Stefudeac
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Comme je l'indiquais plus haut, moi aussi j'ai eu du mal sur cette V10 pourtant c'est une 16 pouces comme la E+. Je pense que comme elle est plus haute (largement) et plus lourde que sa soeur la V8 (que j'ai essayé aussi), au niveau ressentis, cela n'a rien à voir. Normal alors que toi tu aies plus de mal en passant de ta 14 à la 16. Pour moi, la V10 n'est pas pour moi qui utilise les transports en commun. Mais superbe routière. J'ajouterai aussi, comme toi, que je ne l'ai pas trouvé nerveuse. Il faut vraiment se mettre en avant pour faire des accélérations franches. Enfin tout ceci est en comparaison avec ma E+ bien sur.
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Bonsoir. J'ai essayé ce soir la V10. Je suis propriétaire d'une Ninebot E+ que je possède depuis deux ans et demi. Une superbe roue que j'adore mais comme les batteries commencent à se faire vieilles (20 km d'autonomie avant la réserve et les 12km/h maxi), je regarde pour en changer. Au niveau design, la roue qui me fait kiffer est la One Z10 mais bon, elle n'est prête de sortir celle-ci. Donc je commence à regarder et j'ai répondu présent à l'essai de la V10. Pour commencer, super accueil de l'équipe Inmotion, très sympathique. En ce qui concerne l'essai, je ne suis pas un expert pour des comptes rendus n'ayant comme référence que ma E+, j'ai certes essayé d'autres roues mais cela remonte à plus d'un an et donc difficile de comparer. Donc roue très confortables, sur les pavés c'est plus agréable que la E+. Pas très large donc super aussi. Par contre au niveau maniabilité à basse vitesse, franchement je suis plus à l'aise avec ma E+ ou la V8 que je ne connaissais pas et que j'ai pu tester ce soir aussi. Comme je prends aussi les transports ferroviaires, je mets des fois ma E+ quand je suis assis, parrallele à la banquette du train et donc elle est coincée sous mes jambes entre la banquette et mes pieds. Avec la V10, ce n'est pas possible car trop haute. De même son poids de 20 kilo ne me permet pas de la porter pour la mettre dans les rangements en hauteur des TER. Bref, pour moi, si je devais remplacer ma E+, et bien ça serait une E+ ou une V8 que j'ai franchement bien appréciée. Je rajouterai sinon, super trolley sur la V10, bien stable à haute vitesse et très bon couple, on se sent rassuré dessus. Belle qualité de finition. Petit détail que j'aime sur ma E+, les repose-pieds qui ne possèdent pas de position intermédiaire que je ne retrouve pas sur les autres marques. Bien dommage car c'est très pratique lorsqu'on est pressé dans les transports en commun.
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Jay29, bon courage pour ton initiation sur cette superbe E+ que j'adore. Mes conseils en tant qu'utilisateur de tous les jours, vérifie la pression toutes les semaines. Pour ma part et mes 82 kilos, je gonfle à 4 bars. Roule toujours où il y a le moins de danger. Fais attention aux sorties de maison, immeuble. Fais attention aux piétons qui regardent leur portable. Attention aussi aux angles de rues, tu peux te retrouver face à une personne qui coure. Fais aussi très attention par temps de pluie aux flaques d'eau, on ne sait jamais ce qu'il y a en dessous. Pour résumer, c'est comme en moto, il faut avoir l'oeil partout et tout anticiper et rester humble. Sinon après toutes ces mises en garde, ce n'est que du bonheur. Je n'arrive plus à m'en passer. J'ai même du mal à marcher pour faire 200 mètres, c'est affreux
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D'attention, je ne suis pas un as en bricolage, il ne faut pas me demander de démonter la roue pour aller bidouiller la carte mère. Donc ça devrait se faire assez facilement par un particulier ou éventuellement le magasin qui vendra ma roue (comme à l'époque où j'avais fait débrider mon CBR1100XX) ?
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Deux petites questions. Je possède une E+ que j'adore mais je compte en changer pour la Z8 ou Z10. J'ai failli acheter une GT16 mais aimant la réactivité de ma One, ça m'embêtait de changer de marque. Donc je suis super content de cette future sortie. Mais deux petites choses m'embêtent. La première, la cohabitation dans les transports ferroviaire et deux, la limitation de vitesse à 25km/h. En effet, je prends le TER et le RER chaque jour. Dans le TER, j'ai pris l'habitude de glisser ma roue (14 kilos) en hauteur sur les emplacements à bagages. Avec les 20 kilos de la Z8, c'est chaud, pas sur que je fasse pareil. Par contre, là où la Z8 (ou Z10) pourrait être plus pratique, c'est grâce à sa puissance pouvoir monter les marches en mode trolley. Croyez-vous que ça peut se faire ? 20 kilos à monter les marches en soulevant la roue, c'est chaud. Et ensuite, vous croyez qu'il sera possible de débrider la roue pour avoir un modèle full ?
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Hello. Dites-moi, pour ce qui est de poignée Trolley, y aura-il quelque chose sur cette jolie roue ? J'ai vu aussi quelques photos avec des coques aux graphismes très colorés, elles sont prévues à la vente ? Pour ce qui est de la pression du pneu, aurons-nous moins de perte dans le temps que sur la E ? De même, l'accès à la valve sera t-il plus facile ? Voilà, c'est mes petites questions dont je n'ai pas trouvé encore réponse. Bon WE.
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Héhé, ouais pourquoi pas...
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La chute a été dû à une tranchée mal rebouchée. Et de nuit, je ne l'ai pas vu. Pour le reste, c'est des verrues sous le pied que j'ai fait retirer. Donc pas de roue à mon avis avant deux mois. Je ne peux pas poser le pied à plat. C'est un peu pénible mais bon c'est ainsi mais ça me manque grave surtout que depuis une semaine je suis en béquilles, ça change pas mal.
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Merci pour les messages. Là, je suis un peu triste, je viens de me faire opérer du pied et je ne peux donc plus faire de roue pendant 15 jours mini. La loose.
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J'essaye, j'essaye mais une chute à 20km/h te rappelle à l'ordre. A cause d'un retour chez moi de nuit et une tranchée rebouchée avec de la terre mais mal car il restait un trou et bien sur, j'ai été droit dedans. Ca calme. C'est pour ceci que pour moi, la priorité des constructeurs doit se porter sur la sécurité (lumières, dédoublement des circuits électriques, etc...). Bien que ma chute n'est pas du à un défaut de la roue.
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Roinville-sous-Dourdan dans l'Essonne et je travaille dans le marais
