Fabien Wheel

Bon je viens de craqué! Je me suis commander la Begode Falcon comme première roue ! 

Oh le veinard !!!! 

J’ai encore besoin d’en savoir plus pour en faire ma roue quotidienne, capable d’affronter la pluie !

Le soucis des roues Begode, c’est qu’en image, sur le papier et à leur annonces, on se dit c’est génial !
Mais une fois en vrai, on constate qu’il y a plein de petits détails où de défauts de finitions (câblages, plastiques, lumières…), surtout quand on compare aux autres marques (qui sont aussi perfectibles).

[mention=4134]Fabien Wheel[/mention]Quand tu dis migration de système/gestion tu veux dire quoi ? moi j'ai bien l'impression qu'ils passent de Generalli à un sombre inconnu pour dégager encore plus de marge, ça me rassure pas du tout.

Le contrat d’assurance ne semble pas être impacté : ça reste l’offre et la couverture de Generali. Pas de changement de ce côté.

C’est le mandat SEPA change : ce n’est plus « TEXA Gestion L’équité »qui effectue les prélèvements mais « Joltee ».
C’est donc la gestion des contrats, la collecte des paiements qui changent de boutique (d’où mon expression : on passe d’un système de prod à celui d’un autre).

D’ailleurs, dans le mail, pour la prise de rendez-vous, ça semble être une plate-forme Joltee. On va donc plus loin que juste l’encaissement des paiements (on est dans la relation client).
Mais ce qui est aussi étrange, c’est que Joltee est aussi courtier en assurance (comme Wizzas).

D’ailleurs, ce choix n’est peut-être pas du fait de Wizzas mais GENERALI qui commercialise le contrat et qui sous-traite peut-être la prod.

Une chose est sûr, la communication n’est pas très claire. Beaucoup de questions, de spéculation et de conjectures

@Laurent92 @Pepper

je me suis fait la même réflexion que vous. 
de l’extérieur, cela ressemble à une migration de système/plateforme de gestion (Wizzas va utiliser les services de Joltee)

j’ai reçu comme vous vendredi les messages (un par roue) avec un PDF en pièce jointe, avec également deadline aujourd’hui alors que je suis en congés : canal de réponse non precisé : papier (à nous d’imprimer) ? Mail ? Pas de signature électronique (alors que c’est le cas pour la souscription) ? 

Bref, ils sont visiblement très pressés afin d’effectuer de pouvoir effectuer les prélèvements des paiements/primes (je n’ai pas checké à 100% mais j’ai l’impression que ceux du mois d’avril ont été effectués en retard)  

De l’extérieur, ça ne fait pas très pro, et ça donne l’impression d’un gros manque de maîtrise de leur projet de migration…. Dommage, car l’offre est intéressante. 

En comparaison, ma dernière demande de résiliation a mis plus de 3 semaines à être traitée : 2 poids 2 mesure ? 
 

MAJ : commentaire aperçu sur Facebook (merci @OlivierM) qui confirme le changement de gestion. 

Pour trouver, il faut chercher… allez, fin du débat !




 

C’est une belle petite nouvelle pour commencer la semaine !

Dans les faits et à l’usage, les panneaux M12 étaient déjà énormément utilisés par les usages EDPM…
Cependant, cet aspect/oubli assez incohérent de la réglementation donnait pas mal de grain à moudre à ceux qui disaient que la loi était mal foutu.

Et ça continue : « Commander GT Pro + »…
Toujours plus gros, toujours plus, plus plus.

salut à tous ! 

Voilà les précisions sont là :

Comme je le pressentais il y a déjà quelques temps, l’évolution évoquée à ce jour ne concerne que les véhicules immatriculés : les EDPM ne sont donc pas concernés par la disparition du papillon vert et il nous faut toujours l’apposer sur notre roue. 
 

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A17230?xtor=EPR-141

 

Si y'en a encore des qui viennent dire qu'on n'a pas besoin d'assurance...

Oui. Pour le moment l’appli n’est disponible que sur Android et Windows.
Pour IPhone, le site est parfaitement compatible.
(Chez Apple, pour publier l’application, il faut payer un compte développeur).

Voilà en précommande chez ewheels

Ça fera 1599$.
Qui nous fait un import ?

https://www.ewheels.com/product/begode-falcon-900wh-battery-2800w-peak-power/

Bon quelques informations sur ce modèle Falcon. 
Alors pas de prix, je suis comme vous, je ne le connais pas, mais malheureusement, pas de commande non plus. 😭😭😭

A ce jour, la commercialisation n’est prévue qu’au USA car cette roue a été conçue en partenariat avec ewheel.
Donc il nous faudra patienter bien plus que d’habitude ! 

 

J’avoue que y’a un peu de déception car, comme beaucoup d’entre vous, j’étais vraiment hypé par ce petit modèle. 

il y a 32 minutes, deadubed a dit :

Intéressant.
Par contre la suspension a l'air...

Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk
 

Le système de suspension m'intrigue également : ça semble plutôt être des ressorts ! 

On ne peut décidément pas reprocher à Begode de multiplier les propositions... et ceci en est une intéressante ! 

Avec Begode, on ne s’ennuie jamais ! C’est l’avantage.

Je rajoute les photos de la bête ! 
Un peu large à mon gout, mais on a enfin une petite roue suspendue (normalement 55lbs soit environ 25-26kg).

Nouvelle roue Begode annoncée !

On est cette fois sur un petit modèle mais avec suspension ! Voilà qui devrait plaire à beaucoup d'entre nous !

Dans l'esprit, ça semble être une A2 suspendue, mais avec un passage en 100.8V. 

 

Quelques précisions supplémentaires 

Fun fact : le nom officiel de la v13 était challenger. Et là, Inmotion semble revenir à une dénomination v13pro. 🤣

il y a 47 minutes, Cice a dit :

Le forum US fait en effet référence à plusieurs nouveaux modèles qui sortiraient cette année, à suivre.

Il y a 3 heures, Schepi a dit :

J'avoue que tout ça en plus pour le même poids ça paraît pas trop mal sur le papier, hâte de voir la suite !

Oui absolument. Un document interne avait été partagé il y a une dizaine de jour sur Facebook

On y voyait une liste de modèle dont V12Pro et V13Pro.... 

Mais bon, sans aucune information complémentaire, encore fallait-il s'assurer que ce n'était pas un fake... 

E20/E20S, V18, E25, P6...  Il n'y a rien a en dire. 

Bonjour à tous,
Le modèle V13 PRO également leaké.
Les améliorations listées sont "marginales".

On notera tout de même la béquille qui est maintenant mise de série (avant il fallait débourser 40-50€ supplémentaires).
Wait and see pour plus d’infos. Il y en a peut-être d'autres.
 

PS : La production est semble-t-il en cours.

Bonjour à tous,

Le nom avait déjà leaké il y a quelques semaines ("mass production" prévue pour mars 2024).

Voici plus d’infos (via la boutique US ewheels).
Je m’attendais à des cellules 50S. Mais rien de tout ça pour le moment, ou en tout cas, elles ne sont pas affichées.
Il y aura peut-être d’autres informations à venir.



L’amélioration des haut parleurs… le truc le plus WTF.
Et au final, la roue prend encore du poids 🫤 : 31.5kg

Et surtout, que deviennent les distinctions HT et HS ? Il n’y aurait donc plus qu’une seule v12 🤔🤔

Il y a 18 heures, 2M120K a dit :

7:40
C'est moi où elle vient vraiment de passer à 48KG ? aïe...

Non je viens de me faire la même réflexion !

Ou bien il s'agit d'un modèle de pré-série... mais j'y crois pas trop ! Ils en ont vraiment rien à foutre du poids ! Et ils te répondent 45kg tranquille quand tu demandes. 

Ca fait +8kg que la Lynx. 

Dommage, car il y a plein de petites améliorations, mais le poids... pfff...

EDIT = modification du titre Begode ET MAX (20p/168v/3000wh/48kg)

 

Il y a 5 heures, v5f06 a dit :

Elle a un peu le cul entre 2 chaise cet ET ,ni tres bonne en long range,ni tres bonne en off roadeuse.

Elle aura forcément un petit public ,on verra lesquel,je pense un pu lic fan de tres haute vitesse.

Il y a 4 heures, 2M120K a dit :

48kg Vu le poids autant prendre une Sherman S +wh et 45kg.

Elle trouvera, comme d'habitude chez Begode, son public. 

Begode répond à la demande des US où les accro à la vitesse sont légions ! Le marketing et la présentation sont clairement orientés dans ce sens.

Je ne pense pas qu'elle soit conçue et qu'il faille la voir comme une randonneuse.

Pour la piste ? certes, elle a un pneu street mais la Commander GT PRO semblait être la proposition toute faite.

Il faudra voir ce que la montée en voltage apporte en terme de fluidité et de gestion du poids (sur la Lynx, comparé à la ShermanS on ressent une sacré différence avec l'algo associé au 151v).

Peut-être que ce sera une grosse roue polyvalente : elle devrait quand même être très à l'aise dans les troues et les bosses + possibilité de monter/descendre la hauteur des pédales.

Confirmation du poids que j’avais vu par ailleurs (99lbs).
Merci à Milli d’avoir pris le temps de me répondre.
Ce sera bien 45kg.

à l’instant, v5f06 a dit :

Pour moi ca ressemblait a une fiche technique officiel mais il y a un loup c est sur!

Non, ça c’est un visuel de vendeur sur Ali. Normalement, oui ça doit refléter la réalité mais on n’est pas à l’abri d’une erreur, surtout pour une roue qui est tout juste annoncée et dont la production du 1er batch n’a pas encore commencé. 

Une fiche de spécification officielle Begode, c’est une doc comme ça : 

et pour le moment, on ne l’a pas.  

 

Bon les amis,
comme il y’a des infos contradictoires concernant le poids de la machine (39kg chez les vendeurs Ali, 99lbs sur le forum US et sur Facebook soit quasi 45kg), je vais tenter de contacter Begode pour leur demander de me donner l’information.
Car pour l’instant, la donnée n’est nul part sur une fiche technique.
Qui ne tente rien, n’a rien.

PS : concernant la Lynx de Vétéran, oui, elle fait bien 40kg. J’ai eu l’occasion de la voir sur une balance affichant 41.1kg avec des powerpads.
C’est grâce à l’utilisation du magnésium je crois, qui est un métal plus léger mais offrant la même résistance.

Il y a 20 heures, elric a dit :

Ça sert a quoi un port de décharge ??

il y a 7 minutes, Marco73 a dit :

Le décharge avait un intérêt avec les batteries ni-cad pour gommer l'effet mémoire mais là ???

il y a 12 minutes, RolluS a dit :

Ou... Comment transformer en fonction un défaut de pièces nues sous tension

Edit: je suis le sujet depuis un moment, mais là c'était assez "drôle". A moins que... Il y ait un bill converter avec régul CC/CV pour charger d'autres roue (ou un onduleur pour les sèches cheveux)

 

Bah, c'est l'inverse de la charge : tu utilises ta roues comme PowerBank. Les petites ports USB n'ont qu'à bien se tenir ! 

Tu branches un adaptateurs et tu as une prise classique. 

Exemple : https://www.facebook.com/share/xFuLTUKoYLKGbzVQ/?mibextid=K35XfP

 

A quoi ça sert ? Bah... tu peux emmener ton Nespresso en rando 🤣🤣 🤣🤣

...ou brancher un chargeur pour recharger la roue du copain 🤪

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Infos complémentaire = un revendeur a indiqué que la roue fait 99lbs => 44.9kg. Pas officiellement confirmé, mais ça donne une bonne idée.

Bonjour

Il fait toujours penser à l’image que l’on donne aux personnes autour de nous, qui sont des non initiés.
Il y aura de fait un procès d’intention (même si on dit que l’habit ne fait pas le moine, les gens juge sur l’apparence).

Quelqu’un habillé en robocop avec gros casque intégral, visière fumée, veste de motard et protection de partout va forcément attirer l’attention, et donnera au final, non pas l’image de quelqu’un de prudent et précautionneux, mais plutôt l’image de quelqu’un qui doit « sûrement » rouler très vite et qui prends de grand risque.

Il faut trouver le juste milieu.
Oui c’est plus simple à dire qu’à faire (surtout que les ressentis divergent selon les personnes) mais c’est à garder à l’esprit.

Bonne remarque !
Jusqu’à présent, on peut en conclure que Begode développe la suspension de type deportée et laisse le soin aux équipes d’Extreme Bull d’utiliser la techno fourche.

Pour cette ET MAX, attention au trolley qui sera en mode « ShermanS »

Plus d'infos concernant cette évolution qui arrivera en avril 2024 :  

https://presse.economie.gouv.fr/publication-du-decret-portant-suppression-de-la-carte-verte-automobile/ 

Pour le moment, peu d'infos en effet sur la situation spécifique des EDPM qui, eux, ne sont pas immatriculés (contrairement aux automobiles).

J'imagine que, même si la vignette disparait, un justificatif sera toujours exigible/demandé/disponible.

1432_-_CP_-_Publication_du_decret_portant_suppression_de_la_carte_verte_automobile.pdf