GyroKoo

il y a 3 minutes, Mingyar a dit :

Utilises-tu un produit agressif pour la nettoyer ?

nan, genre rien, même 

à l’instant, Zorgalouf a dit :

Tu roules trop avec le soleil toujours du même côté! 

Blague a part, elle repose à l'ombre chez moi (ou au taf). je pige pas 

Étrangement l'une des faces jaunie plus vite que l'autre... ( bon la photo met pas trop en évidence le jaune, mais ça viens... 

Bonjour,

Suite a la présentation de la nouvelle coque ks-16 ( noir mat), je regarde tristement celle de ma ks-18 blanche.

je n'aurais peut être pas du y regarder de plus près car j'y vois maintenant 2 trucs pas très cool: 

- elle jaunie 

- mais surtout elle s'effrite 

Bon, à la base le ( les... ) trou sont causé par la phase d'apprentissage.. mais depuis ils s’agrandissent, et vite . (à peine l'on gratte que sa tombe)

Alors certes, je m'en fouette le coquillard avec les rubans leds d'une inmotion v8. L'essentiel est quelle fonctionne nickel et que c'est un vrai plaisir quotidien cette machine!

Ça se terminera avec une belle coque neuve (lorsque des noirs mat seront dispo? )

Par contre, lorsque il va me prendre l'envie de ne plus rouler sur un truc jaune canaris lépreux , il faudrait pas que ça recommence!

Déjà:

- Toutes les blanches ont ces soucis? (à mon passage chez high'tems, ces derniers s'étaient étonné du revêtement, me demandant si je l'avais peinte...)

- A ceux qui ont une ks-18 NOIR, avez vous le même pbl d’écaille lorsque elle a un petit pète? 

Il n'y aurait pas une chance de voir arriver des coques noir mat "v2" KS-18 pour noël? 

Et des kits d’extension de batterie ? 

à l’instant, koto a dit :

je ne vois pas ce qu'il y aurait de très intéressant à afficher en fait. Quelqu'un a une idée ?

Ce que je fais se fait sur une machine linu

à mes yeux c'est : est ce que j ai frôlé la limite de puissance max? et si oui, j allais à quel vitesse? puis avec l horodatage, tu situe ou cela c'est produit.. afin de moins tirer sur la corde à ce moment la

Il y a 3 heures, gyropat a dit :

C'est la pointure que j'ai commandée. En promo chez Assaboots. 

Alors tu as du chopper les dernière car en "15" ça ne dépasse pas ( plus ?) le 44

Il y a 2 heures, Charles Liebert a dit :

je suis preneur de tes feedbacks, en utilisation régulière, dans 1 mois, et puis 6 mois

 

moi, si quelqu’un trouve du 46...

Le 24/8/2016 à 13:53, Jimi00 a dit :

 

En tout cas rien qui ne vaille la contrepartie de perdre cette faculté de pouvoir bien rouler même en dessous de 40%, limite que je trouve abusive. 

Je pense être un rouleur expérimenté du haut de mes 10000km dont 3500 sur la KS, suffisamment pour savoir à quoi je m'expose si je roule nimporte comment puisque je connais les risques d'une batterie faible. Du fait de mon expérience justement je commence à lever le pied à 20% de batterie ce qui m'arrive très rarement voire finalement presque jamais.

Alors.. ce qui vaux pour les uns, n'est pas force de loi

Mettons nous a la place du constructeur: 

Deux pilotes qui attaque la même pente avec le même angle d’accélération ne vont pas solliciter le moteur de la même façon en fonction de leur masse.

Mettons que tu pèse dans les 80 Kg ( j'en ai aucune idée) et que le 2eme pilote soit plutôt "un bon vivant", là ou cela "passe toujours" pour toi, risque de ne pas passer pour lui...

Donc nos amis de chez Kingston doivent simplement faire le calcule de la sollicitation max pour un pilote au limite technique de  150Kg 100Kg et conserver une marge de sécurité.

D’ailleurs, en ce qui me concerne, lorsque je suis sur plat, lancé à 20 km et vers 40% de batterie, à la moindre monté significative, je passe de 40% a 20% ( avant de revenir a 40% une fois la monté passé). J'imagine bien que d'arriver à 35-40 km ( ks-18) dans la même pente pourrait bien avoir des conséquences différentes... 

Par contre, là ou je te suis,  c'est qu'il m'arrive (moi et mes xxx Kg)  de me retrouver brider lorsque je passe de 60% a 39% dans une monté ou à l'accélération, alors qu'effectivement il reste de la marge...

Le 24/8/2016 à 14:55, wlm a dit :

Je n'ai pas encore fait 100km et ça me parait un peu ambitieux de me rendre à mon travail de cette façon, aller/retour = 18km... je me sens pas encore prêt  

des conseils ?

Bien étudier avec google streetview l itinéraire. le plus court n est pas forcement le plus rapide/sûr.

Test le trajet un weekend, l histoire de ne pas te mettre la pression sur l horaire d arrivé et valider le trajet choisi.

Enfin, regarde le comportement des cyclistes (pas forcement les vélibes..)qui semble aller dans la même direction que toi. ( placement, itinéraire...) ils connaissent le coin et les meilleurs passages pour leur véhicule ( qui sont généralement idéals pour toi).

bon courage

La roue peut-elle opérer un tilt back pour une autre raison que la vitesse de tilt back atteinte (par exemple si j'accélère trop vite au démarrage, ou si la batterie arrive en fin de charge, ou en cas de surchauffe) ?

Si tu force trop au démarrage tu va avoir ( au mieux) des bips, et plus naturellement une coupure (et donc une gamelle).

En fin de charge, la vitesse max diminue progressivement ( avec bip et tilt back de plus en plus tôt)

Surchauffe = tilt back d'urgence + bip : tu n'as que quelques secondes pour freiner et descendre car ralentir ne stop pas le tilt back ( vers 70°c)

Je part du nord du 15eme. ( metro la motte picquet)

30 min en moto

35 en roue ( sans avoiner, avec une petite pause pied...)

50 en metro.

bref par beau temps, c'est rapide et plus sympa.

Ks-18A

Pas de changement dans les réactions de la roue, mais pareil, sensation de glisse plus agréable.

Je suis en Player mode.

Pour ceux qui hésites, voila à quoi ressemble maintenant mon trajet paris - la défense. 

avant :

après!

Le 30/07/2016 à 20:47, Gyroroue-shop a dit :

Merci à toi ! Bonnes vacances @GyroKoo 

Du coup je valide que l on peux passer de 30% de batterie a 80% une fois redescendu!

Le 27/07/2016 à 22:57, Gyroroue-shop a dit :

Carte mère @GyroKoo  je te fais ça dans la journée si elle arrive en temps et en heure ;-) 

 

En effet c'etait bien la cm, bon diag. 

Encore merci a @Gyroroue-shop pour la réactivité, ce qui m a permis de partir en vacance comme prévu avec.

et oui ...

https://www.indiegogo.com/projects/modobag-world-s-first-motorized-rideable-luggage#/

et cela au prix d'une roue ^_^'

Dommage de ne pas avoir la P3  

Bon, la poisse.

hier soir j'ai été un peu optimiste sur un franchissement ( au pas) et .. je ne suis pas passé 

pas de bobo, et la roue c'est poser a plat sans violence. Cependant, juste après sont apparue 2 anomalies:

-une petit vibration un peu comme lorsque l on freine

- un petit jeu entre l’accélération et le freinage

C'est surtout le 2eme point un peu pénible: cela donne

-un petit "coup" au démarrage

-parfois une roue eu peu fofolle a l'arret entre les jambes ( des micro accel )

-et lorsque je ne suis ni en accélération ni au freinage, l'on resent parfois aussi ce jeu.

Alors rien de dangereux à la conduite, mais c'est désagréable.

Pour faire une image, c'est un peu comme si la chaîne d'une moto était détendu. 

De plus je pense que ce n'est pas purement mécanique, car éteinte, ne ressent rien d'anormal.

vidéo ( misérable) ici.

bien sur devant une camera elle n a pas voulu faire sa folle, mais on vois bien le "jeu" et le bruit n'est pas "le même".

je vais essayer d'en faire une autre dans la journée.

Ma 1ere pensés va vers un capteur qui déconne ? une autre idée?

Petite surprise.

Naïvement, j'avais imaginé ma 1ere rencontre avec le tilt back comme on me l'a toujours décrit. ( c'est a dire doucement et progressivement après les bips... )

Mais non, j'ai bien failli me faire sauvagement éjecter:

la situation: je rentre vendredi soir après la ballade hebdo. il me reste 2 led depuis 5 minutes. donc je roule "cool" c'est a dire j’accélère  et freine très doucement, j'anticipe et je n'avoine pas comme un âne. Je suis sur une voie vélo, lise et sans inclinaison. d'un coup, et sans le moindre bip la roue se cabre en arrière, je manque de peu de partir seul devant...

Je me retrouve a 5km, un peu tremblotant. ( non je ne me suis pas fait dessus, mais presque )

en accélérant à nouveau (mais alors en mode super-lopette) je rencontre rapidement les bip puis un léger tiltback, le comportement attendu en somme, mais a une vitesse bien moindre que la programmation: Je suis visiblement passé dans un mode éco.

De ce que j'ai compris, il y a 2 situations. la programmation "normal" et le mode fin de batterie.

En mode fin de batterie, le bip apparaissent plus tôt que la programmation et sont rapidement suivi du tilt back. Cette limite "diminue" avec le % de batterie restant.

Sauf que...

Visiblement, cette limitation  "déclinante" ne commence pas depuis la vitesse max programmé.. mais plutôt de la vitesse max "avant de-bridage" 

Résultat, je devais être dans les 27 km/h lorsque de mode de fin de batterie c'est déclenché, j'était donc à une vitesse correspondant à un gros tilt back.

==> 27km/h à 5Km/h dans la seconde par surprise, y a de quoi faire dans son short 

Conclusion, sur une machine non débridé, le comportement aurait été "naturel" et le palier aurait baissé régulièrement forçant doucement à rouler lentement.

Et c'est donc la grosse surprise si l'on roue plus vite que la limite théorique prévu à ce moment là. 

Dès les 2 leds il faudra donc rouler hyper cool avant même que le système ne le suggère.

C'est l'espace moteur-support qui est trop limite avec le moteur 1200W.

On ne peux pas nier le léger sur-optimisme sur cette évolution.

Maintenant cette anomalie ne se présente qu'a partir d'une masse non-négligeable dessus 

Bonjour,

Le plus souvent, on trouvera sur les forums des plaintes, des gens pas contant et qui souhaite l'exprimer.

Pour une fois l'on va faire l’inverse.

Ceux avec qui j'ai roulé ces deux derniers vendredi soir l'on sans doute vu, il y a un frottement sur ma ks-18.

Ce dernier, au lieu de s'estomper ( usure) avait plutôt tendance à s’accentuer.  

==> un mail a Ks France, un rdv pris, aller-retour, fin.

Et oui, pas plus que ça.

C'est une équipe sympas et efficace et c'est plutôt rassurant de les savoirs disponible en cas de pépin. 

Egalement merci à @Gyroroue-shop, pour les mêmes raisons.

Salut et bon début dans le monde de la roue.

humm de laquelle parle tu plus exactement (il y a plusieurs kingsong) ? 

les skins tu en trouvera ici

Bravo pour ta  pugnacité  ! et bienvenue  !

il y a 35 minutes, Chromium a dit :

@GyroKoo  oui y a pas d'arnaque sur la quantité  même si je ne montre pas les 2 faces c'est un skin complet pour les 2 faces de la roue.

Pour la KS 18 un pack skin c'est 4 stickers 2 pour le haut et 2 pour le bas. No problemo l'ami

C'est commandé. Par contre j aurais bien payer plus chère (lol) pour un skin latéral complet comme sur les "rondes"