JMH

Malheureusement, il n'y a pas de revendeur par chez moi. Cela aurait été l'idéal. Je ne peux donc pas non l'essayer aussi. Mais le retour d'information, sur ce forum, m'a aidé à prendre ma décision. Mais comme dit, le SAV est pour moi important. Ne pas être obligé de renvoyer la trottinette, pour un défaillance mineure (autre que batterie qui représente la moitié du prix ou en cas de diagnostic difficile), m'arrangerai beaucoup. Parmi les possesseurs de DT, qui a eu à renvoyer sa DT? Comment cela s'était-il passé? Quels étaient les délais?...

Pour information, la Thunder possède un certificat d’homologation CE avec le nom « Dualtron Thunder » marqué dessus. C’est donc tout bon. Il date de Septembre 2018. Donc assez récent. Je vais donc passer par la case « Achat ». Pouvez-vous me dire SVP où vous achèteriez en France le Thunder si vous habitiez en province près de Mulhouse? Ce que je redoute, c’est le SAV! Coûts des retours,....

Merci pour vos réponses. Si j'ai bien compris hormis le sigle CE, vous n'avez pas reçu de certificat de conformité CE avec la Thunder contrairement à ce que m'a dit Wee-bot. Merci.

Personne n'a acheté de Thunder? Il n'y a donc personne qui peut me répondre?

Désolé de vous interrompre ?! Pouvez-vous me dire si le certificat de conformité CE vous a été fourni lors de la livraison? J'ai un doute que la Thunder possède un certificat. Alors j'ai demandé à Wee-bot. Ils m'on répondu que le certificat CE était livré avec la trottinette. Qu'il ne pouvait pas en fournir comme preuve et qu'il fallait commander la trottinette pour l'avoir!?

Ta cellule de détection ne fonctionne pas ou la liaison entre cette cellule et l’unite de contrôle est interrompue.

Arrêtons de polluer le sujet initial. ?

Super! Je ne le savais et aucune information sur les sites revendeur! Merci pour cette réponse! Je vais donc y réfléchir sérieusement! L’espoir retombe, car cela ne concerne pas les Thunder!

Aujourd’hui, j’hésite à acheter une roue ou une trottinette. Je recherche quelque chose de confortable. Mais le confort passe par des grandes roues, des pneumatiques et des suspensions. Il y a du choix à l’etranger où en France. Mais dans les 2 cas, quand on recherche un modèle certifié CE, le choix devient très limité. En France, les modèles, non certifiés, sont également vendus, ce qui est étrange par ailleurs! En cas de problème, on devrait pouvoir se retourner contre ces vendeurs! Alors que pensez-vous sur le fait d’acheter un engin non certifié avec cette réglementation en évolution ? Vous êtes très nombreux à acheter des engins non certifiés, vous y mettez beaucoup d’argent. Mais n’avez pas peur de devoir les mettre au placard, une fois la réglementation définie?

Merci les gars, c'est sympa. ? Concernant les autres véhicules, j'avais bien pensé aux automobiles électriques. Je n'ai pas approfondi de ce coté. Elles ont peut-être un système de chauffage intégré pour éviter ce genre de problème ou tout simplement un autre type de batterie moins sensible au froid. Je vais regardé de ce coté....

Salut DaytO, Est-elle homologuée CE et livrée avec le certificat?

Merci pour ta réponse. Je pense la même chose. Mais un retour d'expérience aurait pu démontrer le contraire.? Il est dommage de posséder une trottinette à ce prix et de ne pas pouvoir l'utiliser pour aller au travail en hiver. Je vais donc passer mon chemin et revenir sur mon choix initial la roue, qui me permettra de la prendre avec moi dans mon bureau!

Merci pour les réponses. Si je comprends bien, entre -10°C et 60°C, on peut l'utilisée. Mais elle était plus orientée sur le journée au travail. Elle peut restée plus de 8h dehors sous un hangar mais à la température extérieure. En hiver, la température peut descendre bien en dessous de 0°C.

Qui utilise sa trottinette avec le froid qu'il fait actuellement? Reste-elle dehors pendant la journée si vous allez au travail avec?

C'est donc un contact à fermeture. Merci pour cette précision.

Ce qui doit faire au minimum 15cm en charge. ce qui est pas mal.

Si ce n'est pas possible, au moins un lien où je pourrais trouver l'information. Merci.

Salut, Segway Europe m’a dit qu’il va falloir attendre le printemps 2019 pour avoir des roues certifiées CE. Je ne comprends pas leur stratégie! Et bien, pour moi, la décision est prise!

Salut, Quelqu’un pourrait-il me donner la garde au sol à vide et en charge (90kg~)? Merci.

Le contact de frein est peut-être en sécurité positive. Dans ce cas, juste un fil coupé serait suffisant pour freiner. comme je te l’ai dit, une réparation à ce niveau, juste au passage de câble, risque de ne pas tenir. Mais tu peux essayer en soudant et en y mettant une gaine thermoretractable. Tu peux également y mettre une cosse, mais je crains que l’ensemble soit trop gros. En electricite, tout est question de bon sens. Bonne continuation.

Ce câble a vraiment l'air abimé. Est quand tu le manipules ailleurs, le problème ne se produit pas. Donc tu as trouvé la source du problème. Le souci, c'est que l'endroit abimé se trouve au passage de câble. Mais bon tu n'as pas le choix. Il faut que tu ouvres la gaine du câble longitudinalement sans couper les fils précisément à l'endroit abimé. Sache qu'après, bien sur, il va te falloir protéger les files en mettant du scotch d'électricien. Une fois ouvert, tu examine les fils. Tu peux essayer de les bouger un à un, mais le problème devrait se voir de l'extérieur sauf si le fil est coupé, ce qui doit être le cas.

C'est bon, j'ai pu voir ta vidéo. Donc, si j'ai bien compris, juste en bougeant légèrement le câble, tu provoque le problème. Est-ce qu'en bougeant ce câble, d'autre bouge en même temps? Est-ce que ce câble à l'air abimé? Vérifier que le phonème se reproduit quand tu as sortis les LED, bougeant au plus près des soudures. Peut-être as-tu une soudure froide...

Je n'arrive pas à lire ta vidéo. Donc à priori tu es sur le bon chemin.

Je ne suis pas sûr que vous ayez eu les mêmes symptômes. Peut-être que le +12V se met à la masse de temps en temps? Maintenant que tu as démonté tes gaines, as-tu fait un contrôle de tes passages de câbles? Y a t-il un câble avec un fil abimé ou sectionné? Est-ce que les câbles te paraissent tendus? Tu peux mettre en route la trottinette et essayer de provoquer le problème en bougeant les câbles au lieu de tourner le guidon. Si tes câbles sont tendus, il se peut que la contrainte ajoutée exerce un effort de l'autre coté du câble. Ce qui t'obligera à aller de l'autre coté de celui-ci et de contrôler....

Il est toujours possible de faire une bonne affaire, mais si demain, il est obligatoire d'avoir un certificat de conformité, alors cette affaire aura été vaine.?