deltafox

Le 18/03/2022 à 21:39, adri75 a dit :

Bonsoir,

J'ai de nouveau la panne du chargeur, la diode ne s’allume plus, la roue ne se recharge pas.  Est ce que cela va revenir tout seul dans quelques jours comme la dernière fois? ca m'étonnerai mais bon...

Quelqu'un a t-il un chargeur à vendre?

merci

ça n'est peut-être pas le chargeur le problème - si la diode s'allume après 15 minutes quand la roue n'est pas branchée -  cf ce sujet : 

j'ai exactement le même problème sur ma V5... le chargeur s'éteint quand je le branche à la roue. La roue ne s'allume plus, sans doute batterie déchargée vu que c'était après une longue période sans l'utiliser. Après un Reset elle s'allume 1 seconde le temps de dire "Battery Low" et parfois une autre phrase que je ne comprends pas... Quelqu'un a-t-il trouvé un remède ?

peut-être parce de même que les conducteurs, les maires ne respectent pas toujours le code de la route 😇 ? Pas mal de ralentisseurs sont hors normes 🥵

Le 05/04/2022 à 23:15, tomba bomba a dit :

Par exemple sur cette source ils 

je confirme c est bien une zone 30 pour preuve il y a un dos d âne sur la photo

Faux. Une zone 30, c'est indiqué par un panneau, un dos d'âne même s'il est limité ponctuellement par un panneau 30 (ce qui n'est pas le cas ici) n'est pas une "zone" 30. D'après Google Maps il y a un panneau zone 30 pour la rue de gauche, pas pour celle-ci

Après, si une rue est limitée à 30, même hors zone 30, elle est quand même à double sens pour les EPDM (depuis 2015) : 

mais ce n'est pas le cas a priori de celle-ci, la signalisation Zone 30 est douteuse (il manque des panneaux de fin de zone) mais en tout cas sur Waze la limitation y est à 50 km/h.

Bonjour,

Tout est dans le titre. Je cherche une monoroue IPS i5 même en mauvais état ou pour pièces.

Répondre ici ou par e-mail

Merci

Bonjour

Après un changement de téléphone je recherche une application IOS utilisable avec l'IPS I5.

IamIPS est introuvable sur l'App Store, et le lien sur le site du constructeur donne "Cette app est indisponible dans votre pays ou région"

Y a-t-il d'autres applications compatibles avec cette roue ?

Merci

Il y a 13 heures, ptifred a dit :

Alors là ?????

Merci beaucoup .....pour cette étude ?

 

+1

pour du pifomètre, c'est de la haute technologie ?

@Techos78 la prochaine étape, c'est de mettre quelques renforts sur la version recoupée des coques et de lancer la fabrication en série... je t'en commande une paire ?

Il y a 8 heures, Banane57 a dit :

Pour l'avoir testée lors de la rando parisienne, je confirme qu'avec ma V5F je peux faire environ 30km, par temps froid, et je pèse 77kg. 

L'appli d'Inmotion lui indique d'ailleurs 40km d'autonomie quand elle est pleine. Il doit y avoir un bug...

Pas un bug, mais 20 à 25% de différence entre la conso théorique constructeur et celle de la vraie vie...

Il y a 6 heures, Techos78 a dit :

Je ne connais pas l'ips i5, j'en ai tenu une en main pendant 30 secondes. Mais ce châssis-coque en alu injecté inspire confiance (sauf en terme d'étanchéité), je pense qu'il est possible de te retailler. Pour faire un travail propre, il faut démonter. En ouvrant, on a accès à tout, y compris l'intérieur du moteur.

Je suppose que tu voudrais retailler pour faciliter la montée et la descente, donc de manière relativement symétrique. Retailler, cela veut dire sacrifier les fixations les plus basses. De manière totalement arbitraire, je verrais ça :

 

Il est clair que ça fait un peu peur...  Je n'ai jamais rien vu sur ce sujet, je me demande le prix d'une coque neuve... Réfléchis bien...

Je pense que seul l'avant serait à retailler, parce que c'est là où ça peut bloquer la roue ; à l'arrière la roue descend moins vite que le trottoir et au pire si ça frotte un peu c'est pas bien grave.

Par rapport à ton dessin je pense qu'il faut laisser au minimum la vis et ne pas dépasser là où les deux coques se rejoignent, il y a un renfort qui ne doit pas être là pour rien. On gagnerait déjà deux bons cm (soit 7 au lieu de 5)...

PS :personnellement je ne jouerai pas à ça ?

le bouton arrêt marche tombe vraiment sous le pouce quand on saisit la poignée (au moins pour un droitier) donc c'est pas vraiment un défaut une fois qu'on a pris le réflexe. Mais le bas de la coque qui bute c'est effectivement gênant, il faut être prudent pour les bateaux un peu trop hauts ou à 45°

Le 14/03/2019 à 08:06, Hansolo a dit :

C'est compliqué le décryptage des inscriptions sur les pneus, pas la même nomenclature entre pneus de voiture, vélo et autres catégories.

Par exemple pour les dimensions, pour les voitures et motos c'est le diamètre de la jante qui est indiqué, pour nos roues c'est le diamètre externe du pneu (pour une roue de 18", la jante fait 14" par exemple).

Pour un pneu KENDA ou CST anti puncture en 18x2.5, il est indiqué 90 Kg, jamais vu de pneu éclaté à cause d'un pilote trop lourd

En l'occurrence c'est pas compliqué, 75 kg ça veut dire 75 kg ?

Ce qu'on ne sait pas, c'est comme pour les dates de consommation des produits frais, est-ce que c'est une recommandation ou une limite à ne pas dépasser...? Même question d'ailleurs pour la pression de gonflage

Le 18/03/2019 à 16:50, dam_soul a dit :

Merci pour ces retours...

effectivement, en y repensant un peu, je n'avais pas regardé de suite mon appli, mais après avoir marché quelques mètres la roue cabrée.

C'est tout de même bizarre que ce soit autant remonté.

 

Je vais faire plus attention à l'avenir (j'ai acheté un brassard pour téléphone pour suivre ma conso

encore merci les wheelers

regarde déjà la jauge de batterie, pour une fois qu'une roue en a une...

Le 18/03/2019 à 11:32, ptifred a dit :

Bonjour,

Est-il possible de tailler le bas de coque sur l'ips i5?

quelqu’un l'a t’il déjà fait et comment?.......

Bon ride à tous.

c'est de l'alu, une bonne râpe doit faire l'affaire... attention,  c'est quand même la structure de la roue et faudrait pas trop l'affaiblir...

Le 14/03/2019 à 20:40, totof a dit :

Moi, il se déclenche quand je monte une forte pente après 20 minutes de trajet à 15-20 km/h et ayant déjà fait 20 km.
Si je fais une pause de 5 minutes, je peux faire plusieurs kms en plat sans soucis.

J'ai une V5 mais je pense que le comportement est le même. Pour moi le tiltback intervient bien à 0% et un moment avant, la dernière diode rouge clignote (indiquant moins de 10%). @dam_soul si ça se produit à 16 % c'est pas normal, mais comment le sais-tu ? Tu regardait l'appli quand le tilt back est survenu ? Le problème est que la roue ne connaît pas réellement le pourcentage restant de la batterie, elle l'estime d'après le voltage. Durant le tilt back la batterie se recharge un peu, donc en la rallumant il y a moyen de faire quelques dizaines de mètres de plus. A fortiori, dans une forte pente la batterie est tellement sollicitée qu'elle se voit à 0% alors qu'en attendant 5 minutes le voltage sera remonté un peu.

il y a 1 minute, Fronteix a dit :

https://www.espritroue.fr/forum/55-bon-plans-sur-gyroroueaccessoireséquipements/

@Tony San

 je dirais même plus :

Le 07/03/2019 à 11:33, Viédou a dit :

L'excellent tableau de @hobby16 sur la première page de son site internet (http://hobby16.neowp.fr/fr/) est parlant :

Tu multiplies par plus de 2 la durée de vie de la batterie en chargeant à 80 % au lieu de 100 %.

Sans mettre forcément en doute ces informations, un vendeur qui vante l'utilité de son produit n'est pas objectif...

Le 08/02/2019 à 09:45, adri75 a dit :

Ca fait une sacré différence de prix par rapport aux magasins Parisien où elle se trouve à 790 euros. https://store.urban360.com/produit/gyroroue-inmotion-v5f/

La différence c'est les droits de douane, la TVA, la garantie et le service après-vente...

Il y a 6 heures, loph a dit :

Intéressant @deltafox , notamment les 7,7 kg (waouuuuh  !!!)

Et le comportement en roulant ? Je pense particulièrement à la finesse de la roue. N'est-ce pas un peu déstabilisant d'avoir aussi peu d'épaisseur ? Les pédales ont-elles aussi une surface suffisante à offrir aux pieds, ou au pied , comme c'est nécessaire à une bonne maîtrise de la roue... surtout en mode freestyle ?

Merci d'avance et bons rides

Comme je l'ai déjà dit sur cet autre fil, la finesse n'est pas gênante. Au contraire, il y a moins de porte-à-faux ce qui rend le monopied/contrepied beaucoup plus facile...

Caractéristiques :

• Autonomie : 20/25Km
• Roue: 14 pouces
• Temps de charge : 2/3heures
• Vitesse max : 20 km/h
• Batterie Lithium 244Wh
• Moteur : 350 / 1000 W
• Poids : 7.7kg
• Capacité de franchissement: 18°
• Charge max transportée : 100kg
• IP 54

Par expérience l'autonomie est bien de 26 km indiqués (25 km réels), même s'il faut sérieusement lever le pied dans les derniers km. Pour la vitesse, le bip intermittent se déclenche à 22 km/h, le tilt back à 25 km/h indiqués (la vitesse indiquée est optimiste d'1 ou 2 km/h par rapport à la vitesse GPS). Une bonne surprise...

Le 20/02/2019 à 13:31, Badab a dit :

Je me demande si ma roue a pas un soucis quand je lis que vos pédales touchent jamais le sol. Ce matin, queue de poisson d'une voiture qui tourne sans clignotant, je tourne a 90° à 30km/h pour éviter bah j'ai raclé le sol avec la pédale....

C'est pas un problème de ta roue, c'est cinématiquement inévitable qu'au-delà d'un certain taux de virage les pédales touchent, c'est comme le genou des motards en grand prix...

Le 19/02/2019 à 00:07, Fronteix a dit :

Et pourtant Techos78 a raison : " les pédales n'ont aucune mobilité mécanique pour prendre ce genre d'initiative".

Il suffit d'ouvrir une fois sa roue pour en être certain.

C'est très exactement ce que j'ai dit plus haut. 

Il n'en reste pas moins que quand la roue se redresse à 45°, les pédales se redressent d'autant. 

Il y a 12 heures, Techos78 a dit :

Avant de contester le tilt back, il faut le connaître. Par facilité, on présente cela comme un relèvement des pédales ce qui est évidemment faux : les pédales n'ont aucune mobilité mécanique pour prendre ce genre d'initiative. Un tilt back est créé par un décalage progressif du point d'asservissement (par rapport à la verticale), ce qui provoque une accélération supplémentaire de la roue, la roue va plus vite que le centre de gravité du pilote, et tend à redresser un déséquilibre excessif. Et le pilote à une fausse sensation de relèvement.

Le reste de ta réponse est tout à fait pertinent, mais là je ne suis pas d'accord. Evidemment les pédales ne bougent pas par rapport à la coque de la roue, mais elles se relèvent réellement par l'action du moteur et du décalage de l'asservissement dont tu parles. Ça peut être presque imperceptible quand il ne s'agit que de limiter la vitesse, mais quand c'est un tilt back définitif quand la batterie est à zéro les pédales se redressent vraiment à 45°, ça n'a rien d'une fausse sensation ! Maintenant, l'amplitude dépend évidemment du modèle de roue et de leur algorithme de pilotage.

Il y a 12 heures, Techos78 a dit :

annuler, et tout se passe bien tant qu'on reste dans "le domaine de vol" comme on dit en aéronautique. Une roue est très élémentaire, il y a un asservissement qui recherche un équilibre, rien d'autre. C'est comme de tenir un balais en équilibre sur la main, quand ça penche, on bou

Le 17/02/2019 à 17:38, lebeaumarc a dit :

dans mon cas, pour mon apprentissage, j'avais mis la vitesse limite à 8km/h, histoire de ne pas avoir à me préoccuper d'avoir une accélération non contrôlée.

La roue est capable de faire 45km/h (Z10) donc on est loin de la limite matérielle.

Du coup je me demande pourquoi ne pas juste refuser d'accélérer plutot que de faire un tiltback

L'intérêt de mettre une limite plus basse comme tu l'as fait, c'est avant tout de s'habituer aux réactions de la roue quand tu approches de cette limite, en limitant les risques puisque si tu tombes ce sera à petite vitesse. Donc autant que ces réactions  soient les mêmes à 8 et à 45 km/h.

pour revenir à la i5, l'indication batterie me pose question. Même avec l'appli, l'indication peut fluctuer entre 0 et 30% en quelques secondes, c'est pas facile de savoir sur combien on peut compter réellement. Il semble que le bip se déclenche à une vitesse plus faible quand la batterie flirte avec les 0% momentanément. A 0% stable, il y a un bip jusqu'à ce qu'on coupe le contact, mais apparement pas de tilt back définitif comme sur les InMotion. Que se passe-t-il si on n'entend pas le bip ???

Il y a 5 heures, bugatti45 a dit :

j'ai un problème d'autonomie avec ma petite V5F. A partir de 18km environ j'ai un voyant orange et rouge allumés  et ça me stresse même si l'application m'indique encore 14km ....

Petite remarque au passage, orange et rouge allumés ça veut dire moins de 40%. Pas de quoi stresser, j'utilise régulièrement ma V5 jusqu'au bout. Quand le voyant rouge reste seul il reste encore 20%, quand il se met à clignoter encore 10%. A ce stade il suffit de ne pas aller flirter avec les limites et de s'attendre à ce que le tilt back batterie 0% se déclenche (surtout dans une montée). Et même après un arrêt marche on peut continuer sur des centaines de mètres. Tout à pour dire que même si l'autonomie affichée par l'application InMotion me paraît un peu optimiste (jusqu'à 20%) elle est relativement fiable et autant savoir qu'on peut compter dessus jusqu'au bout.