RolluS

Ben justement, c'est le début de la version du firmware qui correspond à la version de la roue. Donc je vois un 06, je tente. 06 est celui que tu avais avant, maintenant tu as le 11.

C'est une community manager de Begode qui avait donné les infos sur FB il y a... longtemps ! la 2.2 ce serait pas la pro?

Du nouveau... J'ai pu mettre la roue en mode bootloader : - débrancher la batterie - appui long sur power - lâcher power et rebrancher la batterie - maintenir lift - maintenir power - faire le rythme "stayin' alive" comme un massage cardiaque avec le bouton lift tout en gardant power maintenu - la roue passe en mode flash (de long beep) - flasher avec l'appli En cas d'échec tout recommencer. J'ai pris une vieille version (1.13) de l'appli Begode qui trainait dans mes downloads. J'ai pu flasher GW*104 La roue démarre normalement, le compteur marche, l'éclairage avant arrière aussi, mais... Pas d'équilibrage. Calibration... Idem Après maj en GW*106 j'ai l'indication défaut MOSFET. Bon ben SAV, à dans 10 jours. @Cormo j'aurais dû rester sage comme toi #touchesPasACaPtitCon

D'ailleurs explication des n° de firmware : T4 V1: GW16121xx T4 V2: GW16122xx T4 2.2: GW122xx On notera l'amélioration dans l'appli car avant il était pas marqué T4 V... avant le numéro. EUC World filtre, ainsi on a pour la V1: Pour la V1 je connais les firmwares GW1612103 GW1612104 CF1612104 (Fr33styler, avec PWM Tiltback) GW1612106 PS: [mention=691]Cormo[/mention] t'as bien une V1, il n'y a pas eu de batch 0 à la vente

J'ai tenté ce firmware: Car dans l'onglet T4, seuls v2 et v2.2 sont supportés :

Quelqu'un aurait une carte mère en stock SVP?

Il faut peut-être prendre le temps de tester tous les firmwares jusqu'à ce que ça marche... Les dernières fonctions ont l'air sympa: le mode sport, l'angle d'attaque en virage, le tiktback dynamique (il a l'air réglable, ce qui manque au custom firmware)... Allez, je vais faire une course et programme de ce jour férié : on flashe et on dit @Tribalou40 si on a réussi [emoji16]

J'y arrive pas non plus (d'où mon message 3 crans + haut). L'appli Begode est juste daubée. Les ingénieurs Méca et Élec de Begode sont pt'être pas mauvais, les devs de firmware probablement bon (où se sont bien inspiré de Freestyler), leur dev Android par contre, pffff

Ah si, j'ai une question tiens: quel pneu route pour l'hiver ?

Sur la notion de centrale d'achats et de comparateur de prix, techniquement on a sûrement fait le tour de cette roue et de ses évolutions, et comme elle est fiable à part échanger sur les firmwares c'est vrai qu'on a plus grand chose à faire. Il n'y a plus trop de nouveautés en termes d'accessoires j'ai l'impression.

Je suis un geek de l'upgrade, mais pas envie avec l'appli Begode: la page firmware est un fourre tout qui mélange plusieurs roue (master, T4, ..) plusieurs versions de roues (v1 à v4), et quand tu briques ta roue c'est chiant de la remettre en mode bootloader pour la reflasher: faut ouvrir, couper l'alim générale, appuyer sur je sais plus quel bouton (power) et le maintenir en rebranchant l'alim puis lancer le flash d'une main... Bref, suis sûrement un vieux con comme mon ami Cormo, mais je me rappelle mon grand-père : ça marche? Alors touche pas à ça ptit con! Après j'ai le custom firmware de Freestyler (là Cormo lance un "p'tit con") et j'attends que EUC World me propose les derniers firmwares Begode adaptés à ma roue (car EUC World, au contraire de l'appli officielle, filtres les firmwares en fonction de notre carte mère). Je ne sais pas du coup si Begode a sorti les nouveaux firmwares pour la V1, le dernier que je vois est T4 MWEN de mars 2023.

Ah désolé, comme il y a 2 fois pneu de route dans ta phrase et pas pneu cross, j'ai cru que tu parlais du pneu route [emoji16] Le choix des pneumatiques dépend du terrain, alors si on ne met jamais la roue dans un chemin, avoir un pneu à crampons n'est pas forcément le plus approprié.

J'y ai mis 2700km à ce pneu route (enfin celui de la v1), a par le manque de grip sur le gras (je coupe parfois par le bois de Boulogne), je le trouve très bien Attention, en changeant la pression on change largement le comportement de stable et confortable à dur et très (trop) maniable

Je fais dans les 75~80 (pneu route, moteur v2, carte mère v1), et je suis loin de me trainer, ma vitesse de croisière lancée est dans les 40~45, moyenne en mouvement 30km/h sur 7km, 25km/h sur 18 km.

Je crois que sur les dernières Begoded, les alarmes c'est a 25 et 30 km/h, et a 80% de puissance. Ça s'active ou non, mais c'est pas réglable. (Attention, ce que je dis je ne l'ai pas vérifié sur les derniers firmwares)

Je suis même pas sûr d'y avoir accès avec la v1 [emoji53]

Trop bien, ça te fait un 100km d'autonomie ça ! En fait, je pense que l'autonomie semble inférieure à d'autres roues, car vite en sécurité, on pousse plus fort. Je consomme dans les 15~16wh/km d'après EUC World. Je descends à 11~12 en balade. Mais .. le calcul est faux car 2400wh/15 ça fait pas 80km d'autonomie. Quoique, en fait je recharge à 1~2 barres, quand je peux plus rouler a 43kmh sans déclencher l'alarme

Celles du haut faut les enlever. Celles du bas, descendent les pédales et cela facilite le départ et un peu la stabilité, selon ton poids elles servent à pas grand chose. Moi j'ai tout enlevé, pour avoir un maximum de débattement de suspension

C'est pas parce que t'es dans la team <40kmh que c'est le cas de tout le monde... (Et inversement) Ma vitesse de croisière est en 38 et 46 selon le niveau de batterie (lancé, je taquine les 85% de PWM). J'en connais d'autres comme moi, surtout avec les grosses roues qui existent maintenant

Les jumpads ont largement sécurisé mon usage en calant sur la roue lors des défauts et autre nid de poules qui sans eux m'auraient éjecté (je les monte de façon à verrouiller mes pieds verticalement) Les brakepads aussi Les powerpad servent assez rarement, genre pour finir de franchir une large intersection, dans les fortes montées, ou pour augmenter le couple afin de franchir un obstacle Tout est monté au scratch, je peux prêter ma roue ou changer les réglages facilement, en fonction de l'usage. D'ailleurs les jumppads se règlent sant descratcher, en tournant sur leur axe

Le mien souffle fortement

Le fairing Grizzla est un excellent choix !

Sur le pneu route, je mets 2 bars (grip, confort, stabilité) à 3 bars (patinage, agilité, instabilité), mais seulement en mode "rafraîchissement des réflexes". 2.5 me semble, pour moi (90kg tout équipé sac a dos avec PC), avec le pneu route un compromis intéressant, voir un chouilla plus a la belle saison

Je ne suis jamais monté sur une v11, donc je peux pas dire . Par contre, sur la v11, seul le pilote et la "selle" sont suspendus. Sur la T4, cest aussi les batteries, le châssis. J'imagine que la T4 a un meilleur comportement devant les obstacles ou sur terrain accidenté et une meilleure tenue de route. Le mieux est de tester pour comparer