Crypto83

Bonjour à tous, après avoir passé plusieurs (dizaine) d’heures à réparer cette fabuleuse trottinette qu’est la Xiaomi M365, j’ai voulu prendre le temps de répertorier les différente problèmes rencontrés et d'offrir les solutions dans un même post. N'hésitez pas à commenter pour aider à compléter cette FAQ ou pour de l'aide sur un des sujet présenté. Bonne route à tous ! MENU Questions fréquentes: Suivi de commande Appli smartphone Firmware (numéro visible dans les options de l’application) Mon BMS a-t-il un seul ou 2 fusibles Z ? Où est le numéro de série de la trottinette ? Comment différencier une M365 d’une Youth (M187) ? Où est le numéro de série de la batterie ? Batterie: ai-je les soudures renforcées ? Liste des codes erreur et signaux sonores avec bip Problèmes matériels Détérioration du câble du feu de frein arrière Jeu dans le guidon Disque de frein Crevaison Casse de la languette de fixation Problèmes électroniques BMS (Battery Management System) Pastilles de la batterie dessoudées Mise à jour impossible avec Ninebot App La trottinette s’allume mais n’avance pas Surtension de la carte électronique contrôleur La trottinette ne se charge pas et/ou ne démarre pas _______________________ Questions fréquentes: Suivi de commande : Problème : Vous avez commandé chez GearBest car c’était le prix le moins cher (comme 95% des acheteurs) et l’attente est longue. Solution : Attendez, patientez ! Souvent le délai annoncé est de 2-3 semaines, mais pour beaucoup d’entre nous, l’attente à été bien plus longue, souvent 1 à 2 mois donc achetez en connaissance de cause. Le suivi de colis qui est fourni ne fonctionne plus à partir de l’arrivée en France, car c’est un autre transporteur qui prend le relais. Appli smartphone : Deux solutions: MiHome, l’application originale de Xiaomi, ou Ninebot de Segway (qui est maintenant une filiale de Xiaomi). Avantages de MiHome : permet de voir plus de paramètres comme la charge de chaque groupe de cellules de la batterie. Avantages de Ninebot : plus simple et intuitif. Point négatif : la demande de géolocalisation à chaque connexion pour les deux apps… Lien MiHome iOs Lien MiHome Android Lien Ninebot iOs Lien Ninebot Android Firmware (numéro visible dans les options de l’application) : 1.3.0 : Première version. 1.3.1 : Depuis le 7/04/2017, possibilité de désactiver les notifications de l’application, correction du problème d’augmentation d’accélération. Ajout de fonction de ralentissement lorsqu’une survitesse ou frein moteur excessif peut causer une surchauffe. Optimisation de l’algorithme du KERS (frein moteur permettant la recharge), correction du bug de non détection du conducteur. 1.3.2 : Correction de bugs. 1.3.3 : Ajout d’un verrouillage antivol et une alarme, des numéros de série pour la version Youth, différenciation des numéros de séries internationaux et possibilité d’allumer ou éteindre le feu arrière manuellement sur l’app. 1.3.4 : Depuis le 29/08/2017, correction des bug de l’alarme/antivol et switch on/off pour le feu arrière automatique. Firmwares alternatifs (à vos propres risques et périls) : CFW w : Depuis mars 2018, hack permettant de débrider la puissance. Voir lien vers le tuto. CFW : Depuis mars 2018, hack permettant de débrider la puissance. Voir lien vers le tuto. Battery Management System : BMS 1.0.7 : exploite 70% de la capacité de la batterie et bride la puissance/vitesse à moins de 30% de batterie. BMS 1.1.5 : exploite 85% de la capacité de la batterie et bride la puissance/vitesse à moins de 50% de batterie. Bluetooth : BLE 0.6.8 / BLE 0.7.1 / BLE 0.7.2 Mon BMS a-t-il un seul ou 2 fusibles Z ? A partir du numéro de série de la trottinette, regarder les 5 premiers chiffres : Si le numéro est inférieur à 35000, vous êtes en V1 avec 1 fusible. Si le numéro est supérieur à 35000, vous êtes en V2 avec 2 fusibles. Si le numéro est exactement 35000, il faut vérifier visuellement sur la carte électronique. Où est le numéro de série de la trottinette ? Depuis l’application officielle Mihome, regarder le numéro de série “Vehicle serial number” ou directement derrière la béquille de la trottinette. C’est un code avec 5 chiffres, le caractère /et 8 chiffres. Comment différencier une M365 d’une Youth (M187) ? A partir du numéro de série de la trottinette, regarder les 5 premiers chiffres : 13678 = M365, Couleur blanche version Chine, batterie >mars 2017. 13679 = M365, Couleur noire, version Chine. 16057 = M187, modèle Youth edition, batterie >mars 2017. 16133 = M365, Couleur noire version européenne. 16132 = M365, Couleur blanche version européenne, batterie >mars 2017. Où est le numéro de série de la batterie ? Depuis l’application officielle Mihome, regarder le numéro de série de la batterie “Battery serial number” qui est un code à 13 chiffres/caractères. Batterie: ai-je les soudures renforcées ? Plusieurs solutions, le numéro de batterie commence par : “3JBG”, première version. “3JCG”, seconde version, avec soudures renforcées sur la batteries (V Juin 2017). “3JEE”, troisième version, avec soudures renforcées sur la batteries (V Août 2017). Exemple photo de pastilles renforcées avec de la soudure. Les versions après Août 2017 possèdent de la mousse dans le cache batterie. Liste des codes erreur et signaux sonores avec bip : Transposition des codes erreur en bips : 1er chiffre = nombre de bips longs, 2ème chiffre = nombre de bips courts. Transposition des codes erreur en flash de led verte (sur le contrôleur ESC) : 1er chiffre = nombre de flash longs, 2ème chiffre = nombre de flash courts. 10 – Erreur de communication du module Bluetooth. 11, 12, 13, 28, 29 – Erreur de calibration des capteurs de courant ou d'alimentation des transistors MOSFET. 14, 15 – Problème lié à l'accélérateur ou au frein. 18 – Erreur liée au capteur Hall (dans le moteur). 21 – Erreur de communication avec la batterie (BMS). 22, 23 – Erreur de numéro de série du BMS. 24 – Erreur de voltage d'entrée. 27, 39 – Problème de numéro de série du contrôleur de vitesse (ESC) ou non activé. 35 36 – Surchauffe de batterie ou erreur de capteur de chaleur. 40 – Surchauffe du contrôleur de vitesse (ESC). Exemple de code erreur 21 visible depuis l'application Ninebot : Problèmes matériels Détérioration du câble du feu de frein arrière : Problème: Le câble électrique présent sous la protection de la roue touche le pneu, détérioration par frottement. Défaut non corrigé par Xiaomi. Solution : Protéger le câble avec une pièce adaptée. Beaucoup de vente de pièces de ce type imprimées en 3D sur internet. Lien pour le schéma 3D de la pièce Lien pour acheter la pièce (Xiaomi M365 tail Light Cable Protection) Photo de la pièce (longueur approx 3cm) Jeu dans le guidon : Problème: En roulage, le guidon de la trottinette bouge un peu d’avant en arrière, léger jeu. Solution : Placer une “cale” entre les deux parties du système de pliage/dépliage. On trouve aussi beaucoup de vente de pièces de ce type imprimées en 3D sur internet, appelée “papillon”. Lien pour le schéma 3D de la pièce Lien pour acheter la pièce (Xiaomi M365 vibration) Disque de frein : Problème : Bruit saccadé du aux frottement à chaque tour de roue. Le disque est voilé ou se voile à l’utilisation (une différence de moins de 1mm peut induire ce bruit). Solution : Régler le frein et les plaquettes pour qu’elle ne touchent plus le disque, cependant le réglage peut ne plus être suffisant pour avoir un freinage adéquat (mauvais freinage même lorsque la poignée de frein est à fond). Pas d’autre solution trouvée à ce jour mis à part changer le disque. Lien vers un site externe expliquant le réglage du disque et des plaquettes (Anglais) Lien aliexpress pour achat (15-20€ FDPin) Crevaison : Problème le plus rencontré pour cet appareil (et souvent le premier). Suivant les utilisations et le type de route emprunté le problème peut apparaître dès les 50 premiers kilomètres… ou à 700. Problème : Percement ou éclatement de la chambre à air dû à une surpression instantanée (montée ou descente de trottoir), ou intérieur du pneu usé qui perce la chambre à air par frottement récurrent lors des freinages (pour le pneu arrière). Il est important de ne plus rouler avec la trottinette lorsque le problème est détecté quelques centaines de m avec un pneu à plat suffisent à le détruire (en plus de la chambre à air). Solution 1 ( de loin la plus facile) : Regonfler le pneu avec une bombe anticrevaison pour voiture. Gros avantage, si cela fonctionne, vous pourrez rouler quelques minutes après la réparation. prix : entre 8 et 15€ suivant la marque et la taille, dispo dans tous les centres auto, centre commerciaux et magasins de bricolage. Je recommande personnellement d’utiliser ce système pour gonfler vos pneus avant même que le problème n’apparaisse. Solution 2 : Réparer la chambre à air, comme pour un vélo, achetez un kit de rustines, démontez le pneu, réparez et repartez ! Solution 3 : Changer la chambre à air, comme pour un vélo, démontez, remplacez et repartez ! Nécessite d’acheter en magasin ou de commander la chambre à air de remplacement. ~10€. Lien pour acheter sur internet (Aliexpress) Solution 4 : Solution 2 ou 3 + renforcement à l’intérieur du pneu. Afin de minimiser les frictions et si vous souhaitez conserver les pneus à chambre à air, vous pouvez placer une 2ème chambre à air découpée entre le pneu et la chambre à air qui sera gonflée. Solution 5 : Changer le pneu en question pour un pneu tubeless ou “pneu plein”, qui a l’avantage de ne pas pouvoir crever au détriment de la qualité de roulage. On ressent beaucoup plus chaque imperfection de la route et les vibrations. Attention, les pneus pleins glissent facilement lors des premières dizaines de km de roulage. Lien pour acheter un pneu tubeless (Aliexpress) ~20€ Une version Hollow (avec des trous) qui permet d’atténuer certaines vibrations présentes sur les version précédente ainsi que réduire le bruit en comparaison aux pneu plein est disponible. Réduire les vibration permettra aussi d’atténuer le risque de pastilles qui se désolidarisent de la batterie. Lien pour acheter un pneu tubeless “Hollow” (Aliexpress) ~25€ Tuto bien expliqué pour démonter et changer un pneu de M365 Casse de la languette de fixation : Problème : La languette de fixation permettant de maintenir le tube du guidon après dépliage est cassé. Solution 1 : Changer le tube + guidon pour un original. Prix ~50€ avec livraison. Lien AliExpress Solution 2 : Changer la languette de fixation uniquement, un revendeur Polonais revends sur eBay une pièce fabriquée par les russes ayant crée la M365 "Ferry". L'avantage est que c'est une pièce renforcée, celle-ci à très peu de chance de casser ! Prix ~40€ livraison comprise (délai France: 7 jours). Lien eBay Pour cela il faut retirer la barre de maintien de la languette de fixation. Pour la retirer, munissez-vous de quelque chose d'un diamètre similaire ou inférieur à l'axe (mais pas supérieur), par exemple gros clou, vis. Se servir de cet objet pour sortir l'axe à l'aide d'un marteau. N'hésitez pas à taper fort et plusieurs (dizaines) de fois pour que l'axe bouge, il est très bien fixé ! Problèmes électroniques BMS (Battery Management System) : Problème : La trottinette ne démarre pas. Fusible Z du BMS qui à grillé, problème qui apparaît principalement avec le Firmware 1.3.0 avec le mode de récupération d’énergie Medium ou Strong. Problème corrigé par Xiaomi sur les nouvelles version depuis Juin 2017 par un nouveau Firmware et double fusible. Solution : Si la trottinette date d’avant juin 2017, il est recommandé de rajouter un fusible en parallèle à celui existant (modèle 15 ampères et 32 volts modele Littlefuse pico). Lien pour acheter ce modèle (eBay) pack de 5 pour ~4€, nécessite de souder. Photo d’une carte réparée avec un nouveau fusible : Il est recommandé à tous de mettre le mode de récupération d’énergie sur WEAK pour éviter au maximum ce problème. Pastilles de la batterie dessoudées : Problème : Trottinette qui ne démarre pas ou qui ne se charge plus. Pastilles ou languette métallique de la batterie qui ont sauté et ne sont font plus contact. Problème présent sur toutes les trottinettes même les dernières versions bien qu’elles soient renforcées. Peut apparaître dès 100km. Solution 1 : Démonter le cache, couper le plastique de protection de la batterie et essayer de soulever légèrement avec l’ongle pour détecter une pastille décollée, c’est invisible à l’oeil et presque impossible à mesurer au voltmètre, car dès que l’on mesure, l’appui referme le contact et le voltage est correct. Vérifier aussi les angles, il se peut que la pastille soit bien soudée, mais qu’une fissure ai rompu le contact électrique entre celle-ci et les cellules accessibles sur le côté. Ce problème peut réapparaître plusieurs fois pour des pastilles différentes ! L’usage de pneus pleins et une mauvaise qualité de la route accentuent le problème. Photo des pastilles en question qui ont tendance à se désolidariser : Solution 2 : Ressouder les pastilles comme pour la solution 1, mais en utilisant du fil multibrin pour pallier à la casse due aux vibrations. Solution 3: Réparer une cassure de pastille (voir photos ci-dessous): retirer les autocollants noirs de protection des cellules (pas besoin de démonter le plastique noir), et vérifier les connections dans la continuité de la pastille. Attention, repérer une fissure ou une cassure peut-être difficile à l’œil nu, faites ceci avec un très bon éclairage, ou au soleil. Mise à jour impossible avec Ninebot App: Problème : Ninebot spécifie “Unsupported device model”. Solution : Il faut au moins la première fois utiliser l’application MiHome pour connecter et mettre à jour la trottinette. Après ça, réessayez de reconnecter à Ninebot. La trottinette s’allume mais n’avance pas : Problème : L’appareil s’allume, mais rien ne se passe en poussant et en pressant l’accélérateur, l’accélérateur est probablement défectueux. L’accélérateur est très fragile et peut casser après une chute. Solution : Remplacer l’accélérateur par un neuf. Surtension de la carte électronique contrôleur : Problème : en cas de défaillance du fusible BMS, la carte contrôleur peut être impactée par une défaillance du régulateur de tension TPS54160ADGQ qui devient hors d’usage. Lors d’une descente avec une forte récupération d’énergie, des transistors IRFB3077 peuvent aussi griller suite à une surtension, malgré le fusible Z qui est censé protéger une partie de l’électronique. Solution : Réparer/remplacer le composant défectueux ou changer la carte électronique. La trottinette ne se charge pas et/ou ne démarre pas Problème : L’appareil ne se charge plus (lorsqu'on branche le chargeur, la led reste verte comme pour indiquer la fin de charge) et ne s'allume pas lorsqu'on presse le bouton de démarrage. Le problème peut apparaître lorsque la trottinette s'est mise en sécurité après une surtension par exemple, peut être dû au firmware CFW 1000w dans certains cas ou apparaitre après une grosse montée et une demande de gros effort sur la batterie. Solution : Démonter le cache batterie, débrancher la batterie (gros fils rouge et noir, voir photo ci-dessous), brancher le chargeur pendant 30 secondes, débrancher le chargeur, rebrancher la batterie, essayer d'allumer la trottinette avec le bouton démarrer. Bonus : manuel de réparation et d'entretien : Voici ci-joint le manuel de réparation et d'entretien des M365 de la flotte de "Bird". Manuel de réparation M365.pdf Crédits : https://xiaomiscooter.wordpress.com/2017/04/25/solve-the-battery-or-ignition-problems-of-your-xiaomi-scooter/ https://forum.hardware.fr/hfr/electroniquedomotiquediy/trottinettes-xiaomi-debride-sujet_833_141.htm https://mimod.ru/en_US/m365errorcodes/ http://forum.myelectricscooter.org/viewtopic.php?id=550

A force de resserer, je suis arrivé à ~4mm de jeu avant que la pièce ne casse cette semaine. J'ai roulé moins de 30j cumulé avec (250km). Commence à faire attention si tu vois que la pièce commence à être bombée légèrement vers l'intérieur (dû à la pression qu'exerce la vis)

Je viens de regarder la mienne, je suis en 3JEE aussi, dernière version... Pourtant j'ai déjà dû la démonter 4 fois pour réparer la batterie (dont 2 fois les pastilles dessoudées).

Je rejoins la famille S4 Mini, j'ai pris la première du lot ? J'avais loupé la dernière vente en me disant que j'acheterai le soir en rentrant du boulot... ça se vend comme des petits pains ?

J'ai eu un retour me disant qu'en effet, les vibrations sont atténuées par rapport à des pneus pleins, et que le bruit est réduit. Attention cependant, chaque fabricant fait ce qu'il veut et il peut y avoir des disparités de qualité et de nombre de trous (vu su rles ite de vente en ligne). Donc préférer un nombre de trous plus élevé (comme sur l'image précédente) contrairement à d'autres versions qui comportent 2 à 3 fois moins de trous.

Il y a une nouvelle version de pneu tubeless "Hollow" ou appelée V5 il me semble. Le pneu est censé absorber les petits chocs et réduire les vibrations, ce qui est la principale cause des pastilles de la batterie qui de désolidarisent. A voir si certains sur le forum ont déjà testé et peuvent confirmer une différence au roulage avec ce type de pneu vs l'ancienne version de pneu plein.

Depuis l’application officielle Mihome, regarder le numéro de série de la batterie. Plusieurs solutions, le numéro de batterie commence par : “3JBG”, première version. “3JCG”, seconde version, avec soudures renforcées sur les batteries. “3JEE”, troisième version, avec soudures renforcées sur les batteries. @Helloelo tu es en 3JEE donc si les infos ci dessus sont bonnes, tu as une des dernières version de batterie.

@Helloelo Il n'y a pas de lien entre la batterie et le pneu, changer celui d'origine pour un plein n'affectera pas la charge de la batterie (à moins que je n'aie pas compris la question). La seule différence sera au niveau de la qualité de roulage, on ressent la moindre imperfection de la route.

J'en ai parlé hier ici dans le topic general M365 :

Du coup j'ai acheté. Je ferai un retour sur la qualité. Mais de mémoire, j'avais vu un tuto pour retirer l'axe et ça avait l'air difficile (la personne avait chauffé au chalumeau pour détendre le métal et permettre l'extraction de l'axe).

V2, avec la carte BMS soudée à la batterie. Par contre lorsque le moteur s'est arreté, j'étais sur du plat. En montée ça fonctionne bien. J'irais faire un test sur une montée de plusieurs centaines de m avec une pente à 15%. Je l'ai déjà testée avec la version non modifiée et elle est à la limite de s'arreter sans pousser (avec 70kgs dessus). J'attends de recevoir la nouvelle piece metallique pour le verrouillage du systeme de pliage que j'ai cassé en roulant aujourd'hui.

Je suis passé au 1000w, finalement réussi à l'installer. Je ferai un retour si j'ai un problème, mais à 2 reprise j'ai déjà eu une coupure moteur probablement du à une surintensité détectée (à 5min d'intervalle au bout de 2h d'utilisation avec ce firmware). La trott s'est éteinte, et je l'ai rallumée directement pour repartir. Avec ce firmware le plus puissant, on sent vraiment la différence au démarrage et à l'accélération en général. La différence de vitesse max, elle, est difficile à percevoir. Le frein moteur est beaucoup plus puissant, du coup je trouve le freinage bien meilleur que celui d'origine. PS: je suis plus dans l'électronique que l'électrique, mais ça se rejoint. Difficile de savoir à quoi s'attendre étant donné qu'aucune donnée constructeur n'est disponible, autant sur l'électronique embarquée, le software que le moteur.

Pour clôturer le sujet, la trot' à été réparée. J'ai laissé couler 1 mois puis redémonté tout l’électronique ce weekend, après avoir éliminé toutes les pannes courantes trouvées sur internet et fait les vérifications des composants de la carte, j'ai mesuré au voltmètre entre toutes les pastilles de la batteries, on est censé trouver entre 3.5 et 4.2v. Un des série de cellules descendait entre 0 et 1v. J'ai donc pensé à une cellule défectueuse et commencé à démonter les piles une par une pour les tester (obligé d'arracher les soudures existantes). Manque de chance, elles sont toutes à 3.6v... Je les ait replacées puis ressoudées à leur emplacement (galère de souder les cellules à l'étain), puis en remontant la batterie j'ai vu que la pastille sur laquelle j'ai fait la mesure était fissurée dans l'angle droit. (voir photo pour illustrer le propos). La fissure n'était pratiquement pas visible à l'oeil nu, donc quasiment indétectable, j'ai ressoudé du multibrin par dessus pour refaire le contact et voilà ! Remontage de la batterie en place, elle redémarre et se charge ! Je pense avoir eu maintenant toutes les pannes possibles sur la 365...

Bonjour Loic69, Déjà félicitation pour les 600km, mes 2 pneus ont laché avant 100 ?. Suivant la gravité du percement de la chambre à air, plusieurs solutions : - Chambre à peine trouée, possibilité de regonfler avec une bombe anti crevaison pour voiture, qui va ajouter de la résistance (j'ai fait ça à l'avant). - Chambre très abimée, soit changer la chambre (mais le problème réapparaitra surement), soit changer pour un pneu plein (plus difficile à faire + délais de livraison). Au vu du prix faible et de la facilité d'un regonflage avec une bombe anti-crevaison, je conseille de tenter cette première approche et d'aviser ensuite.

Merci pour la réponse ! Quitte à payer le même prix ($50), je crois que je vais m'orienter vers le lien eBay qui propose un embout renforcé comparativement à celui existant. Je pensait que l'on pouvais trouver seulement la pièce en question pour quelques euros.

Bonjour à tous, Ce matin sur le chemin du travail avec la M365, j'ai eu le droit à une surprise/frayeur en montant un trottoir (voir photo ). Résultat: languette au niveau de la charniere de pliage du guidon permettant de fixer le guidon cassée nette. J'ai fini le trajet tout de même, mais j'ai l'impression d'être sur un jet ski de freestyle ? Est-ce que quelqu'un sait où trouver la piece de rechange ? Ps: j'en ai trouvé une sur eBay, mais à 50€, prix abusé pour un bout de métal de 2cm. (https://m.ebay.com/itm/Xiaomi-M365-scooter-steering-wheel-replacement-tongue-bolt-hinge-repair-lock/152928705140?_mwBanner=1) Merci à vous, bonne journée !

Après installation et test, on ressent une légère différence à l'accélération au démarrage, mais difficile de savoir si la vitesse max change sans regarder la vitesse sur le telephone ou comparer avec la même trottinette non débridée. J'ai installé la version 850w, et n'ai pas réussi à mettre la version 1000w (à chaque tentative, ça plante). Après 25min sur du plat/faux plat, j'ai fait 9.4km à une vitesse moyenne de 21km/h (feux rouge compris, en centre ville) et la batterie à chuté à 50% ! Étant donné que le trajet maison travail fait exactement la même distance, je conserve ces réglages sans hésiter.

Bonjour à tous, voici une manipulatin nouvelle qui nous permet maintenant de débrider la puissance et vitesse de nos Xiaomi M365 et M187. La manipulation permet d'augmenter la puissance de 500W à 850 ou 1000W au choix pour une vitesse jusqu'à 32km/h (contre 25 auparavant). Cela prends 2minutes et nécessite un appareil android à connecter en bluetooth. Attention, le fait de modifier le firmware peut endommager votre trottinette et faire sauter la garantie. (Mais vu les problèmes que j'ai eu avant, je n'ai plus rien à perdre personnellement, après avoir démonté la batterie 3x) L'APK à installer est disponible en dessous (fichier joint). Mieux qu'un texte pour expliquer celà, voici une vidéo explicative pour l'installation : Une deuxième vidéo sur une M187 avec un test vidéo ! Bonne journée ! Xiaomi_M365_M187_unlock.apk

Bonjour, après quelques semaines d'utilisations et une centaine de km au compteur, j'ai eu un premier souci dû à une mauvaise soudure sur un (voire plusieurs) des connecteurs de la batterie. Après démontage, j'ai réparé en prenant le temps, et tout est bien qui finit bien, celle-ci à redémarré et je roule depuis 2 semaines comme ça. J'ai entre temps aussi changé la roue arrière pour une pleine après crevaison, et rempli la roue avant avec de l’anti-crevaison pour voiture après avoir aussi crevé à l'avant. Mais depuis ce matin, impossible de démarrer. Pensant à un des 3 problèmes "courants", j'ai redémonté le tout, après vérification du fusible Z et de la sonde de température qui sont OK, c'est la batterie qui affiche ~3.6v (avec bien 38v aux bornes). La manipulation recommandé est alors un reset de la carte (BMS) branchée à la batterie. Une fois celui-ci réalisé, l'appareil accepte de se rallumer (et avancer après test rapide), mais dès que celle-ci est branchée pour la recharge, le problème réapparait. Je n'ai pas trouvé de solution à ce problème sur internet, quelqu'un y a-t-il déjà eu affaire ? Merci et bonne journée électrique à tous !

Bonjour à tous, j'ai rejoint la communauté il y a quelques temps déjà et savoure les topics qui m'intéressent ! En suivant les tests et avis, je me suis orienté vers du Xiaomi M365 ;-) Je fais rouler la machine la plupart du temps pour les A/R au boulot du côté de Marseille. Au plaisir de continuer à vous lire et d'orienter mon prochain choix pour très bientôt.