Aller au contenu
Esprit Roue

mix

Membres
  • Compteur de contenus

    27
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

8 Neutre

À propos de mix

  • Rang
    Rang 0

Informations générales

  • Localisation
    Île-de-France, France

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

  1. mix

    Débutant Tesla et oscillations

    Je roule à 3 bars aussi avec une Tesla 850. On sent vraiment la différence à 2 bars. En surgonflage aussi j’avais essayé une première fois à la pompe à vélo sans manomètre et ben attention ça peut frotter dans le passage de roue! J’ai fait 200m et j’ai rouvert la valve pour dégonfler avant la gamelle 😅
  2. mix

    Inmotion V10/V10F

    À la tienne!🍻 La wheel pour tous avec inmotion et tant d’autres, sur piste cyclable, sur route, avec des droits comme les vélos... c’est ça qu’c’est bon! 😎 Alors plus il y aura d’adeptes de la v10 et aussi de n’importe quel autre modèle de wheel, et mieux les Wheelers (même les râleurs) se porteront... Accueillons cette v10 avec bienveillance et gageons que les constructeurs (peut être pas tous mais suffisamment) soient assez malins pour pérenniser ce business en combinant innovation, sécurité et attractivité des prix. Amen 😇
  3. Taille M pour la Tesla 👌🏽
  4. mix

    MCM5-Tesla-MS3

    Tu as raison. J’aurais dû dire « moins bien intégré » parce que pour moi: d’abord il était trop court (obligé de me pencher pour marcher à côté de la roue) sur le modèle que j’avais essayé chez eroue et surtout la poignée n’est pas dans l’axe « naturel » dans lequel je prends en main ma roue pour marcher à côté justement. J’ai souvenir de devoir plutôt mettre la roue devant moi et avec l’inclinaison ça ne fonctionnait pas bien... bref une question d’ergonomie qui à mon sens est corrigée sur la Tesla.
  5. mix

    Essai du tesla gotway en boutique et retours bêtas testeurs

    Pour en revenir au sujet, après 4 mois d’initiation puis aujourd’hui de pratique quotidienne je dirais que ma Tesla tient toutes ses promesses sans exception et me donne l’impression d’etre en phase avec mon époque 😎 Je gagne un temps fou avec cet engin et à l’arrivee je suis mille fois moins stressé qu’en voiture dans les bouchons ou dans les transports en commun. Un sentiment de liberté et d’autonomie qui me rapproche de mon rêve d’un jour avoir une paire d’ailes dans le dos! 😇 Sinon pour être plus terre à terre la Tesla m’a tout l’air de tenir la dragée haute aux autres modèles, parfois même plus récents, en terme de performance, confort, puissance, maniabilité, autonomie, équipement... et fiabilité (!) n’en déplaise peut être à certains. Pour moi ce joujou est bien plus que cela et est devenu indispensable à mon quotidien. A quand un modèle avec: démarrage protegé (une clef ou un code parce qu’un curieux qui allume la roue c’est dangereux) stabilisateur à l’arret (au feu rouge par exemple quand le trottoir est bondé) frein à main: blocage de la roue à l’arret qui serait bien pratique dans le train (rer surtout car on ne prend plus le métro pour les courts trajets avec une roue!) des clignotants?!?🤪
  6. mix

    MCM5-Tesla-MS3

    J’ai essayé la ms3 en magasin (apprentissage rapide), la mcm4 en loc (un week-end pour prendre confiance) puis j’ai acheté une Tesla 850 il y a maintenant bientôt 4 mois et 600km. Je m’en sers tous les jours de la semaine depuis janvier (sauf neige verglas grosse pluie). Pour moi c’est le bon compromis et je ne regrette pas mon achat avisé grâce à ce forum. La mcm4 trop petite pour moi (1m87 et autant de kilo!) pas assez réactive et manque de puissance dans les cotes (mais la mcm5 qui vient de sortir devrait faire bcp mieux... à tester ) La ms3 me tentait bien: confort de roulage, stabilité mais je n’ai pas trouvé très pratique le trolley intégré et problème de garde boue vue que je suis souvent en costard sur bitume (par contre ça doit être sympa en foret et chemins...) La Tesla est super maniable et réactive. La puissance est gage de sécurité pour moi et l’eclairage Intégré me convient parfaitement pour l’hiver. Le trolley n’a pas l’air bien costaud mais extrêmement pratique et bien conçu. Il se déplie et replie facilement: juste ce qu’il faut sans forcer. Pour éviter de l’abimer Il suffit de toujours le replier quand on lache la roue et ça ne prend qu’une seconde même avec une housse en combi decath qui s’adapte parfaitement aux passages de roue, poignée, éclairage, bouton et prise. La seule évolution qui me fasse envie sur la mcm5 c’est le coupe circuit mais j’ai pris l’habitude de l’eteindre dans les escaliers donc ça ne me gêne pas vraiment et je suis plus rassuré en cas de bousculade. Par contre la poignée pleine de la MCM5 me rebute car c’est par cette poignée que j’accroche mon antivol. Une belle évolution serait un démarrage protégé par clef ou code car on n’est jamais à l’abri de quelqu’un qui appuierait sans savoir ce qui l’attend sur le bouton start quand on la stationne quelque part sans surveillance et là ça risque de faire patatras...
  7. mix

    Votre autonomie Tesla

    Entre 30 et 35% sur DarknessBot
  8. Pour ceux qui comme moi avaient réussi à s’enregistrer sur l’appli gotway iOS mais pour qui l’appli plantait ensuite à chaque démarrage de l’appli (obligé de reinstaller l’appli à chaque fois que je voulais modifier les réglages)... Oh miracle 😇 ça y est ça marche! 😀💪 Hier soir j’avais décidé de relever mon tiltback à 35km/h donc j’ai réinstallé l’appli sur mon iPhone SE pour parvenir à connecter ma roue au 1er lancement et accéder aux réglages. Et là je suis allé fouiller dans mon profil et j’ai complété ma date de naissance et mon nom (jusqu’ici je n’avais qu’un user ID et gender). Je me suis dit que c’etait peut être la cause du crash de l’appli au chargement de mon profil et bingo!!! Depuis plus aucun crash au chargement. Bon l’appli reste médiocre mais elle fait le taf pour le parametrage c’est l’essentiel! J’aurais mis 4 mois quand même 😅😅😅 Heureusement que la roue, elle, est au top 😎🤩🤙 Ah oui, après avoir mis à jour mon profil via mon iPhone j’ai testé l’appli depuis mon iPad et ça marche aussi sur l’ipad du coup... ce qui me fait dire que c’etait bien ce fichu profil incomplet qui causait les crash de l’appli au démarrage.
  9. mix

    Votre autonomie Tesla

    Moi je recharge vers 45km avec une Tesla 850wh. Je fais surtout des petits trajets de 6km (2 par jour) et sinon les bips arrivent vers 50km. Je roule en moyenne à 25km/h et fais pas mal de dénivelé.
  10. mix

    conseil achat gyro

    Ma Tesla a maintenant 4 mois et bientôt 600km. Première roue et je ne pense pas la changer de sitôt 😀 C’est une 850wh et je fais environ 45km avant de recharger sinon elle commence à bipper. Par contre je fais pas mal de dénivelé et ça grimpe sans broncher! Apres c’est sûr que c’est un budget, même d’occasion je pense pas encore qu’on en trouve à moins de 500€... Mais si j’etais toi @offsi j’irai tester/apprendre la Gyro dans un shop pour commencer. Et il est probable que ça te décide à investir tout ton budget dans la roue plutôt qu’une trott qui ferai double usage. Vas y avec madame ça peut la rassurer! Et au pire vous rapirtirez avec 2 roues 😜
  11. mix

    Bequille pour nos roues , des idées ?

    Sympa ces idées de béquilles! Je cherche une solution pour ma Tesla qui permettrait déjà de la faire tenir debout toute seule à la maison ou au bureau, mais surtout dans le train! En effet je prends le RER B avec ma roue et quand j’ai la chance d’avoir une place assise je sais jamais trop comment mettre la roue (éteinte cela va de soi) pour qu’elle reste en place: si y’a personne sur le siège en face je la mets debout en appui entre mon siège et celui d’en face (dans le sens de la marche du train) et elle tient toute seule car, en s’inclinant un peu, elle touche les 2 sièges (la Tesla est haute) => no problem par contre quand y’a du monde je suis obligé de la mettre debout (perpendiculaire au sens du train) devant mon siège avec mes jambes par dessus. Ça laisse pas bcp de place pour la personne assise en face mais comme de toute façon j’ai des grandes jambes ça gêne pas tellement plus... Par contre dans les virages, la roue n’etant pas bloquée (hormis avec mes jambes), elle roule un poil de droite à gauche et je suis obligé de la serrer avec les pieds au niveau du pneu... et j’ai les pompes voire le bas du pantalon tout cracra ce qui n’est pas top en costard. L’ideal Pour moi serait de la laisser dans le couloir dans le sens de la marche du train mais pour pas qu’elle roule au freinage ni qu’elle tombe sur le côté quand y’a foule qui pourrait la bousculer faudrait un genre de frein à main ou une bonne béquille! Si vous avez le même problème ou des solutions similaires je suis preneur de vos expériences!
  12. @kelec_947 alors finalement après avoir réussi à réactiver les alarmes j'entends bien les 2 bips à 30km/h ce matin comme indiqué ici :
  13. Bon j’ai bien réussi à les activer avec le tel android d’un ami mais toujours pas entendu le son d’un bip alors que j’ai dépassé les 32km/h en rentrant ce soir... Pas envie de tenter les 35 ou 40km/h sans avoir la certitude que tous les bips d’alarme fonctionnent. Faudrait un banc d’essai pour tester la vitesse de roulage à l’arret mais je sais pas trop où trouver ça? Je pense à 2 rouleaux entre lesquels on peut faire rouler la roue... y’a ça dans les garages ou pour les vélos... sinon un tapis de running dans une salle de sport? Quelqu’un a déjà essayé ça? https://goo.gl/images/P7qZMQ
  14. Merci ça me rassure. Je pourrai au moins les réactiver comme ça en attendant une vraie maj pour iOS 🤔
  15. Ouais bah du coup moi je pense que l’appli permet de virer les alarmes mais pas de les remettre dans la version iOS actuelle c’est embetant^^ Faudrait que j’essaye Avec un androïd de me connecter à ma roue pour voir si ça permet de les remettre... je testerai ça avec le tel d’un collègue demain.
×