CarlXS

Pas d'accord sur la comparaison 50e vs 50s suffit de voir la vidéo postée précédemment. Sur la durée de vie les 20% de perte de capacité des 50S sont atteints, en théorie, (en pratique ça sera forcément en dessous) après 600 cycles. Un cycle faisant environ 80 km mini ça fait 48 000 km... Autant dire qu'il y a un peu de marge et que penser que la durabilité est moindre c'est omettre qu'elles réduisent le risque de chute de tension, le risque d'endommager les cellules (génère moins de chaleur ) et cela sans parler de puissance utilisée. Par contre je te rejoins sur le risque de cut-off élevée ainsi que l'autonomie qui risque de fondre selon le type de conduite. Bon après on ne prend pas une S16 pour de la performance et j'espère que leur firmware bridera la roue afin d'empêcher justement les cut-off (alarme PWM à 80à comme Begode ? Tilt back à 90% ?)

Sauf que sur la S16 on sera limité par la puissance moteur peu importe la batterie, le risque de cut-off est présent là où ce n'est pas le cas pour une Lynx . J'espère que la S16 Pro acceptera les grosses accélérations mais j'en doute ,ça reste du 84V et on risque de passer par dessus rapidement si on est trop joueur

Pas forcément, les 50S permettront de sortir une puissance de sortie plus elevee et de maintenir celle ci sans surchauffe et donc à haut régime cela devrait consommer moins (et moins d'usure des cellules) même si je trouve limité l'intérêt des 50S sur une roue en 84V (bien plus que sur Une Lynx par exemple). Concernant les batch 1 je te rejoins pour Kingsong qui depuis la S20 n'arrive pas à sortir une roue fiable et bien finie et c'est vraiment préjudiciable je trouve que l'image de la marque. La S16 Pro m'attire plus pour ma femme ou ma fille qu'une S19 clairement, déjà pour les pads et pour le placement de la roue . La S19 est mal située, en restant chez Kingsong si on veut des perfs autant prendre une S22 Pro et si on veut une citadine y a la S16 Pro

Même spec entre S19 et S16 ? Pas tout a fait d'accord même si elles se ressemblent y a quand même un écart entre les deux. S19 18" 100v 3500w S16 16" 84v 2800w Après effectivement c'est le même couper de cible et c'est là que Kingsong aurait pu tenter de différencier un peu plus ses nouveaux modèles.

La V11 n'est pas une très bonne roue selon moi, son système de suspension est assez rudimentaire et je pense qu'il n'y a pas photo entre plaisir de conduite ,confort etc entre une S16 et une V11 ,je ne suis même pas sûr que la différence de poids se fasse sentir la S16 ayant plus de peps et une meilleure suspension elle est sûrement plus agréable à manoeuvrer malgré son surplus de poids

avec une vraie suspension *

Ils ont quand même cassé un carénage après un petit choc ce n'est vraiment pas terrible, à voir les kits qui sortiront pour renforcer l'ensemble

Elle a l'air par contre je ne trouve pas leur test très poussé, l'off-road est simpliste mais ça permet déjà de se faire une idée des capacités de cette V14 Par contre pas très solide, ce n'est pas comme l'Extreme ou la Patton, un petit choc et le plastique se casse ça ne sent pas bon s'il y a une chute avec Autre point noir confirmé c'est l'autonomie, 60/65 km c'est juste pas possible pour moi, peu importe la vitesse de la charge Et second test après celui de Marty dans lequel la roue finit en maintenance ...

"InMotion V14 Review: The Air Jordans of Electric Wheels"

Un unboxing de plus, on va voir si Chooch arrive à couper avec la Lynx

Vraiment très tentante cette Patton 2.0 😁

Ceci expliquant cela 😅

1,58 bar ??!C'est la pression recommandée ? Très étrange, à cette pression la jante a intérêt d'être solide !

Sur la course de montée Roger a constamment la Lynx enfin sur la petite pente en bitume, la Sherman S elle, grimpe vite mais en température (seul 100v dans le lot). Effectivement la combinaison pilote / pads changent beaucoup les interprétations de tests.

Au delà de la conso c'est une question de confort de conduite également et je pense de faire en sorte de préserver ta jante . Je trouve que sur ta photo le pneu est trop souple, y a déjà la suspension pour amortir ça ne devrait pas être au pneu de faire ce job. Ça reste subjectif surtout que je suis plus orienté offroad si tu te sens mieux comme ça éclate toi c'est le principal !

V11 j'ai un pote qui faisait 60/70km avec en pensant moins de 70kg mais il ne roulait pas à 20 km/h... La V14 d'après les premiers tests (Marty notamment qui roule tranquille) c'est vraiment pas terrible, 70 km c'est presqu'inquiétant pour quelqu'un qui compte rouler fort avec ...

C'est pareil chez tous les constructeurs sur ce point. L'Extreme est donnée pour 130km, la Patton pour 120 et les deux tournent autour des 80 km. en usage mixte.

Oui et sans négociation ,celui qui précommande maintenant en négociant doit pouvoir être sous les 2600 ,je crois que les précommande étaient au dessus des 3200 si je ne dis pas de bêtises

J'aurai peur que la jante finisse par prendre un coup quand tu prendras confiance que des marchés et trottoirs plus haut 😅

Je l'ai négociée à 2800€ sur Ali via iWheel Eu Store dans les bons actuels Black Friday

En plus j'ai l'impression que la précommande est élevée au delà du risque d'essuyer les premiers plâtres

C'est exactement ce que @cybertoto vient d'expliquer. Pour ça que Wizzas assure jusque 45 km/h parce qu'au dessus c'est un délit. Revenons aux S19 😁

Un peu plus comment ? Vers 2,1 ou 2,5 ça peut changer pas mal de choses niveau comportement et consommation

Tu n'es pas a fond avec un tilt back à 45km/h. Mais entre le vent et température extérieure ça explique en partie la baisse d'autonomie même si au final ça me paraît effectivement beaucoup comme consommation pour 40 km.