KF2002

J'ai roulé pendant une semaine en Italie au mois de Mai, j'ai eu aucun soucis dans le sud de l'Italie (la région des Pouilles, Naples et jusqu’à Rome), j'ai plusieurs fois croisé la police en passant bien devant eux pour tester un peu si ça posait problème mais rien du tout.

Par contre dans le nord de l'Italie c'est pas la même.... Je me suis fait interpelé à Sienne et à Florence ou on m'a très bien fait comprendre que c'était interdit dans le Pays... J'ai plus l'impression que c'est au bon vouloir de chaque policier, mais bon à Sienne ils étaient quand même à deux doigts de vouloir me confisquer ma roue donc à vos risques et périls.

Sur la mienne c’est collé, après c’est peut être différent d’une roue à l’autre.

Je vois que ta roue a une housse, c’est quoi par curiosité ?

Hey les mecs la Tesla c’est vraiment la meilleure, je suis aller a 437km/h et sans cut off, je vais plus vite que la dernière Bugatti Cheron mdr

il y a 24 minutes, mix a dit :

Salut,

Moi j’ai habillé ma Tesla avec une souris Decathlon taille M à laquelle il a suffit de faire 2 ourlets jusque sous les bras avec 2 points de couture de chaque côté pour que ça se déroule pas et je trouve le résultat assez sympa.

J’y vois plusieurs avantages:

• Les dimensions tombent pile poil pour le passage de roue de chaque côté, le phare, le bouton, les prises, la poignée, le troley (mettre le côté avant de la combi côté troley car le col est plus large) et les leds restent visibles à l’arriere (feux stop)... on dirait que c’est fait pour. 
• Le 2ème ourlet permet de glisser facilement les cale-pieds en dessous pour qu’ils ne se déplient pas tout seul en mode troley malgré la surepaisseur
• En plus de protéger la roue, ça protège mes malléoles (3*2,5mm à cet endroit) et mes mollets (2,5mm en plus des pads d’origine) tout ça sans avoir à mettre de protection spécifique sur moi c’est très pratique. 
•  Ça s’enleve / se nettoie ou se change facilement sans abîmer la roue et ça tient tout seul une fois qu’on a réussi à l’enfiler (c’est ça le plus compliqué en fait)

Le lien Decathlon:

https://www.decathlon.fr/top-souris-neoprene-25mm-id_8242306.html

Et une photo de l’engin:

SUPER, merci à toi pour le tuyau ! ! !

Aller viens chercher bonheur, achète la TESLA elle est bien bien bien bien haha

J'ai la première génération d'ACM aussi, mais j'avais acheté les dernières pédales ensuite qui sont vraiment bien plus confortable.

Je fais du 45, et oui clairement j'ai les pieds comme des palmes haha, si par exemple sur la TESLA je veux faire comme l'ACM, c'est à dire en ne touchant pas la coque et en me reposant juste sur les pédales, je suis obligé de faire dépasser mes pieds de 2cm environ en largeur, ce qui devient vite inconfortable, donc au final je m'oblige à plus serrer la roue, ce qui permet de mieux la maîtriser, et je commence petit a petit à me faire aux pads destructeurs de mollets et tibias haha.

à l’instant, Ludow a dit :

je profite que du poste comparaison tesla/acm pour avoir une confirmation ou pas que les pédales de la tesla sont plus inclinée en V que l'acm ?

Elle ne sont pas plus en V, mais les fixations sont dans un renfoncement de la coque, donc tu perds en largeur pour poser tes pieds par rapport à l'ACM, et donc tu es bien plus en contact avec la coque. Ce qui pour moi est vraiment le gros défaut de la TESLA.

il y a 2 minutes, guybiz a dit :

Salut : j'ai une Tesla 1020wh et une ACM 820Wh. Je peux comparer les deux.

Je fais 70kg. Tesla = 80km , ACM = 60km.

Perso,  prend la Tesla à 1020wh, sinon tu vas vite regretter.

et NON NON NON, l'ACM n'est pas plus Stable que la TESLA. Et sa meilleur Stabilité n'est pas dû seulement  à ce que dit @psychoplack  , une question de gonflage de pneu. ET là, on ne viendra pas me contredire, puisque j'ai les deux machines! J'ai tendance lorsque je gonfle mes machines à gonfler au max (afin d'éviter de gonfler toute les semaines). Et bien ça ne CHANGE RIEN! la TESLA est bien plus confort, stable et rattrape bien mieux vos conneries que l'ACM.

J'ai roulé après une semaine avec ma TESLA, sur mon ACM dimanche.... et ben.... ça n'a rien à voir les amis! ça m'a fait très très bizarre. Et d'ailleurs c'est plus dans ce sens là que l'on se rend compte de la dif' de ces deux machines.

Donc, pour conclure, n'hésite pas entre ces deux machines. La TESLA est largement au-dessus de l'ACM! Lorsque j'ai repris mon ACM, j'ai eu l'impression d'avoir une 14 pouces sous les pieds, et d'être sur une savonnette!! lol! Même en mode dur, c'est bien plus souple que la TESLA. Et niveau accélération et freinage, rien à voir! 

Je confirme toute les remarques de @guybiz, j'ai moi même les deux modèles, et même si j'adorais par dessus tout mon ACM, y'a un monde d'écart maintenant avec la TESLA.

J’ai une 1020, je fais environ 60km en faisant 120 kilos, je commence à me faire aux pads aussi petit à petit.

il y a 30 minutes, guybiz a dit :

Voilà j'ai mis les pads ACM sur la Tesla. C'est bien plus confortable !!! Rien à voir avec les pads d'origine. Surtt lors de longs trajets ou de ride un peu sportif. Et confort aussi à l'arrêt, l'arrête ne me scie plus le mollet/tibia.

Tu as enlevé les pads d'origine, pas trop galère, y'a le revêtement en carbone aussi en dessous ?

 Je pensais moi coller les pads de l'ACM juste en dessous de ceux de base pour éviter de tout arracher mdr

Il y a 4 heures, koto a dit :

Personnellement, j'ai roulé avec la Tesla et les pads d'ACM. En effet, sur la Tesla les mollets touchent en permanence les pads. Pour autant, je n'avais pas l'impression d'avoir moins de places sous les pieds. Peut-être parce que j'ai les tibias légèrement arquées (plutôt en parenthèse qu'en X). Je me suis bien habitué et je me suis même rendu compte que c'est bien de toucher les pads car ça renforce la stabilité. Le fait d'avoir un appui des appuis plus haut sur la roue est en fait pratique même si ça peut changer légèrement le pilotage. Pour quelqu'un qui a les jambes en X ça doit être plus gênant. Et si en plus vous dîtes que l'arête (inférieure je suppose) des pads de la Tesla fait mal alors ça ne doit pas être très agréable. En tout cas, avec les pads d'ACM je n'ai eu aucun problème d'inconfort de ce type.

Je te confirme @koto que quand h’ai essayé la roue avec les pads d’acm, j’ai ressenti aucune douleur. Bon après comme je disais c’est peut être qu’une question d’habitude. Après la roue reste un monstre de puissance, et je la trouve encore plus maniable que l’acm avec ses nouveaux pads. 

Je crois comprendre une des raisons pourquoi c’est beaucoup moins confortable.

J’ai l’acm 16 et la Tesla, les pédales sont les mêmes, et pourtant j’ai clairement l’impression d’avoir moins de place en largeur pour mes pieds sur la Tesla. 

En réalité les fixations des pédales de la Tesla se trouvent dans un renfoncement de la coque, sur l’acm Les fixations sont au même niveau que le reste de la coque. 

Cela a pour conséquence de perdre environ 2cm de largeur de pedale du au renfoncement des fixations des pédales, et donc pour que les pieds tiennent entièrement en largeur sur les pédales il faut bien plus serrer la roue au niveau des pieds. Ce qui a pour conséquence d’énormément sentir les arrêtes inconfortable du haut des pads de la roue. 

Sue l’acm mes mollets ne sont en contact avec les pads que quand je tourne. Sur la Tesla je suis perpétuellement en contact avec les pads du au manque de place sur les pédales. 

Je sais pas si d’autres possesseurs d’acm et de Tesla ressentent la même chose que moi ?

à l’instant, guybiz a dit :

Idem pour moi! Acheté aujourd'hui chez Eroue. J'ai pu tester leur Tesla de démo avec les pads ACM .... C'est 100 fois mieux !! Un confort de fou!! N'hésitez pas à en acheter ! (Parcontre il faut virer les pads de la Tesla, afin que les pads ACM soient assez haut.). 

Je vais essayer de rester comme ça une semaine, et si j'arrive pas à m'habituer, je choisirais la bonne idée de @Techos78

à l’instant, Techos78 a dit :

Je me suis toujours demandé si on ne pouvait pas se servir de tapis de souris pour faire des pads , un coussin en gel cela paraît sympa :

C'est une super idée

à l’instant, kelec_947 a dit :

@KF2002 Merci à toi pour ton retour !

Je te donne le lien 

https://www.amazon.fr/gp/product/B071GQZR3X/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

@jbwheel ba tu as quand même tendance à essayer ressentir la roue entre tes jambes en la serrant un peu, tout du moins au début, et comme le coussin est vraiment très dur, tu as vraiment mal au bout de 100m, c'est peut-être une question d'habitude, tu restes toujours un peu crispé au début avec une nouvelle roue.

@kelec_947 tu parles du film plastique, j'ai trouvé ça sur Amazon, c'est du film pour protéger les par choques ou les portes des voitures, au final j'ai posé le film à cet endroit pour rien je pense, à mon avis les endroits qui vont s’abîmer c'est la coque plastique interchangeable en périphérie, les pads en mousse, les arrêtes du cache carbone, et les pédales.

Ça y’est elle est la, la belle Tesla. 

Une vraie puissance brute, une vraie stabilité. Un confort incroyable sur les aspérités de la route. Le trolley super pratique enfin, les lumières super sympa.

Le seul petit défaut que je lui trouve pour l’instant c’est le confort au niveau des mollets. Les nouveaux pads je suis pas fan pour l’instant. J’aimais bien les pads de l’acm 16 sur la version test. Peut être une question de temps avant de m’y habituer.

Merci à Sylvere et Maria de Gyroroue Shop, toujours aussi sympa et pro.

Super vidéo comme d'habitude, aussi bien les prises de vues, le cadrage, la musique et les explications, continue comme ça c'est le top des vidéos de roue.

Et merci pour la jolie balade de Bourges en ta compagnie ce weekend.

Une vidéo vraiment de qualité et rafraîchissante ! ! ! Bravo Lam’s pics

il y a 10 minutes, lostania a dit :

Merci, mais elle st chère !!!

Oui mais les 200 euros de différence entre les deux modèles avec la même batterie c'est vraiment pas négligeable, pour 200 euros de plus tu as un trolley super bien intégré, beaucoup plus d’accélération et de vitesse de pointe, le confort d'une MS3. Et une vraie lumière devant lol, c'est super important la nuit. Alors oui je sais 200 euros c'est beaucoup d'argents, mais quand tu es déjà prêt à mettre 1600 euros pour une roue neuve de l'ancienne génération avec ses défauts mainte fois reconnu, 200 euros de plus pour la nouvelle qui a réussi a gommer tout les défauts de l'ACM (Trolley, confort etc..), tu risques de regretter ton choix dans un ou deux mois. Après ça n'engage que moi bien sur . Toute manière essaye les deux ou trois roues pour comparer, et je pense que seul les sensations au final vont vraiment te décider lol.

Gyroroue-Shop c'est vraiment Top en effet, par contre franchement essaye la Tesla, c'est vraiment l'évolution de l'ACM et de la MS3 dans tout les domaines, après y'a pas encore assez de recul pour connaitre ça fiabilité, mais en tout cas l'impression que j'ai eu pendant le test est vraiment dingue, c'est vraiment la meilleur roue pour moi maintenant. 

L'ACM et la MS SUPER 3 sont très proches niveau conduite, après la MS SUPER 3 reste plus confortable, mais l'ACM est plus maniable, mais la différence entre les deux c'est pas énorme. Après attention à l'ACM que tu choisis, plus tu prends une grosse autonomie et plus elle est large, et franchement la version 1600, je trouve que c'est trop large et elle tangue beaucoup plus à cause de la grande largeur, et le surplus de poids du à la batterie lui fait nettement perdre en accélération. Après je peux te confirmer que l'ACM est une super roue, ça fait un an et demi que je la possède en V2 820, et j'ai jamais eu aucun problème malgré mes 120 kilos sur la machine. Je cherche toujours ses limites.

il y a 9 minutes, Stanor a dit :

Je ne sais pas si vous avez testé son freinage, mais les premiers utilisateurs chinois se posent des question sur la distance / temps de freinage.

à vous de juger la vidéo :

https://tieba.baidu.com/mo/q/movideo/page?thumbnail_url=http%3A%2F%2Fimgsrc.baidu.com%2Fforum%2FeWH%3D720%2C1280%2Fsign%3Dd22bf8e969d9f2d3327b59e29edeba3f%2F574e9258d109b3de355d2360c7bf6c81810a4cdc.jpg&video_url=http%3A%2F%2Ftb-video.bdstatic.com%2Ftieba-smallvideo-transcode%2F53374342_183895a92417bcf60ecb90fb4315aa39_2b8ee69088ff_1.mp4&product=tieba-movideo

Possédant une ACM version 2, je te confirme que là tesla freine bien mieux, et le freinage d’urgence est beaucoup plus sécurisant, il n’y a plus l’oscillation et le flottement que peut faire mon ACM quand je freine vraiment fort. J’ai même comparé juste après avec une ACM 84v 1600w, j’ai eu l’impression de monter sur un gros tank super pato et vraiment beaucoup moins précis en conduite et au freinage lol. Pesant 120 kilos et cherchant puissance, vitesse et sécurité bien sur, là tesla à vraiment répondu à mes attentes sur mon test. 

Je trouve que la masse de la roue est beaucoup mieux réparti, j'ai moins l'impression d'avoir une masse entre les pieds, elle doit être plus fine, les pédales plus hautes doivent aussi aider au confort je pense.

Salut à tous,

J'ai pu tester la Tesla hier en boutique, et je confirme le propos de @guybiz, le confort est vraiment supérieur à mon ACM sur les pavés et les défauts de la route. Elle est beaucoup plus puissante et réactive aussi. Une vraie belle évolution de l'ACM.