Cool_Hands

Je ne suis jamais allé jusqu'à la panne, donc c'est approximatif, je dirais dans les 30-40km. Dimanche je suis parti avec 80% de batterie, j'ai fait 17km et je suis rentré à 40%. Un peu de dénivelé. 17km/h de moyenne Je fais dans les 90kg équipé. C'est ma première roue mais je m'éclate avec!

Elle me tente de plus en plus cette roue. Je n'ai qu'une "petite" A2 pour l'instant et c'est vraiment sur les chemins de forêt que je m'éclate le plus. Je commence à être frustré par l'autonomie. Bref, je suis pas prêt d'atteindre un WAF suffisant mais si je devais acheter une roue plus grande aujourd'hui ce serait celle là.

Ah oui si c'est en mode transport ça va, il y a une combinaison à faire sur la roue avec le bouton power et le bouton de coupure moteur. Sinon pour le bouton j'ai dimensionné le trou pour pouvoir l'actionner avec le doigt. Effectivement si je mets des gants il faudra que je change le design.

Ah merci j'avais pas vu ce truc de verrouiller la roue, tu peux m'en dire plus? Sinon je viens de finir le support en impression 3D pour fixer la montre sur mon protège poignet.

Bonjour, je déterre un peu ce topic mais je viens de finir de configurer ma montre, alors merci de l'avoir créé, sans ça je ne pense pas que j'aurais trouvé le github du créateur. Pour ceux qui cherchent une solution low cost (par exemple pour éviter de défoncer une "vraie" smartwatch à 500€ lors d'une chute) c'est vraiment idéal. J'ai pris cette montre (la moins chère que j'ai pu trouver chez les tinois et qui semblait être compatible): Montre P22 Aliexpress, environ 20 Euros. J'ai suivi le tuto de https://enaon.github.io/eucWatch/tools/hackme/ J'ai fait toutes les étapes avec une tablette Android. Ensuite impossible de faire "install all apps" à partir de https://enaon.github.io/eucWatch/ , ça coupait systématiquement après quelques secondes, j'ai rechargé la page web et réessayé plein de fois, à un point tel que la montre a cessé de répondre et que j'ai cru que je l'avais brickée. Je suis passé sur PC avec navigateur Edge, et ça a marché du premier coup. Il faut prendre la version P22 B1/D. Si au reboot rien ne s'affiche il faut vérifier le core dans "my Apps", si ce n'est pas P22 B1/D il faut supprimer et installer le bon. Puis faire "restart watch". Et miracle, ça fonctionne, j'ai pu ajouter ma Begode A2 et j'ai bien les bonnes infos. Sauf les distances parcourues qui me semblent fantaisistes mais je n'ai pas fini de creuser. A la base je voulais juste pouvoir voir ma vitesse sans me pencher et le % de batterie restant sans avoir EUC World qui braille dans mon sac à dos. En bonus, je peux faire biper la roue en appuyant sur le bouton de la montre, ça servira de "klaxon", sera bien utile pour doubler les "zombies" et en plus me rend 100% conforme à la législation si je tombe sur un gardien de la paix très pointilleux. Après c'est une montre à 20 balles donc il ne faut pas s'attendre à une qualité de fou. Je verrai si elle tient dans le temps. Je vois déjà un truc assez pénible, le chargeur est vraiment moisi, il est censé être magnétique mais n'est pas assez puissant, il se décroche rien qu'en posant la montre.

Quand on pense que d'un côté des créateurs ont eu leur contenu démonétisé par Youtube à cause d'un langage jugé grossier et que d'un autre côté cette charmante demoiselle s'exhibe dans des tenues qui ne laissent plus rien à l'imagination, sans oublier bien sûr de linker son compte Onlyfans en contournant grossièrement la modération avec un aggregateur (linketree), on se dit que c'est vraiment mal branlé (vous me passerez cette expression qui colle bien au contexte, comme le clavier de ses viewers) Du bon puritanisme américain d'un côté, du gros porno de l'autre, mais tout va bien!

J'ai eu de la chance avec la météo, j'ai eu une éclaircie pile au bon moment. Qu'on aille pas croire que je dis qu'il fait meilleur dans le 22 que dans le 44 😄

Belle rando de 17km aujourd'hui. J'aurais bien fait plus mais j'avais peur de tomber en rade de batterie, j'étais parti à 80% et je suis descendu à moins de 50% après une montée. J'ai fait demi tour et au final il me restait 40% en arrivant. Pas évident de gérer l'autonomie avec une décharge aussi irrégulière. Petite vidéo au départ, le rituel est de monter et descendre l'impasse pour prendre mes marques. VID-20231203-WA0000.mp4

Il a intérêt à bien rincer la roue à l'eau douce après, sinon l'eau de mer va pourrir tout ce qui contient du fer, y compris l'acier inoxydable. C'est pour ça qu'il y a de l'inox marine.

Finalement je suis parti sur un Novic xterra après en avoir essayé plusieurs. Il est un poil lourd mais j'ai une visière avec pinlock et un écran solaire. Ma tata m'a fait un prix 😗 Petit ride de 20 min dans le quartier pour essayer, pas de souci, et pas l'impression d'être dans un cocon grâce aux aérations.

Je commence la grande quête du casque, jusqu'à présent j'utilisais un casque de roller Decathlon mais il est temps de trouver un modèle qui m'éviterait de manger avec une paille pendant quelques mois en cas de chute. J'avais un peu flashé sur le look du TSG Pass Pro mais après lecture du topic j'ai changé d'avis. Je suis allé dans le magasin de moto du coin hier soir pour avoir des conseils, il en ressort que - Les casques moto intégraux classiques sont lourds, 1,6 kg à 1,8kg, à moins d'aller taper dans les modèles en fibre de carbone à 600€ - Il y a des modèles "cross" qui semblent convenir, entre 100 et 150 Euros. Il avait la marque "shot". 1,3 kg. - Il faut essayer les casques avec un motard. La plupart des néophytes prendront un casque avec une ou deux tailles de trop et cela peut nuire énormément à la protection (dixit le gérant). Mais il ne veut pas faire essayer les casques s'il n'y a pas d'intention d'achat immédiat. Je pense qu'il en a marre de faire essayer des casques pour que les mecs aillent l'acheter en ligne après. - Les casques cross ont une fixation "double D", deux boucles dans lesquelles il faut faire passer la sangle, comme une ceinture de treillis. Selon le gérant c'est la solution la plus fiable. sur les autres casques les "clips" finissent par s'user et sauter. Selon lui toujours c'est un coup à prendre et on finit attacher un double D aussi rapidement qu'un clip. Sinon il y a aussi des casques de ski (j'ai vu un modèle dans un magasin de VTT). Même look que les casques moto cross, et même gamme de prix, dans les 100€. J'ai la chance d'avoir de la famille qui tient un magasin de moto un peu plus loin, j'y vais ce week-end.

Peut-être un blocage psychologique? Tu peux essayer de rouler en ligne droite à allure modérée (5-10km/h) et de tourner la tête à droite doucement. En principe les épaules suivent puis légèrement le bassin puis enfin la roue. C'est normal au début d'être plus à l'aise d'un côté que de l'autre pour les virages. Mais ça s'estompe vite avec la pratique. Au début il ne faut pas essayer de faire des virages serrés, ni d'aller trop vite ou trop doucement. Fais des virages larges à la vitesse la plus confortable pour toi. Et entraine toi dans un espace dégagé, par exemple un parking, pour ne pas être perturbé par les obstacles. Un stade ça peut être une fausse bonne idée à cause de la largeur des pistes de course. Enfin j'ai essayé un stade ce week-end j'ai trouvé le revêtement un peu casse gueule (genre de terre battue stabilisée).

Attention quand même, si l'énergumène trouve la vidéo sur laquelle il apparait et qu'il est reconnaissable il peut porter plainte. L'auteur de la vidéo risque un an de prison et 15 000€ d'amende (Droit à l'image et respect de la vie privée | Service-Public.fr).

Dans mon coin (Côtes d'Armor) pour l'instant les gens sont plutôt bienveillants, hormis peut être quelques cyclistes en lycra fluo qui m'ont semblé un peu agacés (juste des regards désapprobateurs lorsque nous nous sommes croisés sur une piste cyclable, je pense qu'ils ne sont pas au fait de la réglementation et pensent que je n'ai rien à faire sur leur territoire). Sur les routes les conducteurs en voiture sont extrêmement prudents, ils s'arrêtent pour me laisser traverser, souvent bien avant que je sois engagé. Dans l'ensemble j'ai juste des regards curieux ou amusés. Hier un couple de retraités m'a arrêté pour me poser des questions (comment je fais pour avancer, pour tourner, est-ce que c'est difficile, est-ce que je suis déjà tombé). Une ado qui a lancé un "waouh trop stylé" Un jeune assis sur son scoot qui a levé la main et m'a dit "ah salut!" Une jeune femme qui m'a applaudi, a crié "whhooooooo" et a dit à son copain "t'as vu ce qu'il a fait?" (J'étais juste passé sur une grande bosse, pas trop vite) Et bien sûr des sourires et des regards attendris quand je suis avec mon petit gars de 7 ans qui me suit ou me précède en VTT.

Effectivement j'avais à peine plus de 2 Bar, j'ai ajouté 0,7. Il faut que bosse encore les supports du trolley, ils ont cassé après une petite chute de la roue, ils sont trop fragiles.

C'est la "level 1 alarm" qui est en dur à 20 km/h. Je l'ai supprimée pour ne pas avoir la roue qui bipe sans raison. Ci dessous sur l'appli Begode, 2e ligne. Pour le gonflage je n'ai rien changé, il faudrait peut être que je vérifie

Congrats! C'est ma première roue mais je l'adore! Au niveau vitesse voici le graphe vitesse-marge de puissance que j'ai posté sur un autre sujet: Marge de puissance en bleu en haut, vitesse en bas. On voit qu'en config optimale, sur du plat et avec une batterie bien chargée, j'ai 30% de marge à 30km/h. Je dirais donc, sans avoir essayé, que je pourrais donc espérer flirter avec le 40km/h sans prendre trop de risques. Je suis un peu lourd (85kg équipé) donc si tu manges moins de gâteaux que moi tu peux sans doute faire mieux. Ma vitesse de confort c'est 20-25 km/h, en bon père de famille 😁

Finalement je suis allé à l'agence (en roue 😜) Chez Allianz la clause pour la limite de vitesse est: "le véhicule assuré ne dépasse pas la vitesse de 25 km/h (norme constructeur)". Ça me paraît bien formulé, ça ne parle pas de bridage ni de réglage utilisateur. Ma conseillère m'a confirmé qu'en cas d'accident ils n'allaient pas aller fouiller pour prouver que je roulais plus vite ou que je pouvais rouler plus vite. Elle n'allait pas me dire le contraire non plus. Elle a bien compris que ni la loi ni les clauses des contrats d'assurance n'étaient adaptées aux gyroroues. Elle m'a dit qu'ils avaient du proposer des assurances rapidement quand la loi est passée et qu'ils n'étaient pas forcément au fait de la technique des engins. Bref, ça me paraît bien, j'ai pris RC+protection corporelle. Comme ça si je me plante tout seul et que je finis invalide ou au cours d'un accident responsable je serai indemnisé. Si je me plante mais qu'un tiers est responsable (genre je me fais renverser par une voiture), que je finis invalide je suis indemnisé par l'assurance du tiers responsable donc même si je n'ai que l'assurance RC de base c'est bon. Je parle de finir invalide parceque pour les soins médicaux il y a secu et mutuelle (on est pas aux USA). Par contre si je ne peux plus bosser suite à un accident et que je ne suis pas assuré en protection corporelle ça craint pour ma famille. Prix 90 Euros par an. 55 Euros sans la protection corpo. J'ai même un papillon vert à coller sur ma roue 😆

Bon du coup ce topic m'a fait réaliser que je devais prendre une assurance (ça et le fait d'avoir contourné une voiture de police qui dépassait sur la piste cyclable hier). Jusque là je pensais naïvement que la RC de l'assurance habitation suffisait. Je suis donc en discussion avec mon assureur (Allianz). Il essaie de me refourguer RC + garantie corporelle. Il m'a confirmé que ma RC habitation ne couvre pas les EDPM. Je lui ai signalé le problème des clauses des contrats d'assurance concernant la limite de vitesse et l'impossibilité de mettre un bridage physique. Je vous tiens au courant. Pour moi c'est simple, avec un contrat qui impose un bridage physique l'assureur peut facilement utiliser cette clause pour refuser de rembourser quoi que ce soit. Du coup c'est même pas la peine de réfléchir, il faut prendre le minimum pour avoir un papier à présenter en cas de contrôle de police. Et en cas d'accident prier pour que l'assureur accepte d'indemniser en prenant en compte le contexte.

Aucun souci et pas de méa culpa nécessaire, je suis pas là pour compter les points ou décréter qui a eu le plus raison dans le fil 🤗 Intuitivement je dirais que comme les logs peuvent être modifiés facilement sans laisser de trace ils ne peuvent pas avoir de valeur légale et servir de preuve dans le cadre d'une enquête de police. On peut aussi contester l'exactitude de la mesure de vitesse. Mais ça peut être un élément à charge. En cas d'accident grave je dirais. Dans le cadre d'une procédure avec un expert d'assurance, c'est différent. Il peut y avoir de la subjectivité. Les logs pourraient donc par exemple servir à montrer à un expert que le jour de l'accident le rider ne roulait pas à plus de 25 km/h et donc qu'il peut être couvert dans les termes de son contrat. Dans un contexte très différent j'ai déjà fait un truc comparable. Cambriolage dans ma maison, on me pique des jeux vidéo (PS3 à l'époque) et d'autres trucs. Un expert de l'assurance vient lister les objets volés. Je n'ai pas les factures des jeux. Je lui montre le log de la console qui recense les jeux auxquels j'ai joué. Il accepte. Ce n'était pas une preuve légale, mais c'est passé quand même. Mais les montants n'étaient pas élevés. EDIT: Mesurer la vitesse d'un EUC sans radar? De façon légale? A part être suivi par une voiture de police qui va utiliser son compteur (vu dans un sujet sur ce forum) je ne pense pas que ce soit possible.

Alors c'est la fin de la semaine, on est fatigués, on s'énerve? 😁 EUC World peut enregistrer un fichier CSV en local sur le téléphone. Soit quand on clique sur l'icône en haut, soit quand la fonction "enregistrement automatique" est activée. C'est bien pratique d'ailleurs, il y a vraiment tous les paramètres. On peut faire des jolis graphes sous Excel. A mon humble avis, en cas de problème, les experts de l'assurance sauront au mieux ce qu'est une gyroroue. Ils ne sauront pas qu'on peut avoir des logs. Ou alors il faut vraiment tomber sur un mec qui fait de la roue aussi. Ou un geek. Par contre, il doit être possible de prouver sa bonne foi face à un expert en utilisant les logs.

Ca a l'air correct en effet, ça fait plusieurs fois que je regarde les logs et tout semble cohérent. Ci dessous la marge de sécu en bleu et la vitesse en gris. C'était un trajet à peu près plat donc les deux se superposent bien. Au passage, nouvelle étape franchie, aller et retour domicile-travail! ✅ Bon j'ai un peu flippé en arrivant chez moi et en voyant le min de marge de sécu à 4% sur le résumé du trajet dans l'appli, d'autant plus que j'avais eu deux alarmes sur le trajet 😱😱😱 Finalement c'est juste un "free spin" quand j'ai soulevé la roue pour la rentrer chez moi et que le bouton de coupure n'avait pas marché. Les deux alarmes étaient des alarmes de vitesse à 30 km/h, que j'ai paramétrées dans l'app, et qui fonctionnent du coup. Je me disais bien aussi, j'ai déjà bourré beaucoup plus que ça! Bref, tout est bon! 😅

Juste mes deux centimes comme disent les anglo saxons. Je suis débutant mais j'ai bien compris le principe du faceplant. Donc le risque, plus ou moins grand selon l'usage, la roue, le karma et que sais-je encore de me vauter brutalement en avant. Je vois alors deux solutions. Soit je me rattrape avec les mains et je risque de me casser les poignets, soit je me rattrape avec la tête et je risque de me casser tout ce qu'il y a devant, du front jusqu'au menton en passant par le nez et les dents. Du coup pour moi c'est protège poignets et casque avec mentonnière minimum. Un casque type jet ça va pas me rassurer du tout. Et j'ajoute aussi genouillères et coudières parce que je suis vieux, et parce que mon meilleur ami a perdu de la mobilité sur son bras droit suite à une fracture du coude en VTT sans coudières. Après c'est comme beaucoup de choses, chacun est libre de prendre des risques si ça n'implique que lui. Il faut juste le faire en connaissance de cause.

Toujours le même pied malheureux! 😅 Le pied gauche en premier sur la roue, le pied droit qui se place après. Je suis gaucher. Et quand on me regarde j'ai plus de mal. Typiquement quand je dois traverser et qu'une voiture s'arrête pour me laisser passer. Je sens le poids du regard du conducteur et je dois parfois m'y reprendre à deux fois pour partir. C'est un point que je dois travailler. Mais petit à petit j'arrive à démarrer avec le pied droit un peu en vrac, et à le replacer avec un ou deux mouvements frénétiques sans avoir l'impression que je vais me fritter les dents sur le bitume. J'ai vu une vidéo d'un mec qui part sur un seul pied, avec carrément la pédale de l'autre coté repliée. Il la baisse avec son autre pied avant de le poser. Je rêve de pouvoir faire ça. C'est trop stylé comme disent les jeunes.

J'ai appris seul dans mon jardin avec les tutos Youtube (Electron). 4 jours à raison d'une à deux séances par jour. Et je suis nul en équilibre. L'exercice du compas (un pied au sol, un autre sur la pédale, et faire des arcs de cercle avant arrière) est selon moi un incontournable. Ma première session c'était compas et marche avant/arrière les deux pieds sur la roue, avec appui. C'est un peu répétitif mais ça paye par la suite. A chaque début de session, hop compas. Ca échauffe et ça apprend à maitriser la roue avec une jambe. Après j'étais censé faire des lignes droites d'un appui à l'autre mais je j'ai pas réussi. Je stoppais au bout d'un mètre. J'ai fait des tours autour d'un grand trampoline en me tenant à la structure. Puis enfin des lignes droites d'un appui à l'autre. Puis petit à petit des départs sans appui (les arrêts c'était bon depuis longtemps). Puis je suis sorti du jardin pour aller sur la route devant chez moi (émotion!) Puis dans le quartier Puis sur les pistes cyclables Puis sur les sentiers forestiers J'apprends chaque jour (prochaine étape pouvoir décoller complètement un pied pour pouvoir le replacer facilement en roulant)