JJK

a oui un an...effectivement ça change la donne...

les frais de port c'est 189$, mais c'est la roulette russe chinoise pour les frais de douane. j' ai bien vu l'occase de Jeje à un trés bon prix, mais quid de la batterie qui à deja deux ans ? oui je sais "on ne peut pas tout avoir mon bon monsieur" ......

apparemment ils vendent aussi la EX à 1229 $ il doit quand meme y'avoir un os quelque part vu le prix.....

et question poids ça donne quoi ?

ils bradent les stock de dualtron 1 peut être ?

oui, la fusée de valve qu'il faut remonter après.

un dualtron1 MX à moins de 1300 euros en serrant les fesses pour les droits de douane. quelqu'un s'y est deja risqué ?

Mouais......donc avec 600 euros de frais de port + 200 de taxes douanière .......

je reve ou c' est de la copie chinoise...... https://french.alibaba.com/p-detail/1200watt-new-design-dual-motor-hub-600watt-x2-power-speedway-dualtron-scooter-electric-60589974412.html

ça n' exclut pas de le faire occasionnellement ..

Hobby 16 explique tout ça trés bien sur son site... n' hésitez pas à aller également dans les liens qu'il indique....une vraie mine de savoir http://hobby16.neowp.fr/fr/

mince....je l'aurais bien essayé, pour voir la difference avec la 1

@Phil si ta batterie fais moins de 560wh, tu touche à rien, ton CD est reglé pour couper à 1A par contre si ta batterie à une capacité supérieur il faut regler la coupure sur une tension donnée. pour régler cette coupure il faut tout en branchant le CD sur la batterie appuyer moins de 5s sur le petit inter, puis relacher, le CD passe en mode réglage, tu attends qu'il passe sur pn2, tu choisis Dn Up, puis tu ajuste la tension de coupure avec l'inter. au dela de 6s sans appui, le CD repasse en mode normal.

je preferes de loin les gars d' alternative bike.....

z'ont un dualtron au bouclard chez Alternative bike ..... ? ça fait pas longtemps, y'a 3 semaines il n'en avait pas. c 'est un DT1 ou un DT2 ?

j' avoue que je ne la comprends pas non plus........

Ha....Ha....en fait vous avez acheter un kit de trottinette déjà monté, mais dont l' étude et la conception sont à finir sois meme à la maison... ils sont malins ces chinois.........

c' est tellement plus facile avec des jantes démontable....

de quelle distance disposez vous entre le carter moteur et le disque de frein ? meme si ça vous semble invraisemblable, si c'est quelques mm, je tenterais de meuler l' étrier( de toute façon c'est pas un bien gros risque de le bousiller vu que ça doit etre de la daube chinoise....) par contre si ça marche ça vous coute rien. c' est pas trés orthodoxe, mais ça peut fonctionner.

sans compter qu' une fois les plaquettes usées pour moitié sur le disque, elles entreront en butée l'une contre l'autre et fini le freinage....avec des plaquettes quasi neuves ! Sans blague, les mecs vendent une machine avec un défaut de freinage gravissime et vous font un doigt en guise de solution.... je vous laisse imaginer le meme scénario si c'était un constructeur européen ou américain.... c' est bien la chine, mais là franchement

ok @Erwanrcx je comprends mieux le soucis de conception.....je l' avais aperçus sur certaines photos mais je m' étais dit que c' était un proto, et qu'ils n' allaient pas livrer leurs machines comme çà... je vois pas comment ils vont solutionner le problème, est-ce qu'il y a la place pour un spacer...?

le probleme du frottement des plaquettes sur les disques, avec des frein hydraulique est connu, c'est pourquoi les motos sont équipées de disques flottants.

la solution des HXT reste meilleure car plus facile à souder et en plus c 'est dépluggable, au cas ou.... pour bien souder ce genre de connecteur, il faut un fer à souder puissant (60 ou 80w)

savez vous que les "dominos" ont été exclus des normes de montage électrique car ils étaient la cause de nombreux problémes......je dis çà,......je dis rien......

effectivement, c'est une variante, il y en a d' autres avec des clapets antiretour, des démontages d' étrier, du repoussage de pistons au tournevis, etc....etc... le but étant, comme le rappel @Little, de virer un maximum de bulles d'air dans le circuit.