Thy-B

Il y a 9 heures, Naboo a dit :

Bonjour @Thy-B (et les autres bien sur). Ou trouve tu des ressorts de rechanges avec différentes force pour l'amortisseur d'origine... J'ai un peu cherché, mais j'ai peur de me planter. (Moi j'en cherche un plus rigide que celui d'origine qui doit être a 750lbs)

Je n'ai pas vu non plus de ressort d'une longueur de ~ 170mm de  750lbs. 🤔 Les revendeurs Chinois de la marque de ton amortisseur Dnm pourront te renseigner si tu leur poses la question sur la plate-forme Aliexpress ou autres. 

~30% de sag est nécessaire sur ce type d'amortisseur pour obtenir le meilleur de celui-ci. 

Il y a 13 heures, Nono29 a dit :

Tu conseille de le gonflé , a combien ?

Le ressenti à la préssion peut-être différent d'un wheeler à l'autre ! 😉

Je sais que pour moi( 70kg)  le  comportement de la Wheel change  (mauvais feeling, je subis les mouvements de la roue) lorsque la préssion du pneu cross est sup à 2,2bars ! 😲

A 1,6-1,8bars tout va bien mais au cas d'un écart de conduite🙃 je gonfle à 2bars ! 😀

Bien-sûr que c'est compliqué de rouler avec un pneu route en forêts humides mais pourquoi s'infliger ça... 😉

Je crois que certains wheelers ont des soucis avec le cst-186, parce qu'ils le gonflent trop et aussi car il a une légère tendance à plonger dans les virages que l'on ne ressent plus après quelques temps. 😁

D'autres marques dont Kenda font des pneus "plus sécurisant" ( moins tendance à pencher) plus chers mais tout aussi polyvalent. 👍

Si tu es content de ton pneu Street sur les chemins forestiers d'hiver, bravo l'artiste !! 😉

À l'échelle des Wheelers, le pneu cst c 186 peut être inusable... 🙃

C'est un bon pneu à tout faire et même après plusieurs milliers de kms. 👍

J'ai kiffé le tout terrain avec  le Rockshox vivi r2c mais je n'ai pas trouvé le confort souhaité sur les petites bosses répétées à allure "raisonnable “. 😲

Cette fois-ci sur l'amortisseur d'origine dnm j'ai une nouvelle fois changé le ressort pour un encore plus mou, 450lbs avant et  donc actuellement 300lbs. 🤔

J'ai maintenant le confort voulu. 😀 Les pédales sont plus basses mais je peux continuer l'off-road light , sauter, descendre des escaliers sans que l'amortisseur talonne. 😀

Donc un ressort de 300lbs pour un wheeler de 70kg plutôt routier sur une roue off-road...😉 

Un ressort 350lbs ou 400lbs devrait être un bon compromis pour moi, le tout terrain et le confort à la fois ! 😀

J'apprécie la suspension de la S22 à glissières alu mais je trouve qu'elle n'excelle pas sur les petites bosses répétées bien que j'ai installé un ressort plus mou et des axes pivot plus longs pour limiter les frottements. 🙁

J'ai donc remplacé l'amortisseur DNM par un Rockshox vivid r 2c et pas de surprise, je trouve la suspension encore plus top 😃

Le confort est à peine meilleur si on fait seulement de la route mais la différence est en tout terrain rapide ou la roue avale mieux les creux, les bosses de la piste et sans doute que la suspension ne broncherait pas sur de très gros sauts. 👍

Ça ne va pas être facile de rendre l'amorto à son propriétaire !! 😲

Pas mal, pas mal cette Commander Pro avec la suspension centrale 🤔 Les fabricants de Wheels arrivent peut-être au maximum de ce qui est possible de faire en terme de qualité de suspension avec l'amortisseur déporté à l'arrière! 🤔

J'évite les routes donc 43kg c'est déjà beaucoup pour une roue sur  les chemins descendants très pentues défoncées et les enchaînements de pif-pafs rapides, je peux me passer du moteur plus puissant mais lourd de l'Ex30, le moteur 3500W est suffisant pour les côtes, 3000W aussi ! 😉

La journée s'annonce bonne avec une batterie 3600wh... 😎

La suspension de la T4 qui fonctionne pas trop mal sur celle-ci ne peut pas s'installer sur la Master et c'est aussi le cas de la suspension Nylonove.... à oublier. 😒

il y a 44 minutes, elric a dit :

Le C30 n'aurait-il pas une autonomie supérieure car plus économe en énergie ?

L'idée que le moteur C30 consomme moins que le C38 ou l'inverse est peut-être vrai mais si infime que le Wheeler Lambda ne se s'en rendra pas compte ! 😯 

La consommation est plus importante quand on roule à fond avec un moteur C30 car on peut atteindre une vitesse supérieure à celle du moteur C38 plus coupleux ! 🙃 (la situation de la Msx et de la Msp) 

Le moteur C38 de la Master /Commander Pro est coupleux pour monter les côtes et permet déjà d'atteindre une vitesse folle +80km/h... ça me semblait suffisant mais je ne suis toujours pas un wheeler extrême !🙄 

Un moteur C30 de 3000W chez Begode... non 4000W ! 😉

il y a une heure, Falk34 a dit :

Ce qui les rend plus stable, c'est leur poids,

 

Oui et non (un peu quand même) !! 😉

la Monster 22 pouces qui a un poids équivalent est beaucoup plus stable que la T4 16 pouces. 😯

Il y a 3 heures, Falk34 a dit :

 

En 2023 la norme est de tutoyer les 80/90 km/h, elles se traîne vos T4 😁😂

La T4 ne roule pas aussi vite mais tant mieux... 😲

Elle atteint rapidement les 50km/h mais à cette vitesse le souci vient à la décélération car le wobble n'est jamais loin !! 😬 (ce n'est pas le cas sur la Master 18")

Rouler avec une roue suspendue a de nombreux avantages (confort confort, confort, sécurité, sécurité ... 😉) mais aussi un inconvénient majeur, le poids !! 😬 (sauf S18 🤔) 

Les pads sont donc indispensables alors que sur route les pédales à picots, pas tant que ça  ! 😲 Si les pieds du wheeler glissent de celles-ci, c'est probablement parce qu'il n'utilise pas réellement les pads ! 😏

Les suspensions c'est super mais pour le moment elles ne sont pas toujours géniales sur tous les terrains mais bientôt 🤞

Moteur plus puissant, suspension de qualité supérieure et des roulements étanches.. ah, il n'en a pas parlé ! 😉

J'ai une T4 V2 moteur bgd 😀

C'est la 2ème averse qui pose problème... 😉 Je plaisante car comme je l'ai écrit précédemment je pense que l'eau peut entrer en grande partie dans les roulements lorsque les joints d'étanchéités s'écartent légèrement de ceux-ci  sous l'action du wheeler lors de gros virages ou de sauts ! 🤔

C'est un avis perso et je peux me tromper !! 🙄

La pluie est un problème et c'est le cas pour de nombreuses wheels depuis +2ans qui ont des gros roulements sur le moteur car l'eau peut s'infiltrer dedans ! 😬 (pas d'infiltration d'eau ailleurs sur ma T4 👍) 

Les joints d'étanchéités des roulements ne sont pas assez éfficaces, j'ose croire que si sous la pluie tu ne fais pas de sauts et que tu ne carves pas trop fort... tu passeras peut-être entre les gouttes ! 😲😉

Certains wheelers ont installé des roulements SKF + joints spi pour palier le problème !😀

Je n'ai pas cherché ailleurs ! 😊

DELT SAKE BIKE Store
https://a.aliexpress.com/_EIlqX9f

Il y a 7 heures, Telkel a dit :

J'ai vu sur une vidéo américaine une autre modif où le gars propose de changer les vis qui relient l'amortisseur au reste du cadre parce que ceux d'origine seraient trop court et de ce fait, la fluidité de l'amortissement serait amoindri...

Quelqu'un a-t-il constaté ça ? Et changé ces vis ? Et vu la différence ?

J'ai effectué cette petite modif quelques semaines après l'installation des glissières alu sans vraiment croire à l'intérêt de le faire... 😲

Si il y a une différence après ce changement, je dirais plutôt oui  👍 mais peu... 🤔 De toute façon, au pire ça ne sert à rien mais au mieux ça ne peut qu'améliorer la suspension ! 😉 (la modif ne coûte pas très chère et elle est facile à faire) 

Il y a 9 heures, Scoulp a dit :

c'est quel amortisseur Fox  et c'est quoi un amortisseur a ressort EXA ? 😊

L'amortisseur Fox float dps  fonctionne bien avec les biellettes Kuba mais il claque à la compréssion sur la Hero. 😏

L'amortisseur 388RL de la marque Asiatique EXA form ne filtre pas assez bien les bosses sur la Hero qui la rend inconfortable à la longue ! 😏

J'ai roulé pendant quelques temps avec la suspension composée des biellettes Nylonove et de l'amortisseur Begode, que je n'ai pas trouvé topissime ! 😒 Bien que sur route (petits chocs..), elle soit légèrement plus confortable que la suspension initiale tout Begode qui est assez bonne, elle ne fait pas la différence (toujours trop dure) en tout-terrain (gros chocs...) 😏

J'ai actuellement associé les biellettes Begode avec un amortisseur Fox et j'ai ainsi encore un peu élevé le niveau de confort sur route mais j'ai surtout un moelleux (c'était attendu 😉) sur les gros chocs. (réceptions de sauts)👍 😀

D'autres compositions de suspension sont faciles à mettre en place, donc prochainement les biellettes Nylonove avec un amortisseur à ressort Exa.😀 Quelques démontages et remontages de la suspension seront nécessaires avant de trouver le ressort qui a le tarage qui me correspond le mieux sur cette suspension ! 🤔

Structures ouvertes ou pas, les roulements sont exposés aux intempéries ! Sauf à faire tomber les roues dans l'eau les cartes mères placées en haut des roues sont au sec ! Le garde-boue de la S18 est efficace et celui de la T4 beaucoup moins mais on peut facilement l'améliorer.😀

Clarkpads est je crois le seul fabricant à faire des vrais Pads pour la S18. (les pads en cuir ou simili  sont bof, bof). 😬 Il est possible d'installer toutes sortes de Pads sur la T4 16". (les XXL.... mouai😲 ) 

La S18 est assez fragile pour le Wheeler qui la fait chuter lourdement mais qui fait ça.. 😊 La T4 semble plus costaude mais bon... 🤔

On peut posséder une roue nickel propre par plaisir mais elle ne fonctionnera pas forcément mieux car il n'y a pas d'entretien particulier à effectuer .(rare passages de spray sur les articulations de suspension et sur l'amorto et le coup de chiffon qui va bien ! 😲) 

Il y a 13 heures, RolluS a dit :

https://www.123roulement.com/roulements-6012-2RS-SKF

Et on peut ajouter ces joints spi (montés à l'envers;
https://www.123roulement.com/joints-OAS-60X88X10-NBR
Certains ont trouvé des OAS-60X88X8 (voir 60X88X6), ça se monte mieux.
Les joints spi au bout d'un moment ça couine comme une vieille courroie de voiture quand il fait froid et humide ... mais ça protège les roulements et le moteur

Merci, une sortie d'à peine 2h en forêt un peu boueuse😉 sous une légère pluie a mis à mal les roulements de 2 T4.... 😬

Le pneu dit "route" est polyvalent sur toutes les surfaces mais c'est plus difficile (pas impossible 😬) de maîtriser la Wheel dès que celles-ci sont humides sauf pour le goudron sa surface à lui !! 😲

Le pneu à crampons off-road dit "cross" souvent plus large, légèrement bruyant sur route qu'il faut gonfler modérement pour éviter que celui-ci fasse pencher brutalement la roue d'un côté à l'autre et déséquilibre le Wheeler est vraiment le Polyvalent qui fonctionne très très bien partout partout. 👍(je ne l'ai pas essayé sur Mars😲) 

Il n'existe pas à ma connaissance de ce type de pneu adaptable pour KS 18 😒 ( certains pneus" route" sont légèrement plus crantés mais rien de fou sur les chemins humides 😬) 

Les nouvelles roues pneus tt, 18 pouces et la T4 sont plus adaptées pour les chemins... et les routes quand on a plus d'autres choix. 😉

Le 04/01/2023 à 09:45, OliG a dit :

C’est approximatif je te l’accorde. Quand bien même ce serait 500, le raisonnement serait le même. 
 

Intéressant ton info sur le chargeur alternative à celui d’origine. Tu en as essayé plusieurs ? C’est avec lequel que tu as observé ce comportement ?

Oui ~400wh, t'as pas fini de marcher... 😉

En haut le chargeur d'origine et en bas celui d'aspect semblable qui fait couiner la S22 ! 🙄

J'ai installé un amortisseur 190mm Rockshox monarch plus RC3 sur la suspension Kuba, préconisé pour la pratique du tout-terrain. 😀

Bon je vais aller dans le sens du vent (les dires du fabricant 😲). Je suis d'accord, la suspension est ferme mais les petites bosses et les gros chocs sont plutôt bien gommés et c'est sans doute dans ce dernier cas que j'ai ressenti une légère amélioration par rapport à l'amortisseur précédent et puis j'y gagne aussi du côté look de la Master ... 😂

il y a une heure, OliG a dit :

Avec la S22 en roulant raisonnablement tu pourras faire 70-100 km dans la journée. Je prends large car ça variera fortement en fonction de ta vitesse moyenne. 
Avec le chargeur d’origine une recharge de 40 min te permet de réinjecter 600 wh. En mettant un coup de recharge à ta pause déj tu tiendras à coup sûr la journée. 
 

Quant à la Sherman S, elle fait 44 kg soit 9 de plus qu’une S22. Pour de la livraison en ville avec arrêts fréquents, pas sûr que ce soit la solution de confort que tu imagines pour ton utilisation. 
 

Moi j’espère une Sherman S mini qui, par je ne sais quel miracle, repasserai sous la barre des 40 kg. 

T'es sûr de 600wh injectés en 40 mn avec le chargeur d'origine de 5A (~4,7A selon l'appli) ? 🤔 Ce n'est pas plutôt ~1h ? 

La recharge de la S22 ne peut se faire qu'avec un chargeur 126v créé pour la celle-ci sinon la charge se fait mais la Wheel ne redémarre pas mais bip, bip, bip... . 😬 (elle finit par redémarrer après de très longues minutes , ouf c'est bon pour cette fois-ci... 😉)