18 pouces (ou plus) suspendues .

Trop lourd et inadapté à mon usage : déplacement domicile ↔ travail avec l’usage du train et du métro, beaucoup d’escaliers à monter, et seulement 20 à 25 km à faire par jour.

Au grand maximum, je pourrais prendre l’équivalente d’une V10F, mais ça commence à faire son poids (comme les modèles que tu me proposes dans leurs versions plus légères).

Je ne considérerai les autres roues plus lourde que lorsqu’on pourra rouler à 45 km/h et utiliser les nationales. 🤷🏼‍♂️

J’avoue que je ne rate pas trop d’occasion d’en faire dès que je peux.

Ce qui me limite le plus, finalement, c’est qu’il n’y a pratiquement pas de piste cyclable par chez moi, et donc je ne peux pas aller rendre visite à mes parents ou faire les courses en gyroroue … 😒

Il me faudrait demander l’autorisation de rouler sur les nationales autour de ma ville.

@Accado et @LeKeiser

Attention, lorsque le casque à une mentonnière amovible, il faut vérifier que celui-ci a été intégré lors du la certification.
Mon casque, par exemple, est homologué ECE 22-05 P/J pour indiquer qu’il est à la fois certifier avec et sans la mentonnière d’équipé.

À priori, il suffit de trouver la mention d’un « P » sur une étiquette concernant l’homologation, pour que le casque soit certifié avec la mentonnière d’équipé.

Autre point qui m’a déçu avec mon casque (un Nolan 40.5 GT) : sur les sites marchands, le poids indiqué était quasiment toujours le poids du casque, mais sans les équipements amovibles. Possiblement un point à vérifier pour vos casques.
Ainsi, j’ai vu le mien autour de 1300 g plutôt que 1650 g. Assez trompeur … 

Il y a 12 heures, elric a dit :

Il faudrait une sonnette électronique qui fait le même bruit mais plus fort ! Personne n'a de lien à proposer sur Amazon ou Aliexpress ?

Il te faudrait un engin capable de balancer près de 100 décibels …

Perso, j’utilise une enceinte portable (aucune idée du nombre de décibels vu qu’ils ne l’indiquent pas dans les informations), mais les gens ne font simplement pas attention. 🤷🏼‍♂️
Surtout quand ils se baladent quasiment tous avec des écouteurs sur les oreilles. 🤦🏼‍♂️

Hier, même carrefour, je tourne à droite et je me retrouve face à un vélo roulant en contre sens sur la piste cyclable et en ayant strictement rien à cirer des feux de signalisation …

Le nombre de cyclistes que je vois circuler en contre sens sur les pistes cyclables, qu’elles soient séparé de la route ou non …

Je commence à avoir plus peur des vélos et trottinettes que des voitures … 😑

Il y a 4 heures, misc a dit :

Pour ma part serrer la roue me semble futile étant donné les forces en jeu

Il ne me semble pas que 15-30kg de machine puisse être considéré comme « rien ». 🤔

Il y a 4 heures, misc a dit :

et aura tendance a créer une crispation qui pourra se traduire en guidonnage.

Il ne faut pas confondre «  prise ferme » avec « crisper » non plus…

Mais il ne faut pas non plus tomber dans l’excès inverse en laissant la roue librement bouger comme elle veut sous les jambes. C’est le meilleurs moyen de perdre le contrôle au moindre défaut sur la route.
C’est ce que je veux dire par « garder une prise ferme ».
Il faut être en mesure de contrôler son mouvement à tout moment.

Après, si vous avez des routes au top, je peux comprendre que vous n’en voyez pas l’utilité.
Mais moi, toutes mes routes sont amochées (si ce n’est défoncée).
Au point où parfois j’ai plus l’impression de faire du off road. 🤷🏼‍♂️
Obligé sur certaines sections d’avoir les jambes bien serrées et correctement pliées pour amortir et maintenir ma roue.

Il y a 4 heures, misc a dit :

Les nouveaux ont tendance a serrer la roue, c'est généralement pas recommandé.

Et c’est généralement bien normal. C’est qqch qui vient avec l’expérience et la confiance.
Il m’aura fallu du temps à « relâcher » ma prise sur la roue plutôt que de la serrer à mort.
Au début, j’avais des douleurs sur les côtés des mollets, au point où je me demandais si je n’allais pas avoir des bleus à force de trop me crisper dessus.

Mais « relâcher » reste un grand mot pour moi.
Au mieux, je garde les jambes très proche, voir collé, pour resserrer au moindre cahot.
Et je serre en anticipation des défauts de la route.

Il y a 4 heures, misc a dit :

mais en tant que pose de base c'est la premiere fois que je lis quelqu'un qui recommande ça.

Il faut une première à tout.
Perso, je préfère être la roue, plutôt que d’être deux pieds posé sur une roue.🤷🏼‍♂️
Pieds qui décollent des pédales, si la prise n’est pas suffisamment ferme, au moindre troue ou à la moindre bosse.

J’ai déjà eu quelques frayeurs à cause du macadam défoncé par les racines des arbres.
Déformation invisible dû à l’alternance rapide de bandes d’ombre et de lumière.
Un véritable piège car on ne peut rien anticiper.
Moralité 👉🏼 Gardez une prise ferme, mais ne vous crispez pas pour autant. 🤭

Il y a 6 heures, Feinh a dit :

C'est rien ca, là c'est un vrai wobble 😄

La route n’est pas top avec plein de défauts, et en plus il a une prise sur la roue plutôt mole avec ses jambes.

En tout cas, c’était un jolie rattrapage.
Pas sûr que tout le monde y arrive à cette vitesse. 😕

Garder votre prise ferme sur la roue. Mieux vaut prévenir que guérir. 👍🏼

Il y a 11 heures, LeKeiser a dit :

J'ai une question. Comment il fait, le gars, pour maîtriser ce wobble???

Pour ma part, je serre les mollets contre la gyroroue pour absorber.
Je remarque que cela apparaît dès que je relâche la prise sur celle-ci.
Généralement déclenché suite à un défaut sur la chaussée. 

Pour ma part, j’étais dans une rue en sens unique limité à 30 km/h, avec des places de stationnement sur la droite.
Je roulais dans le sens de circulation et je note une voiture en train de se garer. Je ralenti. ✋
Voyant qu’elle avait quasiment fini de se garer, et étant arrivé à sa hauteur, je colle bien à gauche sur la route, puis réaccélère. 👍
La voiture décide subitement que non elle n’était pas suffisamment correctement garé et accélère brutalement tout en sortant de son emplacement de parking. Elle m’accroche. 😑
Heureusement, j’esquive l’attaque surprise via un transfert inertiel en sautant sur le côté (seul ma main se pose sur le capot).
Malheureusement, le transfert inertiel n’a pas été apprécié par ma roue : elle a été projeter sur 20 m à pleine vitesse (25 km/h + transfert), et a même eu assez d’inertie pour remonter la bordure abrupte du trottoir (angle 90° haut de 20 cm). Elle s’en sortira avec une fissure le long de la coque.

Autre jour, autre risque.
J’arrive à un carrefour depuis une rue à sens unique avec avec un feu dédié aux vélos dans l’autre sens.
Le feu passe au vert, je démarre et tourne à droite.
Je me retrouve nez à nez avec une trottinette électrique circulant à contre sens sur la piste cyclable et grillant le feu rouge…
J’ai réussi à l’éviter. 😑

Y a un petit air de Death Stranding + Mad Max.

il y a 53 minutes, Marco73 a dit :

Et bien même avec le M12 il faut les respecter, le M12 est réservé aux cyclistes, ce que les EDPM ne sont pas

Et je vois nombre de cyclistes ne même pas respecter cela non plus…
Alors qu’ils ne sont autorisé qu’à tourner à droite, on les voit continuer tout droit, voir tourner à gauche… 😑

Le 17/09/2022 à 23:12, InMoWh75 a dit :

Nul trace d'IP55 pour la V12HT non plus 😉

Heu ? Sur le site du constructeur, c’est écrit IPX5 pour le corps et même IPX6 pour les batteries.
https://www.inmotionworld.com/v12ht-electric-unicycle

Boycotte Inmotion France de New Walkings. 😕

En attendant, ça fait plus d’un an qu’il n’y a pas eu de màj sur leur site quant aux activités ou publications.

Il y a 11 heures, InMoWh75 a dit :

Ni la V11, ni la V10F ne sont IP55 et je le sais par expérience et par retour du SAV d'Inmotion France 😆

On avait déjà eu cette discussion. 🤣

Pour ma part, je pense juste qu’il y a un défaut dans la roue, et que New walkings « adapte » l’affichage de l’IP55 pour se défausser de leur obligation de prise en charge. 🤷🏼‍♂️

C’est comme Urban Mobility Lille qui m’ont fait remarquer que la batterie de ma roue n’était que garantie 1 an constructeur.
Leur en déplaise, ce n’est pas mon problème. C’est le leur.
Moi j’ai une garantie légale de conformité de 2 ans avec eux, pas avec le constructeur. 🤷🏼‍♂️

J’ai vraiment l’impression qu’ils développent cette roue comme un moyen vraiment alternatif à une voiture ou une moto.

Il ne se placent plus comme une solution pouvant prendre la place d’un scooter, d’une mobylette ou d’une voiture sans permis (ce que la V10 et la V11 proposent).

Le problème, c’est qu’en France, nous on ne peut considérer la roue que comme une alternative au vélo ou à la trottinette, à cause de la limitation à 25 km/h, l’usage autorisé uniquement sur route de moins de 50 km/h et l’obligation d’emprunter les pistes cyclables (plutôt de l’ordre de la V5 ou de la V8).

Je ne sais pas pour vous, mais pour moi, c’est très difficile d’utiliser ma roue sans me retrouver bloqué par les limitations dû à la loi… Le manque de piste cyclables est vraiment une grosse limitation par chez moi où les villes ne sont pas juxtaposées. 😕

Le 14/09/2022 à 22:16, InMoWh75 a dit :

Après, la V11 a plusieurs gros défauts, raison pour laquelle je n'aime pas la conseiller : […], la roue n'est pas IP55

D’après ce que je lis, elle est IP55.

https://www.inmotionworld.com/v11-electric-unicycle

Il ne faut pas regarder le site de inmotion-france pour avoir ce genre d’information.
J’ai vraiment l’impression qu’ils cachent ce genre de détails…

Pour la bonne posture du wheeler, je pense que c’est :

• Dos droit
• Genoux légèrement pliés pour absorber les défauts de la route
• Genoux bien pliés si la route est vraiment mauvaise

Pour un peu, je me demande s’il serait possible d’avoir un amortisseur au niveau du talon sur la pédale, afin de profiter de notre amortisseurs naturel qu’est le tendon d'Achille ? 🤔 

il y a 8 minutes, Bouneusse a dit :

Tu resembles à un psychopathe ? 😁🙈🙉

Probablement plutôt à un prédateur à mon avis : je cligne peu des yeux, je tends plutôt à tourner les yeux que la tête et je suis plutôt du genre à rester inexpressif tant que je ne sais pas comment réagir. 😅

Si l’usage que tu souhaites en faire, c’est surtout pour le trajet domicile ↔ travail d’un distance inférieur à 25 km avec possibilité de changer de mode de transport (voiture, train, bus, tram et/ou métro), une roue légère sera plus adapté, je pense (< 20 kg).

La V8F/S (ou équivalent) serait la roue la plus adapté à ton usage prévu pourtant. 🤔
La V10 serait un brin surdimensionné, à mon avis.

À noter que selon la loi, nous ne sommes pas autorisé à rouler sur les routes ayant une limitation de vitesse supérieure à 50 km/h, et nous devons obligatoirement emprunter les pistes cyclable lorsqu’elles existent. En plus d’être limité à 25 km/h maximum. Donc, évite de trop lorgner sur les roues dont la communication s’appuie sur la vitesse max. 😅

Si tu comptes l’utiliser tout les jours et par tout temps, vérifie en priorité l’indice de protection contre la poussières et l’eau. Je crois que ça fait un tas de roues que tu peux rejeter directement, si c’est le cas.

Pour ma part, je suis d’avis qu’on ne peut pas avoir une roue parfaite en tout point, et qu’il faut distinguer deux catégories :

• Celles compatibles avec les transports en commun
• Celles destinées à faire de long trajets

Ce qui implique qu’il faudrait deux roues distinctes pour tout faire. 🤷🏼‍♂️

La meilleurs contrepartie entre les deux, ça serait un équivalent à la V10, je suppose ?
5 kg de plus, ce n’est pas rien. Mais si ça reste très occasionnel, alors ce n’est pas trop un problème.

L’inconscience… Les gens se surestiment bien trop…