urban007

Ces blocs doivent avoir du succès ! Bon après, sentira t on vraiment la différence pour les suspensions ? ?

Attendons ! ?

Je m'adressais à Didier ! Pas grave ! Je voulais savoir oû l'on pouvait acheter les différents blocs pour la DT3 ! ?

On les trouve oû ces blocs ? Je suppose que celui qui est installé d'origine sur la DT3 est standard ?

Sur la Spider, à l'arrière, rien n'est prévu pour mettre une poignée. La seule possibilité serait de la fixer avec les deux vis qui fixent le deck.

Ou bien une anse de seau...+ léger et moins cher..?

Une poignée en carbone... ! ?

Oui mais c'est dommage. Ils auraient dû prévoir la pose simultanée de ces deux accessoires... ?

Exact ! DT3, pas de louvoiement. Par contre sur une Ultra, pas de possibilité de modifier l'angle d'attaque des bras !! ?

Oui mais sur la Spider, il me semble que le guidon est en carbone. Je reviens sur la D3, si tu mets le crochet pour bloquer le guidon, tu ne peux plus utiliser la poignée de portage... ?

Elle commençait à louvoyer à partir de 65 et c'était intenable jusqu'à 75, à la limite de la gamelle ! Elle louvoyait aussi lorsque je relâchais d'un coup la gâchette pour passer de 60 à 30 km/h !!

En effet, sur la Dualtron 3 tu as un petit crochet mais pour moi, il n'a pas vocation à te te permettre de la transporter. Je pense que c'est plus pour éviter que le guidon se ballade de droite à gauche. Il est vrai que ce crochet aurait été intéressant sur la Spider compte tenu qu'elle fait 16 kgs de moins que la D3 et là, elle aurait pu être transportable !

Pour ton info, pour vérifier ce louvoiement, avec l'Ultra, à très faible vitesse, je lâchais la main gauche sur le guidon. Je regardai la direction et là, impressionnant, ça oscillait de gauche à droite à une vitesse folle ! Et la route oû je roulais, c'était lisse comme une plaque de verre. J'ai fait ça aussi avec la DT3 et là rien. Ça ne bouge pas d'un mm ! Il y a quand même quelque chose d'extraordinaire sur ce guidonnage !!! ???

J'ai rencontré exactement les mêmes louvoiements sur mon Ultra. Impossible de corriger ce problème bien que certains n'ont jamais eu ce souci. Pression des pneus, serrage de la direction, positionnement des pieds etc... Je trouve étrange que l'on soit obligé d'avoir une certaine position des pieds dessus ! J'ai essayé celle de mon frère en mettant les pieds en plein centre et aucun louvoiement ! Comme quoi ! Serait elle trop puissante pour son poids ? Je ne sais. Sur ma DT3, aucun souci. Il est vrai qu'elle va moins vite que l'Ultra. Courrage à toi. ?

Ok papa... ? Reste sur le thème de la Spider, tu nous feras des vacances... !! ???

Grosses bises la racaille marseillaise... ?

Demande à Jaypharell, c'est un spécialiste, il connaît tout. Moi, je n'y connais rien... ?

C'est plus acceptable ! Je pense que tu pourras faire claquer tous les radars de ta commune et envoyer les clichés au ministère des transports !! ?

Si t'es sur de toi tant mieux, si c'est pas le cas, tu pourras te mettre au tricot ou bien au roller.... ??

Changement des deux disques de freins et le cable du moteur avant qui se sectionnait. Étant neuve et sous garantie, je n'avais aucunement l'envie de mettre les mains dedans !

Lorsque j'ai eu une merde avec mon Ultra, j'ai appelé la boutique (eroue pour ne pas la citer), ils m'ont dit de la remettre dans le carton d'origine, m'ont envoyé un bon de transport gratuit UPS, elle est repartie chez l'importateur dans le 77 et 10 jours après, ils me l'ont renvoyé comme neuve à mon domicile. J'ai apprecié ce SAV français.. Un conseil : gardez le carton d'origine !

Visiblement ça semble être le cirque pour changer les pneus... J'ai que sur Alie, ils vendaient les pneus avec les jantes. Alors bonjour le coût pour un pneu crevé... ?

Visiblement certains ont du mal à comprendre oû bien ne sont pas très sensible avec l'humour. Mais bon, on va pas en faire une bouillabaisse. Je ferme la parenthèse définitivement. ?

T'as tout vu, tout fait, c'est vrai t'es de Marseilles... Allez mon gars, reste sur ta Spider... Grosse bise.. ?

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