S3RG3I

Il y a 3 heures, krovit a dit :

Carrément l'amortisseur de direction ? Comment il est fixé ? J'ai l'impression que tu as percé l'axe entre le système de pliage et la colonne ?

edit: Tu peux toujours la plier ?

Oui tu as bien vu. Percé et fileté. Pas sûr que ça tienne mais au moins j'ai défini son positionnement.

Sinon oui je peux la replier, il suffit de desserrer les deux vis papillons.

Ajout de deux vis papillons pour bloquer le système de pliage.

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Bah moi j'ai un peu avancé.

Sauf sur l'électricité pour les clignotants, éclairage, je traîne grave!!!!!

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Oui ça pique !!!

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Il faut demander à @0rsa

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Un gag de mauvais goût pour elle surtout!!!!

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Oui


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[mention=2535]S3RG3I[/mention]
Wow, tous les changements que vous avez apportés sont assez impressionnants (sans parler de la fourche avant personnalisée - comment l'avez-vous construite? Cela semble être quelque chose à faire dans une usine utilisant des machines de pointe)!

 Quelle roue as-tu à l'avant?  Cela ressemble certainement au Pei 200x90, si je ne me trompe pas.  L'avez-vous simplement laissé déconnecté, en attente d'un contrôleur supplémentaire?

 Quoi qu'il en soit, tenez-nous au courant de vos progrès!  Je suis extrêmement curieux et impatient de recevoir des rapports sur les performances avec Dual Phaserunners ..!  

Sur un sujet différent: À l'approche de l'hiver à Stockholm et des conditions de route mouillées et parfois verglacées qui s'ensuivent, mon prochain petit projet consistera à mettre mon Raptor à l'abri de l'hiver. Malgré l’imperméabilité du Phaserunner, je souhaite limiter les risques d’endommagement des câbles et des connecteurs en scellant totalement tous les points d’entrée à l’aide d’un type de mastic polyuréthane conçu pour les applications marines (donc, il ne se dégradera pas au contact du sel, ce qui est crucial parce-que les rues suèdoises sont salés en givet pour éviter la formation de glace)..
Je prévois également d'ajouter une isolation temporaire à la batterie afin de la protéger du froid.  J'espère obtenir une capacité un peu meilleure de cette façon, car elle diminuerait par basses températures.
Enfin, je vais attacher de petites pointes en acier amovibles à mes pneus.  Cela me permettra de rouler en toute sécurité sur des routes verglacées. Mais je suppose que vous n’êtes pas confrontés à ces problèmes de la même manière que moi…!

C'est du drop shipping rien de bien folichon

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Bien vu! J'ai eu un dysfonctionnement sur le premier, donc je l'ai remplacé le temps que j'y jette un œil plus tard. Comme je ne dois forcé sur mon bras droit pour le moment, bah je le regarderai plus tard.

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Fais une demande au revendeur en précisant ce que tu veux, il n'y a pas de soucis en général.

Tu peux même demander que le câble sorte côté frein. L'axe est fraisé des deux côtés pour offrir les deux possibilités.

Il est possible d'intervertir les deux flasques, mais franchement c'est délicat je ne le conseille qu'à ceux qui se "la sente"!!!!


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[mention=2535]S3RG3I[/mention]
Un détail que j'ai oublié de mentionner: le Phaserunner est vraiment compact, compte tenu en particulier de sa puissance et de ses fonctionnalités. Cependant, je ne suis pas tout à fait sûr qu'il y ait de la place pour 2xPhaserunner dans le Raptor - à l'heure actuelle, il n'y en a presque plus. Lorsque j’installe éventuellement un autre Phaserunner, j’ai le choix entre deux solutions: raccourcir considérablement les câbles (ils sont beaucoup trop longs et prennent trop de place), mais je ne sais pas si cela suffit.  L'autre option consisterait à remplacer le bloc-batterie par une alternative plus compacte (par exemple, je peux obtenir au moins autant de capacité avec moins de cellules si j'investis dans des cellules de haute qualité de LG ou de Panasonic, pour example. La qualité du package SINC existant est discutable, et j'ai réalisé que je devrais le remplacer d'ici un an. J'ai déjà constaté une certaine perte de capacité au bout de 6 mois.

Merci beaucoup pour ta réponse@Majkthebajksthlm et pas de soucis, tu réponds quand tu veux.

En tout cas, ça me donne encore plus envie
De l'installer sur ma "bête"!!!!!!

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Merci [mention=2535]S3RG3I[/mention]  à quand ton passage sur DT3 pour pouvoir les mettre en application ? 

Punaise, tu devrais être payé vu la qualité des tes tutos !!!

Tu as vraiment le truc, bravo.

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on voit tes fils se promener un peu partout

si l'un d'eux venait à toucher une des batterie (l’intérieur conducteur du fil sur une partie métallique d'une batterie) cela ferait un court circuit ...

Alors c'est vrais que comme les fils ne sont pas dénudé au bout c'est très peu probable (lorsque tu branchera le connecteur du BMS il faudra être plus attentif par contre car ils seront dénudé cette fois)

De plus si ce n'est qu'un brun qui touche il fera probablement fusible ...

Pour protéger "un peu" je met mettre un bout de scotch kapton au bout de chaque ...

Le risque est minime mais existe donc à faire attention [mention=1925]Crypto83[/mention]

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Il faut vérifier toute la connectique. Une soudure a peut-être lâché ou un connecteur mal fiché.......

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C'est propre, je n'ai pas trop pigé les critiques sur Facebook

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Bah oui, le contrôleur fait 18cm!!!

C'est pour ça que le phaserunner m'intéresse, vois-tu !!!!!

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Cela pourrait réduire cette excroissance !!!

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Oui moi aussi je trouve ça très prometteur !

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De toute façon, il vaut mieux les acheter chez nkon, au moins tu es tranquille.

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C'était de ma faute, mal fixé sur le guidon, mais j'ai eu mal pour le rétro quand la voiture lui a roulé dessus !!!!

Et surtout qu'il soit en entier après !!!!!

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Oui ils sont top et ne bougent pas , avant j'avais des rétroviseurs standards mais en plaçant des rétroviseurs de ce type en bout de guidon tu gagnes énormément en visibilité ce qui n'est pas négligeable surtout quand tu circule en ville 
 
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