Christian-91

Je viens de faire comme dans mon exemple, ça fonctionne, ensuite j'ai fais comme le montre @sonkenn plus haut ça fonctionne, en tout cas chez moi, tu passe sans doute à côté de quelques chose, mais quoi ?

Bonjour à tous @raleigh tu remplace mon pseudo par le tiens dans l'exemple

Bonjour Mes réglages (Speedway 4) batterie 52V P0=10 Proche de la réalité (vitesse et kilomètres), prendre en compte que le GPS est plus ou moins précis suivant le nombre de satellites en réception !, le compteur ne donne pas les mètres mais les centaines pour le dernier chiffre, ….. donc ça + ça +... = +/- précis P1=52 P2=15 jamais changé ! P3=0 P4=0 P5=1 P6=1 P7=3 P8=100 P9=2 PA=4 Pour P0 et P2 "d'une machine à l'autre il y a des différence à cause de la dispersion des caractéristiques des composants, ceci pourrait expliquer cela ! ", de plus dans mon manuel ils préviennent pour le voltage "VOL" que la précision affiché est entre 1 à 2 volt par rapport au voltage réel de la batterie, alors je suppose sans l'affirmer que pour P0 suivant les composants ça doit être similaire en terme de précision

Bonjour ça ne va pas t'aider, mais bon! Pour ma part j'ai testé avec deux GPS de voiture, la vitesse (jusqu'à 30/35 km/h) et le kilométrage ont très peu de différence en restant avec les réglages par défaut, donc je laisse comme ça, par contre j'aurais aimer avoir le pourcentage et les diodes sur le LCD vraiment précises, ce n'est pas le cas alors je fais avec, mais bon, je prend le voltage comme référence pour l'autonomie sans être sur de la précision, d'une machine à l'autre il y a des différence à cause de la dispersion des caractéristiques des composants, ceci pourrait expliquer cela !

Bonjour Par hasard à tu le même tableau pour une batterie de 52V ? Merci

Bonjour De la lecture, au cas -->> https://www.espritroue.fr/topic/1663-tuto-r%C3%A9glage-des-freins-sur-izirod-speedway-dualtron/

Pas de chance , tente de brandouiller gentiment quelques fils au cas, mais comme elle est encore garantie tu ne peu pas faire grand chose, les gars du SAV pourraient dire que tu la mis en panne en ouvrant la trottinette pour ne pas appliquer cette garantie ! J'espère pour toi qu'ils ne la garderont pas 3 semaines voir plus !

Bonjour à tous Je ne distingue pas le symbole c'est trop lumineux, regarde dans l'image ci-dessous si ça te renseigne

Bonjour à tous En trottinette cet après midi en forêt j'ai eu droit à un "tricheur" et peut après à un "c'est de la triche", le tout dans la bonne humeur et c'est partie en rigolade des deux côtés !

Bonjour à tous Et comme pour moi tu a été mis en catégorie véhicule C=camion ou tracteur !, c'est du lourd les trottinettes ! Pour la marque pas vraiment un problème Mini Motors, speedway4 a été zappé ! Le numéro de série les 6 premiers lettres et chiffres il en manque

Je viens de recevoir mon papier vert de l'assurance, ils mon mis dans la catégorie C= Camion ou Tracteur ? , pourtant la catégorie D me semble mieux approprié "Cycle à moteur auxiliaire", ou plutôt G=autres, enfin bon je assuré tout risques. Bris de glace inclus sans franchise si réparation, avec franchise si remplacement Edit: Je me pose la question suivante: comme je suis mis en catégorie C, les piste cyclables et les chemins en forêts c'est foutu pour moi ?!, je vais prendre rendez-vous à la Macif, je me suis assuré par téléphone j'ai déjà des contrats chez eux pour d'autres biens, il faut que je tire ça au clair !

Idem pour ma trott. PA=4, essai dans un belle descente freinage plusieurs fois pas de cloc ou autres, ni sur du plat.

Le voyant reste vert après avoir débranché le chargeur du secteur, trottinette branchée au chargeur ? Je n'ai pas le Charge Doctor c'est sans doute pour ça !

Des que ma batterie sera passée en dessous de 90% je serais particulièrement attentif quand je déclencherais le frein magnétique et je te confirmerais ou non le "cloc" sur la mienne. Mo PA est sur 4, sur 3 c'est pas suffisant dans une descente vers chez moi, à 3 et demie ça serait parfait.

ok, donc ce soir ça fera 12 h environ après allumage du voyant vert, le chargeur est passé de chaud à froid, donc si ça consomme ça doit être très faible en effet, en tout cas merci Edit: Dommage que le BMS ne signale pas quand il à terminé l’équilibrage, ça serait moins au pif.

Bonsoir à tous J’attends les papiers d’assurance pour ma trottinette vers la fin de semaine, ce n’est pas simple, même quand tout le monde est de bonne volonté, en effet le programme de la Macif ne prend pas mon numéro de série en entier, la trottinette sera dans la catégorie des engins spéciaux (pelleteuse, bulldozer,…), enfin bon, la personne au téléphone à fait se qu’elle a pu. Sinon je serais assurer tout risques pour une somme acceptable. Je mettrais plus d’infos si nécessaire quand je recevrais mes papiers d’assurance, peut-être que la trottinette sera mise dans une autre catégorie ?

Merci, mais si je laisse branché toute la nuit ça ne me gène pas, seulement le chargeur est censé couper la charge quant il passe au vert, à moins qu'il se remette à charger si besoin ??

Une question: Comment je peu être sur que le l'équilibrage de la batterie a bien été fait, il y a-t'il un signale au niveau du LCD ou autre qui me le confirme ? Merci

Je ne peu pas te conseiller sur les réglages, pour ma part j'ai atteint facilement 43km/h en mode 2 et j'ai coupé aussitôt, je ne sais même pas si elle pouvais monter plus, jamais testé le mode 3, ma vitesse maximum c'est 30 et pas souvent, juste si nécessaire (avec de la réserve au cas). Je favorise l'autonomie et 20-25km/h ça me conviens, bon, je précise que j'utilise ma trottinette uniquement pour la promenade donc je ne suis pas pressé (j'ai dépassé l'âge de la vitesse). Désolé de ne pas pouvoir t'aider pour des réglages optimum, il y aura bien quelqu'un pour te faire un retour

Bonjour à tous Merci pour le renseignement, comme ça si j'ai du jeu un jour je saurais ou resserrer !

Bonjour à tous Idem pour moi, " le plus important, c'est piste cyclable et zone mixte. "

Bonsoir Comme je n’ai pas beaucoup de jeu j’ai du mal à déterminer l’endroit exactement. Pas de solution à te proposer à par retirer la vis, mesure au pied à coulisse le diamètre de la vis, idem avec le trou, si tu n’a pas de pige utilise un foret qui entre sans forcer et sans jeu dans le trou, tout ça pour voir si la vis est trop petite en diamètre, si c’est le cas tu mets une vis qui va bien (de bonne qualité). Le problème si la vis a trop de jeu dans le trou ça va le rendre plus ou moins oblong et accentuer le jeu.

Bonjour à tous Bon alors pour la précision du LCD je vais appliquer le « il n’y a pas de mauvais outils il n’y a que de mauvais ouvriers ». Un petit essai qui doit être confirmé cet après midi, si le LCD affiche 68% alors que le voltage est de 51V ce n’est pas la joie, mais si la différence est toujours la même à chaque foi que j’aurais 68% et 51V (je referais des essais pour 50V), alors je me servirais du pourcentage et du coup je pourrais afficher les kilomètres journalier au lieu du voltage. Si à chaque essai j’ai 50V pour 66% affiché (par exemple) je prendrais 66%=50V comme référence, ça devrait le faire il me semble ?

Regarde la prise en mains de la RS-1600 @webcampro donne quelques détails pour les réglages, ça pourrait peut-être te dépanner.

Les conseils donnés sur le forum c'est une charge complète toute les 10 recharges partielles Pour la décharge ma fois j'ai prévue 30% (50V) restant comme maximum, mais tu auras plus de précisions par les habitués,