Thy-B

Les pédales alu inmotion conviennent à la Msx. 👍

Les pédales "nid d'abeille" sont indispensables pour le off-road humide sinon les chaussures glissent car les semelles sont pleines de terre. 😬

Le grip des pédales "traditionnelles" est satisfaisant dans les autres cas mais bien-sûr tu n'auras le même look ! 😉

il y a 26 minutes, Minch a dit :

Hello Thierry, est-ce l'original, ou le modèle upgradé à 2 réglages ?

C'est l'amortisseur d'origine qui accepte les chocs en compression sans jamais talonner. 👍(on peut faire des sauts en toute confiance) 

Sur mon précédent post j'ai zappé  !🤔 Avec la Hero, rouler assis est vraiment agréable, facile car la roue est haute(pour s'asseoir et se relever) et bien que la selle soit dure, elle est bien foutue et de ce fait elle est confortable. 👍

Après +500kms de mauvais traitements de la Hero 🥴

L'amortisseur tient le coup😀, la bonne préssion d'air est celle qui évite le talonnement en détente. 🙃La Wheel est très stable, confortable, relativement agile sur les chemins sinueux défoncés, on peut rouler, accélérer fort d'autant que la hauteur des pédales est top. 👍(plus que la S18 et moins que la V11). Le freinage ras, il faut se bouger... et appuyer fort sur les pads. 😉

Après plusieurs chutes de la Hero dans la caillasse, les plastiques épais de la coque sont un peu partout bien marqués, rayés mais pas cassés ! 😬(sur ce point, meilleure qualité Begode depuis déjà quelques temps). Il est nécessaire de mettre un film transparent sur l'écran compteur car le couvercle peut se déboiter sur chute violente sur le côté. (la roue est difficile à relever ainsi que pour passer des obstacles que l'on ne peut pas sauter, 37kg....)🙄

De temps en temps pendant quelques minutes l'écran très lisible n'indique plus la température de la Wheel ainsi que le niveau de batterie, mouais😒

Le ventilateur se déclenche à~ 39° et fait le bruit d'un sèche cheveux bruyant !! 🙄 (com d'hab) 

Le phare qui a un halo court et long n'est pas réglable en hauteur, s'allume automatiquement👍 et n'éclaire pas mieux que la RS. 🙂

La Hero est pas mal mais il n'est pas certain qu'elle reste longtemps dans le catalogue Begode (l'Ex est sortie ) car la Master moins chère semble meilleure dans tous les domaines, autonomie, puissance, suspension pour un poids ~identique. 👍 😀 (à voir pour les coques proches du sol et les pads non réglables🤔) 

Il y a 2 heures, Feinh a dit :

L’objectivité légendaire des adeptes du roi chanson 🙃

C'est pas cool d'en rajouter car toi-même à propos des Begode tu écris des choses fausses avec beaucoup d'aplombs par exemple sur la suspension de l'ex ! 😬

C'est une roue suspendue sans amortisseur et c'est pas top. aïe @Techos78l'a bien expliqué dans un post qui apparemment est passé inaperçu... 😉

Fin du hs, c'est pas drôle 😜

Il y a 7 heures, MrP-MrF a dit :

Effectivement puisque ce sont des amortisseurs tout ce qu'il y a de plus classique, le DNM 200 x 55 mm de ks étant remplaçable par d'autres, c'est pareil pour la Hero.

C'est juste que comme indiqué plus haut begode fait une fois de plus des économies pour pas changer. Et c'est regrettable sachant que c'est quand même l'une des pièces maitresses.
Pareil pour le cable écrasé, c'est inacceptable. 

Quand à @Canaille, vu que la roue était bloquée, effectivement cela pose question sur la qualité de contrôle de chez Begode.

Tout cela semble me faire penser qu'en fait rien n'a changé chez eux. On sort des trucs vite fait bien fait, du moment qu'on vende.
Note qu'avant que les fans de la marque viennent me descendre, j'ai la même sévérité pour Inmotion avec le "on a des roues V12 dont les mosfets sont défectueux, on continue à les vendre, et pour les clients qui l'ont déjà achetée, pas grave, ressoudez vous-même les mosfet ou poirottez 2 mois pour une nouvelle carte mère".

J'ai presque l'impression qu'il n'y a que KS qui prend les choses au sérieux...

Pour avoir des avis plus objectifs sur telles ou telles Wheels mieux vaut les pratiquer... 😬

Sur les forums ou autres, on parle beaucoup plus des trains qui arrivent en retard que de ceux qui arrivent à l'heure !! 🙄 C'est pas bien de rapporter, c'est moche !! 😜

 Je ne te descends pas, je suis fan de toutes les marques, ouf 😂

Il y a 3 heures, Boby a dit :

Moi j'étais tenté par la s20 pour le côté 90% full métal robuste. Mais l'autonomie me fait mal. Et la Master j'adore le look et les spécifications sur le papier. A voir en vrais. Mais l'autonomie va pas être ouf du coup.
2400wh pour 134v la s20 a 2200wh pour 126v et niveau autonomie ça tourne sur du 80km en moyenne. La ou begode je pense va être sur du 50km voir 60km. Et ma question et je dois rester en rs19 ht du coup.

Même autonomie peut être ?
Rs19 Ht plus rapide et performant que la s20 mais moins performant que la Master pour le coup. Du coup c'est un bon compromis et donc nul besoin de changer ?

Trop de questions dans ma tête.

Aussi une personne à commander la Master mais je sais plus qui, elle aurait des New sur la commande ?

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
 

Selon ma petite expérience en gyroroues 18" 58V, 84V, 100,8V, le voltage intervient peu dans la conso des Wheels. 

La Master avec mon poids, le parcours etc, c'est ~20km sup par rapport à la RS. 😃 (pas vérifié !! ) 

il y a 5 minutes, David schwartz a dit :

meilleur du monde non, je dirait pas ça même si je l'aime bien 🤣non tu ne peux pas comparé 2 amortisseurs avec un juste un réglage, la dureté et la 2eme avec la dureté et le rebond! le rebond ces limite plus important que la dureté, ce que la Hero ne propose pas...

ex chez DNM il y a des amorto du iront sur la Hero, 1 réglage ces vendu 50€ 2 vendu 90€, voila ou begode a décide d'économiser... 

Je comprends rien, moi ! 😬😉

A la fin c'est bien toi qui paie, non ? 🙃

Il y a 2 heures, Hansolo a dit :

C'est peut-être pour ça que BSS précise en début de vidéo que c'est ses premières impressions à ne pas prendre à la lettre.

OK j'ai visualisé la vidéo en diagonale et je n'ai pas entendu le moment où il disait qu'il fallait comprendre le contraire !!! 😜 Oh, je plaisante😉

Il a sans doute pas eu assez temps pour la tester et il n'a pas considéré la Hero comme une roue tt. Rien grave, j'ai dit ce que je pensais de cette roue et peut-être même que je me suis trompé ! 🙃😆

il y a 4 minutes, David schwartz a dit :

peut être roulante, mais j'ai une S18 ,ces pas une foudre de guère niveau puissance mais le coter amortisseur est top de chez top, pas envie de mettre plus cher sans avoir au mini la même qualité d'amortissement 

La S18 est une excellente roue pour moi (certains disent que c'est la meilleure du monde !! 😝) avec suffisamment de puissance jusqu'à 50% de batterie ! 😉 (ensuite  tiltback) 

L'amortissement des 2 wheels me semble équivalent et on peut espérer que Begode aie encore progressé avec la Master 🤞

il y a 3 minutes, David schwartz a dit :

le choix de Begode pour son amortisseur bas de gamme 1 réglage, ces surement une question de cout, rien d'autre! 

avec ce type d'amorto sans réglage du rebond, forcément ces pas l'extase 

en gros faut prévoir le tarif de la Hero + le prix d'un amorto plus digne que celui fourni 

on peux installer la bombonne la tête en bas si ça aide pour l'installer sur la Hero 

Tu préfères sans doute payer une wheel plus chère avec un amortisseur inadapté à la gyroroue à un tarif stratosphérique....😏

Actuellement il n'y a pas d'amortisseur spécifique pour la Gyroroue !😬

T'inquiète, la Hero même sans modif elle reste roulante !  😎 

La Master sera sans doute mieux mais bon pas plus, je ne roule pas avec ! 😛

Il y a 2 heures, Canaille a dit :

Oui et je pense que le modèle que j ai mit va bien là je suis en recherche pour l avoir en même temps que ma carte a suivre

Begode a adapté un amortisseur pour VTT sur la Hero et le remplacer par un de qualité supérieure ne changera pas forcément le comportement de la roue mais je tenterai aussi. 😉

J'ai essayé différents amortisseurs de cross country et de descente sur la S18 sans que cela change vraiment quelque chose et je crois que KS a essayé plusieurs amortisseurs Fox, Rockshock sur la S20 et finalement a opté pour un Dnm moins cher qui se comporte aussi bien... 🤔 

il y a 2 minutes, Canaille a dit :

Bon patience patience et comme la roue est démonté je vais en profiter pour commander mon amortisseur mais j ais prit la grandeur de l amortisseur d origine 190 mm donc je pense prendre celui ci vous en pensez quoi avec l essai de bonheur sur Seine d après ces dires il y a que l amortisseur a changer

BSS fait des conclusions hâtives car son amortisseur était mal réglé (très) et il n'a même pas rectifié la préssion pendant sa sortie... !! 😏 Ses avis sur plusieurs points sont au minimum faussés, oui faux 😬

Effectivement l'amorto noname n'est pas le meilleur du monde car seulement un réglage et il faut trouver la préssion pile-poil sinon t'as tout faux ! 🙂

L'amortisseur Dnm que tu présentes est celui utilisé sur la S18 (200mm) et il fait le job et on peut espérer la même chose pour la Hero 🤞😀

il y a 41 minutes, Canaille a dit :

Bonjour à vous tous ami Wheeler et merci de votre soutien sa aide aussi donc panne trouvé j ai contacté le vendeur qui est très réactif comme d habitude et s occupe en urgence de m envoyer les pièces de rechange 

mon pneu route ainsi que le garde boue arrière et bien sur la carte mère c est quand même pas de chance heureusement que je bricole un peu sinon sa aurait été galère renvoyer la roue et en commander une autre que là dans peu de temps la @Canaillesera sur sa HERO

bonne journée à vous tous je vous tient au courant 

Super 👍 

La partie extérieure de ton garde-boue arrière qui est arrivée cassée est fragile car en porte-à-faux. (3 pattes de fixation d'un seul côté) 😬 C'est pas top mais il doit être possible d'améliorer ça ! 😉

Sur ma hero j'ai préféré virer cette partie cassée et rallonger le garde-boue intérieur car même en bon état la boue passait sur l'amorto ! 😏

il y a 7 minutes, Canaille a dit :

Merci ami wheeler la je demonte à la demande du vendeur elle est pas difficile à demonter bien sûr avec amour et petit essais de reset de la carte après si sa fonctionne pas je vait aviser j ai encore 14 jours pour renvoyer et remboursement le vendeur répond très vite donc sa va et la renvoyer et en acheter une autre dur dur le temps que sa va prendre 

Un petit reset et hop elle démarre ! 🤞

il y a 2 minutes, Minch a dit :

Il n'y a pas de réglage de la détente (/viscosité), juste la pression pour le SAG ?

Comme le dit BSS dans sa vidéo l'amortisseur noname a seulement une valve ! 😬

Il dit aussi et on le voit sur vidéo que la Hero freine peu mais il oublie de s'appuyer sur les pads... 😬

@Canaille j'ai suivi la même procédure.👍 Vraiment pas de chance. 😬

Il y a 2 heures, Techos78 a dit :

Yes :

 

 

2ème jour en off-road ! 😀

Cette fois-ci je suis allé rouler avec @Scoulp qui était en S18 et j'ai ainsi pu comparer les 2 wheels sur un terrain à priori pas favorable à la Hero car très sinueux avec nombreux de singles track. 😀

Je suis arrivé à suivre, sauter comme la S18 bien qu'elle soit plus lourde de +10kg et on a roulé fort, bluffant 👍

La Hero est confortable, lourde, agile, puissante, rapide. C'est la grande sœur de la S18 👍

La suspension réglée à~150psi a fait le boulot mais j'ai tout de même un problème de talonnement à la détente dans les champs de bosses passés à grande vitesse . 😳Il faudra sans doute que je baisse légèrement la préssion.... 🤔 mais pas pour le pote Wheeler de 80kg, 10kg de plus que moi. 

La conso est équivalente à la RS.    Entre -50km et +70km en s'asseyant sur la roue.😉 (c'est pas mon truc... ) 

il y a 3 minutes, Canaille a dit :

Même pas j ai commandé du TPU noir et voir comment protéger par un élément en impression 3D  et avec si il le faut un élément en plexiglas transparent je verrais dès réception 

Un film de protection 👍 

Il y a 2 heures, Canaille a dit :

Hello les Wheeler j attend ma HERO elle est normalement en livraison dur dur d attendre et là je prépare sa protection 

T'as oublié les protections pour l'écran et le verre (plastique) du phare. 😉

Il y a 4 heures, Techos78 a dit :

Des pads rationnels et efficaces, pour remplacer les truc psychédéliques d'origine :

 

 

Psychédélique ou pas, les pads sont indispensables et rendent les wheels plus sécure ! Les Grizzla qui sont en 2 parties sont supers pour toutes les wheels 18"et plus (sauf S18) ! 👍

@Techos78 Toi qui recherche des bons Pads, la marque vend aussi des pads plus petits, l'angle de la partie av est plus ouvert pour éviter le cut-off et pourrait convenir pour ta V11....😜

Petit résumé de ma 1ère petite sortie tout terrain avec la petite nouvelle... 😉

Moteur C38 2800w et le pneu c186, c'est tout bon. 👍

La suspension est pas mal mais il est assez difficile de trouver la bonne préssion pour éviter le talonnement à la détente de celle-ci mais maintenant ça va. 😀 

Je suis agréablement surpris par le comportement de la Hero , elle est facile à manœuvrer, elle bondit facilement, les réceptions de sauts sont doux, elle n'a pas autant d'inertie que ça mais bien-sûr il faut y mettre légèrement plus d'énergie et de vigilance qu'avec une RS qui pèse 8kg de moins. C'est du bon boulot. 👍

Ce qui me plaît moins. Les jolies pédales qui ont une très bonne accroche mais beaucoup trop larges, pas adaptées aux singles tracks étroits. 😒Le compteur de vitesse est bien placé mais dommage que l'on trouve des leds de batteries et pas le voltage de roue. Il indique aussi le km de la roue mais pas celui de la sortie en cours. 😏

Heureux !! 😀

Le 25/02/2022 à 18:06, Maître Folace a dit :

Et hop ! C'est au tour de Mr Flex :

 

 

Sur cette vidéo à la ~49 seconde , on entend la S20 biper lors d'un saut ! 😮 Faut-il s'en inquiéter ? 🤔

C'est aussi le cas de la S18 et je trouve ça pas très rassurant même si pour le moment r.a.s.! 🤞

Est-ce que ces bips sont vraiment nécessaires ? 🤔

Le 07/03/2022 à 10:09, Techos78 a dit :

Concrètement : (roues équipées de cellules 21700, 5000 mAh)
La s18 :    20s1p  //  20s1p  //  ( 10s1p + 10s1p ) = global 20s3p =   60 x 5 x 3.7 =  1110 Wh
La v11 :    20s2p  //  20s2p                                    = global 20s4p =   80 x 5 x 3.7 =  1480 Wh
La Hero :  24s2p  // 24s2p                                     = global 24s4p =   96 x 5 x 3.7 =  1776 Wh
La s20 :    30s2p  //  30s2p                                    = global 30s4p = 120 x 5 x 3.7 =  2220 Wh

En fait, je ne suis pas très sûr du nombre de bms de la s18, l'organisation est particulièrement merdique. Vous pouvez demander à @Thy-B ce qu'il en pense  .

La S18 possède 4bms répartis dans 2 packs de 360wh et dans 2 packs de 180wh. 

Lors d'une forte accélération avec une S18 le tiltback + bips (très faibles) interviennent lorsque la batterie est trop faible 40-50% selon aussi le gabarit ! Bien-sûr dans ce cas il ne faut pas insister à vouloir avancer à tout prix... 😬 

Tu peux trouver facilement des pièces détachées, coques flasques, etc... sur le net pour réparer la casse ! 😄

Mon autonomie pour cette roue est 40-50+km selon.... et l'enthousiasme du wheeler ! 😉

Pour moi c'est la meilleure roue avec la RS pour l'off-road ! 

Avec ma V11 c'est -60-70km. Les pédales sont inutilement hautes, les coques et le bas des suspensions sont trop proches du sol mais malgré tout elles ne touchent pas tant que ça même en tt. 😳

Cette roue est très confortable et agréable sur les pavés, passages des dos-d'âne, etc...

Il y a 6 heures, chrismaz a dit :

En roulant à 30 en moyenne , je fais 60 km avec ma S18, 70 km à 25. 
Au lieu de jouer aux musclés, il suffisait à KS de peaufiner une S18 avec un poil d'accus en plus, et de monter à 1500 Wh . 

Hs. Je ne sais pas ce que signifie 30 en moyenne mais moi (70kg)  qui roule aussi en S18 , je peine à faire 60km à 20km/h de moyenne... 😉 (en réalité le plus souvent ~50km gps) 

La vitesse moyenne en mouvement est indiquée en bas à droite sur eucworld. 😀

Fin du hs