FastMike

L'essentiel est que tu n'ai rien! Pour le constat, n'ai pas de regret... ça vaut rarement le coup car les assureurs comptent de la vétusté, et surtout, c'est dans ton dossier, même si tu n'es pas responsable. Certaines compagnies n'hésitent pas à augmenter les primes des assurés n'ayant pas un dossier totalement vierge...

Il y a 15 heures, WheelTitof a dit :

Tout a fait Steph31, en tout cas concernant mon cas... car ma V10F HS après 464 kms et sourde oreille de la part d'Inmotion. Au final, c'est Amazon qui me propose dès retour de la bête HS de me rembourser.

Donc si tu dois en prendre une, je ne peux que te conseiller de l'acheter chez Amazon en t'assurant bien (Vendu et Expédié par Amazon).?

 

Excellent conseil! Et ne te fait pas avoir par IM qui en cas de problème te fera patienter et une fois le délai de 30 jours dépassé (donc plus de retour possible sur Amazon) t'enverra te faire ......

Donc si vraiment tu veux prendre le risque IM, vas-y, mais via Amazon et au moindre problème, tu fais jouer la clause retour!

Le 02/10/2018 à 15:56, frabad a dit :

avantages de la V10F

J'ai essayé la V10F à peine deux heures, je pense qu'elle présente les avantages suivants par rapport à la 18L :

• un peu moins chère (OK, celui-là est facile ? )
• très bon "couple" notamment à faible vitesse
• grande maniabilité même à faible vitesse
• peu/pas d'inertie et davantage de "dureté"
• trolley très solide
• grands cale-pieds très confortables
• coupe-circuit manuel parfaitement fiable
• application bien conçue et très claire

avantages de la 18L

Je possède la 18L (je l'aime beaucoup, avis biaisé possible) et après environ 1300 Km je dirais que ses avantages par rapport à la V10F sont les suivants :

• très bonne autonomie (je pèse moins de 70 Kg et j'ai dépassé les 100 Km en une charge complète entre 15 et 20 Km/H de moyenne avec un pneu gonflé à 2.8 Bars)
• vitesse élevée : atteindre ou dépasser les 40 Km/H se fait de manière très fluide
• grande souplesse de conduite (en mode inconvénient je la qualifierais d'inertie)
• grande maniabilité au-delà de 15-20 Km/H environ
• trolley très bien intégré
• coupe-circuit électronique moderne, fiable à partir du firmware 1.11, désactivable sinon

Voilà j'ai donc glissé quelques critères qui relèvent plutôt du détail. Notez bien qu'il s'agit d'un ressenti personnel. Les deux roues sont vraiment d'excellente conception et suffisamment fiables à mon avis. Comme souvent, chercher la meilleure d'entre les deux revient à retenir un ou deux critères en fonction de priorités personnelles. (Et oui @Fronteix , les atomes crochus avec la marque sont aussi un critère de sélection parfaitement recevable).

Si je peux ajouter quelque chose:

-La 18L  offre également 2 ports de charge ce qui permet de réduire le temps de charge par 2 avec un deuxième chargeur sans artifice 

-elle intègre de meilleur mosfet qui doubles la capacité de dissipation de chaleur par rapport à la V10 (donc pas de problème de surchauffe)

-elle utilise une génération plus récente pour ces modules composants la batterie

-je devrais aussi ajouter... elle n'explose pas!   ?

Je trouve la KS18L parfaite en mode intermédiaire. Quand j'avais la V10F, c'était moins évident pour moi. En dur, j'étais toujours soit sur les talons soit sur la pointe des pieds, en déséquilibre... ici je garde les pieds bien à plat malgré les pédales plus petites mais qui elles, ne glissent pas! Encore un très bon point pour la KS!

il y a 43 minutes, nounours87 a dit :

Personnellement, j'adore ma v10f ! Moi qui ne suis pas un randonneur au long cours et qui ne pratique que peu de off-road, quelques centaines de mètres sur les chemins très roulants des bords de Vienne, j'apprécie ça polyvalente en ville ou je peux rouler à 40 sur les pistes cyclables ou beaucoup plus tranquille sur les trottoirs avec une bonne maîtrise de cette roue plutôt maniable. J'ai eu avant ninebot e+ et kingsong ks 16s, j'ai essayé la 18L mais pas en ville donc je ne peux pas comparer. Par contre, je trouve que niveau confort des pédales, niveau finition (qualité de fabrication) et surtout niveau couple, la V10F est supérieure. Bon la contrepartie c'est qu'elle est moins rapide en vitesse pure et peut-être moins endurante, mais bon comme de toute façon je supporte mal de rouler à moins de 50% de batterie, je recharge toujours quand je rentre à la maison lol ! J'ai roulé sous la pluie sans avoir de problème, pourvu que ça dure ! Et niveau franchissement elle est bien meilleure que ma 16s mais peut-être pas autant que la 18L. Ah oui, autre point plutôt sympa, elle est silencieuse. Voilà mon ressenti, après je sais que certains ont eu des problèmes mais c'est pareil pour tout et plus un objet est vendu, plus on risque d'avoir des déçus et ceux qui en sont contents ne le disent pas forcément, faut relativiser les critiques trop négatives je pense.. 

Je serais généralement tout a fait d'accord avec toi, mais une roue qui prends feu et explose, ça n'est pas tout a fait anodin, style led défectueuse ou sifflement moteur plus suggestif...

Ceci dit, puisque tu parles de qualité de fabrication, il est vrai que la V10F est belle, du moins extérieurement... à l'intérieur, c'est une toute autre histoire. Compare par exemple les cartes électronique, le cablage et les batteries. La V10 fait vraiment bricolo à coté de la KS. 

L'essentiel, est que chacun soit content de son achat... et le reste en toute sécurité!   ?

Enfin reçu cette KS18L en remplacement de ma V10F qui a pris feu...

La KS est vraiment plus stable et donne l'impression de mieux répondre, mais cela est peut-être suggestif. Le trolly semble un peu fragile, et le poids, pourtant supérieur à la V10, semble moindre dès que l'on roule... Sinon, j'adore!

il y a 30 minutes, Frank a dit :

La KS18L a l’air super fiable. @FastMike tu nous tiens au courant ?

Je n'y manquerai pas! Pour l'instant, que du positif!  ?

il y a 44 minutes, le Wheeler Amiénois a dit :

merci @FastMike?

est elle suffisamment maniable pour des trajets en ville de temps en temps en plus de la rando? 200 € de plus ca vaut le coup?

Je suis un débutant, et elle est aussi maniable que la V10F, mais sans doute moins qu'une V8 d'après ce que j'ai compris... la V10 a le centre de gravité trop haut placé ce qui n'en fait pas une bonne candidate pour la ville, même si elle reste utilisable partout. 

Vu mes déboires avec la V10, et les qualités des circuits et des composants (voir les différentes vidéos et photos des deux modèles sur le net) il n'y a pas photo, les 200 euros sont largement bien placés (meilleures batteries, meilleurs Mosfet donc pas de problème de surchauffe comme sur les V10, 2 ports de charges, etc...).

J'ai manqué de patience, et j'ai finalement reçu ma KS18L hier en remplacement de ma 'non-regrettée' V10F!

Cette roue est un rêve en comparaison! Les deux seuls reproches sont pour le poids à l'arrêt si vous avez à passer des escaliers, et le trolley qui me semble fragile...

En dehors de cela, tout semble un cran au dessus de la V10F. A conduire, elle est plus stable et semble bien moins lourde, sans doute à cause de ses pacls de batteries placés plus bas, sur les cotés.

Une fois que j'aurais un peu plus d'expérience avec de plus longs trajets, je commanderai certainement un second chargeur étant donné que la KS offre deux ports de charge permettant une recharge complète en environ 3h30!

Adieu InMotion! La page est définitivement tournée   ?

il y a 34 minutes, Frank a dit :

La mienne est avec moi en permanence et la nuit dans la voiture. J’imagine qu’Inmotion ne restera pas sans rien faire. Il faut quand même un peu de temps. Donc pas envie de m’en séparer trop vite. Je l’adore. J’ai encore la V8 pour la pluie ?

En tous les cas, ils n'ont pas le choix! Mais entre ce qu'ils disent et ce qui est réellement fait... le passif fait qu'il est permit d'émettre de sérieux doutes! ?

Il y a 22 heures, Frank a dit :

Bonjour Fastmike,

je ne savais pas que ta roue avait brûlé ! Est-ce qu’elle a roulé dans l’eau ou sous la pluie ? Tu sais si elle avait le joint ? Je demande parce que la mienne est à l’intérieur à nouveau. En fait, cette nuit elle retournera dans la voiture… 

Sinon la KS18L est certainement le bon choix ! Probablement la roue la mieux testé en France grâce à Mr Flex.

Jamais sous la pluie, juste sur une route humide par endroit du fait de l'arrosage des jardins. Puis environ deux jours plus tard, le voyant de batterie qui clignote n'importe comment. Quelques heures plus tard, explosion et incendie! Roue détruite avec un gros trou d'un coté sur le haut, et l'autre coté complètement fondu. 

Mon père tellement en colère me dit l'avoir jeté. Pas de roue renvoyé donc pas de remplacement de la part de IM... je ne commenterai pas sur l'attitude qui me semble déplorable dans la gestion de ce dossier... on ne parle pas la d'un défaut moteur ou d'une panne de batterie, mais bien d'une explosion et incendie provoqué par un produit qui n'aurait JAMAIS du se retrouver sur le marché!

InMotion US m'avait envoyé un courriel me disant à la mi-août que si la roueétait déjà en ma possession à cette date, elle était potentiellement concernée par le problème, quelque soit son numéro de série. En fait les joints n'offrent pas l'étanchéité supposée, et doivent être remplacés...

Donc je dirai que si votre roue se comporte 'normalement', ne pas sombrer dans la psychose, mais au moindre changement suspect, ne pas la garder dans la zone de vie, produit trop dangereux selon moi au vue de l'expérience vécue!

Le 23/09/2018 à 13:06, Frank a dit :

Salut,

merci pour l’info, un ton un peu désagréable mais l’info y est. 

Une roue qui crame est en effet effrayante mais surtout sans connaître les circonstances de l’incident c’est une info « buzz » assez peu utile. Ma roue, visiblement pas concernée, a  de nouveau le droit de dormir à l’intérieur de la maison. Je vais quand même parler avec mon vendeur prochainement pour savoir vraiment à quoi m’attendre. J’ai envie de la remplacer par une autre roue. Mais c’est contre cœur car elle est vraiment au top. Pas de coupure, super puissante, bonne portée, super stable…bref le top. S’il n’y avaient pas ces roues cramées.

En tout cas, mon vendeur dore tranquillement, pas de message d’avertissement. Ou il est con, ou ma roue est vraiment hors danger. J’ai vérifié le joint et j’évite l’eau. Si je la garde je vais mettre la fameuse boîte d’isolation (introuvable…).

Quelle déception dans l’ensemble ! 

Bon dimanche à tous 

Buzz? Je te jure que quand elle a brûlé, ça n'était pas du 'buzz'. Maintenant, ceux qui veulent prendre le risque avec cette marque sont tout a fait libre de leur choix, mais ne venez surtout pas dire que vous n'étiez pas au courant le jour ou cela vous arrivera, ce que personne ne souhaite. Les détails des 3 roues incendiées sont sur le site US. Que IM essai de minimiser et montre sa 'réactivité' n'étonnera personne, mais ils n'ont pas le choix après coup. Ce sont les premières roues que je vois prendre feu sans être branchées (en dehors de celles qui ont été parfois totalement immergées, mais là...). 

Prenez des marques avec de vrais boitiers  pour les batteries. Reportez vous aux vidéos de démontage dispo sur le net. C'est le seul conseil que je puis donner après ma 'mésaventure' qui heureusement c'est bien terminé (en dehors des 1600 euros de perdus) car aucun blessé n'est à déploré. Et cela seul compte... 

J'attends un peu, car l'expérience déplorable m'a refroidi, puis ce sera sans doute KS18L ou éventuellement une Tesla. Mes amis qui en ont en sont ravis et l'intérieur n'a rien à voir!

Quelque soit votre choix, amusez-vous bien mais soyez prudent! Et si vous le pouvez, ne gardez pas vos V10 à l'intérieur de la zone habitée, cela va vite... Safety first!

il y a 58 minutes, Techos78 a dit :

Diable, plusieurs V10 incendiées, c'est un sujet inhabituel et gravissime, c'est très dangereux et pas seulement pour le pilote.

En résumé, si j'ai bien compris, le joint silicone du passage de roue est mal mis ou bien il adhère mal, et la batterie juste au dessus reçoit de l'eau. InMotion réagit en proposant de capoter la batterie (comme la V8) : (cela fait un peu office de garde-boue)

Il semble qu'une vingtaine de V10 françaises ont été rappelées pour mettre en place ce capot, (qui sera dispo sous forme de kit),

Ceci dit, il est essentiel que le mastic acrylique ou silicone qui assemble les deux demi-coques soit jointoyées très correctement, ce qui n'est pas évident car les produits ou primaires d'accrochage sérieux ne sont pas faciles à approvisionner. (et il faut que cela reste démontable).

On peut supposer que InMotion saura résoudre ce dramatique problème. Pour l'instant, surtout en l'absence de communication officielle, la prudence s'impose. 

Les seules communications ont été très contradictoires depuis le début... seul InMotion US m'a envoyé un mail mi-août me disant que si la roue était déjà en ma possession à cette date, elle avait potentiellement le problème et ce, quelque soit son numéro de série. Après ils font tout pour minimiser mais ont surtout de la chance que personnes n'ait été, dieu merci, blessé ou pire...

C'est une loterie un peu trop risquée avec des conséquences possibles incalculables, donc je préfère passez à une autre marque mais chacun trouve midi à sa porte...

il y a 18 minutes, Valpan a dit :

Merci pour vos réponses, je vais donc attendre bien gentiment !

En espérant que cela sera réglé pour le petit Papa Noël ?

Perso, la confiance est totalement perdue! Je vais m'orienter probablement soit vers une Tesla, soit vers une KS18L.

Il y a 5 heures, Valpan a dit :

Bonjour à tous,

Les réponse à mes questions se trouvent forcément quelque part dans le topic, mais vu le nombre de pages, je fais la feignasse

Je souhaite acheter prochainement une V10f : les bugs du départ ne sont-ils plus qu'un mauvais souvenir ? Où vaut-il mieux l'acheter (pas une question de prix, mais de sécurité) ?

Merci par avance pour votre aide !

A ta place, si c'est vraiment une V10 que tu veux, j'attendrais! https://forum.electricunicycle.org/topic/11449-inmotion-v10-fire/

Il y a 20 heures, Calimero Oeuf a dit :

Je pense que le joint est bien présent sur ma roue, ça doit ressembler à ça ?

Je peux donc rouler sur sol mouillé ?

 

NON! Les premières production avaient un joint d'étanchéité défectueux qui doit être remplacé comme indiqué sur les vidéos postées par InMotion USA et Ecodrift (par exemple ici

Donc mieux vaut le faire vérifier pour éviter le pire! La présence du joint n'est aucunement une garantie suffisante quand à l'étanchéité des V10.

https://forum.electricunicycle.org/topic/11449-inmotion-v10-fire/

Ca brule chez InMotion...   une de plus! 

https://forum.electricunicycle.org/topic/11449-inmotion-v10-fire/

Il y a 21 heures, Marc06 a dit :

Est-ce qu’Inmotion t’a renvoyé ta roue ? Tu as continué tes essais ?

Non malheureusement, j'attends toujours mais je suis en contact avec eux.

Il y a 22 heures, FastMike a dit :

Réflexion faite, es-tu sûr d'avoir regardé le numéro de série qui figure sur la garantie et sur la roue elle-même? Car ton 20B ressemble fortement au début du numéro de série dans l'application qui lui est tronqué des premiers numéros...

Donc les 3 premiers digit sont pour l'année et le mois de production...   12 hexa signifie 18 pour 2018, ainsi:

les roues dont le numéro commence par 124xxxxx ont été produites en avril 2018, 127xxxxx en juillet 2018, etc...   ?

il y a 38 minutes, minch a dit :

Je suis en 20B...

Réflexion faite, es-tu sûr d'avoir regardé le numéro de série qui figure sur la garantie et sur la roue elle-même? Car ton 20B ressemble fortement au début du numéro de série dans l'application qui lui est tronqué des premiers numéros...

il y a 24 minutes, minch a dit :

Je suis en 20B...

Première fois que je vois un numéro de série de V10F commencant par 20B!   Donc je me suis trompé complétement...   ?

Supposition de ma part: le 3eme digit correspond au mois de production... donc 124 avril, 125 mai, etc...

D'après les infos des différents forums, et les rappels d'InMotion France, je pensais que toutes les 124 étaient impactées et 'quelques' 125.

Mais maintenant que des 127 le sont aussi, je n'y comprends plus rien! Ou alors le problème est plus important et InMotion veut non seulement remplacer les joints 'silicone' d'étanchéité défectueux, mais aussi isoler les batteries dans les 'boites' dernièrement annoncées qui ne semblent pas avoir été installées en production avant courant août...

Mauvaise nouvelle! A priori InMotion USA rappelle aussi des roues de la série 127... donc je ne sais plus à quel saint me vouer!

il y a 15 minutes, wheeler dealer a dit :

Oui effectivement, l'app inmotion fait tout le reste y compris le bridage de ta roue si achetée sur Ali?. Sinon pour répondre @FastMike, tu peux régler l'angle mais pas la souplesse des pédales. Cette fonction est inéxistante chez inmotion. Tu n'as qu'un seul mode : dur.

Merci à toi pour cette précision! Peut-être dans une prochaine version... ?

Juste par acquis de conscience, as tu essayer l'option de calibration?