Crypto83

J'avais essayé chez Luko pour une Speedway Mini 4, mais vu qu'elle dépasse 25km/h ils ont refusé. ? Tu comptes faire assurer une Ultra chez eux ?

Salut, je ne comprends pas en quoi l'autonomie varie en fonction de la résistance interne avec notre utilisation ?, sachant qu'en roulant ~40Km/h sur 40Km, cela représente du 1C en décharge (car décharge en 1h), et à ce niveau la température est censée rester stable, en dessous des 40°C. Les cellules sont toutes deux annoncée à 10A max en décharge, soit ~3C. As-tu des références/tests concernant la prise en compte de la résistance interne vs la température ?, ça m'intéresse pour la conception de packs (peu importe la marque des cellules). En décharge très rapide >3-5C je conçois que l'autonomie soit impactée, de même que la chute de tension en conséquence et donc la température qui va plus vite monter.

Après 2000Km, à 60% je monte aussi aux alentours de 38Km/h sur du plat, pour 72Kgs, mias ça dépends aussi du paramétrage LCD pour le diamètre de la roue, je pense avoir ~2Km/h d'écart avec le GPS à 45Km/h. En dessous de 70-80% je ressent bien la différence de pêche au démarrage. @Yazid CHERCHOUR à 100%, atteins-tu les 45km/h ? il est normal que le vitesse baisse lorsque la tension baisse, proportionnellement.

@krovit Oui, je pense que tu as raison, je confond avec la version initiale, non-pro dispo depuis 2017, j'ai mis à jour la liste. Malheureusement il y a tellement de version différentes que les revendeurs eux-mêmes se trompent parfois sur les photos ou les descriptions, donc difficile de se fier aux infos lues sur leurs sites.

En effet, LG et Panasonic sont deux marques réputées, après tout dépends des caractéristiques techniques (charge, décharge, nombre de C max, durée de vie en cycles...) et du type de batteries intégrées (LiPo vs Li-Ion), cela fait toute la différence. A ma connaissance, il y a 4 modèles de Mini 4 (classées de la moins bonne à la "meilleure") : Mini 4 Pro Lite : 10Ah 36V, aucune idée du type de batterie, sortie en fin 2018. Mini 4 Pro : 13Ah 48v, Batterie Lipo, sortie fin 2018. Mini 4 (non-Pro) (v1) : 15.6Ah 48v, Batterie Lipo, première sortie en 2017, plus produite à ce jour. Mini 4 Pro (v2) : 15.6Ah 48v, Batterie Lipo, sortie fin 2017(?). Super Mini 4 Pro : 16Ah 48v, Batterie Li-Ion, sortie en fin 2018.

Sans parler de marque, car je ne suis pas sûr de quelle marque est associée à quelle version (LG vs Panasonic) : La batterie de la "Speedway Mini 4 Pro" est une batterie LiPo 15.6Ah et la batterie de la version" Speedway Super Mini 4 Pro" est une composée de cellules Li-Ion de 16Ah. Les cellules Li-Ion sont plus réputées pour avoir une densité gravimétrique plus élevée (pour le même volume et poids, on stocke plus d'énergie) et elles durent plus longtemps en moyenne. Si tu dois faire un choix, ici la version Super Mini 4 Pro permet une autonomie (légèrement) améliorée par rapport à la première version.

@madmax j'étais intéressé par le kit Arduino dont tu as fourni le lien, et dans un sujet consacré aux gyroroues, un spot welder était recommandé : https://fr.aliexpress.com/item/SUNKKO-737G-1-5kw-spot-soudeur-machine-led-lumi-re-machine-de-soudage-pour-18650-batterie/32862883627.html?shortkey=6JBfueei&addresstype=600 Au vu de la différence de prix avec l'Arduino (90€ contre 120€) et sachant qu'il faut en plus acheter une batterie de voiture pour le kit Arduino, qui ne me sera de peu d'utilité par la suit, je pense partir sur un appareil comme celui-ci, avec un stylo de soudure adapté, étant donné que le pack sera plus large que les broches de soudure qui dépassent. Q'en pense-tu ? as-tu déjà utilisé un de ces appareils ? Bien que j'aime le DIY, je me dis aussi que là on joue avec un gros ampérage et les risques associés.

Oui en effet, suivant la taille de @heavenvibes, il faudra ajouter un rehausseur de potence par exemple. Le centre de gravité va aussi augmenter de ~5-6cm je pense, en fonction du poids du pilote, a voir si ça affecte sa conduite surtout s'il roule majoritairement à basse vitesse <40km/h.

C'est un bouton On/Off de la trotinette sauf erreur de ma part. On peut le voir dans la notice de la DT Ultra, il est situé sur le côté/sous le deck vers l'avant : Aussi visible sur la notice de la Thunder : On s'éloigne du sujet initial, n'hésitez pas à poster dans les sujets appropriés, on vous répondra avec plaisir ?

Pour les moyens contre le vol, je te redirige ici : Pour faire 6km par jour, n'importe quel véhicule électrique fera l'affaire (sur un point de vue de distance), après le choix se fait en fonction du prix, encombrement, poids, vitesse max, taille de batterie... commence à éplucher les modèles intéressants pour te faire une idée, pour ça du coté des trott' je te recommande le dossier "Izirod/Monimotors/Speedelec" qui est le plus fourni de la catégorie : https://www.espritroue.fr/forum/65-izirod-minimotors-speedelec/ Une batterie externe est plus ou moins facilement adaptable sut n'importe quel véhicule avec des connaissances basiques en électricité et un peu d'aide, fabriquer la sienne est aussi une autre paire de manches !

Le monde est petit, j'ai aussi commencé par la conception de drone dès 2011 (Base quadri 450mm), mais maintenant passé sur du Mavic Pro pour lequel j'ai tenté de créer mes propres batteries (mais abandonnée à cause de la contrainte de poids sur ce modèle). ? Pour les trott' ou roues ce qui est intéressant est d'avoir une batterie externe supplémentaire afin de pouvoir faire de longues balades le week-end, et de laisser cette batterie à la maison la semaine pour faire les aller-retours au boulot lorsque l'autonomie suffit.

Le nombre de C en décharge dépends totalement du type de cellules utilisées, dans l'exemple, les cellules font 2600mAh et acceptent 35A en décharge, ce qui signifie qu'elle sont déchargeable jusqu'à 13.5C (35A/2.6mAh). En ce qui concerne la charge, il est généralement préconisé de ne pas dépasser 1C en effet, donc ici 2.6A pour cette cellule. Ou dana le cas d'un pack de batterie, le 1C corresponds à la taile de celle-ci en Ah (exemple: une batterie 8000mAh pourra être chargée à 8A, soit 1C). En ce qui concerne la soudure à points/spot welder, je n'ai encore jamais utilisé l'appareil, mais je te préconiserai 4 points, cela fait donc 4 points d'attaches et une meilleure résistance à l'arrachement ainsi qu'un meilleur appui de la surface en contact entre le strip et chaque cellule. Quel est ton projet exactement, peut-être que l'on peut t'orienter pour certains choix ? (Caractéristiques, objectifs, type de véhicule, est-ce un remplacement de batterie existante ou une batterie externe, as-tu une limite de poids, de prix, de délai, voltage souhaité, autonomie souhaitée...)

Salut @Koestel, le courant de décharge de 35A signifie que cette cellule peut délivrer à elle seule 35A en continu sans l'abimer. Le fait de placer des cellules en parallèle permet de multiplier cette valeur par le nombre de cellules, par exemple 3 cellules en parallèle permettent t’atteindre 3x35=105A. Par contre, débiter 35A en continu sur cet accu de 2600mAh (=2.6Ah) signifie qu'il sera vidé en ~4min30s (=2.6Ah/35A*60Min/H). Pour en revenir au point qui nous intéresse réellement, il faut surdimensionner cette valeur en terme d'ampérage par rapport à ce que notre engin électrique est capable de demander en puissance max. Par exemple si on se base sur ce type de cellule, et que notre moteur peut demander jusqu'à 80A en pic d'intensité, il faut mettre au minimum autant de cellules en parallèle pour dépasser les 80A, soit : 80A/35A = 2.28cellules, à arrondir au dessus, soit 3 minimum. Après, bien sûr chaque unité de cellules qu l'on souhaite placer en parallèle doit respecter la tension souhaitée. __ Je met ce thread en suivi, car je suis aussi intéressé pour me faire une batterie DIY d'ici 2-3 mois pour une trott', à base de cellules 21700 5000mAh : https://eu.nkon.nl/rechargeable/21700-20700-size/samsung-inr21700-50e.html Sujet ici pour les intéressés: )

@Platinor belle réalisation ! Le tube est-il trouvable dans le commerce déjà percé ou est-ce usiné ?

Sachant que les premiers qui l'ont eue sur ici, c'était en Juillet 2018, en faisant un simple calcul à partir de 19.000Km, cela nous fait 80Km de moyenne par jour, si c'est le cas, je suis friand d'avoir un retour sur les problèmes rencontrés au fur et à mesure de son utilisation. (En prenant en hypothèse que @Lucas Moreau faisait partie des premiers à l'obtenir début juillet.)

@madmax je ne comprends pas tes propos, ayant une DT3, j'imagine que tu ne roules que sur les trottoirs, et que tu n'a jamais dépassé 6Km/h sur voie publique ? Certes la fameuse vidéo de son pote qui fini à terre sans protection en Dualtron à 60km/h n'est en effet pas un exemple, mais je pense plutôt que nous devrions nous servir de celle-ci d'un exemple pour promouvoir le port d'équipements adaptés aux routes et vitesses atteintes par chacun en fonction de nos appareils respectifs. Quand au respect du code de la route sur les quelques autres vidéos que j'ai regardées pour me faire une opinion, j'ai trouvé qu'il la respectait assez bien en comparaison avec ce que je peux voir tous les jours en utilisant la route (et notamment les vélos qui ne respectent rien, mais eux sont autorisés sur route ouverte...). La question de la législation est en effet quelque chose qui revient sans cesse et qui nous est promis depuis 6 mois, mais visiblement il faut que beaucoup d'utilisateurs se mettent à les utiliser (dans le respect des règles de prudence je l'espère) pour que l'état daigne bouger et légifère enfin dans ce pays. Je pense que sans Lime, Bird et consorts à Paris, nous en serions toujours à l'âge de pierre au niveau de la législation concernant les NVEI. Voilà, en espérant que l'on pourra discuter et encourager les comportements responsables pour que notre moyen de locomotion préféré fasse partie du paysage dès que possible ?

Thunder VS Kaboo, même si le test ne précise pas le poids des 2 personnes, ça peut donner une première idée sur la vitesse et accélération et comparatif visuel. / Video Youtube, au vu des échanges négatifs que celle ci apporte envers certains membres, le lien est édité / En souhaitant une bonne journée aux autres riders.

Pour faire suite au niveau de la Spider, la nouvelle version est disponible, et en 24.5Ah, donc autonomie bien améliorée par rapport à la V1: https://m.fr.aliexpress.com/item/32982941516.html?trace=storeDetail2msiteDetail&amp;spm=a2g0w.12010611.8148356.17.12224b998a8KW3

@TexMurphy Oui, tout à fait, basé sur mon expérience personnelle. Si tu fais référence au comparatif, c'est un document que j'avais crée pour pouvoir me faire un avis et un choix quand au prochain achat, basé uniquement sur du Minimotors en effet (d'où les couleurs vert/orange/rouge basées sur mes critères). A l'époque je n'avais pas eu l'idée de le partager, mais visiblement il a plus à certains amis qui ont pu faire leurs comparatifs plus facilement sans avoir à écumer les sites de ventes à la recherche d'infos. A part les copies de Minimotors, j'ai pas l'impression que la concurrence soit très grande, ou alors très peu connue sur ce segment des trotts > 40km/h. As-tu d'autres recommandations pour celles-ci ?

Salut @nrvfromcnr ! Concernant tes spécifications, la trotinette la plus en adéquation serait une Speedway 5 Dual. Elle peut atteindre 65Km/h, dispose de 2 moteurs (Av/Ar), double freins à disques et une autonomie entre 60 et 90km en fonction de la vitesse et du type de circuit. Juste en dessous en gamme, tu as les Speedway Mini 4 en Li-ion, celle-ci est à la limite des 50km en fonction de la vitesse moyenne et des dénivelés, pour une Vmax de 45Km/h. La différence entre les 2 se situe au niveau du prix et du poids. 900€ contre ~1800€ et 17 contre 32Kgs (en faveur de le Mini 4). Si le budget et poids n'est pas un problème, fonce pour la Speedway 5, sinon la Mini 4 reste un excellent rapport qualité-prix ! Tiens, un comparatif perso des trotinettes Minimotors du moment : https://docs.google.com/document/d/1Atw9RuKPYRBTXFDK2tIXehJUYXYcPKJ1c3PZ4MMpMGQ/edit?usp=sharing Bonne soirée !

Salut @Biscottetime ! Pour le trajet que tu spécifies, et le fait de devoir la porter, la trott' qui me parait la plus adaptée chez Minimotors est la Speedway Mini 4 Pro. La Spider est dans la gamme au dessus niveau qualité, mais en ce moment beaucoup de remontées de problèmes au niveau des contrôleurs qui lâchent, et les autres modèles (Ultra, DT3, Thunder, SW5..) sont beaucoup plus lourds (25-40Kgs). L'avantage de la Mini 4 Pro est que tu peux faire de longues distances rapidement (jusqu'à 45km/h), et qu'elle se plie très bien avec les poignées rabattables, elle passe dans le train, voire dans le bus si ce n'est pas bondé. Mais en général, à moins d'avoir de la pluie ou plus de batterie, tu ne prends plus le bus ou le train, car c'est plus rapide avec celles-ci. Pour une idée des différentes spécifications techniques des Minimotors : https://docs.google.com/document/d/1Atw9RuKPYRBTXFDK2tIXehJUYXYcPKJ1c3PZ4MMpMGQ/edit?usp=sharing Bonne soirée !

Salut @Serial42 ! Au vu de ta demande, plusieurs solutions. Comme évoqué, tu as la M365 qui est un des meilleurs rapports qualité/prix qui est dans le budget (350€), et qui reste assez compacte pour le transport, mis à part les poignées qui ne se plient pas. Après on passe au dessus des 500€ pour arriver sur des type Etwow ou Speedway Mini Pro lite à 699€ par exemple. La qualité est au dessus, avec amortisseurs, vitesse jusqu'à 30km/h (ou 45km/h pour la version non Lite, 100€ plus chère). Si tu pars pour une trott' du type Speedway Mini 4 Pro, tu n'as plus besoin de prendre le bus (à moins de faire 40km par jour), tu seras plus rapide. Après tout dépends de ton type de trajet, la distance, les horaires...

Bonjour, je vais recevoir ma DT3 dans la semaine. J'ai prévu quelques modifications, ça intéresse des gens un tuto d'installation de phares, clignotants, USB, comodo, connecteurs moteurs… ? Le tout connecté sans batterie externe.

J'ai quand même craqué pour le Scorpion Exo, l’autre est intéressant, mais je n'aime vraiment pas le design. En effet il n'est pas homologué intégral, mais je pense qu'il n'est pas loin, la mentonnière est faite dans un plastique rigide de très bonne qualité et le fait de n'avoir qu'une visière (qui fait aussi pare-soleil) permet une compacité accrue en comparaison aux casques avec pare-soleil + visière annexe. Avec ça j'ai pris des gants Dainese (https://www.speedway.fr/64811-gants-dainese-fogal-unisex-606.html) homologués moto, mais très flexibles et sans coque rigide intégrée, ce qui nous laisse une bonne marge de mouvement pour l'accélérateur tout en assurant une robustesse et résistance à l'abrasion bien supérieure à des gants vélo.