Syn Ka'an

il y a 2 minutes, Tribalou40 a dit :

Un possesseur de V12HT m'a dit qu'il fallait désactiver le "Balance Assist".

Pour ma part j'essaie demain, je ferai un retour demain soir.

Le balance assist joue sur la balance avant arrière et la gestion des pentes apparemment (de ce que disent wrong way et les forums anglophones) moi il est actuellement désactivé d'ailleurs donc le soucis vient pas de la.
 

Le 09/11/2022 à 11:02, Zorgalouf a dit :

Je fais pareil. Je me demandais juste si d'un point de vue légal c'était ok ou pas, et @dro77 a répondu sur ce point 👍

idem, le truc c'est que la réglementation a pas été mis à jour correctement pour intégrer les EDPM mais en effet c'est un non sens, les M12 devrait aussi nous concerner.

Hello,
ça pourrait m’intéresser aussi, je suis en train de comparer justement, le bon de réduction pour Mob In on peut l'obtenir comment ? 😃 aussi,

Le 05/08/2022 à 08:16, ptit_dave a dit :

Salut à tous,

 

J'ai reçu ma V12HT depuis environ 2 semaines, merci INMOTION Suisse au passage . Livraison et suivi nickel, rien à redire.

En ce qui concerne la roue, je suis mitigé. j'avais déjà essayé la V12 HS que j'avais adoré et que j'avais très vite prise en main.

La V12 HT équipé de ce pneu est déroutant, les pédales sont en positions hautes et le pneu à crampons est en V.

Sur toutes mes roues précédentes : V5, V8, V10F, et V11 j'étais habitué à un pneu en U. Du coup, dès que je prend un peu d'angle, la roue plonge et m'entraine en dévers, c'est très très désagréable et dangereux. Je pense changer pour mettre un pneu route CST comme sur ma Nikola +.

Sinon la qualité INMOTION est toujours au rdv et ça fait vraiment plaisir.

 

 

Je ressens la même chose, quand je tourne je la sens parfois partir sur le côté, je sais pas si c'est un pb de forme de pneu, de grip, de centre de gravité ou quoi mais c'est pas rassurant du tout.

Tout le reste est ok voir nickel, j'ai pas eu de problème de prise en main, pas de problème de wobble à + de 30 ou 40 km/h, ni rien, juste ce soucis qui revient dans les tournants et m'oblige à ralentir d'avantage.

Je serai donc interessé d'avoir un retour de ta part, savoir comment ça a évolué depuis ton post et si oui ou non tu as changé de pneu (si oui je veux bien un lien si t'as ça)

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Sinon sur la sensibilité je l'ai mis à 100% j'aime qd ça réagit à ce que je fais et pas quand y a un décalage ou une impression de réponse mole parfois limite casse gueule (quand on baisse trop la sensi)
Et le gonflage clairement à 2,8 je l'ai trouvé trop gonflé donc je l'ai redescendu à 2,3.

Ah et sur un autre sujet y a t il des possesseurs de V12 qui ont les Kinetic pads taille normal et les pédales nylonove qui vont avec (systeme BITE) ? Vous avez déjà vu des photos ?

Le 07/02/2023 à 07:55, Falpa a dit :

@Syn Ka'an, perso, j'ai joué avec l'allumage automatique 1 semaine avec cette roue.

Il fonctionne mal, et est sensible aux phares des voitures. Pour moi, cette fonctionnalité est à fuir.

Et le mode manuel est relou vu qu'il faut appuyer plusieurs fois à cause des 2 hauteurs d'éclairage
KingSong faisait déjà un phare automatique fonctionnel y a plusieurs année c'est un peu triste d'en être la pour une roue de 2022.

Salut tlm,
J'ai un petit soucis avec l'allumage automatique du phare, il ne se déclenchait pas alors je l'ai passé de 20-40% à 80-100% mais même la il ne s'allume qu'à un niveau d'obscurité trop avancé à mon gout.
C'est une roue toute neuve, vous avez une idée ?

Le 09/02/2020 à 11:06, nthierry a dit :

@Cormo qu'est ce que la V8 fait de mieux qu'une KS18L ?

Plus légère plus agile plus maniable moins encombrante, fin c'est pas la même catégorie de roue quoi...

C'est possible de faire ça qq heures par semaines en complément de son taf ou contractuellement ça pose problème d'avoir un temps plein +  autoentrepreneur pour les livraisons ?

il y a une heure, fr4bd a dit :

j'ai eu et adoré les deux pour des raisons différentes et je t'assure que non, elles ne sont pas à mettre dans la même catégorie. Et oui, il y a bien une place pour cette catégorie batarde de fausses 16 pouces mi-urbaines/mi-randonneuses-mais-pas-tout-à-fait dont la V10(F) est une très bonne candidate avec un prix très attractif  !

Ok je dois rater un truc alors, parce que pour moi elles prennent autant de place que les routières donc soit elles sont au niveau des grosses (comme la KS16X) soit elles servent à rien, fin si tu vois un intéret à la V10F (en dehors du prix) dis moi mais je vois juste aucun avantage à cette roue, dans quelle situation est elle mieux qu'une KS18L ?
Si elle était vraiment dans une autre catégorie on pourrait répondre à cette question facilement, une KS16S par exemple est plus petite, plus agile, plus légère, et donc globalement plus pratique en ville (multi modal / aller au resto ou prendre un verre / etc.)

il y a 1 minute, fr4bd a dit :

à mon humble avis aussi les catégories ou segments, à considérer qu'ils sont pertinents, correspondent au gabarit du pneu et à la distance carénage-sol.

La V10 appartient donc à cette catégorie batarde entre (ultra)citadines et randonneuses, au même titre que la 16X et la Nikola (fausses 16 pouces).

La Nikola j'ai pas en tête les specs mais la 16X est pour moi dans la même catégorie que la 18L, son pneu est même plus large bien qu'en 16, son prix, son gabarit, sa puissance tout en fait une grosse.
Une KS16S/V8F/... c'est des citadines puissantes, une KS14/V5F c'est de l'ultra citadine faite pour le multimodale et les courtes distances, une KS18L/KS16X/... c'est de la routière/randonneuse
La V10F par contre c'est une routière low cost, à peine plus puissante qu'une KS16S mais sans phare arrière
Bon allez j'arrête de cracher sur la V10 lol

il y a 10 minutes, fr4bd a dit :

Je dirais oui clairement comme randonneuse, mais c'est vraiment dommage de comparer des roues excellentes chacune dans leur catégorie. En plus @jcs semble chercher une citadine et la V10F est un peu plus «passe-partout» que la 18L.

Justement la V10 n'a à mon humble avis aucune catégorie, elle prend la place et le poids d'une routière et n'est donc pas comparable avec les petites urbaines 14 et 16 pouces, mais en tant que routière elle se fait surclasser par la concurrence. Seul son prix (et la marque reconnu) lui permet d'avoir un espace sur le marché.

V10F : 52,85 x 62,35 x 15,85 cm / 20 Kg
KS 18L : 49,5 x 59 x 18 cm / 21,6 Kg
On est bien sur des gabarits similaires.

Ah et j'ai édité mon précédent message (pour préciser mon avis et taillé la V10 :D) pendant que tu devais être en train de répondre, désolé ^^

La KS18L est clairement supérieur a tous les niveaux (et je comprends pas le concept de la V10, vu la taille c'est un genre de routière mais en 16 pouces et sans phare arrière oO pour rester sur ces 2 marques moi je prendrais une V8F/KS16S en urbain et une KS18L pour des trajets plus important, pas une V10F) mais après tout dépend si tu veux du neuf ou de l'occase, surtout si c'est au même prix la question se pose en effet...
Il me semble qu'il y avait sur le bon coin une KS18L à 1000€ d'occase sur Tôtes (76) elle est parti ?
 

Bon bah apres vérif le support de pédale n'a pas de jeu, ça me semble bien serré et j'avais aucune trace (a part de la poussière répartie de manière homogène)
J'avais prévu de changer le pneu en même temps et le grip des pédales mais n'ayant pas trouvé la cause de mon problème ça me fait suer de remonter la roue en l'état et je me demande si ça vaut le coup de mettre un nouveau pneu et du grip sur une roue qui risque de me lâcher à tout moment ?

D'autres avis ?

edit : j'ai nettoyé changer le pneu, remis du grip sur les pédales et pour le moment le bug n'a pas refaire surface (j'ai descendu 2,3 trottoirs depuis) a suivre...

Waw la j'avoue c'est comme un tuto, merci ?
Et tu penses que le bruit de moteur qui s'emballe sur ma vidéo ça peut juste être ça ?
Dans tous les cas merci, je vais vérifier ça ce week end  ?

il y a une heure, Techos78 a dit :

D'une manière générale, je pense qu'il faut anticiper une descente de trottoir en baissant les fesses, puis allonger les jambes pendant la descente, le but global étant que le centre de gravité du pilote reste à altitude constante. Les descentes jambes raides sont à éviter si on ne veut pas tout casser. Un gros impact perturbe aussi les capteurs : l'accéléro qui fait son possible pour déterminer la position verticale (fonction inclinomètre, la gravité disparaît pendant une chute), et le gyro est sollicité si le pilote ne "retombe" pas les pieds à plat (mouvement peu naturel) ..

Le resserrage des brides de supports pédales est presque une opération de routine. Pour voir si cela se justifie, mettre la roue à plat par terre, appuyer de tout son poids sur la pédale repliée (avec les genoux par exemple) en glissant ses doigts pour mesurer la distance entre le talon du support pédale et le carter moteur. Il doit faire 5 ou 6 mm et ne pas varier de plus de 1mm. Dans les pires cas, on entend un bruit de cloche en descendant un trottoir, et le carter moteur se raye.

Oui je pli les genoux quand je descend un vrai trottoir la c'était juste des mini butées pour le test et j'essayais justement de pas trop bouger vu que je filmais avec mon téléphone (sans perche)

Je suis pas certain de comprendre de quoi tu me parles quand tu me dis de mesurer avec les doigts mais je vais démonter ma roue ce week end pour essayer de vérifier les fixations.
Merci pour le retour.
 

Ah mince

Vidéo OK :

Vidéo avec le bug :

Salut tlm,

J'aurais besoin de conseil, depuis hier quand je descend un trottoir ma roue (KS16S) se met à buguer genre une fois sur deux, elle fait un drôle de bruit et souvent j'ai même les pédales qui s'inclinent ou une impression bizarre de frottement m'obligeant à ralentir aussitôt pour régler le problème avant de repartir.
Si je m’arrête et repart c'est réglé, si je fais de la marche arrière puis repart ça règle souvent le problème aussi, mais évidemment ça revient à la prochaine descente de trottoir et j'ai un peu peur qu'elle tombe en rade...

J'ai fait 2 enregistrements ce midi pour que ce soit plus clair.
La quand je descend 2 petits trottoirs normalement (pour comparaison) :
https://vimeo.com/377015231
Et la avec le bug  ou on entend le son :
https://vimeo.com/377014751

Vous avez un avis ou conseil à me donner pour régler ça ? Ou ça sent la fin ?

Je sais pas si j'ai posté dans la bonne section, au cas ou je me serai trompé désolé.

Le 21/11/2019 à 00:44, .AleX. a dit :

Tu peux être sur que tout les fabriquants vont limiter leurs machines à 25 et indiquer quel fil il faut débrancher/brancher/ponter

J'en doute... pour le moment le marché est trop faible pour mériter des adaptations en fonction de la législation des différents pays.
En tout cas pour les gyroroues j'y crois pas trop, mais je peux me tromper, on verra ça dès le début d'année avec la sortie de la V8F.
Ah bah ils ont déjà annoncé qu'elle serait pas autorisé dans l'espace public en France... d'ailleurs elle a même pas de feu arrière, donc niveau adaptation...
 

Le 20/11/2019 à 20:51, Christian-91 a dit :

C'est quand même pas clair, car il n'y à pas de bridage par construction, c'est juste un bridage "électrique" que nous avons sur les trottinettes, alors quoi penser ?

Pour moi c'était clair avant et ils ont juste confirmé, le truc c'est qu'on trouve tous ça débile et du coup on cherche un peu à comprendre autre chose... (autre chose de plus arrangeant si possible :p)

Pour donner un exemple perso :
Une V5F de Inmotion c'est 25km/h max : c'est bon
Une KS16S c'est marqué 25 constructeur et 35 km/h max réel sur la fiche technique  : c'est pas bon et ce qu'elle soit bridé via l'appli ou non puisque n'importe qui peut rouler avec à 35 en 2 clics.
=>
Si je roule avec ma KS 16S je suis susceptible de me prendre une amende de classe 5 sauf si je peux justifier d'un bridage matériel effectué chez un revendeur (ce qui n'existe pas)
Si je roule avec ma V5F c'est bon.
Par contre si je bidouille ma V5F pour qu'elle puisse dépasser les 25km/h la je suis susceptible de me prendre une amende de classe 4.

Le seul truc pas clair (à mon avis volontairement) c'est la façon détaillée dont ils feront (ou non) des contrôles la dessus...

Le 09/11/2019 à 17:16, Exo a dit :

Euh le même verre ... les gars c'est pas que je vous aime pas mais si possible pour moi un verre avec une belle blonde à forte (prestance) ?

Une blonde triple tu veux dire ? Les verres je préfère les boire que rentrer dedans perso ^^

Je la trouve vraiment pas mal, un poil plus de batterie aurait été bien mais vu le positionnement de la V10 je comprends leur choix et au final c'est assez adapté à la situation en France.
Il n'y a pas la détection de lumière mais en même temps ça évite qu'elle s'allume intempestivement en intérieur (au taf, dans un supermarché etc.)
Globalement les améliorations sont logiques mais bienvenue, le passage de 30 à 35 notamment.
Et niveau LOM c'est pas raccord mais je pense qu'elle doit passer si le flic est pas trop relou et qu'on a une assurance (bridage usine indiqué à 25) à voir.

Pour la norme IP55, au début je trouvais ça génial (même si je sais pas si après ouverture elle l'est toujours) et j'étais plus rassuré sous la flotte avec une Inmotion mais bon en vrai les autres roues se noient pas instantanément non plus, l'autre jour par exemple j'ai roulé une demi heure dans la tempête, je m'étais transformé en éponge et j'avais pu trop la motive de continuer mais ma KS16S était toujours partante ^^

Il y a 21 heures, Vanzen a dit :

Oui, moi j'ai toujours remarqué que la vitesse idéale pour le ratio plaisir/sécurité était de 28kmh, mais avec la marge d'erreur des 10% ; on reste dans les clous  

On a pas une limitation à 25 km/h à l'usage, type voiture avec contrôle au radar hein...
Si ta roue peut aller à 24 déjà c'est probablement déjà qu'elle n'est pas limité constructeur à 25 (ou alors tu as 12 ans et tu pèses 40 kg :D) donc tu es susceptible de te prendre une amende de classe 5.

Je dis ça mais je respecte pas non plus hein, mais faut pas se leurrer y a rien de légal dans l'histoire, et si t'as une assurance elle te couvrira pas non plus dans les faits (et si t'en as pas c'est une autre amende mdr)

Ce que la loi nous demande c'est de rouler au milieu des voitures avec une Ninebot S2, Une V5F ou petit modèle du genre...

Le port du casque pour les EDPM n'est pas obligatoire sur piste cyclable/voie verte hors agglo ( L'obligation de casque n'est mentionné qu'une fois dans le décret c'est dans l' Art. R. 412-43-1.-I. et uniquement dans le cas d'une dérogation par l'autorité investie du pouvoir de police afin d' autoriser la circulation sur les routes dont la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 80 km/ h)

Bon tableau récapitulatif sinon ?

Et faut en effet espérer une catégorie EDPM rapide prochainement parce que la limite à 25 ne signifie clairement pas la même chose pour les VAE (qui peuvent concretement aller bcp plus vite) et pour les gyroroues (qui concrètement ne peuvent même pas rouler à 25).
Et faudrait qu'on ait acces aux pistes cyclable, ouais donc ça arrivera pas en fait ?
Tin vouloir rouler à 30 (donc bridage a 35) sur les pistes cyclables et les zones à 30 comme le font les vélos c'était trop demander oO

Il y a 23 heures, Vanzen a dit :

Finalement, quand on y réfléchit, on peut penser que si en roue, on roule sagement avec protections et assurance sans dépasser les 30kmh, il y a peu de chance que les FDO nous ennuie.  On a toujours bénéficié d'une mansuétude due à la difficulté imaginée quand à l'apprentissage de nos engins ...

  C'est plus les trots genre thunder et co qui peuvent s'inquiéter, à cause de leur évidente non conformité au premier coup d’œil.

Je me vois pas payer une assurance qui ne m'assurera pas réellement (puisque ma roue n'est pas bridé constructeur à 25), ça voudrait dire que je paye l'assurance juste pour donner le change aux flics, c'est peut-être la meilleure solution mais je crois que c'est trop absurde pour moi...

Et une moto c'est un EDPM nan ? ^^