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Ash Goodwheel

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Messages posté(e)s par Ash Goodwheel

  1. J'avais testé quelques pneus au printemps, dont un pneu cross très comparable à celui--ci. Rien à dire en off-road, il était sécurisant. Par contre, sur bitume, on perd la sensation de glisse, l'impression d'être moins fluide et agile, et le bruit caractéristique était désagréable... Comme je roule à 90% sur piste, je suis finalement resté sur Chao Yang H666, un bon compromis, 6 mois que je roule avec. 

     

  2. 1 hour ago, King Size said:

    Petite vidéo sans prétention d'une joyeuse bande de présumés contrevenants alors qu'ils étaient tous franchement pour...

    Regardez la en HD sinon c'est trop moche! ;)

     

    Excellent ? je n'ai pas vu un gang de GW ce jour-là, mais plutôt un gang de Cahesses (je ne sais plus comment ça s'écrit cette marque bizarre ???

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  3. 9 minutes ago, King Size said:

    Merci @Sebastien pour cette note d'humour. ;)

    Au plaisir ?, je m'en souviens bien car j'ai ralenti pour trouver l'explication de la zone 30... je n'ai pas trouvé ?

    En tout cas, depuis vendredi dernier, rouler hors-agglomération me met parfois mal à l'aise, à défaut de me stresser. Hier, je circulais hors-agglomération sur une route limitée à 70, il faisait hyper sombre en milieu d'après-midi. Je croise sur la même route une famille avec enfant, tous à vélo, sans éclairage, sans casque, sans gilet, je les croise et c'est moi qui "culpabilise" alors que je suis habillé en tenue de motard, casque, protège-poignets, éclairages...

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  4. On 10/31/2019 at 12:36 AM, King Size said:

    À part les zones de travaux sur départementales (peu fréquentables) et les virages avant les bretelles d'accès aux autoroutes (pas du tout fréquentables, sauf en trottinette rapide à neuneu), as-tu rencontré beaucoup de routes limitées à 50 km/h hors agglomération? ;)

    Hier, j'ai croisé une zone 30 km/h au milieu de nulle part...

     

    IMG_20191101_172950.jpg

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  5. Buongiorno, j'ai hésité aujourd'hui vu le temps incertain, mais je me lance demain pour une boucle dessinant l'Italie (encore une fois, je publie au denier moment ?). C'est un peu fortuit, le premier tracé ressemblait par hasard aux frontières grossières du pays, et j'ai ajouté quelques details aujourd'hui ? On sera vers midi à Melun pour le déjeuner, boucle en sens horaire, départ le Kremlin-Bicêtre à 9h30, s'il y a des wheelers chevronnés pour faire un bout du tracé. Le parcours au niveau du talon italien n'est pas safe, c'est de la route, et on respectera peu la réglementation de la LOM. Le parcours fera entre 150 et 160 km.

    https://fr.wikiloc.com/itineraires-mountain-unicycling/botte-italienne-43016000

     

    Screenshot_2019-10-30-20-19-53-543_com.wikiloc.wikilocandroid.png

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  6. 7 hours ago, frabad said:

    Le prix Nobel de chimie 2019 était récemment attribué à John Goodenough, Stanley Whittingham et Akira Yoshino, les trois inventeurs de la batterie lithium-ion, déjà incoutournable, particulièrement pour nous autres utilisateurs d'EDPM et e-bolides.

    image.png.4ba95ed5e369069c7f05c65885757b71.png

    Si la plupart des articles à ce sujet présentent cette invention comme une révolution bienfaitrice pour l'humanité (exemple 1, exemple 2),  rares sont ceux qui osent faire le parallèle avec le désastre écologique (multiple) qui s'annonce (et que les médias français préfèrent plutôt associer à la vilaine e-trott et à leurs irresponsables passagers).

    J'ai trouvé celui-ci, qui a le mérite de rappeler que les cellules Li-ion ne sont pas si propres et que le débat technico-écologique se posera tôt ou tard, sans bien sûr apporter de solution à cette inévitable contradiction :  Prix Nobel : les batteries au lithium-ion récompensées, mais elles ne sont pas si « propres » [Numerama]

    C'est presque courageux de publier ce post dans un forum dédié au edpm ? ce qui est effrayant dans tout ca, c'est vrai aussi pour le pétrole, c'est qu'on épuise les matières premières utilisées pour des services vitaux dans le futur, en médecine, dans la production d'énergie, d'eau, etc. pour des contingences économiques plus immédiates et secondaires.

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