koto

C'est toi qui a installé le firmware et c'est le firmware qui est installé par défaut ?

Je n'ai pas l'expérience de ça mais en fonction de ce que j'entends ici et là j'émets l'hyptohèse suivante: Si tu une carte mère récente (ce n'est pas mon cas avec mon Master v2), peut-être que le firwmare est paramétré en mode course. Dans ce cas, la machine peut faire un peu de bruit et quelqu'un a utilisé l'expression suivante: quand on roule ça gratte un peu. Si c'est le cas, en passant en mode off-road tu n'auras peut-être pas ça. A essayer peut-être...

PETIT SUJET SUR LA SUSPENSION: Il y a quelques jours je n'arrivais plus à gonfler à plus de 200 PSI ma suspension. Ca ne me convient pas du tout. J'ai l'impession que ma pompe fuit. J'entends le bruit de la fuite sur le flexible qui relie la pompe à la suspension. Sottement, j'ai acheté une pompe chez decathlon mais cela n'a pas permis de pomper la suspension convenablement. Je me dis alors que ma suspension doit avoir un problème. Mon revendeur a réparé le problème en injectant un liquide via la valve pour renforcer/réparer l'étanchéité de la suspension et après ça tout va bien à nouveau 🙂 Au passage, le gars qui a travaillé sur la roue a fait un commentaire qui m'a fait comprendre que je ne connais même pas un truc de base visiblement. Il faut ouvrir complètement le bouton qui règle le rebond (je crois que c'est ça) quand on pompe pour bien remplir la chambre. Il a dit que si on le laisse assez serré on n'arrivera pas à pomper à 300 PSI par exemple... Il n'est jamais trop tard pour apprendre. J'ai l'habitude de pomper à 290 PSI ces derniers temps mais avec le bouton de réglage du rebond assez serré. Là j'ai demandé au gars de mettre 290 PSI et je trouve que la suspension est vraiment plus dur que d'habitude. C'est peut-être aussi parce que l'étanchéité est bien meilleure maintenant. On peut dire que ce type de suspension nécessite d'être pompée régulièrement et mérite peut être un entretien plus fréquent que les suspensions du type Sherman S ou Commander Pro mais ça me plaît l'idée que même si je ne sais pas entretenir, ça semble être une routine pour les boutiques.

LA MASTER EN FORET: Dès que le parcours devient un peu roulant la master se débrouille très bien et c'est vraiment très agréable. Dans des passages plus techniques, étriqués, virages relevés,des racines que l'on aperçoit par surprise, etc... la master n'est pas vraiment ce qu'il y a de mieux à mon avis. Je suis surtout gêné par sa tendance à se mettre vertical et le centre de gravité assez haut. J'ai vraiment le sentiment qu'avec une plus grosse roue comme la Commander Pro ou la EX30 je me débrouillerais mieux car elles semblent mieux équilibrées. C'est un peu gratuit ce que je dis car je n'ai pas testé ces grosses roues dans ces conditions. Ca se trouve traîner ces poids à basse vitesse me poserait d'autres problèmes que j'arrive à mieux gérer avec la Master. De toutes les façons, c'est un peu juste du bavardage tout ça. Est-ce qu'on achèterait vraiment une Commander Pro ou une EX30 pour aller dans des endroits de ce type ? Au passage j'apprécie le nouveau comportement de ma master avec le firmware 2014908 (ou 2014910 je ne sais pas trop) car avec le firmware précédent j'aurais été plus embêté lors ma sortie de dimanche dernier en forêt.

Ah, justement je ne comprenais pas ce paramètre "Warp". Je vais essayer. Après essai... Ah oui, c'est bien ça en effet...

INCLINAISON DES PEDALES: La dernière version d'EUC World vient de sortir; Il s'agit de la 2.34.0. J'ai installé cette version sur mon téléphone et je regarde un peu les nouvelles choses à mes yeux. Je tombe sur le paramètre "Inclinaison des pédales" (à ne pas confondre avec "Pedal Dip" qui fait relever les pédales dans les virages). Par défaut, il est positionné à 4. Je modifie la valeur et je constate la roue se relève ou alors plonge un peu plus vers l'avant. Je trouve àa très cool comme fonctionnalité. D'après ce que j'ai pu lire, c'est présent sur d'autres modèles d'autres marques depuis longtemps mais c'est bien que ça arrive chez Begode aussi. Puis, je connecte EUC World sur ma MSX 84V. La fonctionnalité est inactive. Ce n'est donc que sur certains modèles Begode que c'est possible. Je regarde dans l'application Begode 1.0.18 et je ne vois pas dans le menu quelque chose qui permet de faire ça 😞 J'en ai marre d'essayer de régler le calibrage pour trouver une position convenable. Avec cette fonctionnalité ça devient un peu plus facile de trouver une configuration convenable sans avoir besoin d'être très précis sur le calibrage.

C'est bien ce que je supposais; Tu ne sens peut-être pas trop la différence entre le précédent firmware et le nouveau car tu roules en mode dur.

Je reviens sur le comportement de ma master avec le firmware 2014908 ou 2014910. Dans la conduite, il y a quelque chose de moins fun mais plus confortable et plus serein. Je développe: Je privilégie la qualité de freinage donc j'ai modifié l'angle de la calibration pour avoir un freinage efficace. Aujourd'hui, la qualité de freinage est bien plus rassurant que ce que j'avais avant d'utiliser ce firmware En conséquence, j'ai un peu de mal à accélérer en début d'accélération. Avec le firmware d'avant j'ai tendance à bien me jeter vers l'avant et ça part vraiment tout de suite et très fort. Dans les virages, je me déporte bien vivement sur le côté pour bien contenir la roue. C'est physique et amusant. Aujourd'hui, si je me force à bien me jeter vers l'avant j'atteins trop vite une vitesse que je ne veux pas dépasser. En gros, c'est moins fun car je dois me relever et en plus je n'arrive pas suffisamment à me pencher pour que la position soit fun en gros. Pour les virages, je fais moins d'effort donc plus facile mais d'un autre côté c'est moins amusant aussi... Donc, c'est un peu moins amusant mais c'est aussi moins fatiguant et surtout beaucoup plus rassurant et confortable. Au final, je préfère quand même la config actuelle que celle que j'avais avant.

J'avoue que j'ai très peu testé la Commander Mini car le positionnement des pads d'origine ne me convient pas du tout. Néanmoins, j'ai senti une fluidité et une facilité à bouger très intéressante. Résultat, j'ai aussi tendance à penser que pour rouler tranquillement en ville elle doit être top quand c'est bien réglé. Cependant, dès qu'on prend un peu de vitesse j'ai préféré le comportement de la Extreme qui me semble rapidement être plus stable. J'ai roulé un peu sur la patton et pas du tout dans les mêmes conditions donc je ne sais pas trop comparer. Mais dans la mesure où j'ai tendance à prendre une roue à tout faire disons, entre la Commander Mini et la Extreme je choisirais plutôt la Extreme.

Je suis allé travailler avec la Master et le nouveau firmware aujourd'hui. Pour moi la différence est vraiment très nette. Le freinage est bien plus rassurant qu'avant (entre temps j'ai aussi diminué le rebond de la suspension). En tout cas, ça me plaît vraiment mieux comme ça. En quel mode tu roules @youyouroue ? Je roule en mode normal. Au passage, le long de la Seine devant Bercy au feu, un gars roulant avec une Master m'a dépassé alors que nous étions à l'arrêt au feu. C'était qui ? Es-tu présent ici ?

Le freinage (ou tout est relatif): Quand j'avais la Tesla et la MsuperX, j'ai toujours trouvé que la Tesla freinait vraiment très fort. Avec la MsuperX, j'aimais beaucoup le confort de roulage et l'autonomie mais le freinage n'était pas tout à fait satisfaisant mais le plus embêtant c'étaient les douleurs aux pieds. J'ai privilégié les réglages pour réduire ces douleurs et j'ai du rouler en mode souple. Pour le freinage, j'ai acheté des powerpads et c'était très bien. Puis arrive la Master. Le freinage n'était vraiment pas bien. J'ai du apprendre à freiner de façon très énergique et ça marche bien maintenant. Puis aujourd'hui, j'ai sorti un peu la MsuperX et j'ai fait, entre autres, un petit exercice de freinage à basse vitesse. Je me mets à freiner de façon assez énergique (par habitude avec la Master) et ouf.... Ca freine très très très fort.... C'est impressionnant. Il y a plusieurs façons de voir tout ça: La MsuperX freine en fait très très bien mais c'est le pilote qui n'était pas à la hauteur La Master freine mal Naturellement, le pilote doit adapter sa façon de conduire en fonction de la roue qu'il a sous les pieds Faîtes vos choix 🙂

Petite suite: Milli m'a répondu et elle a dit qu'elle va soumettre la proposition à son ingénieur; Cool 🙂

Allez, je me réponds pour compléter mes impressions sur ce firmware 2014908 ou 2014910. J'aimais bien faire de la marche arrière et des zigzag et des petites choses comme ça mais pas rouler à grande vitesse sur de longue distance sur la Tesla. Depuis, je me suis bien habitué à la marche arrière avec ma MsuperX. Je ne fais pas souvent de marche arrière mais ce qui me reste aujourd'hui c'est vraiment le comportement de la MsuperX.. J'ai essayé de faire de la marche arrière avec la Master. J'y arrive mais je ne suis pas très à l'aise. Ce n'est pas très rassurant car en mode dur par exemple ça va tout de suite un peu trop vite à chaque fois et si j'essaie de rouler lentement j'ai du mal à gérer le poids. Dans les changements de direction, toujours à basse vitesse, le poids de la roue me gène beaucoup et en plus elle cherche à se mettre à la verticale un peu trop... Bref, j'y arrive mais je ne m'amuse pas trop Ce matin, j'ai fait un peu de marche arrière avec le nouveau firmware et les choses sont vraiment fluides. Là, je retrouve tout de suite du plaisir à faire de la marche arrière. Les sensations sont assez proches de ce que je ressens avec la MsuperX. C'est cool. J'ai l'impression que ce firmware est beaucoup plus adapté à la Master.

Je viens de faire 60 km avec le firmware GW2014908. Précision, quand j'installe le fichier GW2014908, je vois dans l'application Begode que j'ai le firmware GW2014910... Je ne comprends pas ce décalage que l'on voit régulièrement... J'ai tendance à penser que c'est une mauvaise organisation de la gestion du code chez Begode... RETOUR SUR LE COMPORTEMENT DE LA ROUE AVEC LE FIRMWARE GW2014908 (ou GW2014910 je ne sais plus comment je dois le nommer): Il n'y a plus de jeu sensible dans le comportement de la roue. Le comportement semble beaucoup plus net en toute circonstance. Je sens un comportement qui se rapproche du comportement de la EX30. Les virages à une certaine vitesse sont plus facile à prendre (moins facile qu'avec une EX30) En upgradant vers ce firmware le réglage de la roue pour le freinage a changé. Je ne freine plus du tout très bien. J'ai essayé de changer le mode de conduite. J'arrive mieux en mode souple mais au final je suis revenu en mode normal et j'ai relevé un peu plus qu'avant les pédales au niveau du calibrage (ça reste penché vers l'avant quand même). J'ai depuis un freinage acceptable. Globalement, le plaisir est meilleur qu'avant. J'ai l'impression que je fais moins d'effort dans presque toutes les situations. En forêt de Sénart, je suis allé dans un creux pour grimper une pente que je connais bien. J'étais en mode souple à ce moment là mais par rapport à d'habitude la roue montait vraiment presque toute seule. Je soupçonne ce firmware consommer plus de courant que le firwmare précédent mais c'est à vérifier. En tout cas, je trouve ça plus apaisant, plus confortable et plus agréable.

Voici une petite illustration justement du comportement de Begode. Pendant quelques jours, il n'y avait plus rien comme firmware pour la Master-v2.2 et effctivement aujourd'hui j'en vois un. Comme quoi, ils y travaillent bien mais c'est juste qu'on ne le sait pas. Entre temps, il n'y a ruen pour la Master-V2.2 donc on peut effectivement "paniquer" un peu... Dommage... L'essentiel est qu'au final, on finit par avoir les infos et avoir des roues qui nous font passer du bon temps. 🙂

FIRMWARE POUR MASTER-v2.2: Ce matin, je regarde les firmwares pour Master-v2.2 et il y a un petit nouveau qui vient de sortir: Remarquez le GW2014908. J'ai trouvé que le Changelog est assez inspirant alors je l'ai installé. En effet, il n'y a plus la liste des trucs qui correspond à une nouvelle carte mère. Dans un premier je peux vous dire en tout cas que ça s'installe bien et la roue démarre bien. Et miracle, le bug du compteur bloqué à 9999.9 est aussi corrigé (même si ce n'est pas présent dans le Changelog). Je vérifie si je peux sentir le point 2 du Changelog. En effet, il n'y a plus le petit mouvement avant/arrière quand la roue est à l'arrêt. Je roule à basse vitesse et ça ne tangue pas vraiment non plus. Je ne comprends pas trop le pijnt 3 du changlelog mais en tout cas la roue devient plus raide. Habituellement je roule en mode intermédiaire mais là avec ce firmware je ne freine pas très bien. J'ai essayé tous les modes et cette fois-ci je me rends que je freine vraiment beaucoup mieux en mode dur. Pour l'instant, je reste comme ça et on verra bien... On a du mal à être au courant de ce qu'ils sont en train de faire sur tout ça mais ils bossent bien sur les choses et comme souvent avec begode on finit par avoir quelque chose de pas mal du tout mais il faut remonter des choses et patienter. Allez, souhaitez-moi bonne chance 😉 En attendant, je vous montre mon kilométrage actuel puisque ça marche maintenant

Mon sujet n'est pas la roue elle même mais juste la prise en considération du parcours client quand le client achète une begode. En effet, 1 an après l'achat c'est déjà un peu difficile de trouver des pièces ou autres pour ceux qui bricolent leur machine (ce n'est pas mon cas). On a l'impression qu'en terme de firmware ils ne s'occupent plus vraiment des anciens batch; Le document fourni ne parle pas de la machine qu'on achète mais liste tous les produits begode. C'est une juste une pub en somme. Où est la doc qui explique comment on sort du mode transport. Ou sont les docs qui expliquent ce qu'alienrides a mis dans la vidéo que j'ai postée ci-dessis. Cette vidéo contient exactement les trucs de base qu'on a besoin de savoir pour utiliser une roue. On peut installer les firmwares mais quand on voit la liste des firmwares on ne comprend rien (J'ai fait une suggestion à Milli sur ce point; Elle m'a promis de prendre en compte mes suggestions et on voit aujourd'hui qu'ils ont effectivement réagi)... Quand ils ont besoin de mettre à disposition d'un client un firmware particulier pour débloquer un problème tout le monde voit le firmware particulier... Heureusement, ils nous écoutent quand même mais c'est assez étonnant que ce ne soit pas pris en compte de base dans leur façon de bosser. Quand j'ai discuté avec Milli, je lui ai dit que les roues begode sont vraiment très cool à rouler mais il y a quelques trucs de base et facile à faire qu'ils doivent améliorer pour une meilleure expérience pour nous.

J'ai toujours trouvé que la prise en compte de l'expérience utilisateur par Begode n'est vraiment pas terrible. Ils font pas mal de vidéos pour montrer qu'ils ont les roues les plus puissantes, etc... Ils livrent parfois un document avec la roue qui n'explique rien sur la roue que vous avez achetée. Ce n'est pas très récent mais j'ai trouvé cette vidéo faite par alienrides. Begode pourrait juste faire des vidéos comme ça et les mettre sur leur site web et ce serait top. C'est certainement très facile à faire pour eux. Je vais soumettre cette idée à Milli. On verra bien si elle en tiendra compte.

Une fois que la EX30 roule j'ai aussi l'impression que dans certaines situations on a l'impression qu'elle demande moins d'effort que sur la Master. Sur certaines accélérations on se demande si elle n'est pas plus réactive que la Master. Sur le freinage je la trouve plus puissante que la Master . Néanmoins, il y a aussi des situations où on sent bien que la Master paraît plus vive et que la EX30 est quand même bien plus lourde. Mais la EX30 est très confortable. Ca me plaît bien. Maintenant, j'aimerais bien expérimenter aller bosser une semaine avec pour voir car mine de rien aujourd'hui si je roule 5 jours de suite avec la Master pour aller bosser je me sens fatigué en fin de semaine. Evidemment, tout ça dépend de comment on bouge sur la roue.

Freestyle s'appuie sur les firmwares de begode. Normalement il ajusté juste l'adaptation du tiltback en fonction du niveau de batterie. J'ai déjà essayé le firmware de freestyler mais je n'ai pas dépassé 10000 km à l'époque. Ça roule bien ma roue actuellement. Je ne touche plus à rien Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ces derniers jours il m'est arrivé plusieurs scènes qui ressemblent à ce que je vais vous raconter. Cela fait aussi partie des plaisirs qu'apporte la roue. Je rencontre des gens sur des pistes plutôt en forêt. Ils se mettent sur le côté pour me laisser passer, ils me regardent avec un sourire énorme, tout le visage sourit et semble envie de partager quelque chose avec moi. Il y a de la gentillesse, de l'adminiration, de l'étonnement, de l'envie de dire des choses sympathiques, etc... En gros, ça donne une opportunité d'avoir un contact sympa avec des gens. Ca change du chacun enfermé dans son téléphone, ou du chacun ignore complètement les autres, ou pire des gens qui ont toujours l'impression qu'ils sont en guerre contre tout le monde 🙂 Je me souviens en particulier avoir rencontré un coupe de retraité probablement. Le visage de la dame était super sympa à regarder. J'y lis un enfant qui est étonné, qui admire. J'y lis également toute la gentillesse du monde. Je me sens très bien accueilli. Au passage, je les salue. Un autre jour, un monsieur se retourne et me voit arriver derrière lui. Je lis dans son geste et dans l'expression de son visage quelque chose qui semble dire qu'il voit un truc qu'il a du mal à imaginer/comprendre: un objet extraterrestre en somme. Je ne lis aucune peur dans son attitude mais surtout de l'étonnement et de l'interrogation. Ca me ramène les premières fois où j'ai vu un gars sur une roue allant travailler probablement.

Tu as répondu alors que je n'ai pas fini de rédiger mon message. J'ai fini de rédiger maintenant. Tu peux relire entièrement le message.

On dirait que Begode continue à travailler pas mal sur l'organisation des choses sur les firmwares..... OU TROUVER LA VERSION DU FIRMWARE INSTALLE SUR TA MACHINE: Avec l'applicaiton "begode", tu vas dans "Personnels" puis "Paramètres" et tu dois voir quelque chose comme ceci: Si tu utilises l'applicaiton "EUC World", tu vas dans "Gyroroue" et tu peux voir ceci: On peut voir que j'ai donc la GW2014903 d'installé.... Enfin, en pratique j'ai installé un fichier qui s'appelle GW2014904 mais une fois installé ça m'affiche 2014903. Il ne faut pas chercher à comprendre.... C'est comme ça et c'est déroutant mais que peut-on y faire ? On peut voir sur l'écran EUC World que le fichier a un nom qui commence par Master_V2.2... Je suppose que ça veut dire Master2 batch2 mais c'est juste une supposition de ma part. Quand on télécharge les firmwares via l'application "begode" on peut voir plein de firmwares qui n'ont rien à voir avec ta machine. Et ça c'est pénible et c'est très brouillon. Voici ce qui est présenté sur le dépôt des firmwares quand on lance l'application begode (V.1.0.15) à cet instant (ça change souvent, on voyait plus que ça hier) A ce stade du moins, on n'a plus rien sur Master_V2.2 ????? Bah, c'est bien de voir qu'ils sont en train de bosser sur quelque chose mais ils ne doivent pas rendre visible par nous tous les travaux intermédiaires qu'ils sont en train de faire. C'est pour ça qu'on risque d'installer des trucs qui ne fonctionnent pas du tout. Très embêtant ça. En ce qui te concerne, si tu utilises "EUC World" alors tu ne verras que des firmwares qui concernent ta machine d'après les noms des fichiers mais cela ne garantit pas que le firmware fonctionne. En effet, tous les firmwares GW2014906 qui apparaissent pour ma roue ne fonctionnent pas. Pire que ça, d'après le technicien qui m'a répondu hier, aucun de ces firmwares n'est bon pour ma Master V2.2 car les fonctionnalités ajoutés s'appliquent sur une carte mère qui n'est pas du tout ce que j'ai dans ma machine. Mon avis: Si tu n'as besoin de rien en particulier, et surtout si tu n'as pas de dysfonctionnement grave alors ne touche à rien.

Je me réponds 🙂 Voici la suite de l'histoire. Ce matin, via EUC Workd, j'ai réinstallé le firmware 2014904. Puis j'ai appelé la boutique pour faire un compte-rendu. Le gars était très disponible et m'a donné des infos intéressantes: Les firmwares 2014906 apportent des fonctionnalités qui sont vraiment liées à la nouvelle carte mère. Pour les machines Master V2.2, nous avons l'ancienne carte mère et nous ferons mieux de rester sur le firmware 2014904. Je vais donc rester bien comme ça et tant pis pour le compteur bloqué à 9999.9.

Je comprends que reproduire les contraintes réelles dans les tests automatiques n'est pas forcément évident.