sevy13

bonjour 

quelqu'un aurait-il des info ou un schéma du branchement de cette carte électronique qui se trouve dans le boitier sous le deck coté droit, elle est entourée par une gaine est elle gère les lumieres est le frein électrique . il y a deux condensateurs et une bobine avec des fils Rouge + et noir -  ainsi qu'un bleu.

sur aliexpress elle est nommée "Planche de Frein" à 26€ j'en ai cramé une, un condensateur à explosé (mauvaise poliarité, je pense) si vous avez des idees ??

Ma vidéo est assez nulle.

Bonjour

D'origine les draisienne e slide ont des batterie de 36v et 6 ah soit 216watt  ce qui et très peu ,donc en fonction de l'utilisation, profil du terrain vitesse (toujours à fond) poids du pilote : la distance  parcouru ne peu excéder les 10 15 km. Une batterie par exemple de 36v et 12ah donne 36x12=442 wh elle offre plus puissance pour les côtes et permet les 20km facilement. On peut en monter mais la garantie est perdu ,et il faut bien mesurer la place disponible. Attention la draisienne n'est pas faites pour la vitesse et comme elle est très courte, dans les descente sur un coup de frein on peu se retrouver le nez par terre.

Sur ma draisienne j'avais mis une baterie plus puissante ,voir mes articles sur ce forum

Oui platinor fabrique tjs ses roues.

Apres vois avec ton assureur

Bonjour Kbailli

Pas besoin de percer le dek ,ru enlevé les deux vis déjà en place, par contre  es roulettes sont très fragile.

Tu peux afficher le voltage avec le bouton "mode" en appuyant plusieurs fois tu fais défiler.les km le voltage etc.

Attention voici la photo du guidon de mon ancienne speedway qui a cassé alors qu'un ami la conduisait. Il s'est bien ramassé sans trop de mal heureusement

La trott était entretenue et a11600km. On va reparerr

Le 09/02/2020 à 18:58, pierre-michel desmet a dit :

Suite à une casse de guidon,  j'envisage de faire la même chose, en tous cas bravo pour l'idée 

Heureusement pour le pilote il avait gang et casque donc pas trop de mal. Mais clair réfléchir 

Le 20/05/2021 à 11:33, vigilox a dit :

@sevy13

oui c'est possible sur 1/3 du shunt

la battrie36 15ah vas donner  de la puissance et un peu de vitesse.  attention 

- il faut que la batterie puisse entrer dans le coffre 

- le moteur peut brouter au demarrage

je ne sais pas il faut voir si il y a un filletage sur le coté droit de la roue arriere

il y a une heure, vigilox a dit :

Bonjour j'ai une urban glide E-140 et voudrais faire comme vous pour lui donner un peut de puissance c possible ?

oui c'est possible et facile

les TPR sont aussi cher que le vélo .  les étriers classique à câble  à 28€ la paire le me semble suffisant; tres  progressif et endurant .

les Xtech hybride avaient 6500 km et étaient devenus impossible à régler ( piston bloqué et fuite huile) mais pour le prix (26€) ils ont fait leur job.

leur avantage : un serrage symétrique des deux plaquettes....

j'en suis à mon 6 ieme montage 1 sur spedway 2 sur Etwow  et 3 sur VAE

perso je reviens aux étriers à câbles , plus facile à entretenir et à régler  

la batterie sort par l'avant du deck

1)plier la colonne de direction

2) mettre la trott sur un établie

3) enlever la plaque avant (4 vis )

4) deposer la colonne de direction ( 4 vis )

5) dévisser et enlever les deux vis sous le deck

6) sortir le contrôleur et le débrancher en repérant les câbles

7) tirer vers l'avant la cale en alu qui tient la colonne de direction  

😎 sortir la batterie  j’espère que j'ai rien oublié

9) remonter 

Le 28/08/2020 à 13:21, levry a dit :

merçi ! c'est certainement un capteur hall , juste qu'il n'indique pas les dimensions puisque ça rentre dans un logement tres precis et qu'il faut tordre les pattes (la quelle ?) pour faire contact avec le bout de metal sur le poignet .et je ne sais pas que signifie tout ces ref et la 2e partie ne correspond pas et je ne sais pas si ça fonctionnera bien

 finalement je pense que je vais changer le poignet complet , je l'ai demonté parce qu'il est assez "branlant " et qu'il faut beaucoup tourner pour que ça actionne le moteur , et aussi monter un autre écran pour la batterie qui peut etre plus precise et plus complet 

en tout cas encore merci pôur la reponse ça me permet d'apprendre un plus en matiere bien que ça m'a couté un poignet ,  ça arrive quand on bricole et si ça peut aider d'autre plus tard

mets plutôt une gachette c'est plus pratique  

Le 09/08/2020 à 13:58, philippe cassaigne a dit :

Bonjour,je suis acheteur de l'ensemble ,pour me contacter appeler le 0609824313 ou par mail a philippe.gecassaigne@free.fr ,merci de votre réponse;cordialement

c'est déjà vendue 

@Platinor je confirme  la qualité de cette machine et sa sécurité une fois munie de la fourche platinor .

à ce propos patin on à changer une paire à 7200km  usé à la ferraille 

@StephX

voila la ref chez aliexpress  attention long 120cm

https://fr.aliexpress.com/item/32815504277.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.f236c115p7382a&algo_pvid=d63735b3-a80c-4ad2-8afe-62e351ab4499&algo_expid=d63735b3-a80c-4ad2-8afe-62e351ab4499-4&btsid=0ab6d70515924742343184224e2daa&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Il y a 1 heure, Aladin06300 a dit :

C'est pas du 48V 16AH sur les super speedway mini 4 pro ? La mienne c'est ça

oui 48v 16 ah speedwaymi 4pro

Il y a 3 heures, CorbeilleNews a dit :

Bonjour,

Merci pour ce super condensé de maintenance.

Y a t-il un moyen de connaître le nombre de cycle de la batterie lors d’un achat d’occasion ?

A quoi d’autre faire attention sur un modèle ayant 1200 kms et environ un an ?

Merci

@CorbeilleNewsà 1200Km tu peux considerer que la machine est neuve et cela doit ce voir à l'oeil 

vérifie l'état des pneus il doit y avoir encore les dessins .

pour la batterie assure toi du voltage et de l'amperage voir la plaque avant  48v 14 ah en principe ,mais il y a eu des séries  48v 10ah (et même des 36v 10ah en copie, à fuir)

quand à la batterie : une charge permet en moyenne 30km   1200/40= 40 cycles de charges   , les cellule panasonic  supporte 500 cycles là aussi on peut considérer la batterie comme neuve

ma speedway vendu à un ami a 8000km  soit 270 cycle de charge et elle à toujours de tres bonne performance

Le 09/05/2020 à 19:26, Aladin06300 a dit :

Le cable moteur s'est enroulé autour de l'axe de rotation de la roue arrière.

@Aladin06300les écrous de roue pas assez serrés: d'où jeux et usure. maintenant à 4 mois de l'achat fait jouer la garantie car il faut soit changer les rondelles mais peut être l'axe moteur ou (et) la fourche arriere 

Le 26/01/2020 à 11:36, Elie22 a dit :

Bonjour, je lis beaucoup de sujets qui parle de cette fameuse fourche qui je pense serais une des meilleurs solution, car le système V-brake est éprouvé, efficace et economique... Mais nul part est indiqué comment se procurer cette fourche, à part un lien "le bon coin" qui n'est plus actif. 

Si une bonne âme à des infos, je serais preneur... 

Bon dimanche à tous

envoi un MP à @Platinoril va te répondre 

Si tu as mis de l'huile je pense que tu dois démonter et nettoyer tambour et garniture à l'essence ou autre dégraissant

JUSte quelques mots.

Les travaux de Platinor c'est du solide, c'est réfléchi,pensé au mm, j'aurai encore ma  SP4,je ferais ces modifs immédiatement, j'ai modifié la fourche avant pour avoir du frein et je l'ai jamais regretté

Salut à tous