Fouki

Après combien de kilomètres/années environ ? Car avec la V8 à une petite autonomie donc, même si je n'ai jamais compté le nombre de cycle de charge, j'en ais fait pas mal. Des 33/35 km sur charge au début, j'étais plus proche des 18/22km ces derniers temps. D’où mon interrogation, je ne pense pas investir trop pour la réparer mais en même temps si elle peut tenir 6 mois de plus sans me faire un cut off au moindre nid de poule, je peux retarder son remplacement.

Bonjour, Heureusement possesseur d'une V8 âgé de 4 ans et demi et d'environ 5000km, je n'avais jusque là jamais eu de problème à l'exception du crevaison (et d'un cut off que j'avais provoqué en voulant y aller trop fort en faible batterie). J'avais fait une "révision" de contrôle chez eRoue ya 2 ans pour me rassurer. Et hier soir, c'est le drame... enfin pas tout à fait mais bon. Je roulais depuis 3km à bonne allure (pour une V8), et d'un coup elle a ralenti à 10km/h puis quelques centaines de mètres après elle s'est quasi arrêtée, en braquant les pédales pour me faire descendre avec criant "Please Repair" et clignotant de partout. Le seul que j'ai vu sur le fofo était sur une V8F mais les conditions étaient un peu différentes. Ci dessous le message de l'appli InMotion : Le message ne semble pas trop "grave" mais on est moins en confiance avec ce genre de problème. On est d'accord qu'elle a fait son temps et que je dois faire le deuil ?

Elle est également en promo à 1999€ en boutique physique : https://www.mobilityurban.fr/roue-electrique-1/roue-inmotion-solowheel/roue-electrique-inmotion-v12-ht-high-torque-16-pouces.html C'est donc une remise générale. J'avoue qu'elle fait envie à ce prix là.

Je partage @Pat75elle semble très prometteuse... mais bien 8kg de plus soit ~ 33% en plus d'une S18. En multi modale c'est un peu gênant. A voir comment ça se passe par son trolley original.

Je pense que certains seront de bien meilleur conseil que moi, je n'ai que 4500km à mon compteur (en 4 ans) et quasi exclusivement avec une V8 "classique". Neanmois, je te déconseille la V8F pour ton usage. Pars directement sur une V10 qui est bien plus stable, puissante et agréable. La V8 fait le job pour des petits trajet, elle est très fiable, légère et pratique mais franchement la V10 est préférable. Personnellement je fais 9km par jour en trajet travail et je regarde pour changer d'ici quelques mois et je pense partir sur une V10F ou une KS S18v2.

Je ne sais pas répondre à ta question, par contre je me demandais justement si il y avait eu des review de cette v2. Est ce que les changement sont vraiment à la large, ou, au contraire, très appréciable ?

Ah oui ? Je n'ai pas trouvé d'info, tu as un lien avec la news et/ou des photos ? Merci d'avance ☺️

N'ayant pas eu l'occasion de les tester, pour un usage urbain tu conseillerais la quelle ? Je fais rarement plus de 20Km en une fois (généralement une douzaine par jour). Je le fais encore avec petite V8 qui bien pratique mais qui devient assez vite limité au moindre imprévu qui rallonge mon chemin, surtout avec son grand age 🙂 D'ailleurs je me demandais si les S18 qui sortent d'usine avaient connu des évolutions depuis les premières séries.

J'ai bien fait de regarder un peu le forum avant de poster car j'avais presque la même question. J'ai une V8 "simple" qui commence un peu a fatiguer après 3 ans et presque 4000km au compteur. Ma problématique est quasiment la même que toi @BertrandB. 9km aller/retour en trajet travail, un peu d'escalier pour prendre les transport en commun. Et je réfléchi donc à une roue avec un peu plus d'autonomie et un peu plus de puissante, sans vouloir l'alourdir de trop. J'ai testé la V10 d'une connaissance, elle semble un bon grand au dessus de ma V8 mais elle commence à se faire vielle. J'ai un faible pour la KS-S18 qui reste avec un poids contenue (23kg ?) et qui a un style d'enfer, par contre je ne sais pas ce qu'elle donne dans le temps. Étant d'une génération précédente ont doit déjà avoir quelques retours ? La V12HT semble intéressante mais trop lourde pour mon usage je trouve, d’où ma question déjà partiellement répondu. Quelle alternative vous recommandez 🙂

Je ne peux qu'approuver ce message. Les premières séries d'un nouveau véhicule ont souvent des problèmes de jeunesse. Et même si ça passe en SAV, c'est toujours un peu lourd de repasser en atelier et laisser son véhicule quelques jours diagnostique + réparation (au mieux car c'est souvent 2/3 visites). La différence avec nos roues, c'est qu'il ne s'agit jamais (ou presque) de défaut qui touche à notre sécurité ou celles des autres personnes. C'est plus de problème de moteur ou d’électronique de confort. La voiture ne pas renverser quelqu'un ou nous faire sortir de la route. La fiabilité d'une roue est essentielle pour notre intégrité physique. Même une trottinette peu fiable est moins dangereuse que nos machines J'ai confiance pour que Inmotion corrige ces défaut, mais ça reste vraiment dommage pour l'image de marque, et surtout pour les personnes blessés...

A quand une V9 ou V10S. Une roue un peu plus confort et moderne que la V8F/S tout en gardant un gabarie contenu (<21Kg) 😓

Bonjour, Pathé Conflans St Honorine (78), refusé en juillet 2021 avec une (petite) Inmotion V8. Le vigile m'a proposé les casiers sécurisés pour les casques des motards mais évidemment, ça ne passe pas. Edit: Vu le message de Yoyo_972 au dessus, ça semble être la politique Pathé malheureusement.

En même temps, on ne peut pas dire que ça coute particulièrement cher. Le marquage par gravure coûte en moyenne, selon l'opérateur entre 5 € et 10 € . Si ça permet réduire le trafic, on ne va pas s'en plaindre. Je sais que ce n'est pas la même chose (et donc moins efficaces), mais depuis qu'on l'on peut locker un Smartphone après un vol, les vols à l'arraché on drastiquement baissés. Voler quelque chose qui devient difficilement vendable, ça décourage. Je vois surtout ça intéressant que ce soit généraliser sur les vélos neufs. Les vélos déjà en circulation, ça se discute.

Je suis d'accord avec la vidéo. 95% des accidents sont liés à des erreurs de pilotage (peut-être pas 100%), néanmoins il faut avouer que, comme la moto Vs le vélo, la monoroue pardonne moins les erreurs. Personnellement j'ai eu une coupure franche en appuyant trop fort sur ma (petite) V8 avec 40% de charge. C'était en redémarrant après avoir laissé passer un piéton donc à faible vitesse mais (trop) forte demande. Résultat : méchante fracture poignet mais je sais que l'erreur vient de moi et non du matériel.

Étant possesseur (très) satisfait d'une V8, je trouve néanmoins le refresh un peu trop light (peu de puissance & autonomie en plus) Le choix de conserver son faible encombrement et son poids contenu est une très bonne chose mais ils auraient pu retravailler un peu le design et SURTOUT ajouter un éclairage arrière. C'est vraiment un défaut du modèle actuel (surtout en cette période de l'année). Sans doute ne voulaient-ils pas redévelopper certains pièces et économiser en partageant celle de la V8 "classique" mais elle a déjà plus de 3 ans, ils auraient du faire l'effort...

Ah, il ne s'agit donc pas d'un bug mais d'une modification volontaire ? Je suis peut être le seul dans ce cas, mais je réinitialisais mon compteur "kilométrage unique" à chaque charge. Je pouvais ainsi savoir si la batterie était un peu moins performante (pour cause de froid par exemple) ou si j'avais gagné quelques kilomètres en roulant plus "souple". Peut être pourriez vous ajouter un compteur spécifique pour cette usage (nombre de kilomètres depuis dernière charge) ? Merci pour ces informations en tout cas, et n'hésites pas si tu as besoin de test sur l'Apple Watch.

C'est une très bonne application que j'utilise régulièrement avec mon Apple Watch pour avoir les informations utile au poignet, principalement "Vitesse instantanée" et "Niveau de charge". Donc un grand merci de l'avoir développé pour la communauté ? Malheureusement, je ne pourrais pas t'aider car je roule en Inmotion V8. PS: Petit problème depuis peu, mon "kilométrage unique" ne se conserve plus. Il se remet à zéro à chaque lancement de l'application. Ce n'était pas le cas.

Autant pour moi !

Non non, c'est bien la "nouvelle" V8 en image. Je possède la V8 et les lumières de la roue n'ont rien a voir. Si ça te console, la V5F et la V8 ont la même autonomie. On a juste un peu plus de puissance et le confort d'une 16" ;-)

Excellent, merci Neonisback. Je n'avais pas vu passer ce teasing. Le peu qu'on aperçoit est plutôt positif. Elle semble garder le même gabarit (relativement fin). Donc un peu plus de puissance et d'autonomie comme annoncé, et un feu stop. Ca serait un bon rafraichissement de la gamme "urbain".

Non, je fais principalement des trajets Urbain inférieur à 8 km. Même si les V10 sont très belles, elles restent trop lourde/grosses pour mon usage. Je passerai de 14 à plus de 20Kg... Je n'ai rien contre un peu plus de puissance et d'autonomie mais sans être trop gêner dans les transports. Malheureusement les derniers modèles Gotway, KingSong ou Ninebot sont des monstres.

Je me permets de déterrer ce sujet car je trouve étonnant qu'INMotion n'annonce rien sur le segment des Gyro-roue Je suis encore pleinement satisfait de ma petite V8, mais elle commence à se faire vielle. Vous ne trouvez pas étonnant que ce manque relativement populaire le fasse pas de "reflesh" de sa gamme ? Aucune annonce de nouveau produit depuis la sortie de la V10, il y a presque 18 mois... Je sais qu'ils ont sortis quelques trottinettes, sans grand succès apriori, mais j'espère qu'ils ne vont pas abandonner le segment des mono-roue.

On est d'accord Syoäni mais que devons nous faire pour faire bouger les choses dans le BON SENS ? L'idée n'est pas d'obtenir l'autorisation de rouler sur le périf à 70Km/h avec une trottinette et/ou une gyroroue mais les limitations d'usages annoncés sont clairement trop importante pour rendre ces véhicules viables, d'autant qu'elles ne semblent pas justifiées. Sans parler des sommes délirantes des amandes associés. Avoir les mêmes contrainte d'utilisation qu'un vélo (autorisé hors agglomération par exemple), et une limitation par bridage à 25Km/h semble déjà plus raisonnable.

Très sympa cette première vidéo !

Bonjour PA, Possesseur d'une V8 également, je n'ai jamais ressenti de tremblement sur des freinages tranquilles, par contre dès que je cherche à faire des freinages assez appuyé et/ou sur les dos-d’ânes avec un peu de vitesse, oui. Je crois que c'est quelque chose de normal qu'on apprend à limite à force de pratique. Tu es sur de t'être seulement "légèrement" penché en arrière ? Fouki.