Atreiid72

Bonjour j ai eu gotway, INMOTION… meme si la quantité va dans le bon sens. il n y a pas de comparaison possible avec LeaperKim ( peut être Nosfet maintenant).je suis mécanicien de formation et la r&d sur LeaperKim est vraiment poussé. Pas que au niveau de la qualité ( peut d objet sont fait en alliage de magnésium) ils ont pensé à faire en sorte que de changer une pièce, un pneu, un amortisseur soit à la portée de tous. et en toute objectivité, je n est rien à vendre

Mr roule pas mal, J avais fait 2000 avec ma première patton, la avec la S je ne suis qu a 1200… en trois mois. mais effectivement aucun problème et la marque la plus fiable. J ai un pote qui fait 10000 par an, jamais aucun soucis. Je lui redemanderai mais il a fait 40000 avec une roue , une Sherman s

Bonjour oui ! Même chose que pour la t4 et c est écrit begode t4

Hello perso j ai toujours une chambre à air d avance, acheté chez Fastride . j ai aussi essayé le tubless sur Patton , mais pas possible.

Bonjour après changement du pneu également je trouve que la marge est toute petite entre la valve et la coque. de mon côté ça ne touche pas. Tu peut tordre (légèrement) ta valve, sur la partie métallique, histoire de gagner en angle et donc en écartements.ou bien voir si ta chambre à air est bien centré, et qu elle ne tire pas sur la valve.

Si il y a un point fort à LeaperKim, c est la qualité de fabrication, rien de bricolé, énormément de recherche et développement, construit pour etre fiable et longtemps. De plus, une LeaperKim ne cut pas. la BMW de la roue

Oui je suis à 37 avec pads mais sans jump blocks

Perso,Patton s 100 km a 25 70 à 40 pour la lynx proportionnelle à la batterie, soit +25%

Il faut laisser sa chance au produit 😉

Complètement d’accord avec olig en revanche la patton S reprend les options de la lynx . la lynx que j ai eu est vraiment faite pour avaler du km , un rail a bonne allure, mais moins à l aise en ville.

Bonjour en ce qui concerne ma Patton S, j ai remplacé les ressorts de 66lbs par des 62. Je pèse 78 kg, et j ai vraiment un bon amorti maintenant.meilleur filtrage . les réserverais les 66 pour une utilisation plus engagé avec des sauts , au détriment du confort. En revanche les 62 suffisent pour descendre des escaliers. si je roule gentiment en famille je fais 100km, cette roue est un couteau suisse, et 3 kg de moins que la patton première génération. meme si le nombre de charge était de 600 ou 700 cycles, cela nous emmène à 60 voir 70 000 km que demander de plus. derniere chose le démontage pour changer de pneus ou d amortisseur est très rapide et a la portée de tout le monde. voila

Moi aussi j ai essayé le tubless sur patton S . j ai même agrandit un peu le trou.. et la valve ne tient pas j ai racheté d autre valve et je réessayerai..

300g de moins

Bon a priori il n arrive pas lui non plus à mettre un tubless sur sa patton. J ai essayé aussi et c est un échec

Misc a complètement raison

J ai toujours mis les supports pour rabaisser les pédales (-30mm) J ai moins l impression d escalader ma roue, je trouve que c est plus ergonomique, plus facile, plus simple de grimper dessus. Un peu comme les roues non suspendu. effectivement il y a un peu moins de marge en off road, mais perso, je n ai jamais touché

Bonjour les wheelers alors petit retour sur ma Patton S: qu un mot : génial plus citadine que la lynx, passe partout mieux que la première patton en vitesse, plus raide ( les amortisseurs progressifs sont moins souple, mais ne talonne jamais) la mienne est équipée du kit de rabaissement des pédales. je garde le pneu d origine qui est mixte et très bien. pour les septique, vous pouvez foncer

12 pouces en taille moto mais c est du 16 en taille euc sir une LeaperKim la monté d un pneu est très simple. juste 3 petits démonte pneus de chez AliExpress. Un peu de liquide vaisselle

Bonjour j ai eu, et testé les deux. ceux de la s sont mieux ( plus roulant) J avais a l epoque remplacé ceux d origine de la patton par un autre. trop gros crampons

De memoire J avais mis celui de la KingSong 16 s suspendu

Bonjour j ai eu, et testé les deux. ceux de la s sont mieux ( plus roulant) J avais a l epoque remplacé ceux d origine de la patton par un autre. trop gros crampons

Un petit dégraissage avant le frein filet bleu

Hello les wheelers. patton S arrivée, pads en cadeau dans le carton, parfait. pour ceux que ça intéresse ; j ai remis les « rabaisseurs de pédales « de ma lynx sur la patton S , il y a juste une toute petite modification à faire. Il y a un bosselage un peu plus long sur la roue, donc 5 10/eme d épaisseur et 4 mm de chaque côté à enlever dans les supports et c est joué. J espère que je suis clair.