Le_Cocotier

Bonjour, Je pense que ce n'est pas une bonne solution. Il y a deux problèmes avec la boue: 1) La boue va autour du pneu (entre le pneu et la carrosserie) et bloque le pneu ou fait des frottements, je dois être le seul à être allé au côté extrème ou le pneu est complètement bloqué. 2) La boue va sur le radiateur et la température monte. Depuis que j'ai démonté la roue pour nettoyer j'ai gagné 25°C sur la température. Dans mon cas, il fallait de toute manière démonter alors je l'ai vu. Mais pour Mr tout le monde la boue ou autre saleté collantes vont se coller sur le radiateur et il ne ferra plus son office, on peut pas le voir et la seule chose à faire c'est surveiller régulièrement les températures, démonter quand ça chauffe pour nettoyer. Le radiateur avec la brosse tu peux pas le nettoyer. L'enfer est pavé de bonnes intentions, ils ont voulu mettre le radiateur dans le flux d'air de la roue mais c'est aussi le flux de saletés. Une modif pour ça ce serait de faire un rebord en forme de U inversé des deux côtés du radiateur, ça limiterait le problème sans l'annuler. Et l'air irait moins dans le radiateur quand c'est propre. Sur la mienne comme vous m'avez stressé avec les défauts d'étanchéité et que je veux pouvoir rouler sous la pluie, j'ai corrigé les gros problèmes aujourd'hui en la rendant mieux étanche (un peu comme le lien que tu as donné mais des trucs pareils, des trucs différents pour le même problème et d'autres en plus). Le gros défaut c'est clairement à l'avant au niveau du bouton on/off, mais il y a d'autres points ou on peut modifier pour gagner encore un peu. Sauf le trolley je n'ai pas trouvé de solution, mais mettre un sac qui couvre juste le haut de la roue ce n'est pas trop handicapant.

Pour sous la pluie, c'est une autre histoire, mais pouvoir passer dans les flaques sans risque ça semble être un minimum. Le problème de l'absence de garde boue digne de ce nom (même bricoler un truc avec une carte de crédit ça doit le faire) c'est que tu peux être coincé loin, car il faut sortir la roue pour nettoyer, et en plus le radiateur de la carte mère ne fait plus son office, et tu ne peux pas le savoir sans démonter (peut-être avec une lampe en regardant bien mais c'est pas fou la visi).

Ben oui j'ai bien été obligé de la démonter pour sortir la roue et enlever la boue. A l'intérieur des coques (là ou parlent les messages pour l'étanchéité) c'était plutôt propre. Par le bas (là ou la boue se dépose ou l'eau se projète quand tu passe dans une flaque) il y a juste les pas de vis des coques, mais là il faut de l'eau sous pression, le joint tout du long mais il semble plutôt costaud. Et le radiateur, là effectivement j'ai un doute, je suis pas aller enlever la carte mère, y-a-t-il un joint à ce niveau? Dans mon cas, très improbable que de l'eau soit rentrée par là car au contraire il était couvert de boue donc ça a étanché. Si il n'y a pas de joint, c'est clair que ça vaut le coup de faire la modif juste de monter la carte mère avec du silicone autour du radiateur, juste pour les flaques d'eau

Bonjour, Tes réponses sont bizarres. Pourquoi j'irais revendre cette roue? Bien sur qu'elle s'allume, as-tu lu le message que j'ai envoyé ? Je n'ai aucun problème d'étanchéité. La gadoue s'accumule entre le pneu et le dessous (là ou y'a un radiateur). Il suffirait de mettre une lame, ou une pièce de fibre pour faire tomber la gadoue, là c'est en forme de V comme sur les entrées d'air, c'est ça le problème. Si ça peut au moins en aider certains... ?

Je reviens après ma 3ème journée d'utilisation, et ma première coupure ! Franchement la roue est bien, mais c'est con, pour le coup ils auraient pu s'inspirer d'Inmotion qui évite ce problème sur la V8, j'espère qu'il vont le corriger dans les prochaines versions. J'explique les raisons, promenade de Montpellier vers Sète, par endroits c'est encore détrempé. Et le carénage de la roue n'a aucune arête brute (je sais pas si vous voyez ce que je veux dire, comme sur la V8 quoi) qui joue le rôle de racleur à boue. Résultat accumulation de boue, roue complétement bloquée et malgré 2000W rien à faire, même sans personne sur la roue j'entendais juste le moteur décrocher. Donc 2,5 km à faire en portant la 16x pour rejoindre le véhicule d'assistance, assez crevant, puis un tour au garage pour la démonter et enlever la masse de boue qui s'était accumulée. C'est dommage car c'est vraiment rien à résoudre.

Je pense faire pareil le lundi matin (heure de pointe) à Montpellier, à 15 km/h avec la V5F...

En fait, justement, ce qu'il faudrait c'est rouler sur la chaussé en restant à droite mais en évitant toutes les irrégularitées (bouches d'égouts, etc) et de préférence sur une route chargée ou le dépassement n'est pas possible. Ca montrerait peut-être les limites de cettes lois, si tout les conducteurs de monoroue faisaient ça tous les jours dans toutes les villes... Le problème c'est que les politiciens ne savent pas de quoi ils parlent. J'ai eu beau cherché, je n'ai pas trouvé de vidéo de la ministre des transports en monoroue, ni en trotinette d'ailleurs. Je sais pas, je suis pas pilote de navette spatiale, je vais pas dire ce qui est bien ou pas pour les navettes spatiales..

Heu, c'est quoi cette réponse?? Tous les messages que j'ai fait portaient sur mon retour sur la KS16X et mes questions sur cette roue. Après Vanzen dévie sur les protections et toi aussi, donc je réponds, normal. Bref supprimez vos messages avant de partir sur des posts genre "comme elles n'ont plus rien à voir avec la 16X, ce serait sympa de les laisser là où elles sont", en gros mets tes messages à la poubelle et je ferrais de même des miens!

Après pour l'instant toutes les chutes que j'ai connu c'est soit coupure (ce qui fait le plus mal...), soit amusement (faible vitesse) qui ne passe pas. Je suis d'accord qu'on peut aussi avoir le cas à la con, pédale qui touche un obstacle pas vu, qui est fatal. Je pense que c'est à partir de 35-40 qu'il y a un risque de fracture, et malheureusement des protections vont pas changer grand chose. Un casque éventuellement, mais bon quand même normalement on mets les mains. Perso j'associe la roue à la liberté, donc j'ai du mal à partir en armure intégrale

Salut, justement c'est pour ça que j'ai mis le tiltback à 45 km/h et les bips à 42, pour avoir de la marge! Si tu regarde la trace que j'ai envoyé on voit que le moteur n'est jamais à 2000 W, et pourtant j'ai pris des trous / bosses (pas énormes) à 40-42. D'où ma question, je connais pas assez cette roue pour connaitre la marge réelle. En V8 une bosse comme j'ai pris là à 40, si tu la prends à 30, la V8 coupe. Mais c'est un moteur de 800W..

Bon du coup voilà mon retour après avoir un peu roulé. Ballade du jour, aller-retour Pic Saint Loup depuis Montpellier: https://euc.world/tour/580069945473342 Il faut compter 1h40-2h aller-retour en voiture, et donc... 1h40 avec la KS16X donc je suis carrément convaincu. Et après cet aller-retour sans trainer l'appli KingSong indique 49% de batterie, ça change vraiment de la V8! Je dois pouvoir tabler sur 80-90 km sans souçi ! Plus de problèmes au dessus de 42 km/h. Je pense que je vais garder les bips à 42 km/h et le tiltback à 45 km/h car je roule sans protection, et une boite à ces vitesses ça peut faire mal -_-. Des retours sur le tiltback à 50 km/h? Dispose-t-on d'une réelle marge ? En centre ville je l'ai mieux en pattes mais elle est quand même plus lourde qu'une V8. Et enfin, un truc bizarre / point un peu négatif, quand on change de revêtement latéralement, le pneu fait un truc bizarre, j'ai du reprendre l'équilibre 2-3 fois. Ce que je lis sur l'étanchéité c'est pas glop par contre.

C'est pas une coupure que tu as eu. Pour tester une coupure, essaie déjà de tenir en équilibre à l'arrêt sur ta roue éteinte. Une fois que tu tiendras les 3 secondes dont tu parles, tu demande à un ami de conduire une voiture à 30km/h, tu te mets à la porte avec la roue éteinte, tu la fais rouler horizontalement sur le sol et tu montes dessus et fais tes 3 secondes en équilibre.

Franchement c'est super bizarre ça. J'ai déjà eu ça sur ma V8, ça s'appelle une coupure moteur, et tu vole, tu peux pas tenir en équilibre.

Alors j'ai enfin pu l'essayer vraiment aujourd'hui. Donc c'est avec le firmware 1.07 et le pneu d'origine à 3 bar, ma comparaison c'est la V8 que je connais bien. En essais à basse vitesse pour sentir la roue (virages à gauche et droite sur un pied, huits en marche arrière, pendule, etc), je trouve que par rapport à la V8 c'est surtout son poids qui la rends moins maniable, il faut en général forcer plus mais dès fois elle a une tendance à se redresser que je ne retrouvait pas sur la V8, par exemple quand on fait des 8 en marche arrière on le voit bien. Je constate aussi que sur 1 pied, pas de souçi avec le pied droit mais dès que je fais sur le pied gauche j'ai du mal à faire les virages à gauche. Ensuite essais en promenade, je constate que dès que c'est dégagé je roule souvent au dessus de 38 km/h (j'ai mis un bip à 38, 2ème à 42 et tilt back à 45 pour le moment). Elle est plus sécurisante que la V8 car il reste de la puissance pour les irrégularités de la chaussé, ça permet de relâcher sa vigilance. Je roule souvent à 30 avec la V8 et il faut vraiment anticiper au sol, et de nuit le phare limite trop pour pouvoir rouler à ces vitesse. Par contre (je pense que c'est que j'ai pas pris le coup), pour accélérer il faut vraiment envoyer, et du coup j'ai constaté que quand j'envoie une accélération franche j'ai des oscillations latérales (surement car je suis pas pile dans l'axe). Plus ennuyeux, passé les 42 km/h et stabilisé j'ai tendance aussi à avoir des oscillations latérales, je crois que j'avais ça quand je débutais, mais je sais pas pourquoi car je suis pas crispé. Autre problème lié au poids, elle est plus dur à retenir, si bien que quand on saute sur une irrégularité de la route c'est plus dur de faire 1 avec la roue. Par contre c'est vraiment très sécurisant en termes de puissance. Et enfin, concernant la monté / descente d'obstacles, à 3 bar (je fais 70 kg) j'ai l'impression de donner des coups à la roue, je me demande si je ne devrais pas descendre à 2 ou 2.5. Je trouve le poids handicapant mais on ne peut pas tout avoir! Et je la trouve globalement moins joueuse que la V8 mais plus adaptés au trajets utilitaires (boulot...) et beaucoup plus sûre notamment sur la chaussée. Avez-vous des retours sur les risques de coupures si on prends une bosse à 40 / 45 km/h? et des conseils sur le réglage bip et tilt back? Je précise que je ne porte la plupart du temps pas de protections, des fois des gants

Du coup j'ai pu faire la mise à jour, à voir si j'ai des soucis. Essai rapide ce soir mais tout est trempé ici, donc pointe à 34 km/h, je ne retrouve pas la maniabilité de la V8 pour l'instant, il va falloir faire quelques bornes

Ok merci! J'arrivais à me connecter via cette appli sur mon Note 10+, mais ça n'allait pas plus loin. Ton message m'a encouragé alors j'ai essayé avec un vieux samsung S5 qui trainait et à priori c'est en cours! Pour ceux qui ont le problème, il doit bien y avoir un compteur de progression qui s'affiche et le phare qui s'allume, sinon c'est que la maj passe pas.

Salut! J'ai reçu ma 16x hier, vu la météo dans l'hérault les essais sont limités pour l'instant. Pas de succès pour la maj en 1.07 (je suis sur Android), quelqu'un à réussi ici sans iPhone?

Je parle pas de brider les roues, mais les voitures. Je tiens à la vie et ne tiens pas à rouler au milieu de la route à 20 km/h avec des voitures en capacité de me dépasser. Si elles sont bridées à 25, ça devrait le faire.

Je suis d'accord loph, mais je fais pas les lois. Il faudrait un système de puce obligatoire sur tous les véhicules à moteur, camions, voitures.... Dès que tu es en ville hop limité à 25. Si tu veux rouler plus vite tu sort ton vélo ou tes roller!

Plus sérieusement sur l'histoire des 25km/h, dans ma ville il y a beaucoup d'endroits ou il est impossible de rouler au bord de la chaussée (en restant sur la chaussée) à 25 km/h à cause de l'état du revêtement et du risque de chute (coupure). Donc obligé de rouler au milieu et bloquer les voitures. La solution viable semble être une limitation globale en ville à 25 km/h pour tous les engins à moteur, et pour qu'elle soit sure il faudrait un bridage.

Oui, je rajoute (j'ai rien contre les trotts ou autres engins) pour poser des questions concernant ce que je connais (la roue): 1) Le projet prévoit: "Il est interdit de porter à l'oreille des écouteurs ou tout appareil susceptible d’émettre du son", ce qui pose problème concernant les personnes portant des prothèses auditives. Privés de cet appareil susceptible d’émettre du son afin d'éviter l'amende, ils ne percevront plus les bruits de la circulations et les avertisseurs sonores. 2) Le projet prévoit: "Les EDP motorisés sont interdits de circuler sur le trottoir." Certains EDP (monoroues notamment) comportent un risque de chute pour l'utilisateur bien plus important qu'un EDP à 2 deux roues. Sensibles aux bouches d'égouts et autres irrégularités de la chaussée, ils devront rouler au milieu des voies, limitant la vitesse globale à 18-20 km/h (sur une roue bridée par construction à 25km/h comme le prévoit le texte, rouler à cette vitesse est utopique, il faut compter 5-7km/h de moins). Les voitures risquent donc de s'impatienter, coller l'utilisateur de l'EDP, augmentant les risques d'accident corporels graves s'il chute. 3) Le projet prévoit: "Sur les trottoirs, l’engin doit être conduit à la main sans faire usage du moteur". Dans le cas des monoroues, certaines disposent d'un trolley qui permet de les conduire à la main mais le moteur est activé pour assurer la verticalité de la roue. S'il est coupé, elle doit être soulevée. Du fait de son poids (entre 13 et 25 kg), une monoroue portée à la main sur un trottoir peut venir heurter les autres piétons. 4) Le projet prévoit: "Hors agglomération, leur circulation est interdite sur la chaussée, elle est strictement limitée aux voies vertes et aux pistes cyclables", ce qui rends inutile les EDP et contribue à toujours plus polluer.

J'ai mis roue car j'en fait, mais c'est global pour dire que les rédacteurs ne connaissent pas les engins et leurs spécificités. On parle d'une loi qui mets des skates électriques sur la chaussée, des hoverboards aussi, voire des engins avec des petites roues dures qui prennent pas une bouche d'égout et devront donc être en plein milieu...

Mettre les roues dans le même panier que les trottinettes ça paraît aberrant, pour ce qui concerne les trottoirs. Le périph parisien va passer à 50km/h, si certains veulent faire une manip avec des roues dessus j'en suis Mettre les roues dans le même panier que les trottinettes ça paraît aberrant, pour ce qui concerne les trottoirs. Le périph parisien va passer à 50km/h, si certains veulent faire une manip avec des roues dessus j'en suis

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Je l'ai achetée début juin 2018 sur Amazon, 951km, le diagnostic dit que tout est ok