LeLion74

Bon rétablissement avant tout. L'intérieur de la batterie est troublant. On dirait de la mousse...

il y a 25 minutes, Numtaz a dit :

Peut etre une piste a creuser, mais la difficulté reste le montage de 2 éléments au lieu d un seul.

A mon avis, le A5 RR1 va faire l'affaire, je suis serein. L'idéal serait de pouvoir les monter partie large vers le haut tout en gardant les 2 valves accessibles   Je pense que ce sera bon pour l'arrière, mais pas certain pour l'avant. On verra dans 15 jours.

L'autre choix était le EXA 291R 125mm en 850LBS mais je ne l'ai pas trouvé pas donc pas de regret.

Il y a 13 heures, LeLion74 a dit :

ils claquent systématiquement à la moindre aspérité sur la route..

Je relativise mon précédent commentaire... Je viens de faire une petite sortie de 20km à la tombée de la nuit (j'en suis à 80 pour l'instant) et j'ai remarqué qu'en me plaçant différemment sur la trottinette (poids plus vers le centre) la fourche avant claque beaucoup moins. Pour autant, ces amortisseurs d'origines restent de simples ressorts trop puissants, ils retournent toute la compression d'un coup et ont vraiment tendance à tout faire claquer.

Quoiqu'il en soit j'ai craqué et passé commande pour les EXA Form by Kindshock A5 RR1 : https://fr.aliexpress.com/item/Taiwan-Kindshock-A5-RR1-amortisseurs-arri-re-pour-vtt-v-lo-arri-re-choc-v-lo/32865668807.html

Ils sont proches du modèle évoqué par @JOSEJUNES

Pas facile de choisir avec les EXA Form 291R. L'avantage est qu'ils ont une double chambre et qu'il sera possible de vraiment les régler comme je souhaite, voir de les moduler facilement en fonction de la sortie et du terrain. En théorie, le taux de ressort pneumatique est réglable de 250LBS à 1100LBS

J'allonge mes sorties progressivement.

En fait c'est un peu comme en enduro. Il faut contrôler le matériel avant et après chaque sortie

C'est ce que je fait avec l'ensemble des vis, les freins, des axes, ... vérification des serrages et du graissage. Ça commence à ne plus bouger.

Je surveille également la batterie. Charge complète à la réception, je la mettrai en charge vers 53V avec le charge doctor pour voir combien elle absorbe de watts.

A suivre.

Bonjour à tous,

Quelle graisse utilisez-vous pour les roulements des moteurs des trottinettes ou gyroroues ?

J'avoue être un peu perdu entre les graisses blanches, isolantes, lithium pour roulement...

Dans mon garage j'ai deux produits en stock, qui sont théoriquement prévus pour les roulements, mais je ne sais pas si je peux les utiliser :

• https://www.amazon.fr/gp/product/B00B7INJJS
• https://www.amazon.fr/gp/product/B00B7INL32

En théorie, j'imagine qu'il faut utiliser une graisse isolante électriquement au cas où celle-ci soit projetée dans le bloc moteur ?

D'avance merci de vos conseils.

Il y a 9 heures, Numtaz a dit :

Que leur reproches tu? un effet trop ressort et rebondissant?

Oui, ils claquent systématiquement à la moindre aspérité sur la route.. en off-road je n'en parle même pas. 

Ces amortisseurs sont une plaie pour cette trottinette. Avec c'est usure prématurée de toutes les articulations, roulements et autres pièces mécaniques. Même la batterie doit en prendre pour son grade. Pour rester correct c'est clairement de la grosse m*rd* !

C'est donc selon moi et de très loin les premières pièces à changer !

Il y a 9 heures, Numtaz a dit :

José JUNES a présenté ce modele...

Oui j'ai vu et je surveille   les KS A5-RR1

L’intérêt que j'y vois : Taux de ressort pneumatique réglable en continu (250LBS à 1100LBS)... Sur le papier c'est top !

Visiblement il peut se monter le corps large en bas, contrairement aux autres avec la partie large en haut... plus de risque que cela ne passe pas.

Par contre maintenance régulière. Donc j'hésite...

Il y a 9 heures, Numtaz a dit :

je me demande s il existe des amortos hydrauliques de cette taille?

Il en existe, le problème est de savoir s'ils vont aller : https://fr.aliexpress.com/item/Amortisseur-arri-re-EXA-Form-291R-291-amortisseurs-Suspension-r-glable-ressort-Kindshock-descente-vtt-v/32968961232.html

Que ce soit le 24*24*125 ou le 24*50*125, les deux devraient correspondre. Par contre il faudrait probablement du 850lbs, mais je ne le trouve qu'en 650lbs. Je ne sais pas si cela change grand chose pour autant.

L'autre question reste le diamètre externe du ressort. Au final cela fait beaucoup d’interrogations. L’intérêt c'est qu'il y aurait moins d'entretien que sur ceux à air.

Ou sinon sans le réglage du rebond : https://fr.aliexpress.com/store/product/Kind-shock-KS291-Rebound-Rear-Shock-750lbs-165mm-190mm/1503322_32228574899.html

Il y a 12 heures, Numtaz a dit :

quelles modifs prévois tu de réaliser?

Le câblage dans son intégralité, ce n'est pas une surprise, mais il est horrible. Il vaut mieux ne pas ouvrir le deck pour jamais le voir.

Egalement ce genre de passage de câbles qui est juste bon à les cisailler sur la durée

Il y a 12 heures, Numtaz a dit :

As tu eu besoin de programmer le lcd, les chinois l avaient ils déja réalisé?

Non c'était bon, cela avait été fait, même si j'ai depuis joué avec un peu tout

Il y a 12 heures, Numtaz a dit :

Quid du off road, as tu tenté?

Oui, et franchement il faut changer les amortisseurs d'origines. Le cadre est super capable pour du off-road mais pas avec ces suspensions.

Il y a 6 heures, Ced91 a dit :

J’avais besoin de quelques retour si possible sur les possesseurs d’une FLJ T113 60v 3200w , par rapport à ce que l’on peut trouver sur le marché, puissance , confort etc......Et quel modèle sont équivalent ??

J'avais lorgné sur le T113 au début, mais ensuite j'ai regardé les FLJ T112, K3 et S8. J'ai hésité pas mal entre le T112 et le S8 pour finalement craqué pour ce dernier. 

Pour moi ces 3 modèles sont "bons", si on sait ce que l'on achète  et que l'on bricole un minimum.

Bravo, top !

Comment arrives-tu as préparer mais aussi à suivre ton itinéraire ? Tu l'as déjà fait plusieurs fois ? Tu connais le chemin ?

Il va falloir être très indulgent ?

Pour ceux que cela intéresse, voici une vidéo qui regroupent les différentes séquences brutes faites lors du déballage de la trottinette électrique FLJ S8 en version 2019 5600W Dual Motor.

Je regrouperai les vidéos suivantes dans cette playlist Youtube : FLJ S8 5600W Dual Motor Electric Scooter

Il y a 9 heures, Numtaz a dit :

as tu jeté un coup d oeil a la programation du lcd, tu as peut etre la possibilité de modifier les démarrages pour qu ils soient plus soft?

Oui j'ai regardé rapidement, et il me semble qu'il est déjà en mode soft

Mon premier avis sur le LCD c'est qu'il est illisible en plein jour ? A voir si l'inclinaison peut changer quelque chose.

Il y a 2 heures, TexMurphy a dit :

la méfiance de rigueur en ce qui concerne les inscriptions sur ces moteurs

Totalement d'accord. Perso je pense que c'est des 1600W et qu'ils indiquent la puissance en crête histoire d'en montrer une plus grosse... C'est au final très masculin  

Dans tous les cas, ça décape suffisamment, voir trop au démarrage.

En mode turbo+dual, tu as vite fait de te faire éjecter si tu n'es pas préparé, voir de faire patiner les roues.

Concernant les moteurs, l'avant et l'arrière sont datés du 2 mars 2019, les numéros 27 et 30.

Ils sont sérigraphiés 60V 2800W... Je ne sais pas ce que c'est que ce hack ??? Je m'attendais à avoir des 60V 1600W.

J'imagine que c'est un 1600W "boosté" ? Dans tous les cas je prends  

Concernant la batterie j'ai bien galéré pour ouvrir le deck, c'était collé un truc de dingue.

Merci les couteaux à décaper, même si on ne fait pas le malin sur le moment ?

Date de fabrication 4/04/2019, LG HM1 16S13P

Il doit y avoir une erreur de typo sur les cellules, HM1 étant inexistant. Cela doit plutôt être LG MH1 3200mah 10A.

Il faudra que je vérifie ce point dans les jours qui viennent en ouvrant la batterie. Il me reste 29 jours pour le faire  

Il y a 6 heures, TexMurphy a dit :

La classe cette bestiole !

En tout cas, elle ne laisse pas indifférent, soit dans un sens soit dans l'autre.

Comme je disais, et contrairement au câblage, l'extérieur et la qualité de fabrication du cadre semblent vraiment corrects.

En tout cas, pour l'instant, moi ça me plait !

De grosses sections = du poids. Elle pèse un âne mort ? mais je n'ai ni besoin de la plier, ni besoin de la porter !

Avant

Arrière

Il y a 2 heures, helyxir a dit :

Tu va vite t'apercevoir, quand tu vas être repeints, que le garde boue avant est trop court.

Oui je sais, vu sur des videos Russe. Idem pour l'arrière.

Ce sera l'une des premières modifications : Rallonge des garde boue avant / arrière pour protection des amortisseurs des projections.

Il y a 2 heures, monde 120 monde 121 a dit :

Tu n'as pas pris de siège ?

Non, ça ne me tentait pas du tout... plus des trous supplémentaires dans le deck

Il y a 5 heures, S3RG3I a dit :

Dans ton litige argumente bien avec tes photos qui sont parlantes et réclame un remboursement intégral pour non conformité du produit.

En phase, @TexMurphy dans ton cas, il faut passer en mode cow-boy, photos à l'appuie.

Sinon, ils vont jouer la montre et du pipeau...

Avec les photos c'est mieux

Il y a 2 heures, monde 120 monde 121 a dit :

Tu l'as essayer sur la route ? Elle fonctionne bien ?

Oui tout fonctionne. J'ai fais d'autres photos et des vidéos que je suis entrain de trier.

Je l'ai aussi décalotté pour voir l'agencement sous le deck et le câblage. Pour l'instant je fais le tour du propriétaire tranquille.

Ce que je peux dire à chaud c'est que la qualité de construction semble être au rendez-vous. De l'extérieur, elle respire vraiment la qualité, mais je vais faire une analyse bien plus approfondie.

A noter que suite à la remarque de @TexMurphy sur sa Ubgo, je surveille aussi de très près la direction.

Sous le capot, c'est le plat de spaghettis avec un câblage tout juste moyen... mais ça je le savais déjà en regardant les vidéos des Russes... Ce n'est pas une surprise et ça faisait parti du deal en quelque sorte. Je détaillerai tous les points au fur et à mesure que je vais les adresser.

En résumé, pour l'instant c'est positif, le cadre est semble vraiment extra et robuste, la batterie semble conforme à ma commande LG 60V42A (reste à confirmer) et les moteurs décapent sévères !

Pour le reste, il va y avoir du travail en graissage, câblage, connectiques et visserie (Loctite) avant la première grosse sortie  A suivre !

Il y a 8 heures, Numtaz a dit :

avec 3 bars avait des problemes d instabillité

J'ai vérifié ils sont à 3,5 !

Il y a 8 heures, willos a dit :

sinon tu met 2,5 si t es plus lourd

Je fais 77 kg, je vais donc baisser à 2,5 bar. Merci pour le conseil.

Sinon il faut effectivement serrer avec un couple raisonnable et un freinage complémentaire (je vais investir dans un grand flacon de Loctite  )

il y a 20 minutes, Numtaz a dit :

Les prises des chargeurs n ont pas l air "européennes", ont ils fournis des adaptateurs?

En effet, j'avoue que je n'avais pas précisé "EU Plug" lors de la commande... Erreur de débutant. Heureusement j'ai ce qu'il faut.

Dans tous les cas, je souhaite réutiliser le charge doctor de ma Kingsong avec les 2 chargeurs 2A que j'ai déjà, donc c'est à moindre mal  D'ailleurs, le second chargeur, je ne l'avais même pas demandé !

il y a 3 minutes, Numtaz a dit :

Il ne te reste plus qu a verifier le serrage des vis

Je l'avais lu mais je n'y avais jamais été confronté !

il y a 1 minute, willos a dit :

verifie toute la visserie avant d  aller tester!

C'est clair, on ne peut pas dire que c'est livré prêt à rouler... C'est livré prêt à se désintégrer !

Certaines vis se défont à la main ! J'ai donc passé déjà une bonne demie-heure à faire une première vérification et resserrage

Merci le week-end pluvieux qui arrive, je vais me les refaire une par une en mettant de la Loctite Bleu sur certaines.

Mon avis sur le colisage

Il a fait le job, car rien n'est cassé ou perdu, par contre il est trop léger à mon goût. 

Par exemple, un des chargeurs est sorti de son emballage en carton et c'est promené à sa guise durant le transport. Un simple bout de scotch aurait permis d'éviter cela..

Concernant les contrôleur en spare c'est encore pire, ils étaient dans un étui en film à bulles déposés dans le carton. Eux aussi, ils se sont bien promenés.

Pour autant, il faut admettre que rien n'a été perdu et toutes les pièces détachées sont présentes.

Après un second tour du propriétaire, je confirme que la trottinette est également en parfait état si ce n'est l'éraflure sur la tranche du deck.

Il y a 2 heures, monde 120 monde 121 a dit :

Qu'en pense-tu ?

J'ai démarré un sujet dédié

Je commence un nouveau sujet suite à la réception du modèle S8 de FLJ Technology Co. Limited commandé sur Alibaba. Les échanges sur la commande sont sur ce fil de discussion.

Je le compléterai au fur et à mesure avec des photos, vidéos, avis et autres améliorations ou modifications à venir sur ce modèle un peu particulier

Cette première partie sera consacrée à l'unboxing, car il est important de montrer comment sont empaquetées nos commandes.

Mode d'expédition air : départ le 8/04 de Shenzhen, le 18/04 prise en charge par UPS en Hongrie. Avec le week-end de Pâques, il s'est traîné et est arrivé le 23/04 en Allemagne puis le 25/04 à Annecy

Globalement l'aspect général du colis est "correct", j'ai déjà eu droit à pire !

Pour autant sur un des côtés, on peut voir que la carton a été transpercé par quelque chose de coupant. On voit également que la plupart des agrafes ont sautées et que le colis a été ouvert, très certainement par les douanes.

Sésame ouvre toi  

Ouf !!! plus de peur que de mal. Rien n'est cassé et tout est présent

Les déchirures sur le côté du carton sont dues à un choc, et c'est l'arrière droit du deck qui a touché. A mon avis le carton a basculé sur le flan, et comme le deck est très large, il a touché le sol. 

Ça ne l'a pas tordu pour autant, juste un léger défaut esthétique de teinte, car le noir est parti pour laisser place à l'aluminium brut. Un coup de lime et de stylo retouche et ce sera oublié.