frabad

J'ai bien regardé, je ne vois pas de moteur il n'y a qu'un seul moteur (à 300 €) parmi les pièces de remplacement proposées. C'est étrange que tous les modèles aient le même. Peut-être n'est-il pas si identique que ça ?

Une petite after c'est toujours une bonne petite idée. Comptez un petit wheeler de plus. Avec une grosse roue.

Bravo les wheelers inoxydables ! Je compte bien remettre ça avec vous (pour une deuxième partie en ce qui me concerne). Merci @minch pour cette première rando d'automne et ce bel itinéraire.

Je viendrai aussi ? ... avec une ? ? ? randonneuse !

Merci @minch et aux randorouleurs pour la bonne glisse ? L'appli 9bot estime à environ 60 Km mon parcours boulot -> rando -> dodo d'hier. La charge restante de ma Z10 est estimée à 43 % (x 995 Wh), elle était de 99 % à ma sortie du bureau. Si cette estimation s'avère, je peux espérer 75-80 Km d'autonomie avec mes 68 Kg tout mouillé/équippé (sans compter les ~10 Wh de conduite en "mode dégradé"). Bien joué les rouleurs pour la bonne vitesse moyenne, supérieure à 16 Km/h apparemment. Les pointes de vitesse (rares et légères ? ) y ont agréablement contribué.

Le centre de Paris sera piéton un dimanche par mois (comprendre "piétons, circulations douces et transports collectifs"). Cette mesure entrera en vigueur le 7 octobre 2018, avec la mise en place d’une zone Paris Respire dans les 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements.

Excellente manière, j'en suis sûr, d'aborder la rentrée. J'en serai volontiers ! Un peu de mystère ne gâte rien ?

Balade très sympa et belle ambiance, merci @OliG et organisateurs ! Et pour la météo je ne sais pas qui remercier, elle se reconnaitra sûrement.

Mon retour sur l'excellente One Z 10 après 1500 km Conduite / pilotage : La sensation de glisse est simplement superbe : douce, fluide, l'algo Ninebot compense bien le contrôle très surprenant et assez physique d'un pneu aussi large. Avis aux nouveaux wheelers : les difficultés de virage énoncées dans différents billets du forum ne me semblent pas exagérées : tourner à vive allure nécessite un déplacement du poids du corps à côté de la roue. Cette position du corps est peu familière au début. Heureusement, l'adaptation n'est absolument pas insurmontable et l'exercice se transforme vite en pilotage très ludique, « sportif », que beaucoup considèrent comme *la* raison essentielle de rouler en One Z. Autonomie et vitesse : L'autonomie (60-70 Km pour mes ~68 Kg) me paraît juste correcte si je conduis « pépère », ce qui frise le contresens sur cette roue : son couple et surtout sa très grande stabilité en ligne droite incitent clairement à prendre de la vitesse et à vider les batteries. Les estimations de capacité restante sont d'ailleurs trompeuses : un gros 10 % de l'autonomie indiquée se révèle inutilisable. Enfin le freinage moteur de la One Z m'a semblé aussi médiocre, sinon plus, que celui d'autres 18 pouces, voire dangereux si vous vous laissez tenter par l'accélération. Châssis : J'aime beaucoup sa compacité, qui contraste avec son poids (25 Kg) et la rend peu encombrante pour une roue de 18 pouces. La One Z est une "lowrider" (conduite basse), ses pédales abaissent le centre de gravité et participent à son pilotage rock'n'roll. Il me semble que la tendance est plutôt à l'élévation des pédales pour beaucoup de marques et de modèles, de ce point de vue la One Z 10 reste plutôt à part. Utilisation : Je me sers de la One Z 10 surtout pour les randos (péri-)urbaines de ~40 km, et parfois pour aller au boulot faire jaser les collègues, qui aiment beaucoup son 'look' évidemment. Je la trouve assez bonne pour le freestyle, mais imprécise pour le tout-terrain / enduro en sentiers jonchés de grosses racines et pierres, à cause de son carénage bas et de son pneu large ; en milieux urbain les obstacles tels que les bateaux de trottoirs présentent un risque lorsqu'ils sont pris en biais. Mania : L'engouement pour la One Z s'approche à mon avis de la « mania ». J'éprouve de plus en plus de mal à conseiller cette roue à cause de cela. La facination que ses caractéristiques exercent me semble exagérée et trompeuse : n'importe quelle autre roue, une fois bien maîtrisée, peut apporter autant de plaisir à son pilote, mais peu d'adorateurs de la One Z semblent disposés à l'admettre. L'indifférence pour les autres roues risque alors de passer au dénigrement pour les autres wheelers. Une tendance anti-fédératrice divise la « communauté » entre ceux qui parlent de leur One Z et ... les autres. Si le comportement général de ses utilisateurs vire au sectarisme, je n'hésiterai pas à me séparer de cette roue, il y a déjà aussi bien ailleurs, sinon mieux, et si je me suis déjà beaucoup amusé avec celle-ci, je peux aussi passer à autre chose. Bref : une roue exceptionnelle et élitiste, à mon avis.

Bonne idée ? j'en serai ... euh, au fait c'est qui les wheelers Île de France ?

@nrvfromcnr bravo pour ton sang froid et merci pour les détails de cette malheureuse expérience ; j'aurais pété un cable si ça m'était arrivé, mais avec ton retour il y a de quoi aborder cette éventualité plus sereinement.

Un comble qui en pratique se rapproche dangereusement de la pénalisation du client, voire de la discrimination. C'est précisément l'obsession d'InMotion : décourager les revendeurs non officiels de se fournir par leurs propres moyens. Difficile de savoir comment ces revendeurs non officiels se fournissent, mais ce n'est certainement pas en demandant l'autorisation du constructeur.

Bon vu que je voulais connaître le sud-est IDF et que je suis de nouveau équipé d'une roue-rando, suis partant pour la P0 12:45 porte dorée. Bonne idée @marko Bon ben y'a plus qu'à refixer cet horrible garde-boue taillé à l'arrache par KS ?

(encore une) super after, itinéraire ultra-maîtrisé et adapté à une conduite plutôt véloce, conditions météo douces et idéales, et surtout gyrorandonneurs très sympas. Merci @minch et aux participants ?

Merci, je n'avais pas vu ce topic et j'imagine en effet que toutes les échanges intéressants y sont déjà ?

Salut @Cormo n'hésite pas à poster quelques photos et détails, ta V8 custom "LR" peut faire rêver techniquement (si pas "esthétiquement") ?

@minch merci de vouloir éviter les risques de "panne sèche" ? mais finalement je récupère ma roue-rando du SAV ce soir et disposerai donc demain d'une vraie bonne autonomie. Faisons la boucle de 50 Km en sens horaire si tout le monde est d'accord ?

Partant aussi pour le circuit de 50 Km ? mais je prendrai (en connaissance de cause) le petit risque de rouler avec ma roue-taf (KS16S) chargée à bloc.

@minch à peine rentré à Paris et déjà une after ? ça c'est l'esprit wheeler ? ? Je compte y être ?

@gordas06 merci pour la rando urbaine rafraîchissante ; en petit comité c'était très sympa aussi ?

Salut @gordas06, sympa de penser à ceux qui ne sont pas à la plage ? je suis partant pour 19:00 pl de Clichy si la météo le permet.

La dernière mise à jour ne change absolument rien à l'algorithme d'activation du coupe-circuit, en effet. La seule différence en 1.0.9 concerne l'étalonnage automatique (il était manuel dans la version précédente). Une vis assure le contact entre le trolley et le capteur qui active le coupe-circuit. Si l'algo qui interprète le signal du capteur n'est pas au point, il est toujours possible (mais risqué) d'ajuster la pression en serrant cette vis, comme le montre cette vidéo : https://youtu.be/duwJmK5t_F4 Perso je ne le ferai pas, je continuerai d'espérer que que KingSong apportera des améliorations à son algo et/ou fournira une procédure de réglage appliquable en SAV.

Le correctif est embarqué dans la mise à jour 1.0.9 disponible depuis quelques heures.

"KS18L Firmware v1.09" sur forum EUC En français : L'étalonnage des capteurs du trolley est désormais automatique et disparaît donc des paramètres utilisateur. Cette version est aussi censée corriger le problème de blocage du micrologiciel lors de l'utilisation du trolley.

Le coupe-circuit serait d'une futilité absolue sur les KS-16, dont l'interrupteur principal est judicieusement placé à portée de l'index (voire du pouce) sous la poignée. Malheureusement, ce bouton est déplacé à l'avant sur la KS-18L et reste inatteignable avec la main porteuse. Et voilà comment un gadget (le coupe-circuit défaillant) devient presque nécessaire au moment de franchir un obstacle avec la roue portée à bout de bras. C'est peut-être un détail, mais aussi une régression de plus, à mon avis.