Cool_Hands

Je commence la grande quête du casque, jusqu'à présent j'utilisais un casque de roller Decathlon mais il est temps de trouver un modèle qui m'éviterait de manger avec une paille pendant quelques mois en cas de chute. J'avais un peu flashé sur le look du TSG Pass Pro mais après lecture du topic j'ai changé d'avis. Je suis allé dans le magasin de moto du coin hier soir pour avoir des conseils, il en ressort que - Les casques moto intégraux classiques sont lourds, 1,6 kg à 1,8kg, à moins d'aller taper dans les modèles en fibre de carbone à 600€ - Il y a des modèles "cross" qui semblent convenir, entre 100 et 150 Euros. Il avait la marque "shot". 1,3 kg. - Il faut essayer les casques avec un motard. La plupart des néophytes prendront un casque avec une ou deux tailles de trop et cela peut nuire énormément à la protection (dixit le gérant). Mais il ne veut pas faire essayer les casques s'il n'y a pas d'intention d'achat immédiat. Je pense qu'il en a marre de faire essayer des casques pour que les mecs aillent l'acheter en ligne après. - Les casques cross ont une fixation "double D", deux boucles dans lesquelles il faut faire passer la sangle, comme une ceinture de treillis. Selon le gérant c'est la solution la plus fiable. sur les autres casques les "clips" finissent par s'user et sauter. Selon lui toujours c'est un coup à prendre et on finit attacher un double D aussi rapidement qu'un clip. Sinon il y a aussi des casques de ski (j'ai vu un modèle dans un magasin de VTT). Même look que les casques moto cross, et même gamme de prix, dans les 100€. J'ai la chance d'avoir de la famille qui tient un magasin de moto un peu plus loin, j'y vais ce week-end.

Peut-être un blocage psychologique? Tu peux essayer de rouler en ligne droite à allure modérée (5-10km/h) et de tourner la tête à droite doucement. En principe les épaules suivent puis légèrement le bassin puis enfin la roue. C'est normal au début d'être plus à l'aise d'un côté que de l'autre pour les virages. Mais ça s'estompe vite avec la pratique. Au début il ne faut pas essayer de faire des virages serrés, ni d'aller trop vite ou trop doucement. Fais des virages larges à la vitesse la plus confortable pour toi. Et entraine toi dans un espace dégagé, par exemple un parking, pour ne pas être perturbé par les obstacles. Un stade ça peut être une fausse bonne idée à cause de la largeur des pistes de course. Enfin j'ai essayé un stade ce week-end j'ai trouvé le revêtement un peu casse gueule (genre de terre battue stabilisée).

Attention quand même, si l'énergumène trouve la vidéo sur laquelle il apparait et qu'il est reconnaissable il peut porter plainte. L'auteur de la vidéo risque un an de prison et 15 000€ d'amende (Droit à l'image et respect de la vie privée | Service-Public.fr).

Dans mon coin (Côtes d'Armor) pour l'instant les gens sont plutôt bienveillants, hormis peut être quelques cyclistes en lycra fluo qui m'ont semblé un peu agacés (juste des regards désapprobateurs lorsque nous nous sommes croisés sur une piste cyclable, je pense qu'ils ne sont pas au fait de la réglementation et pensent que je n'ai rien à faire sur leur territoire). Sur les routes les conducteurs en voiture sont extrêmement prudents, ils s'arrêtent pour me laisser traverser, souvent bien avant que je sois engagé. Dans l'ensemble j'ai juste des regards curieux ou amusés. Hier un couple de retraités m'a arrêté pour me poser des questions (comment je fais pour avancer, pour tourner, est-ce que c'est difficile, est-ce que je suis déjà tombé). Une ado qui a lancé un "waouh trop stylé" Un jeune assis sur son scoot qui a levé la main et m'a dit "ah salut!" Une jeune femme qui m'a applaudi, a crié "whhooooooo" et a dit à son copain "t'as vu ce qu'il a fait?" (J'étais juste passé sur une grande bosse, pas trop vite) Et bien sûr des sourires et des regards attendris quand je suis avec mon petit gars de 7 ans qui me suit ou me précède en VTT.

Effectivement j'avais à peine plus de 2 Bar, j'ai ajouté 0,7. Il faut que bosse encore les supports du trolley, ils ont cassé après une petite chute de la roue, ils sont trop fragiles.

C'est la "level 1 alarm" qui est en dur à 20 km/h. Je l'ai supprimée pour ne pas avoir la roue qui bipe sans raison. Ci dessous sur l'appli Begode, 2e ligne. Pour le gonflage je n'ai rien changé, il faudrait peut être que je vérifie

Congrats! C'est ma première roue mais je l'adore! Au niveau vitesse voici le graphe vitesse-marge de puissance que j'ai posté sur un autre sujet: Marge de puissance en bleu en haut, vitesse en bas. On voit qu'en config optimale, sur du plat et avec une batterie bien chargée, j'ai 30% de marge à 30km/h. Je dirais donc, sans avoir essayé, que je pourrais donc espérer flirter avec le 40km/h sans prendre trop de risques. Je suis un peu lourd (85kg équipé) donc si tu manges moins de gâteaux que moi tu peux sans doute faire mieux. Ma vitesse de confort c'est 20-25 km/h, en bon père de famille 😁

Finalement je suis allé à l'agence (en roue 😜) Chez Allianz la clause pour la limite de vitesse est: "le véhicule assuré ne dépasse pas la vitesse de 25 km/h (norme constructeur)". Ça me paraît bien formulé, ça ne parle pas de bridage ni de réglage utilisateur. Ma conseillère m'a confirmé qu'en cas d'accident ils n'allaient pas aller fouiller pour prouver que je roulais plus vite ou que je pouvais rouler plus vite. Elle n'allait pas me dire le contraire non plus. Elle a bien compris que ni la loi ni les clauses des contrats d'assurance n'étaient adaptées aux gyroroues. Elle m'a dit qu'ils avaient du proposer des assurances rapidement quand la loi est passée et qu'ils n'étaient pas forcément au fait de la technique des engins. Bref, ça me paraît bien, j'ai pris RC+protection corporelle. Comme ça si je me plante tout seul et que je finis invalide ou au cours d'un accident responsable je serai indemnisé. Si je me plante mais qu'un tiers est responsable (genre je me fais renverser par une voiture), que je finis invalide je suis indemnisé par l'assurance du tiers responsable donc même si je n'ai que l'assurance RC de base c'est bon. Je parle de finir invalide parceque pour les soins médicaux il y a secu et mutuelle (on est pas aux USA). Par contre si je ne peux plus bosser suite à un accident et que je ne suis pas assuré en protection corporelle ça craint pour ma famille. Prix 90 Euros par an. 55 Euros sans la protection corpo. J'ai même un papillon vert à coller sur ma roue 😆

Bon du coup ce topic m'a fait réaliser que je devais prendre une assurance (ça et le fait d'avoir contourné une voiture de police qui dépassait sur la piste cyclable hier). Jusque là je pensais naïvement que la RC de l'assurance habitation suffisait. Je suis donc en discussion avec mon assureur (Allianz). Il essaie de me refourguer RC + garantie corporelle. Il m'a confirmé que ma RC habitation ne couvre pas les EDPM. Je lui ai signalé le problème des clauses des contrats d'assurance concernant la limite de vitesse et l'impossibilité de mettre un bridage physique. Je vous tiens au courant. Pour moi c'est simple, avec un contrat qui impose un bridage physique l'assureur peut facilement utiliser cette clause pour refuser de rembourser quoi que ce soit. Du coup c'est même pas la peine de réfléchir, il faut prendre le minimum pour avoir un papier à présenter en cas de contrôle de police. Et en cas d'accident prier pour que l'assureur accepte d'indemniser en prenant en compte le contexte.

Aucun souci et pas de méa culpa nécessaire, je suis pas là pour compter les points ou décréter qui a eu le plus raison dans le fil 🤗 Intuitivement je dirais que comme les logs peuvent être modifiés facilement sans laisser de trace ils ne peuvent pas avoir de valeur légale et servir de preuve dans le cadre d'une enquête de police. On peut aussi contester l'exactitude de la mesure de vitesse. Mais ça peut être un élément à charge. En cas d'accident grave je dirais. Dans le cadre d'une procédure avec un expert d'assurance, c'est différent. Il peut y avoir de la subjectivité. Les logs pourraient donc par exemple servir à montrer à un expert que le jour de l'accident le rider ne roulait pas à plus de 25 km/h et donc qu'il peut être couvert dans les termes de son contrat. Dans un contexte très différent j'ai déjà fait un truc comparable. Cambriolage dans ma maison, on me pique des jeux vidéo (PS3 à l'époque) et d'autres trucs. Un expert de l'assurance vient lister les objets volés. Je n'ai pas les factures des jeux. Je lui montre le log de la console qui recense les jeux auxquels j'ai joué. Il accepte. Ce n'était pas une preuve légale, mais c'est passé quand même. Mais les montants n'étaient pas élevés. EDIT: Mesurer la vitesse d'un EUC sans radar? De façon légale? A part être suivi par une voiture de police qui va utiliser son compteur (vu dans un sujet sur ce forum) je ne pense pas que ce soit possible.

Alors c'est la fin de la semaine, on est fatigués, on s'énerve? 😁 EUC World peut enregistrer un fichier CSV en local sur le téléphone. Soit quand on clique sur l'icône en haut, soit quand la fonction "enregistrement automatique" est activée. C'est bien pratique d'ailleurs, il y a vraiment tous les paramètres. On peut faire des jolis graphes sous Excel. A mon humble avis, en cas de problème, les experts de l'assurance sauront au mieux ce qu'est une gyroroue. Ils ne sauront pas qu'on peut avoir des logs. Ou alors il faut vraiment tomber sur un mec qui fait de la roue aussi. Ou un geek. Par contre, il doit être possible de prouver sa bonne foi face à un expert en utilisant les logs.

Ca a l'air correct en effet, ça fait plusieurs fois que je regarde les logs et tout semble cohérent. Ci dessous la marge de sécu en bleu et la vitesse en gris. C'était un trajet à peu près plat donc les deux se superposent bien. Au passage, nouvelle étape franchie, aller et retour domicile-travail! ✅ Bon j'ai un peu flippé en arrivant chez moi et en voyant le min de marge de sécu à 4% sur le résumé du trajet dans l'appli, d'autant plus que j'avais eu deux alarmes sur le trajet 😱😱😱 Finalement c'est juste un "free spin" quand j'ai soulevé la roue pour la rentrer chez moi et que le bouton de coupure n'avait pas marché. Les deux alarmes étaient des alarmes de vitesse à 30 km/h, que j'ai paramétrées dans l'app, et qui fonctionnent du coup. Je me disais bien aussi, j'ai déjà bourré beaucoup plus que ça! Bref, tout est bon! 😅

Juste mes deux centimes comme disent les anglo saxons. Je suis débutant mais j'ai bien compris le principe du faceplant. Donc le risque, plus ou moins grand selon l'usage, la roue, le karma et que sais-je encore de me vauter brutalement en avant. Je vois alors deux solutions. Soit je me rattrape avec les mains et je risque de me casser les poignets, soit je me rattrape avec la tête et je risque de me casser tout ce qu'il y a devant, du front jusqu'au menton en passant par le nez et les dents. Du coup pour moi c'est protège poignets et casque avec mentonnière minimum. Un casque type jet ça va pas me rassurer du tout. Et j'ajoute aussi genouillères et coudières parce que je suis vieux, et parce que mon meilleur ami a perdu de la mobilité sur son bras droit suite à une fracture du coude en VTT sans coudières. Après c'est comme beaucoup de choses, chacun est libre de prendre des risques si ça n'implique que lui. Il faut juste le faire en connaissance de cause.

Toujours le même pied malheureux! 😅 Le pied gauche en premier sur la roue, le pied droit qui se place après. Je suis gaucher. Et quand on me regarde j'ai plus de mal. Typiquement quand je dois traverser et qu'une voiture s'arrête pour me laisser passer. Je sens le poids du regard du conducteur et je dois parfois m'y reprendre à deux fois pour partir. C'est un point que je dois travailler. Mais petit à petit j'arrive à démarrer avec le pied droit un peu en vrac, et à le replacer avec un ou deux mouvements frénétiques sans avoir l'impression que je vais me fritter les dents sur le bitume. J'ai vu une vidéo d'un mec qui part sur un seul pied, avec carrément la pédale de l'autre coté repliée. Il la baisse avec son autre pied avant de le poser. Je rêve de pouvoir faire ça. C'est trop stylé comme disent les jeunes.

J'ai appris seul dans mon jardin avec les tutos Youtube (Electron). 4 jours à raison d'une à deux séances par jour. Et je suis nul en équilibre. L'exercice du compas (un pied au sol, un autre sur la pédale, et faire des arcs de cercle avant arrière) est selon moi un incontournable. Ma première session c'était compas et marche avant/arrière les deux pieds sur la roue, avec appui. C'est un peu répétitif mais ça paye par la suite. A chaque début de session, hop compas. Ca échauffe et ça apprend à maitriser la roue avec une jambe. Après j'étais censé faire des lignes droites d'un appui à l'autre mais je j'ai pas réussi. Je stoppais au bout d'un mètre. J'ai fait des tours autour d'un grand trampoline en me tenant à la structure. Puis enfin des lignes droites d'un appui à l'autre. Puis petit à petit des départs sans appui (les arrêts c'était bon depuis longtemps). Puis je suis sorti du jardin pour aller sur la route devant chez moi (émotion!) Puis dans le quartier Puis sur les pistes cyclables Puis sur les sentiers forestiers J'apprends chaque jour (prochaine étape pouvoir décoller complètement un pied pour pouvoir le replacer facilement en roulant)

Alors le volume des alarmes c'est bon, j'ai pu vérifier quand j'avais l'alarme de vitesse à 19km/h c'est le même volume que le bip de mise sous tension. Sinon en effet impossible de connaître la puissance max avant coupure. Je vois dans les stats que j'avais 37% de marge de sécurité min, si c'est un paramètre fiable c'est plutôt rassurant. Mine de rien j'ai fait de la roue toute la journée. Au lever en fin de matinée 3-4 km de piste cyclable pour aller chercher les croissants. Début d'aprem mon ride un peu sportif, avec de la vitesse et du dénivelé (29 km/h pour moi c'est beaucoup). Je comptais faire un petit tour et je me suis retrouvé au centre ville tout en bas. Trip de 30-40 minutes, je ne me souviens plus de la distance. Ce plaisir de remonter toute la pente sans effort! Fin d'aprem après recharge une balade de 10km en forêt avec toute la famille. Tout le monde en VTT sauf moi. Super pratique de pouvoir faire des aller et retours entre le grand qui bourrine à l'avant et le petit qui rame à l'arrière !

Je viens de faire un ride un peu sportif, la puissance max est à 1360W 🤔 Au passage, la roue est censée biper à 25km/h et me faire un tiltback à 27km/h. Apparemment je suis allé à 29km/h et j'ai rien eu de tout ça. Decidément les alarmes Begode c'est pas ça. J'espère que l'alerte avant coupure fonctionne. Sinon c'est plutôt rassurant côté température, j'avais beaucoup de dénivelé et je n'ai pas ménagé la roue.

En bonus, ma femme qui était hostile à l'achat de la gyroroue (c'est trop cher/ça va prendre la poussière/tu vas te blesser) m'a dit hier qu'elle aimerait bien apprendre. A force de me voir m'éclater, seul ou avec notre petit gars de 7 ans qui suit en VTT, elle a fini par y voir un intérêt.

Effectivement, je n'avais jamais remarqué mais balade dans le sens promenade s'écrit avec un seul "l". Je me coucherai moins con ce soir, merci! Et pas de souci, au contraire!

Belles sorties aujourd'hui, je suis allé chercher mon sandwich du midi en roue, quelques km de piste cyclable, une personne à la boulangerie m'a posé plein de questions. Un sentier VTT en début d'aprem, un vrai bonheur, seul au milieu de la nature, le silence à peine troublé par le crissement de la roue dans les feuilles. Juste ce qu'il faut de creux et de bosses pour que ce soit amusant. J'ai croisé quelques promeneurs amusés. Et pour finir une ballade dans le quartier juste avant la tombée de la nuit, le phare avant est vraiment pas mal, ça doit être jouable de nuit du coup.

Et voilà !

Ah oui toutes mes confuses je n'avais pas vu les réductions. Effectivement, quand on voit les offres sur Etsy à plus de 100€ ça vaut le coup. Je poste les photos dès que c'est prêt!

C'est cher (60€ maintenant) et ça cache le feu arrière. J'ai récupéré une poignée télescopique sur un vieux bagage, je suis en train d'imprimer les supports. Si ça fonctionne ça m'aura coûté moins de 5 Euros et deux heures pour créer les pièces (et 9 heures pour les imprimer mais ça ça se fait tout seul). Et ça ne cachera pas le phare! J'utilise les deux vis M5 qui servent à fixer les patins en caoutchouc et le garde boue à l'arrière, il y a 2-3 mm de marge au niveau de la longueur des vis. En haut j'utilise les 4 vis M3 qui servent à fixer la coque, la encore il y a assez de marge pour ajouter une pièce avec un insert. Ca devrait être assez solide. Dommage que je n'aie pas trouvé de poignée suffisamment courte en position repliée sur AliExpress, sinon j'aurais pu proposer un kit complet sur Etsy.

Clairement. En montée j'ai du mal à doser la vitesse, qui décroit progressivement. Je pense que j'ai peur de forcer la roue et de me prendre une coupure. Ca ira mieux quand j'aurai une meilleure connaissance de ses capacités. Je ne suis pas encore allé au tilt back à 25km/h, sur un autre forum on m'a conseillé de baisser la limite pour le tester à plus faible vitesse. Par contre en descente il y a un truc vraiment flippant, je me sens très dépendant du freinage électromagnétique et j'ai peur que la roue s'emballe. Pareil, j'imagine que ça va passer avec la pratique. En tout cas c'est top le off road, je ne regrette pas d'avoir pris une roue à crampons!

Avec le beau temps du week-end j'ai pu faire quelques ballades, je suis enfin assez confiant pour sortir du lotissement et attaquer les pistes cyclables. Super sortie dimanche sur des sentiers en forêt avec les enfants en vélo. C'était un des objectifs de départ, je pensais que ça prendrait plus de temps que ça. Super à l'aise avec l'A2 sur les sentiers de promenade. Un peu moins serein sur les dénivelés importants (je dois améliorer la gestion de la vitesse en montée et en descente, je finis quasiment à l'arrêt sur les montées) mais c'est passé. Dans l'ensemble un vrai bonheur, des sensations uniques, vraiment un truc à vivre. J'aurais pu aller plus vite sur les lignes droites mais je préfère y aller prudemment tant que je n'ai pas de casque intégral. Je me suis rendu compte au passage que les pistes cyclables étaient bourrées de petits bateaux de 1 ou 2 cm, avec l'habitude ça doit passer tout seul mais les premiers sont un peu compliqués, on sent qu'il vaut trouver la bonne vitesse pour les attaquer.