Fouki

Bonjour Jujju, Tu es bien dans sous catégorie KingSong mais tu es dans la catégorie des GyroRoues ici. Tu n'auras pas de réponses à tes questions. Tout ce que je peux te dire c'est que KingSong est une des grande marques reconnu de la GyroRoue. Tu devrais poser ta question dans les catégories plus en bas "Trottinettes". Bonne journée, Fouki.

Certains ont des avis différents mais honnêtement la version « classique » est déjà largement surdimensionnée pour un usage classique si tu t’amuse pas à te pencher comme un taré au démarrage d’un feu rouge, même en faible batterie. Pour faire simple, la Pro sera « un peu » plus tolérante en faible batterie mais dans tous les cas, en dessous de 50% vas y tranquille et évite de descendre à moins 30% pour conserver la durée de vie des accues.

Je ne suis pas fan de la vitesse non plus, et la S16 "standard" me suffira largement. Par contre, je met un bémol sur ton affirmation. Quand j'ai testé la S19, je n'ai pas forcé et en voyant l'afficheur j'étais déjà à 37km/h tellement c'est stable et sécurisant (taille, poids, suspension ...) alors que je dépasse jamais les 30Km/h sur ma v8 😅

Vu que tu as eu une S18, ton avis de comparaison est super intéressant @Yoh75 Je travail sur Paris, si jamais tu organises une session de démo je m'inviterai bien pour jeter un coup d’œil et discuter entre connaisseurs 😇 Vivement ton rétablissement complet 😉

Elric tu n'es pas un peu abrupte dans tes réponses ? Je n'ai pas l'impression de pourri le topic, ou de faire des remarques à coté de la plaque. Je veux bien que l'on défende la S16 mais on a aussi le droit le critiquer les choix étranges de KS. J'ai testé la S19 par Urban Mobility en septembre dernier et justement je la trouvais beaucoup trop grosse pour mon usage inter-modal. J'attendais de la S16, une petite sœur "un peu" plus légère et "un peu" plus compact. Sur le 1er point, ça semble raté. Bon, j’arrête là en attendant les reviews des modèles de série.

Sauf que la S19 fait 33kg avec plus d’autonomie, un moteur un peu plus puissant et une roue de 18” Je ne vois pas en quoi gagner 3 à 4kg sur une S16 devrait sembler surréaliste. On verra bien mais, me concernant, si c’est quasi 32kg j’avoue que c’est une déception.

Disons que depuis septembre les rumeurs parlaient un poids "légèrement" inférieur à 30kg pour la version de production donc si, c'est une déception si c'est confirmé.

On arrive en décembre et toujours un quasi silence. A son annonce en aout, ils annoncent une disponibilité en novembre/décembre... J'ai bien l'impression que la série "standard" est morte née, et que KS passe directement la version Pro. Sinon aurait, au minimum, déjà des reviews de la version finale. Les seules présentation que j'ai pu voir jusqu'à maintenant était sur les version de "pré-série". Je sens que je vais encore attendre mars (au mieux) pour changer.

Je ne suis pas super doué en anglais donc j'ai peut être raté quelque chose mais en quoi ya de grandes améliorations ? Elle est un peu plus puissance et elle a un couple bien plus costaux, mais je ne vois rien d'autre ? Je ne pense pas avoir déjà monté une pente à plus de 25% donc pour dépasser les 40% faut trouver. Et si je voulais vraiment de la perf, ya la S19. Ya d'autres éléments que j'ai raté ?

Le but n'est pas de faire un débat sur les revendeurs. Le lien en direct vers la boutique de @Green220.comà son premier message est mal passé. La personne s'en est excusé, point. On peut recentrer les échanges sur la S16/S16Pro SVP ? 😗

Merci @Green220.com🙂 Manque juste les infos du poids sur les versions de séries car il me semble qu'il devait encore être optimisé par rapport aux premières infos.

C'est pour ça que j'ai encore ma V8 de 2018 à moitié morte 🫣

Bonjour, J'ai un peu de mal à voir la différence avec la version standard annoncé en début l'été, les caractéristiques indiquées semblent identiques. D'ailleurs seule la version pro est référencé sur le site Green220 et pas la standard. Est ce trop tôt pout avoir les infos sur les améliorations prévues ?

Bah tu vois, je n'ai pas du tout la même interprétation de la vidéo que toi. A plusieurs reprises il dit même très exactement l'inverse, je n'ai plus les mots en tête mais c’était du style "Avant le test j'avais des apriori négatifs assez marqué et finalement c'est une bonne surprise." Le plastique c'est pas gênant, elle est suffisamment puissante (le 100v va très bien aux roues KS), le trolley est pas si mal, etc... BSS ne la trouve pas sans défaut mais plutôt bien équilibré. J'aimerai bien savoir à quel moment tu arrives à la conclusion "selon BSS, on est en présence d'une sacré grosse m****"

C'est 33kg sur les modèles pré-série mais les rumeurs parlent d'un poids très légèrement inférieur à 30kg sur le modèle qui sera commercialisé. Wait & See 🤞 C'est sûr qu'un poids plus proche de la KS S18 aurait clairement été préférable quitte à avoir un peu moins d'autonomie. La cible c'est l'intermodalité normalement.

Comme beaucoup de membre, j'ai pu la tester un peu moins de 30 min grace à Urban Mobility (merci à eux !), et je dois dire que j'étais sous le charme. Là ou mon essai de la S18 était plus que mitigé, j'ai totalement été conquit par cette S19. Malheureusement, j'utilise ma roue en intermodale et, même si je t'attendais à une grosse roue, elle est encore bien plus imposante que je ne l'imaginais. Ca ne se ressent pas dans la conduite mais pour moi c'est incompatible avec l'usage des trains de banlieue. Je vais attendre la S16 qui devrait être bien plus fine à défaut d'être plus légère. Juste la comparaison d’échelle, voici une photo avec la V8 à coté. C’est un autre monde.

Je pose une question comme ça, on ne sait jamais. Y a-t-il des possesseurs de S18 dans le nord-ouest de l'Île-de-France qui seraient prêts à prêter leur machine sur quelques kilomètres (15 à 30 minutes maxi) ? J'habite à Herblay (Val d'Oise, limite Yvelines), et j'aurais bien voulu réessayer une S18. Ça me gêne un peu de redemander un essai au Gyroroue Shop, et surtout j'aimerais voir si cela venait de leur modèle qui m'a donné cette mauvaise sensation (type de pneu ou âge de la machine). Sinon, je peux monter sur Paris sans souci.

Ça risque d'être pareil pour la S16. Vu qu'elle est annoncé à 33kg 😔

Attendons de voir les tests/essais réels mais sur le papier j'ai quand même un peu de mal à voir les différences "notables" entre la S16 et la S19, et son positionnement. Ok la S19 est en 100v donc un peu plus puissante (pas énorme non plus), l'autonomie est super proche, le poids identique. Elle est semble juste être un peu plus compact. Étonnamment la S18 est plus légère que la S16 censé être urbaine 😐 Vivement les reviews.

J'avoue que là ou la S19 portait assez bien le nouveau style, là c'est pas flatteur... Le poids reste le grand inconnu mais vu la taille de batterie et les gadgets ajoutés, c'est quasi sûr qu'elle sera plus lourde qu'une S18 malheureusement 🤧

Voila qui donne envie. Reste a voir si elle ne pèse pas plus lourd qu'une S18 avec tous ses gadgets ajoutés :

Bonne nouvelle, après avoir suivi ta méthode la roue est reparti semble t-il. Je n'ai fait que 4.5km pour tester et sans appuyer jusqu'au tilt-back mais je n'ai pas eu de soucis. Wait & See. Je n'ai pas testé les tensions. D'après DarknessBot je suis à 83.4v, je ne connais pas la fiabilité de la valeur par contre. Merci @v5f06

Effectivement la V8 me donnait satisfaction, du moins, je n'avais pas suffisamment de frustration pour en changer tant que ma roue qui fonctionnait encore très bien @Tempus Néanmoins, le manque d'autonomie était toujours un stress. Je prenais régulièrement mon chargeur avec moi "au cas ou je ferai un détour" ou un imprévu dans les transports qui rallongerait mon parcours. La V10f répond à ce besoin (50 à 60km d'autonomie réel serait déjà bien suffisant), de toute façon après c'est plus cher et plus lourd. Oui, l'étanchéité est aussi un sujet. Je prend ma roue toutes l'année, sauf météo vraiment trop mauvaise. Il m'est arrivé de venir le matin avec et de rentré totalement en transport en commun avec le roue en trolley. Le problème des roues ancienne génération (KS16s ou V10f), c'est qu'elles sont très basique. Je ne parle pas d'un écran LCD ou de HP, mais typiquement l'hiver il faut un éclairage complémentaire. La suspension n'est pas indispensable, c'est pour ça que la 16X me fait de l’œil. C'était un peu en cas de mauvaise visibilité de la chaussée pour pas me faire surprendre par un nid de poule par exemple. En tout cas, merci pour toutes vos réponses qui pousse à me diriger vers la S18... peut être aussi un peu parce que je suis sur le topic S18 aussi 😉

Merci @youyouroueet @Accado pour vos réponses argumentées 🙏

Bonjour, Suite à la panne de ma V8 lundi, je vais enfin investir pour la remplacer. N'étant du genre à changer chaque année au gré de mode, je préférais éviter de regretter mon achat, j'ai donc été en boutique pour tester la KS S18 qui est un coup de cœur depuis sa sortie, et ainsi qu'une KS 16X. J'avais déjà testé une V10f d'un pote mais ça me gêne un peu de mettre 1600€ dans une roue de conception si ancienne. Et finalement j'ai été très surpris par le ressenti de la S18, surpris et déçu. Déjà, je l'ai trouvé énorme, même par rapport à la 16X qui a déjà un beau gabarie. Et je ne sais pas si c'est lié au modèle d'essai qui a déjà bien vécu, ou à la roue de 18" ou à la suspension mais je ne l'ai pas trouvé précise dans le virage. C'est peut être pas le modèle qui me convient pour un usage urbain finalement ? C'est une question d'habitude ? D'autant plus que je prend un train de banlieue tous les jours, alors autant la V8 se glissait partout, autant j'ai peur que la taille de la S18 soit gênante. La 16X semble être un bon intermédiaire pour ça. Est ce que certains membres prennent le transilien régulièrement avec elle ? Merci d'avance de vos réponses ☺️