Fouki

Bonjour, Entre son esthétique peu flatteuse et la concurrence de la Nosfet Aero, j'ai l'impression que cette V9 à du mal à trouver son public. Je voulais cependant si certains étaient passé de d'une V10f à la V9 ? Et si certains prenaient les transports en commun avec (idéalement train de banlieue parisiens). Ma V10 se glissait facilement sous les sièges si j'avais un siège, ou entre les jambes en cas de wagon saturé. Avec son tarif actuel de 1290€ c'est tentant, seulement 100€ de plus qu'une V10f.

Merci de vos réponses @Bart et @genialmaniac. Je vais continuer à réflechir. Même si elle est "dites" petite, c'est clairement plus encombrant que la V10, et plus cher que la V9... même si c'est justifier. Bonne journée à vous.

Bonjour à tous, Membre du forum depuis très longtemps, je suis peu actif mais je lis très régulièrement les topics du moment Après 5 ans sur une InMotion V8, puis 2 ans sur une V10f, je vais devoir me racheter une roue car on m'a volé la V10f suite à disons... une imprudence de ma part. Je prend le transport en commun (train de banlieue) avec pour aller au boulot et la finesse de la V10 est top pour se glisser sous le siège dans un train, sans parler de sa légèreté. Cependant ce modèle doit bien avoir 6 ou 7 ans et certains manque se font ressentir (pas de résistance à la pluie, éclairage très léger, pneu fin, ...). Je regarde donc la InMotion V9 (prix agressif) et la Nosfet Aero en remplacement (style/perf), sinon je reprend une V10. Est ce que des personnes prennent les trains de banlieues avec une Aero ? Comment ça se passe ? Question subsidiaire, comment vous faites pour attacher la roue avec un antivol ? Sur la V10 il suffisant de le passer entre l'anse et le corps de la roue mais je n'ai pas l'impression que ce soit possible sur l'Aero ? Merci d'avance de vos réponses.

Comme promis. On voit bien que c’est pas la même catégorie. PS : La S16 n’est pas dans la même position car elle une béquille contrairement à la 16X😉

Oui, je pense que c'est une véritable alternative. Elle est un peu moins lourde en plus. Disons que dans le style et dans la philosophie ce sont 2 roues très différentes mais comparable au niveau gamme. Le mieux, c'est de rider avec chaque pendant 15/20 min. Ca sera bien révélateur.

Si, elle est clairement plus large qu’une 16X. Je prendrais une photo mardi en repassant la boutique si tu veux mais voilà déjà ma V8 à côté qui semble tellement ridicule. Tu peux la prendre à une seule main mais faut du muscle…

Tout dépend de ce que tu entends par un usage urbain. J'avais testé la S19 à sa sortie et elle était 3 fois trop imposante pour mon usage urbain (je prend le train avec ma roue). Et hier je suis passé à Gyroroue Shop, la S16 est juste un peu moins haute mais sinon c'est la même roue. Une glisse incroyable, un plaisir immédiat... mais pas faites pour mon usage quotidien (trop encombrante et trop lourde). J'ai donc acheté une V10F un peu à contre coeur car elle est beaucoup (mais alors beaucoup !) moins sympa, sauf qu'elle sera bien plus pratique pour moi. On verra si dans un 1 an je change de boulot que je peux faire le trajet sans prendre le train, je changerai peut être. En tout cas, même la version "non pro" se vend par comme des petits pains. Il y en avait 5 en charge en parallèle et qui étaient déjà vendu. Même si ma V8 est maintenant remplacé, je garde un œil sur ce topic 🙃

Il me semble justement que la version "non Pro" à légèrement plus d'autonomie que la version Pro.

Bonjour Jujju, Tu es bien dans sous catégorie KingSong mais tu es dans la catégorie des GyroRoues ici. Tu n'auras pas de réponses à tes questions. Tout ce que je peux te dire c'est que KingSong est une des grande marques reconnu de la GyroRoue. Tu devrais poser ta question dans les catégories plus en bas "Trottinettes". Bonne journée, Fouki.

Certains ont des avis différents mais honnêtement la version « classique » est déjà largement surdimensionnée pour un usage classique si tu t’amuse pas à te pencher comme un taré au démarrage d’un feu rouge, même en faible batterie. Pour faire simple, la Pro sera « un peu » plus tolérante en faible batterie mais dans tous les cas, en dessous de 50% vas y tranquille et évite de descendre à moins 30% pour conserver la durée de vie des accues.

Je ne suis pas fan de la vitesse non plus, et la S16 "standard" me suffira largement. Par contre, je met un bémol sur ton affirmation. Quand j'ai testé la S19, je n'ai pas forcé et en voyant l'afficheur j'étais déjà à 37km/h tellement c'est stable et sécurisant (taille, poids, suspension ...) alors que je dépasse jamais les 30Km/h sur ma v8 😅

Vu que tu as eu une S18, ton avis de comparaison est super intéressant @Yoh75 Je travail sur Paris, si jamais tu organises une session de démo je m'inviterai bien pour jeter un coup d’œil et discuter entre connaisseurs 😇 Vivement ton rétablissement complet 😉

Elric tu n'es pas un peu abrupte dans tes réponses ? Je n'ai pas l'impression de pourri le topic, ou de faire des remarques à coté de la plaque. Je veux bien que l'on défende la S16 mais on a aussi le droit le critiquer les choix étranges de KS. J'ai testé la S19 par Urban Mobility en septembre dernier et justement je la trouvais beaucoup trop grosse pour mon usage inter-modal. J'attendais de la S16, une petite sœur "un peu" plus légère et "un peu" plus compact. Sur le 1er point, ça semble raté. Bon, j’arrête là en attendant les reviews des modèles de série.

Sauf que la S19 fait 33kg avec plus d’autonomie, un moteur un peu plus puissant et une roue de 18” Je ne vois pas en quoi gagner 3 à 4kg sur une S16 devrait sembler surréaliste. On verra bien mais, me concernant, si c’est quasi 32kg j’avoue que c’est une déception.

Disons que depuis septembre les rumeurs parlaient un poids "légèrement" inférieur à 30kg pour la version de production donc si, c'est une déception si c'est confirmé.

On arrive en décembre et toujours un quasi silence. A son annonce en aout, ils annoncent une disponibilité en novembre/décembre... J'ai bien l'impression que la série "standard" est morte née, et que KS passe directement la version Pro. Sinon aurait, au minimum, déjà des reviews de la version finale. Les seules présentation que j'ai pu voir jusqu'à maintenant était sur les version de "pré-série". Je sens que je vais encore attendre mars (au mieux) pour changer.

Je ne suis pas super doué en anglais donc j'ai peut être raté quelque chose mais en quoi ya de grandes améliorations ? Elle est un peu plus puissance et elle a un couple bien plus costaux, mais je ne vois rien d'autre ? Je ne pense pas avoir déjà monté une pente à plus de 25% donc pour dépasser les 40% faut trouver. Et si je voulais vraiment de la perf, ya la S19. Ya d'autres éléments que j'ai raté ?

Le but n'est pas de faire un débat sur les revendeurs. Le lien en direct vers la boutique de @Green220.comà son premier message est mal passé. La personne s'en est excusé, point. On peut recentrer les échanges sur la S16/S16Pro SVP ? 😗

Merci @Green220.com🙂 Manque juste les infos du poids sur les versions de séries car il me semble qu'il devait encore être optimisé par rapport aux premières infos.

C'est pour ça que j'ai encore ma V8 de 2018 à moitié morte 🫣

Bonjour, J'ai un peu de mal à voir la différence avec la version standard annoncé en début l'été, les caractéristiques indiquées semblent identiques. D'ailleurs seule la version pro est référencé sur le site Green220 et pas la standard. Est ce trop tôt pout avoir les infos sur les améliorations prévues ?

Bah tu vois, je n'ai pas du tout la même interprétation de la vidéo que toi. A plusieurs reprises il dit même très exactement l'inverse, je n'ai plus les mots en tête mais c’était du style "Avant le test j'avais des apriori négatifs assez marqué et finalement c'est une bonne surprise." Le plastique c'est pas gênant, elle est suffisamment puissante (le 100v va très bien aux roues KS), le trolley est pas si mal, etc... BSS ne la trouve pas sans défaut mais plutôt bien équilibré. J'aimerai bien savoir à quel moment tu arrives à la conclusion "selon BSS, on est en présence d'une sacré grosse m****"

C'est 33kg sur les modèles pré-série mais les rumeurs parlent d'un poids très légèrement inférieur à 30kg sur le modèle qui sera commercialisé. Wait & See 🤞 C'est sûr qu'un poids plus proche de la KS S18 aurait clairement été préférable quitte à avoir un peu moins d'autonomie. La cible c'est l'intermodalité normalement.

Comme beaucoup de membre, j'ai pu la tester un peu moins de 30 min grace à Urban Mobility (merci à eux !), et je dois dire que j'étais sous le charme. Là ou mon essai de la S18 était plus que mitigé, j'ai totalement été conquit par cette S19. Malheureusement, j'utilise ma roue en intermodale et, même si je t'attendais à une grosse roue, elle est encore bien plus imposante que je ne l'imaginais. Ca ne se ressent pas dans la conduite mais pour moi c'est incompatible avec l'usage des trains de banlieue. Je vais attendre la S16 qui devrait être bien plus fine à défaut d'être plus légère. Juste la comparaison d’échelle, voici une photo avec la V8 à coté. C’est un autre monde.

Je pose une question comme ça, on ne sait jamais. Y a-t-il des possesseurs de S18 dans le nord-ouest de l'Île-de-France qui seraient prêts à prêter leur machine sur quelques kilomètres (15 à 30 minutes maxi) ? J'habite à Herblay (Val d'Oise, limite Yvelines), et j'aurais bien voulu réessayer une S18. Ça me gêne un peu de redemander un essai au Gyroroue Shop, et surtout j'aimerais voir si cela venait de leur modèle qui m'a donné cette mauvaise sensation (type de pneu ou âge de la machine). Sinon, je peux monter sur Paris sans souci.