V. D.

Le 29/02/2024 à 13:17, Akiat a dit :

Avec laquelle je peux rouler sous la pluie

Après quelques recherche j’ai trouvé :

• Inmotion V8F – IP54 (pédales à changer pour la pluie)
• Inmotion V10F – IP55 (pédales à changer pour la pluie)
• Begode A2 – IP67 (d’après MobilityUrban, batterie uniquement), pas trouvé d’autre info sur le reste.
• King Song KS-16S – pas de norme IP de trouvé.
• King Song KS-16X – Pas de norme IP de trouvé. 

Il y a 10 heures, Akiat a dit :

Je pense donc que je vais partir sur une roue un peu plus puissante effectivement. Il ne me reste que le choix du modèle à faire. Et entre la KS 16S (ou 16X ?), la V8S (ou même pourquoi pas la V10F ?), et la A2, difficile de faire un choix j'avoue ^^. Si vous avez des pistes !

Défini ton besoin exact minimum puis les à côtés que tu souhaiterais.
Par exemple :

• Autonomie minimum nécessaire ?
• Angles des pentes que tu vas croiser ?
• Par tout temps ou uniquement par temps sec ?
• De nuit aussi ?
• Enceinte Bluetooth ?
• ect

Une fois fait, tu regardes la roue qui colle le plus et tu tries par prix. 🤷‍♂️

Il y a 10 heures, Akiat a dit :

Quand tu parle de mentonnière certifiée V.D. tu penses à un casque cross ? Sinon je veux bien un exemple

Personnellement, j’ai même un casque moto dont la mentonnière détachable est certifié par la norme (ECE 22-04 PJ vu qu’il s’agit d’un casque modulaire).
Mais au minimum, je recommanderai d’équiper un casque VTT de descente (ou downhill).

La raison étant qu’on a plus de risque de se manger le menton sur le sol qu’en vélo (tant qu’ils ne roulent pas à pleine vitesse et ne font pas de soleil).

Et les genouillères.

Quant au casque, en cas de chute vers l’avant, on recommandera plutôt un casque avec mentonnière certifié.
Après tout, on n’a pas envie de dépenser des milliers d’euros pour se refaire une nouvelle dentition. 😬

À moins de 1000 € (promotions incluses) ça ne laisse tout de même pas tant de choix que cela.

• Inmotion V5F
• Inmotion V8F ou S (trouvable à moins de 1000 € avec une promotion) 
• King Song KS-14M ou D ou S (avec une promotion)
• King Song KS-16S (480 ou 840 avec une promotion)

Et si tu peux envisager de mettre encore un peu plus et que tu peux faire un compromis sur le poids, tu pourrais monter jusque la Inmotion V10F en promotion à 1200 € et 19 kg.

Après, tu ne sembles pas avoir un usage pour une plus grosse roue, du coup peut-être que la V5F te suffit, non ?

Quoiqu’il en soit, quelques points à vérifier si tu roules par pluie ou sur sol mouillé :

• Prendre une roue avec un certification IP54 ou IP55 minimum. À ma connaissance, dans cette gamme de prix, seul Inmotion en propose.
• Changer les pédales pour des versions cloutés plutôt qu’un revêtement type « papier de verre ». Ça t’évitera de glissé de celle-ci dans un virage et de te casser une côte comme moi. 😅

il y a une heure, InMoWh75 a dit :

Oui je pense que le mal est fait, les gens préfèrent acheter une V10F neuve sur Alienexpress que reprendre une MSP d'occasion ...

Je ne suis pas sûr qu’il y ait une si grande différence de nombre de gyroroues en circulation entre Begode et Inmotion, pour réussir à inverser la tendance. 😅

Cependant, il faudrait aussi vérifier la période où ces roues, qui ont cramé, on était fabriqué. Possible que les roues les plus récente soient de bien meilleurs qualité, par exemple.

Il y a 3 heures, misc a dit :

Frequency of ALL fires

Gotway/Begode: 52

Kingsong: 15

InMotion: 7

Ninebot/Segway: 4

IPS: 1

Il serait intéressant d’avoir le nombre exacte de gyroroues de chaque marque en circulation.
Parce que 52 incendies sur 1 000 000 en circulation, ce n’est pas le même risque que 1 incendie sur 10 en circulation … 🤔

il y a 43 minutes, BipoWeel a dit :

La Inmotion 11Y.. je ne connais pas, je vais me renseigner 

À priori, elle ne sera disponible que fin mars / début avril, avec un prix entre 2200 € (chez New Walking aka Inmotion France) et 2500 € (chez MyEWheel).

Pour ce que j’en vois, ils ont :

• changé la carte mère pour la rendre bien plus sûr
• ajouter des protections aux endroits les plus fragile en cas de chute
• changé leurs pédales pour être plus sécurisante en cas de pluie
• changé le pneu pour un modèle plus adapté à la route

La Kingson S16 Pro semble vraiment pas mal non plus, surtout pour le prix.
Mais ils ne semblent pas du tout parler de norme IP …
Si c’est pour le boulot et par tout temps, j’avoue que je préfèrerais une certification. 🤷🏼‍♂️

Ce n’est pas pour moi, mais c’est intéressant.

J’allais justement suggérer la V11Y.

• 120 km d’autonomie
• Moins de 30kg
• IPX6 (roue)
• IPX7 (batterie)
• 60 km/h
• Une puissance max temporaire de 7kW

Néanmoins, avec ton boulot et la police qui pourrait faire du zèle, tu n’as pas trop peur du risque de te faire contrôler et retirer ta gyroroue ?
Ça te mettrait dans la merde, non ?

Ça me semble moins risquer de rester sur un vélo à assistance électrique  … Au moins, tu pourrais légalement dépasser les 25km/h et rouler sur la route, même hors ville … 😕 

Merci pour ta réponse.  Tu pourrais me montrer une photo du rétro en lui-même stp ?

Le 27/01/2024 à 20:20, Chrischris a dit :

Au fil du temps, tu en penses quoi @V. D. ? 

Aucun soucis avec le miroir en soit. Je peux l’orienter à la volée si j’ai mal placé le bracelet.

Et comme en gyroroue, j’ai les bras libres, je peux bouger le bras et le poignet pour ajuster ce que j’ai envie de vérifier.

Dans les défaut, je dirais que le bracelet en lui même s’use plus vite que ce qu’on pourrait s’attendre. La plaque en métal tend désormais à s’échapper du tissu déchiré sur les bouts. Mais rien qui en interdise l’usage en soit.

Le 26/01/2024 à 19:32, Marco73 a dit :

Se poser la question du choix de  l'intégral 

Il t’est arrivé quoi ? T’as glissé sur 100m face la première ? 😱

1. Le vent

C’est un jeu d’équilibre à gérer dynamiquement. Pas de miracle, il faut apprendre à gérer.
Et si c’est vraiment venteux en bourrasque, peut-être reconsidérer la sortie.

2. Piste cyclable mal fagoté

C’est pas à toi de t’adapter, c’est un problème à remonter aux responsables (ville, département ou région).
Pas normal que tu ne te sentes pas en sécurité dessus, qu’elle ne soit pas assez large, et qu’elle soit bancale …

3. + 4. Tourner et virages

Ma seule recommandation : t’entrainer à faire des 8 de plus en plus petit.
Voir des zigzag entre des plots.
Peut-être aussi voir à t’entraîner à rouler au pas, voir le plus lentement possible sans devoir poser pied au sol ?

5. Les chiens

Personnellement, jamais eu de problème.
Je roule lentement pour ne pas les surprendre, et généralement ils m’ignorent.
Et si il me courent après, par curiosité, je m’arrête.

il y a une heure, Schepi a dit :

Je ne suis absolument pas sûr de se que je vais dire et possiblement tu dois avoir raison, mais avec l'ajout de powerpad nous ajoutons une poussé supplémentaire en plus du déséquilibre causé par notre poids en avant. 

Je dirais que le powerpad a un double emploi :

Il nous permet d’avoir un support supplémentaire pour nous maintenir penché, nous permettant donc de nous pencher bien plus et ainsi d’augmenter l’accélération nécessaire pour nous maintenir en équilibre dynamique.

Il décale encore plus, via l’effet de levier, la prise en compte du centre de gravité global constitué du pilote et de sa gyroroue. Du coup, on peut en demander plus, en terme d’accélération, à la gyroroue.

Mais … Est-ce que l’accélération nécessaire peut être supérieur à l’accélération de la gravité ? J’en sais fichtrement rien. Y a-t-il une limite maximum à l’accélération pour maintenir l’équilibre ? Ou celle-ci tendrait vers l’infini plus on s’approcherait des 180° (si on fait fi du frottement fluide dû à l’atmosphère) ? 🤔

Y a t-il un physicien dans la salle ? 😆

Il y a 6 heures, Jbb a dit :

Je ne comprends pas d'où tu obtiens ce chiffre. Il ressemble curieusement à l'accéleration verticale de la gravité terrestre moyenne à 9.81

C’est assez simple.

La roue accélère (en arrière ou en avant) uniquement dans le but de nous rattraper dans notre chute. Lorsqu’on accélère, en réalité, on chute en avant, et la roue accélère en conséquence pour nous maintenir dessus. D’ailleurs, la roue peut même accélérer plus fort pour nous dépasser et nous forcer à ralentir.

Ce qui implique que la roue devra compenser au maximum l’accélération qu’un corps en chute libre pourrait subir. Soit ~9.8 m/s² (+ x m/s² pour nous maintenir collé à la roue). 😉

Néanmoins, mon calcule est peut-être un peu trop simpliste : Avec un angle de 45°, intuitivement je pense que l’accélération devrait être d’au moins 50% de 9.8 m/s², mais … Est-ce aussi simple ? J’aurais presque envie de me faire un croquis. 🤔

il y a 34 minutes, Jbb a dit :

Avoir une roue permettant un vmax de 50 km/h permet de gros freinage à 30 km/h.

Il y a donc un bénéfice a une bonne autonomie ou une bonne vmax, même si on n'envisage pas ces distances ou bien ces vitesses extrêmes.

Tu fais une grosse erreur.
Ce n’est pas l’autonomie ni la vitesse maximal qui défini la capacité de freinage, mais l’accélération, et donc la puissance du moteur.

Cependant, la puissance même du moteur est elle même limité par notre capacité à l’exploiter. Si nous sommes incapable de nous jeter loin devant ou derrière pour que la roue soit incité à accélérer (négativement ou positivement), on ne gagnera rien de plus que ce qu’on aurait déjà avec un moteur moins puissant. 🤷‍♂️

L’accélération maximum théorique serait de 9.8 m/s², si nous étions en mesure de nous tenir parallèlement à notre roue. Mais c’est juste impossible. Je ne suis même pas sûr qu’on arrive à pouvoir demander 75% ou même 50% de ce maximum …

il y a 18 minutes, Pat75 a dit :

Peut être la T4. 

Je ne comprends vraiment pas cette course à l’autonomie des gyroroues ces dernières années …
Qui a besoin d’avoir une autonomie de 100 à 150 km ? 🤔

Pour une telle distance à parcourir dans la journée, je préfère le confort d’une voiture, j’avoue.

Personnellement, j’aurais bien du mal à faire 20 km d’une traite quand au bout de 5 à 6 km, j’ai déjà des douleurs dans les pieds. Il n’est pas rare que je m’arrête 1 fois en cour de trajet, pour dégourdir les pieds.

D’autant que d’avoir une telle autonomie, ça augmente grandement le poids de la gyroroue, la rendant impropre à un usage de type inter-mobilité.

C’est comme si les fabriquants tentaient de concurrencer les moto …

Diable … Je vois que NewWalking est aussi derrière le site Kingsong-France… 😑

Les piles nucléaires n’étaient jusqu’à maintenant vraiment présent que dans les satellites longue portée, non ?

Ça reste intéressant, je devrais peut-être en mettre une dans mon bipeur de portail. 😁  

Il y a 3 heures, InMoWh75 a dit :

IP55 mais le SAV Inmotion-France refuse la prise en charge 😛

Ouaip, faut éviter Inmotion France qui est en réalité affilié à NewWalkings et n’est juste que le revendeur officiel en France de Inmotion, et non pas une enseigne de Inmotion pour la France.

D’ailleurs, il faut aussi éviter Fastride qui ne répond présent que quand il y a le l’argent à ce faire, et est étrangement absent en cas de problème avec les produits acheté.

Pour ma part, rien à redire pour avoir acheté chez Mobility Urban, ils ont un atelier de réparation et font le SAV. Du moins, à Lille.

Il y a 2 heures, InMoWh75 a dit :

Ce que je peux dire, par expérience, c'est qu'Inmotion est en aucun cas une marque fiable  

J’ai plutôt ouïe dire le contraire lorsque comparé aux autres.  🙂

Pour le moment, il n’y a vraiment que Inmotion qui fait l’effort de certifier ses gyroroues en IP55 ou mieux.
Je trouve cela important sachant que j’habite pour région assez pluvieuse pour ma part (fine pluie principalement).

Côté Inmotion, j’ai l’impression que la V11 correspondrait au mieux ?
Mais il faudrait changer les socles / pédale pour qqch avec un peu plus d’acroche type Nylonove, si tu roules alors qu’il pleut ou qu’il a plus. La grip n’est pas terrible une fois mouillé (j’ai glissé et me suis cassé une côte).
Puis possiblement ajouter des powerpads type grizzla-flow qui ont l’avantage d’avoir les réflecteurs (qui sont obligatoire à mettre sur nos engins) installé dessus.

J’aurais tendance à te recommander de vérifier ce que tu comptes en faire d’abord.

• Trajet domicile ↔ travail de moins de 25-30 km : une petite roue agile devrait faire le travail, au plus une roue de taille moyenne.
• Usage des transports en commun : une petite roue légère est plutôt recommandé.
• Voies cabossées : une roue avec amortisseur pourrait être plus intéressant.

Après, je rappellerais les informations suivantes :

• Interdit de circuler sur route où la limitation max est supérieur à 50 km/h.
• Obligation d’emprunter les pistes cyclable.
• Limitation à 25 km/h sur les voies publiques.
• Obligation d’avoir une assurance dédiée.

En dehors de cela, à tes risques et périls avec la justice et la police. 🤷‍♂️

il y a 6 minutes, Cobalt a dit :

Ce genre de situation ne se serait pas produite en campagne par exemple ou la densité de trafic et de stationnement dangereux est plus faible.

On n’a même pas le droit de circuler hors des villes, et il y a encore moins de piste cyclable ou autre route dédié aux cyclistes en campagne …

Il y a 1 heure, Tempus a dit :

bah ça s'appelle la S18

Mouai …
Sur le papier, ça n’a pas l’air dégueulasse.
Mais c’est carrément dit de ne pas l’utiliser sur sol mouillé ou par temps de pluie … 😒

Quant au poids, ça tire sur le max …
J’avoue que je dois me la trimbaler dans les escaliers, et ça ne me fait pas trop envie …

M’enfin, j’ai ma V8F qui est IP55, elle, et elle fait convenablement le boulot.
Je vais me permettre de l’user comme il ce doit avant d’en changer, ou d’avoir un besoin spécifique nécessitant un autre modèle.