Olbom

Bonsoir BipBip06, 

non, je n'ai pas essayé la KS18, mais quelqu'un sur ce forum a essayé les deux, et trouve la MSUPER bien plus maniable ... Et pour mon avis personnel, coté look, comment dire ? Si la GOTWAY n'est pas jolie, la KS avec sa forme en oeuf est vraiment trop ... singulière pour moi. Les goûts et les couleurs !

Salut @Pascal91,

pour être passé sans regret d'une MCM2S GOTWAY à une MSUPER 2, voici les atouts du "4x4" GT :

• Son aspect tout-terrain justement. Le plus grand diamètre de roue "pardonne" plus, et passe nettement mieux les difficultés du terrain.
• Sa plus grande inertie, à laquelle il faut s'habituer, est aussi un atout dans ce cas-là : Les "embardées" provoquées par une pierre ou une racine sont moins rapides à déstabiliser le pilote. On les rattrape mieux ...
• Sa stabilité est meilleure, du fait de l'inertie de l'ensemble, du "volant d'inertie" créé par le plus grand diamètre de la roue, et probablement aussi par la masse des aimants permanent du rotor situés plus loin de l'axe.
• Son "confort" : La MCM2S me sciait véritablement les mollets, la MSUPER nettement moins, encore que son confort est tout relatif : Une boite en plastique, point ... Certains modèles font nettement mieux pour protéger les mollets, je le sais !
• Le démarrage "patinette", nettement facilité, du encore une fois à l'inertie de l'engin ! Cela permet de mettre un pied à terre, repartir quand on veut : Plus l'angoisse de l'arrêt. Nettement plus problématique sur la MCM2S, à cause du point précédent ...
• Les grandes pédales : Elles devraient être "au choix de l'utilisateur", tellement elles m'ont changé la vie ! Pour les grandes pointures et les poids lourds comme moi, c'est incontournable.
• La plus grande puissance du moteur : Très sécurisant ! Je pense que l'ACM16 avec son 1500 w est un très intéressant compromis entre le 4x4 GT et le 14 pouces 'Citadine" MCM2S. 

Pour les moins, il y en a peu : 

• Le poids, mais tenter de le réduire ferait monter énormément les prix ... L'autonomie, le tout-terrain semble être à ce prix.
• Le coté un peu plus "pataud" sur les trottoirs encombrés. On virevolte nettement moins à faible vitesse, inertie oblige ... Mais parfaitement gérable et pas dramatique : On met pied à terre (ou pas, en trouvant un appui latéral), on attend l'opportunité pour repartir : Les gens apprécient !
• Le trolley rapporté, de médiocre qualité, qui a explosé trois fois de suite (par des débutants, mes élèves !) : Ecoeuré, je n'en ai plus ... : A 45€ le bout !
• Le type de batterie : Les LI-PO c'est sans doute mieux, mais encore une fois, pour quel prix ? En dessous de 2 LED restées allumées au repos, je fais gaffe à ne pas tirer sur la bête, pour ne pas risquer l'arrêt inopiné du moteur. Cela étant, on y arrive très bien !

Pour résumer : 1300 km sur MCM2S, 1600km sur MSUPER 2 : Le même plaisir, toujours renouvelé, avec l'expérience "cervelet" en plus, qui s'accumule au fil du temps ... "Tiens, j'avais pas vu le trou : et je suis passé !" 

On se surprend, après la balade, très souvent utilitaire, à se dire : "Ah oui, j'ai fait tout ça ?"  On ride de plus en plus sereinement, mais toujours bien protégé ... 

Bonjour @Hirsute, excel!ente idée à laquelle il faut ajouter "comprendre sa roue".

Son diamètre détermine ce qu'elle pardonne ou pas, son agilité 

Les principes de son fonctionnement, et la nécessité absolue de rester constamment dans la zone de sécurité.

On manipule tous des objets "magiques", (que l'on utilise sans comprendre son fonctionnement), mais si "planter" un smartphone est juste embêtant, dépasser les limites d'une roue peut être douloureux ...?

Il y a 6 heures, Lesly95 a dit :

Sur quel roue avons nous moins de chance d'embrasser le bitume ?

@Lesly95, TOUTES les roues fonctionnent de la mème manière. Quand on dépasse leurs limites, elles "coupent" pour protéger leur batterie. Ensuite, un gros moteur (grosse puissance), une grosse batterie (680wh ou plus) éloignent ces limites ... sauf quand on est en fin de charge, et que l'on demande "trop" de courant".

Salut Lesly95,

attendons de savoir quel était le niveau de charge de la batterie avant de s'inquiéter : Il s'agit d'un modèle GOTWAY MSUPER 2.

Bonsoir, 

intéressant témoignage, auquel il ne manque qu'une information : Quelle était la charge de la batterie au moment de la chute ? Ma seule vraie grosse gamelle (un beau faceplant sur MCM2S) a aussi été la conséquence d'une trop forte sollicitation instantanée de l'engin, en montée, et surtout, surtout, en fin de batterie ... A peine entendu les bips, que la roue s'arrétait. 

En fin de batterie, la puissance instantanée disponible n'est plus du tout la même, le voltage ayant fortement baissé : A vitesse même raisonnable, une sollicitation brusque de la roue provoque son arrêt, après un très court avertissement ... 

C'est bien pour cela que EUC Extreme, le finlandais en MSUPER (qui l'utilise dans des conditions ... Extrêmes donc ), utilise des batteries LI-PO, qui apparemment gardent un fort voltage jusqu'au bout de la charge ...

En dessous de 2 LED allumées, je suis encore plus cool avec ma roue, et la préserve alors de toute sollicitation violente ...

My 2 cents ...

Depuis des années, je roule en moto, quand il fait très chaud, avec un blouson à trous ... mais renforcé aux coudes, épaules, dos ... dans ce genre-là : 

Eté Furygan (mais il y en a dans d'autres marques) 

Article Moto Mag (un peu vieux, mais bon ...)

Dernièrement, en wheel bien sur, équipé dudit blouson, j'ai fait du tout-terrain ... Même en faisant super-gaffe, un trou sous l'herbe ... Roulé-boullé ! Et bien, on se relève sans rien ! Appréciable, vraiment ... La gravité, à tout moment et en tout lieu, pour tout le monde ! 

Bref, sortez couverts.

Apparemment, l'initiateur de ce fil a fait des milliers de km sur une modeste MCM2S GOTWAY sans souci. D'autres témoignages de roue qui fonctionnent toujours après des années. Enfin, on peut être à vélo, donc sur la route (interdit sur trottoir) et se planter ... Même danger face aux voitures ! Je demande simplement à pouvoir rouler, préférentiellement sur les pistes cyclables, et quand ce n'est pas possible sur la route ...(Ce que je fais fréquemment de par chez moi, quand les trottoirs sont encombrés)

Ouaich ! tu as raison, marre d'essayer de cohabiter avec les piétons ! Je crois que je vais adopter ton attitude. Le pouvoir est définitivement à la roue, et les piétons ne seront désormais que "tolérés" sur les trottoirs ... Non mais !

Trève de plaisanterie : Je perçois bien dans les yeux des piétons que je croise, le plus souvent une interrogation, mais aussi et de temps en temps une certaine insécurité ... Cela mènera inévitablement à la confrontation et à l'interdiction pure et simple de circuler !

Il faudrait que la législation nous considère finalement comme des vélos : Le code de la route à vélo : Plus de trottoir, mais les pistes cyclables et la route sinon ...

Hello EUC Extreme. 

Again a very nice & impressive video, many thanks !

In a few minutes, you summarize the strong pleasure to ride the new machine, but also what may happen to all of us : Lost of balance in a particular situation, pedal touching something (the worst case, to my point of view : Instant tilt of the wheel ... and immediate fall). I do ride my wheel, always wearing my "summer" biker jacket : very light, but with mandatory shoulders, elbows, backbone protections ... in addition to wrist ones and helmet, of course !

Best, 

Olivier 

Bon, et bien merci Nicolas : Le bouchon se visse bien sûr parfaitement sur la GT (il n'a pas plu chez moi cet aprem, mais je me doute qu'il est étanche). Je n'ai pas pu placer le collier d'attache, car le connecteur est très bien serré contre le carter, gage d'étanchéité. J'ai donc laissé celui en caoutchouc, placé le nouveau en sus.

Le rétro de poignet est très pratique, et son champ de vision grand angle n'est pas un problème pour moi : Je peux localiser comme cela la voiture qui arrive ou la position de ma compagne en vélo, derrière ... Pratique en vélo aussi bien sûr.

Bon rides à tous, entre les gouttes ! et gaffe aux orages ...

Salut Gabalou, 

c'est du tube IRL pour le gainage électrique : Chez Leroy Merlin en diamètre 20mm pour le tube central.

Comprend pas là : Sur scène, notre Hirsute a beaucoup plus de bide ! 

Et balèze le mec : Faut voir l'angle qu'il a donné au plâtre, pour faire la photo ... Le chirurgien doit être furieux, maintenant, c'est ballot ..

Bonne nouvelle Hirsute, bon et rapide rétablissement : Le plus navrant dans cette histoire, c'est que ce n'est pas dans la préparation ou pendant un de tes spectacles que tu t'es arraché le biceps, mais en initiant un futur wheeleur ... J'imagine l’énergie instantanée que tu as développée pour tenter de retenir la chute : Quel engagement physique ... Enfin, ça ne m'étonne pas quand on voit tout ce que tu fais sur une roue ou sans ... 

Merci pour vos conseils d'amélioration ... A ceux qui pourraient regretter le "bouton" verrouillage du trolley original : J'ai donc partiellement détruit deux trolleys MSUPER, et aucun d'eux n'a jamais fonctionné correctement (aucun verrouillage), contrairement à celui de mon "ex-" MCM2S qui fonctionne toujours très bien. Va comprendre, Charles ... 

Le prêt de mon MSUPER à deux étudiants ont fait deux heureux et créé un problème : La poignée plastique du trolley a explosé, suite à une chute "d'apprentissage" sans gravité. Les tiges métalliques, les attaches basses sur les pédales sont intactes.

Ne souhaitant pas repayer 45€ pour la qualité perçue de cette pièce GT (pourtant indispensable au quotidien), je me suis lancé dans la "réparation" du bouzou.

Je précise que je suis bricoleur, mais pas fignoleur : La photo en rend compte ! Tant que cela fonctionne, tout va bien ...

Matériel :

• Tubulure PVC électricité
• 8 vis + colle PVC
• Tournevis
• Dremmel ou équivalent avec petite mèche pour les "pré-trous"

Merci à @En_Zion_Lan_Zion_La et @Tbx Nicolas : Affaire faite, un rétro de poignet en plus ! 

Bonjour à vous.

A l'instant, je constate que le capuchon plastique sensé protéger la prise électrique de recharge n'est pas étanche du tout. J'ai du faire 3 km sous une pluie battante à midi, et un inquiétant dépôt "vert" a été généré ensuite sur un des contacts. J'ai tout éliminé soigneusement, sans aucune étincelle, à l'aide d'une soufflette d'air comprimé.

La roue est depuis en charge normale, sous 4A, à l'aide du CD V2 (Encore merci à Hobby16 !)

Ou puis-je trouver un capuchon, de préférence vissable, étanche pour ce connecteur ? Rétrospectivement, je tremble à l'idée d'un arrêt subit du moteur, voire d'un court-circuit d'une batterie LI-ION de 680wh ...

Il y a 10 heures, sbouju a dit :

Il y a sûrement moyen, même avec les moteurs plus puissants de 1000, 1200, 1500 ou plus encore en nominal, d'empêcher que la roue aille au dessus de telle ou telle vitesse max. et de conserver ce surcroit de puissance éventuellement disponible juste pour la sécurité, et pour celle des pilotes un peu plus lourds que la moyenne en particulier...

Donc pas d'accord, sauf à considérer que cette activité doit être réservée aux poids plume pour rester un minimum sécuritaire en conditions normales d'utilisation. Perso, et avec un bon quintal embarqué sur la roue, je lorgnerai toujours sur les roues les plus puissantes possible du moment, en tout cas!

Tout pareil que Sbouju : Etant donné que le moteur doit à la fois gérer notre équilibre et notre déplacement sur tout type de terrain, il me parait évident que plus il est puissant, plus il est sûr dans toute la variété des situations rencontrées, et cela sans mettre seulement en avant la vitesse max. Par exemple en forêt (du off-road en fait) j'ai constaté de nombreuses fois l'importance d'un très gros couple à faible vitesse : Il me semble que c'est très souvent en relation avec la puissance d'un moteur. 

Les hoverboards se sont fait dézinguer ... Entre le risque de grosses gamelles et les batteries qui flambent !

Production GOTWAY de 300 roues par semaine, plus de 17 000 roues en France ...

Grâce à ma MSUPER High Speed, c'est vrai que je côtoie fréquemment les 30km/h sur piste cyclable vide, ce qui ne m’empêche pas de rouler très doucement, voire m’arrêter dès qu'il y a des piétons sur un trottoir.

On peut lire dans leur regard :  "C'est quoi ce truc ? Il vient vers moi ... " On les voit souvent commencer à se déporter ... Puis, quand j'ai marqué l'arrêt "Ah, il maîtrise le truc, tout va bien !"

Nous sommes il me semble un peu des ambassadeurs de ce nouveau moyen de locomotion. Il faut "démontrer" à tous sa capacité à côtoyer les piétons sans les mettre en danger. Je suis d'ailleurs très hésitant à monter sur la roue quand une esplanade, pourtant large, est un peu trop fréquentée.

J'attends la nouvelle version, avec son 1200 ou 1500w, pour avoir encore plus de sécurité au démarrage, au freinage. Une grande puissance potentielle, c'est une sécurité supplémentaire vu le fonctionnement de nos engins. J'avais cependant un MCM2S de 500w, que je gérais tout en douceur ...

Je sors toujours couvert ... Casque et protège poignets, veste d'été moto, à trous mais renforcée ! Mes vieux os se rappellent trop de mes premières gamelles ...

La version HS est donnée pour une vitesse max à 40Km/h, que je n'ai jamais testée, je ne suis pas Nhut ...  Cependant, je suis fréquemment à 30km/h en sécurité, au moins dans la première moitié de la batterie ... dont le boitier, c'est vrai, n'est pas confortable pour faire de la roue sur une seule jambe ... Sans aucune mousse de confort ! 

Merci. On espère tous une MSUPER 3 avec plus de puissance et au moins la même maniabilité. Et j'ajoute : La version High Speed disponible ... On s'habitue à la vitesse !

Le 13/5/2016 à 20:42, raff01 a dit :

bon après avoir roulé en msuper une 2eme fois maintenant que j'ai 5 mois de wheel et suis monté sur bcp d'autres wheels...Elle est quand même assez maniable. En comparaison avec la KS18 ça n'a rien à voir.

Je ne connais pas la KS18 : laquelle est finalement la plus maniable pour toi ?